Torreiro

La verdad es que esas preparaciones mecánicamente son la leche, pero la gran mayoría de los preparadores la cagan en el exterior y no entiendo el motivo. Que mejor que tener una bestia debajo del capó y que pases desapercibido por la calle. Enviado desde mi iPhone 6S utilizando Tapatalk.

Tengo la misma sensación por todo Galicia, una gran diferencia a favor de SB y luego sedan y 3p, a mayores los 3p que veo están poco equipados Correcto, misma sensación que la tuya! Los 3 puertas veo pocos y encima básicos de todo.

Buenas compañero! Entiendo lo que dices, creo que llevando el Sline interior esa parte que menciones viene rematada como dices tú.

Por aquí en Coruña se ven: 1º Sportbacks 2º Sedanes 3º Tres puertas Enviado desde mi iPhone 6S utilizando Tapatalk.

Nada de cambiar el foco, lo que deberías de hacer es comprar unas buenas halógenas, yo llevo las Philips Xtrme-Vision, y se nota una gran mejoría respecto a la iluminación que traía el coche de serie.

Yo tengo los cristales pulidos de los dos coches de casa y posteriormente también los sellé con Carlack. Antes de pulirlos no me hacía ningún ruido, ahora hacen muy poco dependiendo de lo que llueva y algo también me imagino que será por el Carlack.

Precioso S3, que lo disfrutes! Desde mi punto de vista son las llantas más bonitas para el Sedán, a la par que las Rotor.

Pues ahora ya si que no te entiendo.Entonces si hicieras eso te pondrían del tradicional, que se cambia a los 15.000 km y entonces tú lo cambiarias a la mitad a los 7.500. Ya por curiosidad, danos alguna razón más o menos lógica por la que prefieres cambiarlo a los 15.000. Que ganas con ello?. Perder, ya sabemos que algo de tiempo y algo de pasta. Pero algo habrá que te compense. Yo estoy muy con TRUZZ, que además tenemos bastante experiencia en la marca ambos. Yo me estoy refiriendo a mi A3 8L que viene cada 15.000 sí o sí, y aunque tuviese un coche nuevo con el Long Life no aguantaría esos 30.000 km's, no digo que sea lo correcto pero será por costumbre más que nada.

Esa foto tendría que estar en el hilo: Fotos de a3 que me hacen vomitar [emoji23][emoji23][emoji23]

Por eso mismo, no digo que estos aceites no aguanten esos 30.000 km´s pero yo prefiero cambiarlo cada 15.000, es más, si llego a tener un coche nuevo mandaría que me cambiaran del Long Life al tradicional en el primer cambio.

No. No llevan addblue. Ni clean diesel ni nada... Ves como yo no estaba engañado, a mi ya me parecía que ninguna motorización de los diésel de estos A3 llevaba ADblue, los que ya lo llevan son los nuevos A4.

+1 Es increíble lo que cuesta romper mitos y leyendas urbanas. Como dijo Einstein "Triste época la nuestra. Es mas fácil desintegrar un átomo que superar un prejuicio" Vuelvo a insistir en que hay demasiada preocupación por el estado del aceite motor, pero no hay la misma por la de la caja de cambios que teóricamente es de por vida. Ni por el líquido de frenos que hay que cambiar cada 2 ó 3 años. Hombre no digo que la caja de cambios o el líquido de frenos no sea importante, pero como tengas el aceite en muy mal estado es mejor que tires con ese motor y le pongas otro completamente nuevo. Con esto no estoy diciendo que sea una locura aguantar hasta los 30.000 km´s como dije antes, pero la verdad es que yo prefiero hacerlo cada 15.000

Esas llantas son unas de las que les sientan estupendamente a nuestros culo-huevos. Discrepando con la mayoría, no me acaba de convencer ese tapizado del techo aunque la verdad es que debe de tener bastante trabajo encima.

Otro tema controvertido donde los haya. Aquí va mi opinión: La verdad es que con 3.500 km´s no cambiaría el aceite ni loco, otra cosa es que no quieras esperar a los 30.000 km´s que marca Audi y decidas cambiarlo antes, véase cada 15.000. Eso sí que lo veo razonable aunque te digan que aguanta los 30.000, aún así también entran en juego más factores como por donde suelas andar (ciudad, autopista...) y como andes con el coche claro. Desde mi punto de vista por mucho Long Life que nos vendan y no digo que no aguante los 30.000, yo se lo cambiaría cada 15.000, que me diréis que será tirar el dinero pues no voy a debatir eso pero ahí ya va en cada uno. Por cierto, el otro día hablando con un mecánico me comentó que se consume más aceite andando por autopista que por ciudad, es una cosa que me dio que pensar porque yo me imaginaba que sería totalmente al contrario. Vosotros que pensáis? Saludos y disculpadme por el tocho. jajaja

Os dejo el vídeo de la repelencia del agua subido a Youtube para que lo podáis ver sin problemas:

Exacto, es que porque no ponga en el manual 98 no te prohíbe repostarlo, nada malo le pasará al motor ni catalizador.

Correcto! Con el paquete estilo negro lleva lo que comentas tú. Esperamos ansiosos ese reportaje!

Que saben el fallo de que es está más que claro, lo que están esperando es que se te agote la garantía y luego a pasar por caja. Pero estoy de acuerdo en como vas a actuar.

Creo que no hablamos del mismo Mini... Yo me refería al - Mini Cooper John Works: 32.400€ precio base - Ausi S1: 35.460€ Luego que equipando ambos con unos extras parecidos salga más caro el S1 es lógico, los extras de Audi tiran siempre muy para arriba.

Uno de los descapotables más bonitos del mercado y uno de los pocos V10. Enviado desde mi iPhone 6S utilizando Tapatalk.

Estaría bien los puestos de carga, a ver si son como los que tengo en mente.

Mírate la foto en el configurador pero creo que solo son las molduras de las puertas.

Muchas gracias Yowa3️Saludos [emoji1360]

Muchas gracias Serjio️[emoji6] Enviado desde mi iPhone 6S utilizando Tapatalk.

Yo si tuviera un TFSI 190 tengo claro que le repostaba 98 tanto en el rodaje como para siempre. Enviado desde mi iPhone 6S utilizando Tapatalk.