AMY

Hola , ese mismo problema lo tenía yo en mi coche desde hacia unas semanas , en el taller le metieron la máquina y tenía sobrepresión el turbo y que podía estar jodido , este fin de semana lo desmonto una parte en donde suele acumularse carbonilla y como estaba el jodido turbo. Limpio bien de carbonilla y perfecto por ahora no da problema.Ahora no encuentro una foto que tenía de donde se acumula la carbonilla, seguiré buscando y te la pongo ok. Un saludo

hola, ya lo he llevado a poner la maquina y he ya cuento lo que me dijo el del taller .Gracias por la ayuda , ahora me toca pasar por caja. Pd: lo comento en el post de TURBO ROTO. Un saludo.

he llegado ahora del taller me dice que hay que desmontarlo y mirar esactamente lo que tiene , que sopla a unos 2,4 cuado tendría que hacerlo a 1,9 y que la broma sale por 90 euros si es un problema sencillo y solo hay que cambiar el "noseque" o poner otro turbo nuevo que puede salir por unos 600-700 euros. El taller no es oficial y es donde le he cambiado las correas este verano pero no creo que me de mucha garantia ya que con la correas me ha dado 6 meses (creo recordar bien , aunque no tengo la factura a mano) y en la casa oficial si hay que cambiar todo el turbo me dan dos años( + o - el mismo precio ). Alguien puede decirme lo que cuesta el turbo completo comprado nuevo y es dificil cambiarlo . Gracias Pd. si cuando empiezan a fallar (hace 15 días la bateria) Un saludo

, me ha llamado ahora mismo el del taller para darme una mala noticia dice que es del turbo que los "abales" (o como se llame) se han quedado abirtos y le llega mucha presión al turbo lo que hace que el coche lo desconecte y no funcione normalmente, hasta que se quita el contacto, me dice que hay que cambiar todo el turbo ¿ es verdad ? yo lo desconozco. Es dificil y caro cambiarlo por otro de desguace y me seria valido el del 130cv .Un saludo . Pd: me voy al taller luego cuento algo más. A4 tdi 110 quattro del 12/96.

hola esta mañana otra vez me ha dado el fallo dos veces, lo he dejado ahora mismo en el taller a que le metan la maquinita , para ver que fallo da . Un saludo

Lo digo por que en un post de lenny a4 que esta un poco más abajo comenta que le ha pasado lo mismo que a mi , ya que el mio al quitarle el contacto ha vueltao a la normalidad y el caudalimetro no se si hace lo mismo? quitar el contacto y a la mormalidad hasta que de otra vez el fallo . No hecha humo blanco ni nada de eso creo que todo normal y si, cuando me ha pasado lo dicho ,si subia con dificultad de vueltas. El turbo hace el ruido de siempre ( parece que se escucha una ambulacia a lo lejos , según mi madre cada vez que se monta dice lo mismo) . un saludo

he estado leyendo por el foro y creo que a lo mejor no es el caudalimetro y es el turbo , ya que he leido algo parecido a lo que le pasa al mio ,le metere la maquinita en el taller para saber que canta un saludo

Hola a todos , os cuento lo que me paso en el día de ayer , regresando del trabajo en mi A4 tdi 110 del 12/96 y despues de realizar un adelantamiento he notado que el coche no me andaba , que se quedaba al pisarle, bajo una marcha y nada el coche no pasa de 100km y le cuesta subir de vueltas , y en la autovia no da más de 110km ni a tiros , total continuo hasta casa ( yo me imagino que sera el caudalímetro ) y con un mosqueo que no veas lo dejo en el garaje y una hora despues lo cojo y el coche anda como si no le pasase nada, aunque al llegar sobre las 2700vueltas parece como que se quiere quedar, decir como si bajara unas 100 vueltas y despues tira normal .Me imagino que sera del caudalimetro auque corregirme si me equivoco .Este fin de semana que tengo tiempo lo desmontaré y me meteré en la avetura de limpiarlo (se aceptan consejos ) por primera vez ya que el coche es de segunda mano y tiene 200.000km y desconozco si ha sido cambiado alguna vez ( me imagino que si). Un saludo . Pd: precio de uno nuevo + o - ?

GRACIAS, ya esta puesto pero sorpresa , cuando saco el filtro de la caja, viene un papel con las indicaciones de como se realiza la operacion y con fotos , que solo le faltaba que hubieran estado en color

MUCHAS GRACIAS ,mañana sin falta se lo cambio si logro encontralo :wacko: , en serio gracias .

Hola a todos , tengo una duda , que no se donde esta el filtro de polen en mi A4 Tdi 110 de finales del 96, ya le he cambiado todos los demas pero este último que es mas alargado y fino que el del aire y no se donde c*** se esconde . Pude ser que no tenga , ni idea de este tema , es la primera vez que le hago yo el mantenimiento . GRACIAS . PD: esto me pasa por meterme donde no entiendo

No en el manuel no viene, y no tengo posibilidad de mirar en otro igual que el mio( he mirado en uno de un golf y en ese viene pero no funcina )

Hola , tengo una duda y no se si puede ser fallo mio o es que lo estoy haciendo mal , me explico : tengo un A4 TDI 110 de finales del 96 le he cambido yo mismo el aceite y ahora cada vez que lo encido me sale en el parcial de los KM las siglas OIL( y tres pitidos) , parpadeando y despues de un rato se quita , pero me resulta un poco incomado. Lo he intentado con una forma que vi por el foro pero no resulta. Mi cuadro tiene debajo del cuanta vueltas un reloj pequeño de esfera y aguja , pero el "boton " del poner a cero el parcial solo deja apretarlo y no gira .Gracias FELICES FIESTA .............

Hola gracias la opinion , pero tengo miedo de poner un sintetico ya que he oido comentar que fastidiaba (comia) los "taques" o no se que parte del motor con el tiempo ,ya que el motor no viene preparado para ese tipo de aceite como los modelos mas modernos , ¿es verdad?. garcias y un saludo

hola , soy nuevo en esto y llevo una temprada leyendo un poco de todo por el foro y como tengo una duda sobre que aceite le puede ir mejor a mi coche un A4 tdi 110cv Quattro de finales del 96 y con 180 mil. km (es de sugunda mano y hasta ahora bien solo cambiar los calentadores hace unos 8 meses pues hace 1 año que lo tengo y estoy contento). Hasta ahora le ponia un bp 15/40 mineral cada 5mil. km y cada 10mil. filtros ya que era lo recomendado para tener la garantia de un año que que habian dado y he pensado a partir de ahora en hacele los cambios yo mismo ya que no es dificil y me ahorro unas pelas . Veamos la pregunta es la siguiente ¿que tal un semi-sintetico multivalvulas 10/40 Repsol y cada 10mil.km cambiarlo junto con filtros? ¿ otro y cual ?, suelo hacer unos 20/25mil.km al año y no le suelo pisar mucho. Gracias por todo y un saludo de uno que es novato .