LuisM

>>Entonces por ejemplo en una llanta 7.5J x 17" como las que trae un ambition, que monta 225/45, cuando se cambie de neumaticos se le puede poner 225/40? Solo depende de comprar un neumatico u otro no? Yo creo que no, porque reducirías el diámetro exterior de la rueda. Con ello cambiarías la relación de transmisión (rpm del motor / km/h del coche), y probablemente no pasarías la ITV. Sólo se admiten cambios de hasta 3% >>Para equivalencia: puedes mirar por ejemplo http://www.equivalencias.info/neumaticos/, o hacerlo a mano: ejemplo: R16 205 55 te da un radio exterior de 16/2*2.56 + 20.5 * 55/100 = 31.76 cm R17 225 45 te da un radio exterior de 17/2*2.56 + 22.5 * 45/100 = 31.89 cm Diferencia en porcentaje: (31.8850/31.7550-1)*100 = 0.4%: son equivalentes (El /2 es para pasar de diámetro a radio; el 2.56 para pasar de pulgadas a cm; el /100 es porque la medida del perfil es porcentual respecto al ancho. El ancho se da en mm) Todo esto es para ver si son equivalentes en cuanto a diámetro externo. El tema de la anchura no lo tengo tan controlado. Cada anchura de llanta admite un cierto margen de anchuras de rueda. Y debes tener en cuenta que si la rueda es demasiado ancha puede no girar bien dentro del paso de rueda del coche.

Gracias, Daylight! Se supone que ya es cuestión de pocos días... NakTono: haré fotos Pero no va a ser un coche nada llamativo: acabado Attracted (que es como Attraction), llantas normales, negro Phantom (efecto perla, pero eso no va a salir bien en las fotos). Lo único que le he puesto de aspecto exterior es paquete brillo y tubos cromados; aparte de los faros Xenon/LED (coincido con Daylight en que son fundamentales), que también mejoran el aspecto exterior. El número de bastidor te lo dan cuando el coche está en la "campa" (que entiendo que es un almacén general, donde llega el coche en tren), antes de que llegue al concesionario. Después de eso el coche tiene viajar al concesionario (entiendo que ya es un viaje corto, en la misma provincia) y hay que matricularlo (eso son dos o tres días normalmente).

Queda muy bonito, sí Para comprarlos en recambios si no recuerdo mal van por 2.000€ cada uno! Lo que tendrian que hacer ya en el A3 es configurar los nuevos intermitetes LED como en A8, R8 y nuevo TT, que van parpadeando LED por LED del interior al exterior del piloto. Sent from my iPhone using Tapatalk 2

¡Ya tengo número de bastidor! Un pequeño paso para el coche, pero un gran paso para su futuro dueño :-D Falta sólo matriculación y seguro. Me lo entregarán la semana que viene, si no hay contratiempos. Con ello el tiempo total desde que lo encargué serán 9 semanas, que está dentro de lo que me dijeron

Gracias por vuestras respuestas. Entonces debe de ser que el vendedor me compró un rollo. Ya no estoy a tiempo de cambiar (de hecho el coche está fabricado y se supone que la semana que viene me llamarán). Pero vamos, no me importa mucho. De hecho las llantas me gustaban más las del Attracted. El resto de cosas, salvo Barlovento 3D y asientos, se las he puesto como extras. Lo preguntaba más bien por curiosidad, porque me extrañaba que en el configurador de la web sí sigue apareciendo el Ambiente.

Vaya lío he formado :-) Sí, me refería al LED que aparece en la carcasa. Gracias por las respuestas! si, pero vienen en todos de serie no? Nada, que me he confundido yo. Pensaba que LuisM, al referirse al led en la foto, se refería a esa luz amarillenta que se veía por el centro del retrovisor jajajaja. Flipadas mías... jajajAja El se referia a lo de la izquierda jajaja Es que al estar empañado es confusa la imagen Sent from my iPhone using Tapatalk 2 si, pero vienen en todos de serie no? Nada, que me he confundido yo. Pensaba que LuisM, al referirse al led en la foto, se refería a esa luz amarillenta que se veía por el centro del retrovisor jajajaja. Flipadas mías...

Una curiosidad: el LED que se ve en la carcasa del espejo ¿es porque pediste el asistente para cambio de carril (Audi Side Assist)? ¿O simplemente se enciende para indicar que tienes puesto el intermitente?

Gracias a los dos. Aclarado entonces.

Es una duda un poco tonta pero es que tengo curiosidad. Sé que cuando pides sensor de aparcamiento trasero tienes el aviso acústico, y que cuando añades el sensor delantero tienes también información en la pantalla MMI. Mi duda es: el botón de activar/desactivar el sensor de aparcamiento (situado en la hilera de botones donde están las luces de emergencia, drive select etc) ¿existe cuando se tiene nada más sensor trasero, o sólo cuando se tiene también el delantero? Cuando se tiene el sensor delantero, el botón es necesario para activarlo cuando no pones la marcha atrás. Por eso sé que en ese caso hay botón. En cambio, con sensor de aparcamiento sólo trasero el botón serviría para desactivar el aviso.

Encargué un A3 3 puertas Attracted el pasado 21 de Enero. Estuve dudando entre el acabado Attracted y el Ambiente. Por si alguno no está al tanto, el Attracted es una edición especial de 2014. Es similar al Attraction (el básico) pero incluye algunas cosas más de serie: radio MMI, bluetooth, tempomat. Otras ediciones especiales de este año son el Adrenalin y el S-line edition: http://www.audi.es/es/brand/es/Modelos/a3/nuevo-a3/promociones/ediciones-especiales/adrenalin.html Inicialmente quería un Attracted, pero con todos los extr acabó siendo casi un Ambiente (y me salía por un precio similar). Luego decidí que mejor el Ambiente, porque quería tener los tubos de escape cromados, y eso no existe ni siquiera como opción en Attracted. Pero (y aquí viene mi pregunta) el comercial me dijo que no había acabado Ambiente, que sólo estaban disponibles esas tres ediciones especiales. Mi pregunta es: ¿realmente no se pueden pedir Attraction, Ambiente o Ambition este año? Es decir, ¿sólo se pueden pedir las ediciones especiales Attracted, Adrenalin y S line edition? En Sportback y en Sedán creo que sí se pueden pedir los acabados "normales"; mi pregunta es específica para el A3 de 3 puertas. (Finalmente pedí el Attracted con los extras y el comercial me regaló los tubos de escape cromados, así que me quedé contento) :-)

Otro Attracted... bien!! :-) El rojo Shiraz es el que es oscuro, como granate, ¿no? Pues sí, se ven muy pocos. De hecho no recuerdo haber visto ninguno al natural, así que no puedo opinar

La última pregunta es porque pensaba que para que el plegado automático hacía falta tener el mando en una posición concreta; pero ya veo que no. Entonces: se pliegan solos siempre (salvo que lo cambies en el MMI, supongo), y se inclina al bordillo cuando el mando está en "las 2" del reloj. Calefactable es en "las 6", ¿no? Y si quieres plegar los espejos sin cerrar el coche (por ejemplo para pasar por un sitio estrecho), ¿cómo se hace? Perdona por acribillarte a preguntas, jejeje. Tengo (tendré... se supone que ya pronto, esta semana o la que viene!!) las tres opciones: calefactable, plegable, antideslumbramiento. Por cierto, en el manual del A1 dice que el espejo, después de inclinarse al bordillo, vuelve él solo a la posición normal cuando el coche alcanza 15 km/h yendo hacia delante. Imagino que en el A3 será igual, y entonces puede dejarse el mando "siempre" en las 2. Más cómodo, ¿no? Salvo columnas, como dice Torreiro, claro Que tipo de espejos tienes tu, completos con antideslumbramiento? solo plegables? solo regulables electricamente?

Una duda, Daylight: para que se plieguen automáticamente los espejos al cerrar el coche ¿en qué posición tiene que estar el mando? ¿Es una posición diferente de arriba-derecha (que es la necesaria para que funcione lo del bordillo)? ¿O se controla con un botón independiente? Dicho de otra forma: ¿es posible tener configurados a la vez la orientación automática del espejo derecho al poner marcha atrás y el plegado automático al cerrar el coche? Ahora que leo mejor tu post: ¿es realmente necesario *quitar* el mando de la posición arriba-derecha para que se coloque normal después de la marcha atrás? Pensé que lo haría solo. Si hay que mover el mando quitándolo de la posición arriba-derecha, eso respondería mi pregunta anterior: lo pones cada vez en la posición de plegado automático y ya está. ¿Es así?

Yo lo decía por esto, sacado del catálogo del A3 que te dan en el concesionario (que se puede ver aquí por ejemplo). Tal como lo ponen, sólo te dan la opción de inclinación hacia el bordillo si pones los espejos abatibles eléctricamente: En todo caso, si alguien puede confirmar si funciona sin espejos abatibles eléctricamente, mejor.

Pero Daylight, ¡tú tienes la opción "Espejos exteriores plegables eléctricamente, calefactables y con antideslumbramiento automatico"! (según tu post de presentación, que por cierto me encantó). Lo que yo decía es precisamente eso, que teniendo esa opción se puede hacer que el espejo baje (o también con el Vagcom, como apunta Rollover). Ahora que lo apuntas efectivamente, sin Vag com se puede configurar y solo entraria al tener puesta la marcha atras y colocar la ruedecita del retro en la posicion derecha. Es decir, ahora que lo pienso, si se quiere aparcar y no tener en cuenta bordillos, se puede meter marcha atras con la ruedecita centrada, y el cristal no baja, si se quiere aparcar y que el cristal baje se pone marcha atras y se coloca la ruedecita previa configuracion anterior, en posicion derecha. Pero lo importante es saber que no hace falta cable para configurarlo.

Torreiro, ten en cuenta que los espejos calefactables y plegables incluyen algo que yo creo que es útil: orientación automática del espejo derecho hacia abajo al poner la marcha atrás, para ver el bordillo. Según el manual va incluido con los espejos plegables (no vale sólo calefactables). Aún no tengo el coche y no lo he podido comprobar. Si, la diferencia son de 5.200 euros en la versión ambition de 122cv y me parece una buena "rebaja" jaja. En cuanto a los extra el paquete de iluminación interior lo tenía pensado introducir, el teléfono bluetooh ya vendría de serie y la única duda son con los espejos calefactables. En cuanto a lo demás ya va a ser que no porque me sube algo del precio. Y lo que es innegociable es el color y las llantas porque son espectaculares. Gracias por la opinión pitufogruñón!! :acute:

Imagino que le has dejado al Attracted las llantas de 16 normales, ¿no? A mí no me parecen feas, aunque por aquí veo que la mayoría de la gente pone llantas más grandes (que desde luego quedan mejor). Yo estuve dudando y al final dejé las normales. Yo también vengo de un Golf (IV en mi caso, con 14 años), y lleva R15 195 65, así que las R16 205 55 ya me van a parecer grandes :-D

Aunque probablemente esto no pueda considerarse "must-have" (¿quizá "should-have"?), sí me parece interesante el tema de los espejos calefactables y plegables eléctricamente. Pero no por esas funciones en sí, que seguramente son prescindibles, sino porque al poner esa opción va incluida la orientación automática del espejo derecho hacia el bordillo al poner la marchar atrás. Eso me parece útil. Y más aún si le ponéis llantas grandes, que es más fácil que toquen contra el bordillo.

Tienes parte de razón. Pero por otro lado, el porcentaje tiene sentido porque es como lo aplican en el concesionario. Me explico. Yo añadí un extra después de haber hecho el pedido. Al hacerme la modificación del pedido, el precio final era algo más bajo de lo que yo había calculado. El comercial me dijo que era porque había que incluir el descuento, que se aplica sobre el total (incluyendo el nuevo extra).

¡Hombre, otro Attracted como yo! Bienvenido al foro :-)

En el A3 no noto parpadeo. A lo mejor es que lo miro con buenos ojos... en todo caso, yo voy a ir dentro, así que me da igual No, no soy de letras... de hecho las letras se me dan bastante mal, jejeje. Con el LED del puntero, haciendo la foto con la cámara me han salido unos 250 pulsos por segundo (en una foto con exposición 1/25 s se ven 10 rayas). Ahora a ver si encuentro alguna forma de medirlo en los coches!

Ah, entonces es esto que comentas de Pulse Width Modulation. Lo que no sabía era que se hace para no freir el diodo; yo creía que era para poder sacar dos intensidades de luz (posición y freno) con el mismo diodo. Sí, lo noto a simple vista en los LEDs de los coches. No es muy molesto, salvo en algunos casos, especialmente en el Peugeot 308 descapotable de primera generación (el de hace unos años, en el que los LEDs traseros forman varias líneas diagonales); ese coche sí que prefiero no encontrármelo de noche :-D Pero vamos, vivo con ello, jajaja. Debe ser algo genético, porque mi hermana dice que también lo nota. El parpadeo se nota también en algunos punteros "láser", de los que se utilizan para hacer presentaciones. Incluso para los que no lo notan a simple vista, se puede observar apuntando el puntero a una pared y moviéndolo deprisa: el trazo que deja no es una línea continua, sino rayitas. Adjunto ona foto que acabo de hacer con el móvil donde se ve perfectamente. (De hecho, si el móvil me diera el tiempo de exposición de la foto podría calcular la frecuencia contando el número de rayitas... probaré con una cámara en condiciones). LuisM, yo dentro de lo poco que se, eso se denomina flickering, te voy a explicar lo que yo se pero viene de los leds que se usan en linternas portatiles. Los leds en iluminacion portatil suelen ser de los que se alimentan a 3.7V, esa tension es su tension de trabajo, y se les puede alimentar bien con varias baterias en serie que superan esa tension (por ejemplo 3 pilas AA alcalinas) teniendo que reducirse por una tarjeta reguladora (buck) la tension que le llega al led para no freirlo. Pero tambien se puede alimentar un led de 3.7 V mediante una sola pila AA, o cualquier bateria que no llegue a ese voltaje, se hace mediante una tarjeta reguladora (Boost) y se suele recurrir al tipo PWM (pulse with modulation) que lo que hace es condensar la energia de la bateria y acumularla en breves periodos, de manera que al led, al no poderle llegar 3.7V de manera continua, lo que le llegan son pulsos, asi da la falsa impresion de iluminacion continua, pero en realidad es alimentado a pulsos, aunque para el ojo humano solo es apreciable cuando la bateria esta muy gastada, y ahi se ve el flickering. En los leds usados en automocion, no se que tension nominal llevan ni que tipo de regulacion, si eres capaz de apreciar esos parpadeos a simple vista es que tienes una vista mas alla de lo normal jejejeje. Lo que si que es tipico es ver esos parpadeos cuando el led ha sido grabado, igual que pasa cuando grabas una television funcionando y al verla en video ves como lineas negras que pasan de arriba a abajo. Este efecto hay gente que tambien lo nota cuando estudia con luz fluorescente, y le resulta muy molesto. No se que frecuencias pueden tener esos parpadeos por otro lado, hasta hi ya no llego. Tu esto que comentas lo has notado a simple vista viendo iluminacion led en coches? o es algo que ves en videos?

Anda, si es que no había visto tu respuesta en ese hilo!! En su momento no me llegó correo de aviso y supongo que se me olvidó volverlo a mirar. Aclarado entonces el tema del antideslumbramiento exterior. Y perdona por haberte ignorado en su momento :-)

Madre mía... como gracia vale, pero yo no sé si querría tener eso en mi coche :-) Hablando de LEDs (esto va a especialmente para Daylight, que creo que entiende del tema): hay gente que lo nota y gente que no, pero los LEDs traseros de muchos coches parpadean. Es un parpadeo rápido, como los monitores de ordenador antiguos, por eso creo que no todo el mundo lo nota. Depende de la marca, por ejemplo los de Peugeot parpadean más, y y los LEDs que tienen forma de tubo (como los BMW o A3) no parpadean, o al menos yo no lo noto. El caso es que a mí me resulta algo molesto y he buscado información, pero no encuentro gran cosa. ¿Alguien sabe algo de esto? ¿Cuál es la frecuencia de parpadeo? Mi hipótesis (que no he podido confirmar) es que se encienden y apagan muy deprisa para atenuar el brillo de la luz de posición (por ejemplo, si está el 20% del tiempo encendido y el 80% apagado es como bajar la intensidad de luz al 20%), y se encienden todo el tiempo (no parpadean) cuando pisas el freno, para dar más luz en ese momento. Perdón por es salirme un poco del tema, pero me tiene intrigado.

Hablando de espejos antideslumbrantes exteriores: en algunos sitios he leído que sólo es antideslumbrante el izquierdo (tendría sentido, ya que es el que está más cerca del conductor), y en otros que son los dos. ¿Alguien que tenga antideslumbramiento exterior nos lo puede aclarar?