moreno100

En tu Audi 100 2.8E (podias ponerlo en la firma, ASI no tenemos que buscar si te queremos ayudar), es la REF:191 959 481 A en Audi 36.62 euros, en oscaro desde 12 euros, no llega... COMO ESTE Tiene que ser de tres polos. Saludos.

No es termostato, es el termocontacto. Se ha jodido y se ha quedado punteado, por eso se queda puesto. Saludos. EDITO: Se llama realmente; Termoconmutador.

Bueno, ya que te pones no esta mal cambiar todo eso. ASI se queda nuevo. Saludos.

Que si, que si. Que están. Te puede dar fe de ello mi amigo y forero McGyver65. Saludos.

Es un Audi Coupe Gt, (B2) type 81 / 85

Buenas compañero! Gracias por la aclaración. Al ser unos neumáticos 225/45/17 tan anchos, tenía mis miedos. Tengo ganas de probar como agarran jeje(imagino que se notará muchísimo), con eso y con el cambio de suspensión. Que aunque no sea Koni, espero que mejore las sensaciones de la conducción de kunda a coche seguro. Que envidia me dais con vuestros asientos de cuero viendo tu coche Nitro y el de Sabi... Yo sigo buscando esos asientos de A6 C4, llamé a La Torre y a desguaces El Rubio, pero me dijeron que no los tenían para mi desesperación... Si alguien se entera de algo o tiene alguna idea de cómo buscar... le invitaré a una caña o incluso a 2 Todo sea por resucitar a un clásico como se merece jeje. Soy madrileño, gato gato. A ver si los planetas se alinean y puedo acudir a la siguiente quedada que hagáis por la zona Un saludo de un hombre en semana santa sin coche :cry2: En Rubio si vas, te puedo asegurar al 99.999999% que un A6 c4 2.5 TDI 115cv color burdeos los tiene. Me resulta imposible que los hayan quitado ya que estaba el coche hecho un sanwich con otros dos coches mas. Fijo que vas y ahí estan. Hay 10 dias que los vi yo puesto y preguntamos lo que costaban unos de audi 80 berlina para un compañero y nos cobraban 90 euros por todos, junto con los paneles de las puertas. En muy buen estado y muy baratos. Ves allí y no te fies de lo que te diga el "colega" que hay ahí.Lo mas normal es que por sacarlos te diga que no hay. Siempre los puedes sacar tú, negociando el precio si se pone tonto, claro. Saludos.

Si. Hay que descomprimirlos. Tienes toda la información en el post de ETKA 7.3 Saludos.

Gracias Rafa.

Tu coche esta precioso Saludos.

Yo a un 100 c3 que tuve le cambie el alternador por debajo, habia mas o menos sitio. En el coupe lo desconozco, aun no lo he cambiado nunca, además no creo que me toque cambiarlo, antes de comprarlo yo se lo cambio el anterior dueño. A las malas te toca sacar el paraca. Saludos.

Yo hace tiempo que pienso (y me dedicaba profesionalmente al tema) que Audi va hacia atras como los cangrejos. Leyendo temas por el foro y problemas en "vivo" te das cuenta que esa calidad que tenian en la decada de los 90 esta muy lejos a dia de hoy. Que tenga mas electronica, menor consumo, etc dista mucho a lo que antes ofrecian, que era un calidad a prueba de km y km. Solo hay que ver y probar unos de esos coches y ver que con 20 años, 300 o 400 mil km no les suena ni un grillo del interior y el coste de mantenimiento muy reducido para llegar a esas cifras, ¿podrían decir lo mismo los modelos de hoy en dia?. Tendremos que esperar, pero sinceramente, CREO QUE NO. Saludos. P.D; Aqui se habla de consumos de aceite ridiculos en algunos casos. En mi UR.S4 4.2 según manual puede gastar hasta 1L cada 1.000km. Gracias que nunca ha llegado a esas cifras, pero el que avisa no es traidor....

Yo que tú no lo llevaria a un feuvert. En talleres de frio te tienen que poner el sustituto del R12 que es el que lleva tu coche. En Madrid en cualquier sitio especializado lo tienen, alli me imagino que también. Saludos.

Yo tambien opino que el regulador tiene todas las papeltas, pero por mi ultima experiencia con mi Galant (pense que el regulador estaba en las ultimas y al final fue cosa de la correa que ya estaba pidiendo cambios a gritos) pues ya no descarto nada y mirar la tension de la correa no cuesta dinero pues mira, mejor empezar por lo que es "gratis", no?? Pues si. Es lo suyo tio. Saludos.

No creo. Posiblemente sea el regulador. Hay a la venta kit de reparación. Saludos.

AQUI tienes los enlaces del ETKA, cortesia de Paul.

Jajaja pues si, Pepe me dice lo mismo, en el curro esta hasta los huevos de "cuadrar" la pantalla para que no salgan las firmas Somos un poco salidos, ya sabes..."cosas de tios". Hombre si dispones de diesel, pues para el dia a dia, usa el que menos gaste. Yo uso el coupe a diario y el S4 lo saco una vez a la semana a moverlo, además ahora me he alquilado un garaje en el curro, antes no llevaba el S mas a menuda por no dejarlo en la calle y que me soben los paragolpes, pero ahora con el garaje no tengo ese problema y ya puedo usarlo mas a menudo. De cualquier manera prefiero usar el coupe para ir al curro, todos esos km que hago no se los cargo al S4. Saludos.

Buen trabajo! Vas por buen camino, compañero Saludos,

Si, la verdad es que si. Todo lo que sea ahorrarte dinero es interesante. Saludos.

Buen trabajo. Eso lo hice yo en los pilotos traseros del coupe y posteriormente los laque. Quedarón muy bien y la laca no se ha ido y yo lavo muchooooo el coche. Saludos.

Y que rayos es condensador de flufo!!! Es un vacile, hombre!

El limpiacarburadores es cierto que desincrusta de la hostia. Ayer lo comprobe y además sale con bastante fuerza del bote. Saludos.

Efectivamente, la puedes conseguir, mi coupe la lleva y le vale a ese 80. Busca en ebay.de como te dice Estornino. Saludos.

Si claro. Moviéndote mucho con el coche, interesa. Yo hace tiempo tuve la Repsol, recuerdo que era un 3% de devolución al acabar el mes. Saludos.

Si, en caliente se queda justo en la raya que hay por debajo de la de 1000. Va bien el coche. El ETKA tienes el enlace en el post de ETKA 7.3 en el subforo de software. Si no lo ves avisa y lo buscamos. Saludos.

Lo has "bordado", Julio Que crack!