moreno100

Yo también opino que el Metal Lube se nota, al coupe se lo heche 230.000km y ha ganado en finura y sonoridad, sobre todo en frio. El que comentas ahora no lo he probado, ¿de precio como esta? Saludos.

MP ENVIADO

De nada Saludos.

Romulo, y mudarte a un piso con garaje? Saludos.

Gran noticia!, si señor. Tiene que estar bien... Saludos.

Muy barato lo veo yo eso... Saludos.

Los 20V y lo digo por experiencia, ya que tuve un coupe 20V, son una autentica maquina de generar problemas y pocas satisfacciones. Al contrario que el 2.3. No hay color. Saludos.

Mola el video. Saludos.

jod** que buenas estan las dos tias estas! Ay oma!, que ricas! Que movimiento de t*****s! Herodes!, ¿donde estas!!!?

La valvula se desmonta y se limpia con limpiacarburadores, lo venden en spray. Si quieres da un repaso también al conector electrico con CRC (limpiador de circuitos, residuo 0). Saludos.

Te iba a contestar lo mismo que el compi, cabra. No tendrás problemas para sacarlo adelante. Es un motor duro donde los haya, fabricados para durar. Animate, ya veras como no es tanta la inversión y tendrás un hobby para entretenerte y disfrutar con ello. Saludos.

De verdad que lo de Audi con los modelo anteriores o clasicos es de vergüenza. Vaya trato nos dan... :crying_anim:

Vacia los mensejes Greko! No se te puede enviar nada. Saludos.

Juas, juas :roll1: . Eres un vacilón moreno . La verdad es que hay mucho "lameculos" por ahí <_< Pues si, compi. Por lo general me controlo y paso bastante de la gente, pero a veces...hay que darles para "bajarles los humitos" Saludos!

Esas aletas tienen mucha historia dentro de la casa como para decir que son una copia habiéndolas adoptado Subaru en el año 2000... en todo caso los Japos las copiaron de los Lancia Delta HF Integrale 8v del 87 que a su vez copiaban las soluciones del Grupo B de años anteriores con Audi a la cabeza. Totalmente de acuerdo con lo que dices. Respecto al coche, es una preciosidad. A mi gusto bastante mas bonito que el B7 y eso que era dificil superar el listón. Saludos.

Yo lo hago como tú, solo que lo seco y a continuación uso el finish Kare 425 o el Optimun car wax, depende como me de. Saludos.

Yo después del 205 GTI tuve un Kadett GSI 16V sin catalizar, 157 borriquitos. Y si, corria en recta mas que el 205, pero en tramos de montaña, con asfalto seco, con el 205 gti no hay color, muchisimooooo mejor y mas eficaz. En el 0-100 también andaba mas el GTI. Saludos. EDITO: Esteticamente no me molaba mucho el GSI, y eso que lo tenia perfecto y de serie.Todo lo contrario que el 205 GTI que a dia de hoy me parece precioso. Sera verdad eso de que el primer amor no se olvida...

A mi cuando se me pegan y no puedo correr mas porque tengo coches delante, hago esto con el S4: Adelanto al coche que va delante por el cual no podia correr mas y a continuación me cambio al carrir derecho, mantengo la velocidad, y en cuanto me va a pasar el tonto del morro, le bajo 2 hierros, pedal derecho a tabla y ahí se queda. Le dejo a tomar por culo, suelto acelerador...y cuando se acerca le vuelvo a hacer lo mismo, al cabo de tres veces de vacile, ya se aleja y no vuelve a querer vacilar mas. Ya mantiene la distancia. A veces lo acompaño sacando la mano por el techo solar haciendo un gesto negativo con la mano, estilo...No puedes si yo no quiero. Eso si, siempre le dejo el izquierdo por si puede adelantar... Como decia el gran Ozores, NO HIJO/A, NOOOOO! Anda y que se jod**. :dl: Saludos compis. P.D: Quien osa, paga.

Pufff, pues yo pensaba ir, pero visto lo visto...otro año sera. Saludos.

Aqui es donde mas conocen tu modelo de coche (PINCHA) No obstante te pongo una imagen de tu motor 2.8 y te digo que la pieza es la nº19

Quitala y pon una de tornillo. No vas a perder nada, y si vas a ganar. También es posible que el esparrago del vaso de expansión este pasado y por eso te pierda. En mi S4 me paso y por mucho que apretes no sirve de nada. Quita la abrazadera, saca el manguito y revisa el tubo de plastico que sale del bote de expansión. Si ves que esta débil, te tocara cambiar el bote de expansión que es lo que paso a mi, ya que al final partira. Si esta bien esa pieza...revisas el manguito de goma, que este bien y sin poros, y lo colocas junto con su abrazadera de tornillo Eso es todo Oscar, cuidate! Saludos.

Cuando tienen poco freon, tampoco saltan por seguridad. Es que puede ser desde la botonera hasta un relé. Saludos.

La verdad es que si jejejejejejeje Ya, tio. Suele pasar!

Bueno, ya me leído el hilo entero del tirón. Me leí hace tiempo el post que abriste para pedir consejo sobre la compra y ahora de casualidad me he encontrado con este...Y solo te puedo decir que me quito el sombrero, si señor Gran trabajo, eso si, el dueño del taller se tira el rollo dejándote trabajar agusto allí. Has hecho un trabajo muy, muy bueno. De 10 Desde luego, tienes coche para rato y en estado excepcional, y viendo además como lo cuidas y lo minucioso que eres, lo conservaras ASI durante muchooooos años. Saludos y enhorabuena.

Bueno...volvemos a la carga con nuevos episodios