Torreiro

Yo comparto tu opinión, ahora tenemos que encontrar a alguien que esté por el foro y que pida un a3 en abril a ver si ya le confirman que es el restyling. jajaja

Pues que quieres que te diga, el del A5, en mi opinión fué muy desafortunado. Con el restyling por delante nos sabías y aún casi no lo se sí es un A5 o un A4. El morro del primer A5, es el morro con más personalidad que ha hecho Audi en su historia. Con las tiras de led iluminadas, era un coche totalmente inconfundible.Y que creo tendencia además.Yo me compré ese coche por esa delantera. (Las delanteras en general son mi debilidad.......jajaja) No te digo que no pero comparado con el resto de restylings el del a5 lo vi que aceptado para modernizar el morro , con el a4 no les salio tan bien y los nuevos restylings son una autentica basura, el q3 me dan ganas de pegarle fuego cuando lo veo y los modelos nuevos tampoco es que estén muy acertados, el q7 y el nuevo a4 no les veo que mejoren muchonlo presente, quitando interiores que es lo que audi siempre a sabido mejorar Ahi si que estoy de acuerdo. Esa moldura cromada que le han puesto al q3 entre faros y parrilla, estilo Q7, es digna de cualquier coreano alto de gama destinada a su consumo doméstico. Espantosa. Y los interiores de Audi, sobre todo cuanto más superior es el modelo, son otro mundo. No tienen comparación con nada en cuanto a diseño e impacto visual. Y aquí te meto hasta Bentley o RR, si me apuras, que si que tendrán madera de cedro moldavo o molduras de opalo sefardi. Pero ves un A8 de los nuevos por dentro y es incomparable. Es opinión personal por supuesto. Respecto al Q3 y Q7 estoy de acuerdo con Evolaco, lo que no comparto es lo del A4, para mi el actual es muy bonito (quitando que sea una línea muy continuista con el anterior que eso es normal en Audi) da un salto tecnológico bastante grande y el interior es una auténtica pasada. Respecto a los demás restyling de la gama pues bueno, la verdad es que hay de todo, el del anterior a3 sí que me convenció y el del a5 también.

Ya en el S3 con xenon no lleva antiniebla pero con los faros LED sí. Es una prueba más de que no valen para nada. Por eso Matinex, preguntaba que como un S3 no lleva antiniebla. Que al parecer como dices, lo lleva el full led (independiente de ser S o no), aunque me supongo que será un antiniebla distinto al farito al que estamos acostumbrados. Y lo digo, porque antes de que se implantará esta tecnología led, ningún S, ni RS, y ni tan siquiera un R8, ha llevado antinieblas delanteros. Tengo curiosidad de ver somo son esos antiniebla con led.....a ver si Piccotto que los lleva nos dice si aportan algo..... Sí, además a esos LED adicionales les llama luz de todo clima que se encienden hasta los 100 km/h: En ese vídeo te comenta esos "antiniebla" que lleva en el propio faro los full LED. El periodista dice que se desactivan a partir de 50 pero haciendo la prueba con otros foreros parece ser que se desactivan cuando pasas los 100.

Exacto Rollover, yo fui de paquete en una Kawa zzr 1400 y no sabes cómo aceleran esas máquinas, me quedaba acojonado cada vez que le daba al gas. Enviado desde mi iPhone 6S utilizando Tapatalk.

Hoy he visto este coche por la calle y se me fue la cabeza directa a este tema. No opino nada al respeto solo adjunto foto: [emoji23] Enviado desde mi iPhone 6S utilizando Tapatalk.

Jeje. Eso sería porque no habría curvas. Si pillas la subida de un puerto, por ejemplo, y le echas algo de valentía sabiendo trazar un poco, ya te digo donde dejas llorando al de la moto. Aunque he de decir que en alguna ocasión muy puntual alguno me lo ha puesto dificil. En plan de tenerle en plena curva en paralelo por el carril exterior y no verle de la pedazo tumbada que iba ejecutando. Tuve que soltar acelerador para dejarle pasar porque me dio miedo de que se cayera delante del coche y lo atropellara. Yo fui avisor y lo vi por el rabillo, pero lo normal es que otro no lo hubiera visto y perfectamente lo podía haber arrollado al cambiarse de carril porque no le ve en plena tumbada. Hay yogurines por ahí que manejan y arriesgan de la leche con los pepinos. Conmigo no se pica demasiados coches y los que me buscan, sabiendo de coches, es bien porque quieren ver cómo tira un S3 o bien porque se creen muy hábiles y piensan que tu no lo eres. Estos últimos, evidentemente, en recta y más recta, y sin tráfico, ni se atreven para no dejar su orgullo herido. Eso de que dejas llorando al de la moto....Yo no me "pico" nunca, pero en una carretera de curvas, por mucho s3 que lleves, no creo que olieras mi S1000R si me lo propusiera.... Pero como ya tengo una edad para tonterías..... +1 Pues algo de tontería te debe de quedar porque yo hablo objetivamente de pura física, máquina contra máquina, y tu te vas por lo hábil que te crees frente a alguien que tiene un S3 sin conocerle. Cuando queráis hacemos números teniendo en cuenta frenada, peso, centro de gravedad, estabilidad, carga aerodinámica y aceleración y vemos cuan puede en general un coche tomar más rápido una curva que una moto. Aunque tampoco es necesario saber de física y hacer cuentas para verlo si es verdad que os gusta un poco el mundo del motor. Lo podéis comprobar viendo los tiempos récord en un mismo circuito de una MotoGP contra los de un F1, para eliminar variables como la habilidad o pensar que algún factor tecnológico daría mucha ventaja. Como habrá muchos que pretenderán tirarse al cuello aun dando argumentos objetivos que probablemente desconozcan y no gusten de esforzarse en corroborar, os recomiendo ver este vídeo entero: Estas comparando un S3 con un formula1? Un coche normal tiene un coeficiente aerodinamico de 0.3, mientras que los formula1 se mueven alrededor de 1. Incluso el peor formula1 conducido por el peor piloto seria mas rapido en circuito que un bugatti veyron, r8 o el coche que quieras conducido por el mejor piloto.Cuando hablamos de vehiculos de calle las motos aceleran mas rapido y tienen velocidades de paso por curva mas altas. Lo unico en lo que un coche de calle puede ser mejor que una moto es velocidad punta. Y para que te hagas una idea de la carga de un f1, si circulara a mas de 100km/h por una calle la fuerza generada seria tan alta como para levantar las alcantarillas a su paso y salir disparadas, cosa que no hace ni el nuevo y bonito rs3. Vela estoy contigo compañero, y mira que me gustan los coches pero pienso que entre una moto y un coche de calle tiene el partido perdido el coche...[emoji17] Enviado desde mi iPhone 6S utilizando Tapatalk.

Ya en el S3 con xenon no lleva antiniebla pero con los faros LED sí.

Buenos días! Aquí os dejo una web más de productos para el coche: http://sisbrill.com/ que tiene su sede en Coruña pero que están por todo el territorio español a través de sus proveedores y que además se pueden pedir en la web. Yo tengo el champú brillo intenso, el limpiallantas V60 y el acondicionador de plásticos exteriores Sisbrill Car. La verdad es que estoy muy contento con el resultado de estos tres productos. Saludos y a seguir detallando nuestros coches!

Yo he leído esto: "Las luces Matrix Led funcionan cuando se conectan de forma automática las largas. Para ello, el mando de las luces debe estar en posición auto y circular a más de 30 km/h en vías fuera de poblado". Yo llevo Foros LED y es así como se comenta...... Gracias por confirmarlo al 100% Ocio!

[emoji15] [emoji15] [emoji15] [emoji15] [emoji15] [emoji15] no tiene merito????La relacion peso potencia está ahi. Siempre a favor de la moto. No olvidemos k el RS6 pesa 2000kg A ver me refiero a que no tiene mérito porque en velocidad punta siempre alcanzará más un coche que una moto. Enviado desde mi iPhone 6S utilizando Tapatalk.

Yo he leído esto: "Las luces Matrix Led funcionan cuando se conectan de forma automática las largas. Para ello, el mando de las luces debe estar en posición auto y circular a más de 30 km/h en vías fuera de poblado". Entonces por lo que deduzco cuando vas con las cortas no hacen esas función de apagarse y encenderse. Yo también deduzco lo mismo, pero es que normalmente vas a ir circulando con las luces largas ya que casi siempre vamos a más de 30 km/h. Así que, la gran ventaja es que puedes circular con las luces largas aprovechando la máxima distancia de alcance de las luces pero sin deslumbrar, es decir, teniendo siempre la máxima visibilidad. O sea que para quitarles el máximo partido hay que llevar las largas e ir a más de 30. Pues muchas gracias por aclarármelo!!

Yo he leído esto: "Las luces Matrix Led funcionan cuando se conectan de forma automática las largas. Para ello, el mando de las luces debe estar en posición auto y circular a más de 30 km/h en vías fuera de poblado". Entonces por lo que deduzco cuando vas con las cortas no hacen esas función de apagarse y encenderse.

Una pregunta para los que lleváis Matrix LED en vuestros coches: La acción que hacen los LED´s de encenderse y apagarse para no deslumbrar se activa solo cuando lleváis las luces cortas, las largas o en ambas?

Pues la verdad es que este chop si que se asemeja mucho más a la mula. Lo que creo que será seguro es que llevará la forma de los faros del A4 como se ve en la imagen.

Lo que aprecio es que la defensa delantera del a3 3 puertas no es exactamente igual al Sedán porque el de 3 puertas lleva como una entrada de aire debajo de la parrilla y que sube un poco en los lados y en cambio el sedán solo lleva la abertura en la parte de abajo.Puede que sean cosas de las mulas y que luego lleven todas la misma pero me llamó la atención. que alguien me corrige si me equivoco, pero me parece que uno es el faldon del modelo normal y el otro es el faldon s-line Pues cierto, puede ser no había caído en eso.

Lo que aprecio es que la defensa delantera del a3 3 puertas no es exactamente igual al Sedán porque el de 3 puertas lleva como una entrada de aire debajo de la parrilla y que sube un poco en los lados y en cambio el sedán solo lleva la abertura en la parte de abajo. Puede que sean cosas de las mulas y que luego lleven todas la misma pero me llamó la atención.

Claro que los lleva compañero, pero van insertados ya en el faro principal si llevas los faros full LED.

El vídeo de la Kawa y el RS6 no tiene mérito ya que seguramente el RS6 va preparado hasta los dientes y la Kawa va de origen, aún así es una pasada ver como anda ese Audi.

Evolaco habla del S3 como si fuese un truño el coche...[emoji23] Enviado desde mi iPhone 6S utilizando Tapatalk.

Hoy he podido realizar esta prueba y es tal y como comentas compañero. Encendí las luces de todoclima en la autopista y al bajar a 100km/h se encendieron, por encima se desactivan. Me queda realizar la prueba arrancando desde 0 con ellas encendidas y probar hasta 120km/h, pero me da que el resultado será el mismo. Con estos valores ya podemos buscar los parámetros en vagcom. Entonces el que nos engañó con la velocidad fue el del vídeo que decía que a partir de 50 se desactivaban. Enviado desde mi iPhone 6S utilizando Tapatalk.

Jeje. Eso sería porque no habría curvas. Si pillas la subida de un puerto, por ejemplo, y le echas algo de valentía sabiendo trazar un poco, ya te digo donde dejas llorando al de la moto. Aunque he de decir que en alguna ocasión muy puntual alguno me lo ha puesto dificil. En plan de tenerle en plena curva en paralelo por el carril exterior y no verle de la pedazo tumbada que iba ejecutando. Tuve que soltar acelerador para dejarle pasar porque me dio miedo de que se cayera delante del coche y lo atropellara. Yo fui avisor y lo vi por el rabillo, pero lo normal es que otro no lo hubiera visto y perfectamente lo podía haber arrollado al cambiarse de carril porque no le ve en plena tumbada. Hay yogurines por ahí que manejan y arriesgan de la leche con los pepinos. Conmigo no se pica demasiados coches y los que me buscan, sabiendo de coches, es bien porque quieren ver cómo tira un S3 o bien porque se creen muy hábiles y piensan que tu no lo eres. Estos últimos, evidentemente, en recta y más recta, y sin tráfico, ni se atreven para no dejar su orgullo herido. Con una moto (mínimo 1000 cc) y un piloto un poco decente le dice adiós rápido al S3 por muchas curvas que haya.... Más de 1000cc ya pesan demasiado y pierden agilidad pero una BMW s1000rr que es con la que yo tengo sueños humedos... jeje Duelo interno, auqnue no me gustan nada las ducati Que más de 1000 cc pesan de más??? Pues díselo a la Ducati 1299 el pedazo chasis que monta y lo que le pesa. Enviado desde mi iPhone 6S utilizando Tapatalk. Alaaa, me has dado un zas!! jajaja, es justo en lo que no estaba pensado. Me refería a cosas tipo hayabusa que son más moto de línea recta más que de circuito como puede ser una hp4, o una hr2. que son de 1000 Que va joba, en lo que dices tú también llevas razón porque la gran mayoría de monturas que llevan una alta cilindrada no son tan buenas de llevar en el paso por curva. Enviado desde mi iPhone 6S utilizando Tapatalk.

Jeje. Eso sería porque no habría curvas. Si pillas la subida de un puerto, por ejemplo, y le echas algo de valentía sabiendo trazar un poco, ya te digo donde dejas llorando al de la moto. Aunque he de decir que en alguna ocasión muy puntual alguno me lo ha puesto dificil. En plan de tenerle en plena curva en paralelo por el carril exterior y no verle de la pedazo tumbada que iba ejecutando. Tuve que soltar acelerador para dejarle pasar porque me dio miedo de que se cayera delante del coche y lo atropellara. Yo fui avisor y lo vi por el rabillo, pero lo normal es que otro no lo hubiera visto y perfectamente lo podía haber arrollado al cambiarse de carril porque no le ve en plena tumbada. Hay yogurines por ahí que manejan y arriesgan de la leche con los pepinos. Conmigo no se pica demasiados coches y los que me buscan, sabiendo de coches, es bien porque quieren ver cómo tira un S3 o bien porque se creen muy hábiles y piensan que tu no lo eres. Estos últimos, evidentemente, en recta y más recta, y sin tráfico, ni se atreven para no dejar su orgullo herido. Con una moto (mínimo 1000 cc) y un piloto un poco decente le dice adiós rápido al S3 por muchas curvas que haya.... Más de 1000cc ya pesan demasiado y pierden agilidad pero una BMW s1000rr que es con la que yo tengo sueños humedos... jeje Duelo interno, auqnue no me gustan nada las ducati Que más de 1000 cc pesan de más??? Pues díselo a la Ducati 1299 el pedazo chasis que monta y lo que le pesa. Y que conste que yo sigo prefiriendo los coches al 100%. Enviado desde mi iPhone 6S utilizando Tapatalk.

A mi me parecen un atraco a mano armada pero ya sea para el S3, A3 o A2. No hay nada mejor que luego de que acabes la garantía llevarlo a tu taller de confianza que por el precio que te dan en la Audi le haces 3 mantenimientos.

Pues amigo yo debo de ser muy diferente a lo que comentas porque tengo 20 años y no me gusta ninguna de las modas que han expuesto en este hilo y mucho menos poner algo del S3 a mi a3. Como bien dices yo respeto a la gente que lo ponga pero ellos también tendrán que respetarme a mi si los critico o si no tengo la misma forma de pensar que ellos.

Jeje. Eso sería porque no habría curvas. Si pillas la subida de un puerto, por ejemplo, y le echas algo de valentía sabiendo trazar un poco, ya te digo donde dejas llorando al de la moto. Aunque he de decir que en alguna ocasión muy puntual alguno me lo ha puesto dificil. En plan de tenerle en plena curva en paralelo por el carril exterior y no verle de la pedazo tumbada que iba ejecutando. Tuve que soltar acelerador para dejarle pasar porque me dio miedo de que se cayera delante del coche y lo atropellara. Yo fui avisor y lo vi por el rabillo, pero lo normal es que otro no lo hubiera visto y perfectamente lo podía haber arrollado al cambiarse de carril porque no le ve en plena tumbada. Hay yogurines por ahí que manejan y arriesgan de la leche con los pepinos. Conmigo no se pica demasiados coches y los que me buscan, sabiendo de coches, es bien porque quieren ver cómo tira un S3 o bien porque se creen muy hábiles y piensan que tu no lo eres. Estos últimos, evidentemente, en recta y más recta, y sin tráfico, ni se atreven para no dejar su orgullo herido. Con una moto (mínimo 1000 cc) y un piloto un poco decente le dice adiós rápido al S3 por muchas curvas que haya....