moreno100

La desgracia es que se desharán de los interinos y en caso de llegar al funcionariado con plaza, empezarán a echar al último que llegó... eso es lo triste, que el inútil, el que lleva 20 años chupando del bote sin hacer más que calentar una silla (y a veces ni eso) a ese ni lo tocan, ni lo tocarán, con lo cual estaremos igual o peor... menos funcionarios, más saturación en el trabajo, pero optimización... lo que se dice optimización, o los conceptos que comentaba el compañero de eficiencia y eficacia... eso en la empresa pública no, ahí no llegamos. No puedo reprimirme al leer esto que comenta muy acertadamente el compañero Lord. Uno de mis mejores amigos me lo ha contado millones de veces... Él no es funcionario, pero trabaja con ellos/as, ASI que habla con conocimiento de causa después de mas de 20 años de "convivencia". Hay funcionarios que como bien dice Lord no llegan ni siquiera a sentarse, ni tan siquiera a fichar ellos personalmente, le pasan las tarjetas al que a esa semana le toque fichar al resto de escaqueados y ese sujeto "de guardia" ficha a todos a la vez. Y eso lo permite la responsable, ya que por lo visto es la primera que lo hace. Total, que siempre que acudes allí ves a las 3 o 4 mismas personas siempre...Las escaqueadas o escaqueados, estan en vacaciones indefinidas desde muchooooos años y encima cobrando y robando, porque a eso se le llama ROBAR, señores .No me extraña que los que hagan su trabajo esten hasta los mismos de aguantar a estos "compañeros", resulta que tienen que hacer su trabajo y el de los escaqueados. Aqui solo comento uno de los muchos casos que desgraciadamente hay. Es una vergüenza. Y que conste que no generalizo y no son todos igual, pero si un tanto por ciento muy alto. Como dice el dicho, cuando el rio suena, agua lleva. Si tienen esa fama sera por algo, ¿no? Saludos.

Gracias Angel, ya nos contaras que tal ese clima. Seguro que lo solucionas, coleguita. Saludos.

jod** Moreno, no sabia que tambien eras traductor :shocked: :shocked: :shocked: Mira que lo habia leido 2 o 3 veces, pero como no se idiomas, pues no me he enterado de lo que ponia. :cfsd1: Ya lo ves, es lo que tiene tener estudios Un saludo

Lo digo totalmente en serio. Los mios al menos lo llevan.

Ya, pero la diferencia esta en que tu solo posteas aqui, pero yo posteo por toooooodo el foro reppartiendo mis sabios consejos y mi gran sabiduria :innocent: Ya tio...No veas si se nota que has estudiado y tienes carreras.

Hombre! el radiador no creo que te "arranque". Si acaso podra "arrancar" el electroventilador. Mira el termocontacto, el termostato no tiene nada que ver para que salte el electro. EDITO: Comprueba que cuando pones el aire o clima en AUTO, si el compresor conecta tiene que saltar la primera velocidad del electroventilador. Si ASI no salta, es: o cable cortado, o relé, o fusible, o como te he dicho termocontato.

El pitido es el avisador de limite de velocidad programado.

Gran trabajo Miguel. De nada Compi, a todos nos gusta que nos ayuden. Saludos. Enviado desde mi Xperia

Efectivamente socio. Y ahora te corrijo a ti o mas bien agrego otros datos mas Cuando se estaba cargando has estado tú mismo tensando y poniendo el alternador en "condiciones". Eso tampoco se ha dicho. El tiempo si es correcto. Un abrazo, socio!

Gracias por la dedicatoria, Victor. Ahora...a por otros 1.000, compi!. Un abrazo!

A esta temperatura estaba cuando hemos salido del restaurante: Al poquito tiempo y eso que estaba a pleno sol, ha bajado a esto: Y finalmente a llegado a esto, bueno...una decima menos, pero no tengo foto de ese 2.6º Pues nada señores, con esto doy por terminado el hilo extenso que se abrio hace un año aproximadamente. Gracias a todos los que opinarón, leyerón o me ayudarón de alguna manera. Saludos, compis.

VALVULA DE EXPANSIÓN O ESTRANGULADORA, LA TEÑIDA EN VERDE ES LA VIEJA, LA NUEVA EN LA BOLSA. COMPRESOR MONTADO: COMPRESOR Y FILTRO SECADOR AL LADO, SE NOTAN POR EL COLOR "A NUEVO"

Aleluya, Aleluya, Aleluuuuuuya! Habemus AIRE! Lo primero, agradecer a mis amigos y fieles compañeros, Pepe y José...o José y Pepe la ayuda prestado. A uno por desplazarse y recogerme todos los recambios acercandomelos a mi mismo trabajo, eres un buen amigo Pepón!, tienes el corazón del mismo tamaño que tu cuerpo, cab***azo. Y a ti, José. Pues ya sabes tio...siempre estas cuando se te necesita. Eres un put* crack, eso esta muy claro, como tú pocos por ahí, amigo. Pues nada, hoy hemos quedado José, alias McGyver a las 09.30 AM en un sitio donde te alquilan boxes. Hemos desmontado el compresor, filtro secador y valvula de expansión. Todo perfecto, hasta las toricas que encargue en Audi me han ido bien!, no se ha dado ningún problema. Nos ha llamado la atención al sacar la valviula de expansión lo limpia que estaba. Os pongo unas fotillos que he hecho sobre la marcha cuando estabamos montando. Un saludo a todos! COMPRESOR, NUEVO Y VIEJO:

Miguel!, haz lo que te digo, busca debajo del volante los cables + de los intermitentes, uno para la izda y otro dcha. De la centralita salen dos hilos, que son uno para cada intermitente. No tiene mas, tio. Ya lo tienes casi, casi. Me alegro que te haya servido mi explicación. Saludos.

A ver "Greñitas" sigue estos colores y dejaras de dar por culete con el cierre Empezamos por la centralita: Junta el cable NARAJA con el BLANCO/NEGRO (ambos centralita) Junta ROJO con AMARILLO/NEGRO (ambos centralita) Juntamos NEGRO con AMARILLO (ambos centralita) para conectarlos a masa Ahora, nos vamos al coche: Luego cojemos el cable VERDE/NEGRO (conector bomba del cierre) y lo cortamos, nos quedarían dos extremos, uno que va hacia dentro del habitaculo y otro hacia la puerta conductor. Con una clema conectamos NARANJA/NEGRO (centralita) con VERDE/NEGRO(Bomba) que va hacia el nterior del habitaculo. Depués con otra clema unimos BLANCO (centralita) con VERDE/NEGRO que va al pulmón de la puerta del coche. Seguimos y vamos a darle chicha, es decir...corriente: Buscamos el cable de la puerta que es masa (creo que es marron) para conectar el el conjunto NEGRO+AMARILLO de la Centralita Y el conjunto ROJO+AMARILLO/NEGRO a un positivo 12v (creo que el rojo/azul que hay en la misma puerta, es positivo). Ahora probamos si va o no va. 1ºNOTA: Estos dos cables, tanto el naranja/negro, como el blanco, ambos de la centralita, sino te va el abrir/cerrar los inviertes, es decir, los pones del reves, en caso de que no te vaya, pero primero prueba de la manera que esta puesto arriba. 2º NOTA: SI por un casual te funciona al reves el abrir/cerrar, invierte estos cables, unos por otros, hay gente que lo ha tenido que hacer, sobre todo con B5. Pero primeramente hazlo como esta puesto mas arriba. Sino los cambias como esta abajo indicado. ASI: amarillo por amarillo negro, naranja por naranja negro y blanco por blanco negro. Y por ultimo pasamos por el pasamuros los cables marrones, que son los intermitentes, los pasamos como digo hasta debajo del volante, ahi buscamos los cables de los intermitentes, el derechos es verde y negro y el de la izquierda blanco y negro (si no coinciden estos colores, los buscas con un buscapolos, pones el intermitente de un lado con el contacto dado, agarras la pinza a masa y vas pinchando hasta que se encienda la bombillita del comprobador), luego lo mismo con el otro lado. Suerte !

El verde azul es el que tienes que cortar y empalmas uno de los extremos a uno de los cables de la centralita y otro extremos a otro cable. No me acuerdo de los colores cuando yo lo monte en el mio y en de Pepe, pero a diego160 también le explique como iba y lo puso. Preguntale. De todos los cables que tienes te sobran 2 que son para instalar una sirena y para instalar un modulo y que te suban los cristales solos. En el foro hay bricos y si los sigues lo montas. Este de TONYPOWER te vale, por ejemplo. De hecho, yo me guie de este y de otros que hay por aqui. Otra cosa, yo no hice la instalacion debajo del volante, lo hice en la puerta como te dije. Eso si, si quieres que se enciendan las luces de intermitencia cuando abres o cierras, tienes que pasar los cables por el pasamuros de la puerta hacia la zona de debajo del volante y ahí empalmar con los cables de intermitencia, uno a cada lado. Saludos. P.D: Compra fusibles, vas a fundir el nº17 unas cuantas veces.

Muy chulo con tanta lucecita

Esta en el mismo deposito de combustible. Hay que quitar el suelo del maletero y ahí ves por donde se accede.

Gracias, TIO GRANDE!

Que anticuado estas jajajajaja. Ahotlra con los amigos se habla por FaceBook y se les felicita por email con un PPT, se le llama para quedar con un WassApp y si quieres ligar se la invita al Twenty. Si es que no estas en el mundo jajajajajajajaja. Jajajaja, no te quito razón, compañero. Soy el hombre desactualizado. Saludos. P.D: Todo un clasico soy.

Bienvenido. Bonito coche! Saludos desde Madrid..

No le des vueltas. En el Kit que has comprado viene uno facilisimooooo de colocar. Saludos

Si, si....Mejor que juegue con la camiseta puesta.......acojona Que le den un buen patadón con las botas de tacos en las pelotas, :o ya verás como se le bajan "los musculitos" :dl: Yo iba a hacer un comentario bastante racista, pero muy gracioso (al menos para mi), como me lo vais a borrar, no lo pondré Saludos.

Hombre, yo no lo veo caro para pararlo a R134A. ¿Porqué no le cargas el sustituto que hay del R12? ASI te evitas esa mano de obra. Yo lo he llevado en el 100 c3 y enfriaba de put* madre. Saludos.

Ok colega. Ya sabes que al final todo llega. Dice Pepe que tiene una pinta acojonante, el lunes me lo acerca al curro. Ha quedado Jesus en que me llamara. Te aviso cuando me diga lo que sea. Un abrazo socio. Enviado desde mi Xperia