Torreiro

Está chulísimo, la única pega que le pongo son las llantas que las veo muy pequeñas y para mi gusto son algo feíllas, pero por lo demás es un cochazo!!.

Yo lo tengo claro el serie 4 pack m... Aunque el otro dia vi un 420d ¡¡con una salida de escape!! Lo miré por encima del hombro [emoji23] [emoji23] Enviado desde mi iPhone con Tapatalk La verdad es que la serie 4 es la que más me gusta a mi también pero eso de ponerle una salida de escape es de ser algo inútil....

La verdad es que si la parte trasera va a ser así ojo! está chulísima y más con esos faros...Lo que menos me convence es la parte baja de la defensa delantera con esas entradas y solo pido que no introduzcan la parrilla estilo Q7.

Yo esa espuma la quité con ayuda de alcohol y con la propia mano poco a poco. Está claro que como mejor quedan estas matrículas son pegadas y sin remaches, ya que si se pegan correctamente con una buena cinta de doble cara no las despegan ni se caen en la vida.

En la primera parte no puedo darte la razón. La diferencia entre un trasera/delantera/4x4 existe, y no es tan dificil de apreciar, con lo cual cada uno tendrá sus preferencias a la hora de pasarselo bien. En mi caso y hablando de divertirse yo prefiero un delantera y tirar de freno de mano. Por otro lado, no puedo estar más de acuerdo contigo con el target que plantea Audi para sus modelos RS. Son coches potentes y "caros", pero pensados para un uso cotidiano. Pongo caros entre comillas porque si quieres buscar coches de potencias similares seguramente tengan precios más altos. Pero la ventaja de los RS son sus 4 o 5 plazas utilizables, ahí esta el nicho de estos coches. Si alguien quiere un deportivo seguramente tirara por Porsche, Ferrari, Lamborghini o similares, con sensaciones más radicales. Esto es fácil de comprobar mirando las ventas de RS5 coupe, el menos exitoso de los RS. Sí, sí si yo pienso que claro que existe la diferencia, lo único que digo es que para la mayoría de los conductores para dominar un tracción trasera no estamos capacitados, hablando de esos CV y en una conducción Sport claro.

Bienvenido y saludos de otro coruñes!!

Yo estoy totalmente de acuerdo con Rollover, para la mayoría de los mortales tengo claro que no le daríamos quitado todo el jugo a un M3/M4 y podría decir que aún siendo tracción Quattro nos divertiríamos más con el RS3. Y en relación a lo que mencionó Bully de lo del compacto o sedán yo creo que Audi saca los super deportivos pensando en una posición algo más familiar véase el RS7, RS3 o el RS6 avant.

Opino igual que tú, es una tontería dejar en modo auto para el garaje pero si dejas el coche en un lugar oscuro es un detalle y una ayuda muy buena.

La verdad es que lo de los -50kg es muy buena noticia, pero el cuadro virtual es una verdadera pasada,seguro que también será una pasada el precio...jajaja Después en todo lo demás estoy con Evolaco, pijerías todo.

Pues las estarán quitando ahora así porque las de antes no eran con ese efecto en 3D.

Yo no, yo llevo las de SAMAR´T. Aquí tienes su enlace: http://www.samart.com/

Sí, va a ser la segunda opción.

Apuesto a que corre más que el R8...jajaja

Buena noticia, aun así era mejor que tuviese 220CV

Pues la verdad es que cundía esa motorización para el a3, como la del Golf GTI.

Aún así en la mayoría de coches de calle debido a la disposición de los pedales realizar el punta-tacón resulta muy difícil.

Son el nuevo modelo de Rotor. A mi me gustan 'a priori' más que las Rotor antiguas, quizá ya muy vistas. Creo que es una bonita evolución. Existe la opción de dejarlas en plata como las del vídeo (son las de serie), o ponerlas como extra en titanio mate o en negro antracita. La verdad es que me gustan un poco más las anteriores pero también puede ser que las tengo más vistas, con el tiempo todo cura...jajaja

A mi me gustan más que las que montabas antes, muy chulo la verdad!

Yo estoy totalmente de acuerdo contigo, en vez de tener tantas nuevas tecnologías como la híbrida, eléctrica etc etc... y se centrasen en desarrollar una que le hiciese verdaderamente frente al petróleo creo que sería bienvenida por todos, pero la realidad es que de momento los tiros están yendo por otro camino.

La verdad es que es de las que menos carreras hay pero aun así me gustó por tanta acción que hay a cada instante y el final es espectacular.

Ese pitido también lo hace el Corsa TDCI de mi novia, eso es de lo mas normal, el otro ruido si que ya no aunque no sabría decirte de lo que proviene.

Si lleva Sline exterior sin barras pero de cabeza, y aunque no lo llevase no se las pondría igual. Pero está claro que en gustos...

De 5ª a 2ª es una operación de alto riesgo, sobre todo si se circula "ligero" por carretera de montaña. Con este tipo de reducción además de sufrir la correa/cadena de distribución, entre otras cosas, si está el suelo mojado y es deslizante se puede blocar el eje delantero, con lo que de no andar vivo para liberar el embrague el "recto" está asegurado. Se hace imprescindible ese golpe de gas para minimizar en la medida de lo posible esto. Casi mejor pasar por la 3ª antes de meter a "cañon" la 2ª . Para qué apurar tanto la reducción Ya, yo no digo que haga esa reducción, yo lo decía orientado mas a los ralies y casos más extremos, pero ten seguro que en mis coches no hago ese tipo de reducciones. jajaj

Aún así todo esto se aprecia en reducciones muy exageradas, estilo de 5ª a 2ª o cosas por el estilo, ya que en una reducción de 5ª a 4ª por ejemplo, si sueltas el embrague en el momento preciso no tienes ningún problema y si al subir marchas cambias en las revoluciones adecuadas tampoco.

Una historia preciosa y encima con estas fotos increíbles. Que disfrutes de esa máquina!!!