dman

Buenas, yo le puse a mi allroad un kit de xenon hace cinco años y nunca he tenido ningún problema en la ITV. Es verdad que el allroad trae de serie faros homologados, lavafaros y niveladores de altura. Yo se los puse en una tienda de esas de tunning y me salieron por 160€ los de 4300º. El cambio desde que se los monté es del 200%. Como el kit trae canbus, pues no te da fallo en el fis cuando se lo pones. Un saludo.

El seguro no se hace cargo de los daños si pones la correspondiente denuncia??

Pues llevarte los papeles del coche. Ficha técnica y permiso de circulación ( este ultimo no se si hace falta). Mejor vas con el coche y que ellos lo vean y te digan lo que les hace falta. Un saludo.

Buenos dias. Vaya p...a! Al menos sólo te tocaron una cerradura y por lo que dices no pudieron entrar. Podrías cambiar la cerradura (bombin) por otra con una llave nueva, o cambiarla por una nueva con la cerradura adaptada a tu llave. En el primer caso, la podrias encontrar fuera de la casa por menos de 100€, con el inconveniente de tener dos llaves. ( aunque si tienes mando a distancia el problema es menor, porque no te haría falta la llave para abrir). En el segundo caso, creo que no te que da otra que ir al conce con los papeles del coche y apoquinar lo que te pidan, que tampoco creo que sea desorbitado (aunque sinceramente no lo sé). Cuando dices que no tienes seguro te refieres a que no tienes cubierto el robo, verdad? Yo más no puedo ayudarte, a ver si algún compañero pudiera aportar algo. Suerte y ya nos cuentas.

Menigar se llama la empresa de España. Son mas caros pero están aqui y te dan garantía. Saludos.

Hola Ceferino, se refiere a una soldadura de la centralita que suele dar problemas. Por lo que tengo entendido, es bastante compleja de soldar. Creo recordar una empresa en Inglaterra que lo hacia de lujo si le mandas la pieza. En unos diez, doce dias lo tienes en casa. El precio rondaba los 200€ si mal no recuerdo. Busca en los foros por " soldar modulo abs". Creo que así lo encontre yo. Aqui en España no lo haces por menos de 400€. Un saludo y suerte

Buenas tardes. Bueno, os cuento las cosillas que le he ido haciendo al coche para ver si le corrijo el problema. Lo primero que he hecho ha sido desmontar y limpiar el caudalímetro, gracias al estupendo brico de Madmack. Cuando desmonté el cauda, me di cuenta de que el tubo flexible que va hacia el turbo estaba medio suelto. La abrazadera estaba floja del todo y el tubo bailaba. Lo recoloqué y aprete la abrazadera como es debido. Supongo que eso también incrementaba el problema de mi coche. Después de limpiar a conciencia el caudalímetro siguiendo los pasos de Madmack al milímetro y montarlo ( tenia carboncilla como una barbacoa) salí a dar una vuelta. Mi primera impresión es que el coche respondía mejor y más rápido. Después de 15km apretándole fuerte y sin ningún problema, creí que había dado en la tecla. Pero no, el muy jodio empezo a vibrar de nuevo por encima de las 3000rev.; eso sí, muchisimo menos. Bueno, algo había conseguido. En el segundo intento, siguiendo los pasos de la compañera Maribel-ibiza, compré un bote de Turbo cleaner y otro de limpia inyectores para el gasoil. Segui todas las instruciones del fabricante para hacer la limpieza y luego le eche el limpia inyectores a unos 20 litros de gasoil. Me volví para casa llevando el coche durante 30-40 km a 120km/h y a 3000rev. (en 4ª, 5ª). Aquí si que ha habido una diferencia bastante grande. El coche responde al instante, anda más fino, le noto más aceleración (o es el efecto placebo, jeje) tanto en bajas como en altas y el ruido del motor es mas fino que antes. Todavía no he podido probarlo al límite para comprobar si las vibraciones han desaparecido, (hoy he entrado de guardia en el curro y hasta el sabado no tengo libre.), pero la pequeña inversión de tiempo y dinero que he hecho, creo que ha valido la pena. Ya os contaré si he solucionado el problema cuando lo pruebe este finde. De todas maneras, si a alguien se le ocurre otra posible causa, que por favor me lo diga para ir descartando cosas. ( ya le he perdido el miedo a hacer los arreglos por mi mismo!!). Muchas gracias por vuestros consejos. PD: Muchisimas gracias a Madmack y Maribel-ibiza por sus post!! :clap1:

De nada. En cualquier taller te lo pueden hacer, no es nada complicado.

Buenas, mírate esta página. Yo no lo tengo todavía, pero un amigo mío si y dice que va de lujo. El precio no está mal y le vale a nuestros coches. http://www.mundodiagnosis.es/grupo-vag/15-vag-1212

Con los faros de xenón también suele aparecer ese fallo si tienes algún problema con el canbus. A mi me pasaba con las delanteras y al final era el canbus que se estropeó.

Si las pastillas están muy gastadas, lo mismo te puede dar fallo el ABs

Tienes que ir desconectando los latiguillos de freno de la cuatro ruedas uno por uno e ir pisando el freno para que suelte todo el posible aire que tenga en el circuito. Cuando deje de tener aire lo notarás porque deja de escupir a trompicones y empieza a soltar liquido normal. Luego compruebas el nivel, rellenas y listo. Puede que sea eso, a mi me ocurrió una vez al cambiar las pastillas. O puedes llevarlo a tu taller y que te lo hagan ellos si tu te ves un poco perdido. Un saludo

Ceferino, podría ser que el circuito del liquido de frenos haya cogido una burbuja d aire y por eso el pedal no va fino. Con purgarlo tendrías el problema resuelto. Un saludo.

Buenos días. Gracias por vuestras respuestas! En parado, si le piso fuerte y lo subo de revoluciones, a veces si que se que da esa vibración que os comento. Es como si el motor temblara mucho, no se si me explico bien. Jafv, si fuera del turbo tendría que mirarle primero los tubos por si hubiera alguno que de fuga, verdad? Yo no tengo vag, pero no hace mucho se lo pasé en el taller y no me daba fallo ninguno, a excepción del sensor de la presión y nivel de aceite que ya lo tengo pedido para cambiarlo. Lo extraño es que sucede cuando voy por debajo de 3000rev. ( que es casi siempre) y le piso para acelerar (reduciendo o no) y va subiendo bien hasta que roza las 3000 y empieza a temblar todo el coche. Cuanto más le piso, más tiembla. Y además pierde potencia. Tengo que pisar embrague y dejarlo bajar de revoluciones unos segundos y ya se le quita. Lo de la bomba de gasoil o el caudalímetro también lo había pensado Tazrider, pero lo extraño es que sólo me pasa en esas situaciones que os he comentado. Bueno empezaré mirando lo del turbo e iré descartando posibilidades. Si se os ocurre otra cosa os agradecería vuestra opinión. Muchas gracias

Pideles la factura del cambio de distribucion y sales de dudas. No cuesta nada asegurarse.

Lo que dices que aparece en el Fis pueden ser de las pastillas de freno. Es como un circulo con dos semicirculos por fuera, en amarillo. Si es sólo eso, no hay problema. Si de motor lo tienes ya controlado, prueba lo de las neumáticas que eso si puede darte problemas a corto plazo. Suerte y un saludo

Que tal, como dice el compañero, las neumaticas si que suelen dar problemillas con esos km. Prueba lo que él te comenta, que se mantenga en todos los niveles sin perder altura y que este nivelado por completo. Yo al mío le he cambiado ya dos veces las delanteras con 240.000km. que tiene. Si las pides a Arnott directamente te pueden salir por unos 270€ cada una puestas en casa y las puedes montar tú mismo con un poco de paciencia en una horita corta. Si las cambié yo, lo puede hacer cualquiera . Miírale los aspectos de motor generales: distribución, palieres, homocinética... Estando eso controlado, es un muy buen coche y seguro que te alegras de tenerlo. Lo que no quita que también te duela la cabeza de vez en cuando. Estos niños nuestros son un pelín quejicas: ). Por lo demás, yo personalmente estoy cada vez más contento y no lo cambiaría por nada. El mío es del 2001. Eso si, los que tenemos estos coches, tenemos una bonita relación amor-odio con ellos, jaja, Espero haberte ayudado. Un saludo

Buenas a todos. Os voy a intentar explicar lo mejor posible mi problema, a ver si me podeis ayudar en algo, porque ya no sé que mas hacerle al coche o por donde atacar el problema. Bueno, mi coche es un A6 Allroad 2.5 TDI 180 cv manual. Cuando le pido empuje, sobre todo a partir de 4ª velocidad, en 5ª o 6ª, y empieza a sobrepasar las 3000 rev. el coche empieza a vibrar desde el motor como un condenado y pierde potencia. O sea, que por mucho que le pise lo único que hace es vibrar más y apenas acelera. Si le piso el embrague y lo dejo bajar de vueltas unos segundos, la vibración desaparece y todo vuelve a la normalidad hasta que vuelvo a pedirle potencia por encima de las 3000 rev. A velocidades constantes no vibra nada, siempre y cuando acelere progresivamente. Si lo dejo en punto muerto no hace ninguna clase de ruido al rodar, ni tampoco en parado. Le han mirado silenblocks, palieres, dirección, neumáticos... y nada, no se ve nada raro. A si que me tiene un poco despistado este problema. Ya no se que más probar. Os agradecería muchísismo vuestro tiempo y sugerencias. Un saludo a todos y gracias de antemano.

Buenas a todos. A mi me ocurrió lo mismo en mi A6 Allroad hace un par de años y la cambié en Carglass por la originalde Audi. Mepusieron una que me daba ruido de aire, volví a ir y me la cambiaron por la original. Desde entonces sin problema. En el seguro tampoco dijeron nada. En Carglass trabajan muy bien y son muy profesionales. Yo los prefiero a cualquier otro taller, se dedican exclusivamente a eso y la verdad es que se nota. Un saludo

Buenas, si es del año 2001, allroad tdi 2.5 como el mío y es el que va en el carter, la referencia es: 6PR 0080079-02 1J0907660 B. Te pondría una foto, pero no tengo ni idea de cómo de sube : ). Yo se lo cambié al mío hace poco. Un saludo

Perdon, con reajustar queria decir que tuve que desmontarla entera y anular la reductora. Despues de ese arreglo no ha vuelto a fallar ni hacer ruido. Lo unico que ya no funciona la reductora y aparece el testigo de low range en el fis siempre encendido. Creo que es la unica opcion a no ser que quieras cambiar la reductora entera. un saludo

Hola compañeros, yo tuve el mismo problema que vosotros el año pasado. Despues de darle mil vueltas y buscar opciones por todos lados, la mas rapida y economica fue reajustar caja de cambios y anular la reductora low range. Me lo hicieron en Madrid (yo vivo en Sevilla). 2300€ y hasta ahora sin problemas. Solo que no tengo reductora...Un saludo

Hola compañeros, a ver si alguno me puede arrojar un poco de luz con este tema. Cuando arranco en frio, a los pocos segundos se me enciende en el fis el testigo de temperatura del aceite. Al poco rato de andar con el coche, se apaga y ya no vuelve a encenderse. he comprobado niveles y todo ok. Solo pasa en frio. De que pensais que puede ser?? Muchas gracias

y supongo que tampoco tienes lavafaros ni regulador de altura ese dichoso del xenon no? estoy pensando que si voy al desguace pillo unos pitorros del capot empalmo con una te al mismo servirán igual no ? Si, mi Allroad venia con lavafaros y regulador de altura de faros. Se los puse pq no alumbraba nada. Hace ya cuatro años y hasta ahora ningun problema.

Las de 4300k y 55w, van de lujo. Yo las tengo y estoy muy contento. En la itv sin problemas. La gc hasta ahora no me han dicho nada( y me paran bastante). Si le pones mas de 4300k cantan un poco. Saludos