moreno100

Lo tenias por AQUI abierto también, ¿no? Saludos.

Claro, ¿que problema hay?. Si son mismas caracteristicas, pero diferente marca ningún problema. Si tienes miedo, cambialo y añade el nuevo G12+, eso si, para pasar a G12+ no te vale simplemente con tirar por el tapón del radiador o manguito inferior el anticogelante que llevas. En el motor te va a quedar siempre anticogelante si no quitas el termostato, y en algunos modelos es un problema, porque tienes que calar de nuevo la distribución y quitar la bomba del agua. Tu mismo, yo no me complicaria tanto la vida. Saludos.

Esto no iria mejor en OFF topic?... Saludos.

SI tienes opción de meterle el vagcom, él solito te dira que potenciometro es el que tienes jodido. Sino tienes opción a ello. Metete en los codigos ocultos del clima y mira que errores te da y me lo comentas. El liquido aunque sea verde te vale igual, aunque audi recomienda el G12. Seguro que tienes algún 15.x (X. es un numero), esos son los potenciometros de los servos. No los venden sueltos, venden los servos completos, unos 120 euros. Yo he reparado ya unos cuantos, pero es "entretenido"... Los codigos de error: Para acceder a estas funciones deberemos: - Mantener apretados al mismo tiempo el botón de recirculación de aire y la flecha arriba. - Cuando los soltemos aparecerá en el display en numero del canal en el que estamos. - Iremos cambiando de canal con las teclas + o - - Pulsando el el botón de recirculación de aire veremos los datos del canal seleccionado. - Para salir de las funciones ocultas nos bastará con pulsa el botón de Auto. Descripción de los canales: 01- Error en el sistema. Aparece como código de avería (DTC) 02- Valor digital de temperatura interior (sensor imperial) 03- Valor digital de temperatura interior (sensor cockpit) 04- Valor digital de temperatura en sensor de entrada de aire fresco 05- Valor digital de temperatura exterior (sensor frontal) 06- Valor digital de temperatura exterior (sensor) 07- Valor digital de temperatura ventilador de aire fresco 08- Valor digital de temperatura potenciómetro motor regulación temperatura 09- Valor delta del potenciómetro motor regulación temperatura 10- Valor no corregido del potenciómetro motor regulación temperatura 11- Valor digital del potenciómetro del motor del flap central 12- Valor específico del flap central 13- Valor digital del potenciómetro del flap defroster 14- Valor específico del potenciómetro del flap defroster 15- Valor digital del potenciómetro del motor del flap de aire 16- Valor específico del potenciómetro del motor del flap de aire 17- Velocidad del vehículo (km/h) 18- Voltaje del ventilador de aire fresco (voltios) 19- Voltaje específico del ventilador de aire fresco (voltios) 20- Voltaje del compresor de aire acondicionado (voltios) 21- Número de ocurrencias de bajo voltaje 22- Condición de ciclo del botón de alta presión del refrigerante del aire acondicionado 23- Ciclos del botón de alta presión de refrigerante 24- Ciclos absolutos del relé 25- Valor analógico/digital del "kick-down switch" 26- Valor analógico/digital de la luz de aviso de temperatura del refrigerante 27- Valor de código 28- Velocidad del motor (RPM) 29- Velocidad del compresor de aire acondicionado (=RPM motor x 1.28) 30- Versión del software 31- Check del display (se encienden todas las funciones) 32- Mal función del potenciómetro del motor de regulación de temperatura 33- Mal función del potenciómetro del Flap central 34- Mal función del potenciómetro del Flap defroster 35- Mal función del potenciómetro del Flap flujo aire 36- Valor de retro-información del potenciómetro del flap de motor de regulación de temperatura (límite frío) 37- Valor de retro-información del potenciómetro del flap de motor de regulación de temperatura (límite caliente) 38- Valor de retro-información del potenciómetro del flap de motor central temperatura (límite frío) 39- Valor de retro-información del potenciómetro del flap de motor central temperatura (límite caliente) 40- Valor de retro-información del potenciómetro del flap de motor defroster temperatura (límite frío) 41- Valor de retro-información del potenciómetro del flap de motor defroster temperatura (límite caliente) 42- Valor de retro-información del potenciómetro del flap de motor flujo de aire (límite frío) 43- Valor de retro-información del potenciómetro del flap de motor flujo de aire (límite caliente) 44- Contador de ciclos de uso del vehículo 45- Temperatura interior calculada (software interno en dígitos) 46- Temperatura exterior calculada para regulación 47- Temperatura exterior en grados centígrados 48- Temperatura exterior en dígitos 49- Mala actuación de la señal de velocidad del vehículo 50- Tiempo de parada (en minutos) 51- Temperatura líquido refrigerante (en grados centígrados) 52- Ver dibujo gráfico en canal 1 53- Ver dibujo gráfico en canal 2 54- Características del control 55- Temperatura exterior en ºC o ºF dependiendo del set 56- Temperatura interior en ºC del imperial 57- Temperatura interior en ºC del cockpit 58- Temperatura interior en ºC del canalizador de entrada de aire fresco 59- Temperatura exterior en ºC 60- Temperatura en ºC del sensor del ventilador de aire fresco 61- Última versión de software Descripción de los códigos de avería visualizados en el canal 1: 000- Ninguna avería 02.x- Error en sensor de temperatura en imperial 03.x- Error en sensor de temperatura en cockpit 04.x- Error en sensor de temperatura en canalizador entrada aire 05.x- Error en sensor de temperatura exterior delantero 06.x- Error en sensor de temperatura líquido refrigerante 07.x- Error en sensor de temperatura ventilador de aire fresco 08.x- Error en potenciómetro motor flap temperatura 11.x- Error en potenciómetro motor flap central 13.x- Error en potenciómetro motor flap defroster 15.x- Error en potenciómetro motor flap flujo de aire 17.x- Señal de velocidad vehículo defectuosa 18.x- Voltaje defectuoso aire fresco 20.x- Voltaje defectuoso compresor de aire acondicionado 22.x- Error en botón alta presión del líquido refrigerante 23.x- Error en correa alta presión del líquido refrigerante EDITO: Apunta los errores si es que los hay en el canal 01 y te digo de que pueden ser, el vagcom te los reproduce igual los errores, pero con otros codigos de diferente numeracion y mas "concreto", aun ASI con el clima se puede interpretar dichos errores

Habiendo aviones no es problema la procedencia o lejania del coche. Yo mi coupe me lo pille en Barcelona, Sali a 8 de la mañana de Madrid y a las 16:00 horas ya estaba en Madrid de vuelta con el coche. Que mejor prueba mecanica que esa... Si te gusta el de Porter, ves a por él. Hay vuelos bien baratos.

Yo a pesar de tener mi preferencia entre los dos coches, no me voy a decantar por uno por respeto a los dos compañeros foreros. Aunque se cúal elegiria no veo correcto decir cúal aqui. Saludos.

Ya, es que iba follado. Y ya se sabe que los Ford c-max, no llevan QUATTRO,,, :lmfao: Saludos.

Miuy buenas, Pues eso, hoy estando currando por allí, ya que tocaba esta zona, he presenciado un "pequeño golpecito". Estaba con el cliente charlando y de repente.... Bummmmm, un ruido como una bomba o algo parecido. He pensado, habra sido una cornisa que se ha caido, porque habia gente gritando. De cualquier manera, hay que ver la cantidad de gente que sale en un momento, es increible. Total, salgo del comercio, y me encuentro un coche volcado a 10 metros, nos hemos quedado a cuadros,lo mas cojonudo es que habia bolardos y se los ha saltado volando literalmente, para posteriormente volcar como todo un campeón. Mi primera impresión ha sido de incertidumbre, la segunda al verlo ha sido de "flipar" y la tercera me ha dado por descojonarme al ver a un vagabundo con los dientes pochos partiendose el pecho con una risa contagiosa que hacia descojonarse al personal. Todavía me descojono cuando recuerdo al "prenda". El sujeto no iba "pedo" como pensaba en un primer momento, de hecho no le han realizado la prueba de alcoholemia. Iba a simple vista bien. Comentaba que el reflejo del sol le habia cegado y como veia que se estrellaba dio un volantazo para esquivar, pero no tuvo "suerte". Tambien comentaba a los Policias Municipales que hacia dos dias que habia cambiado la modalidad del seguro a todo riesgo por una poliza a terceros...mala idea Pues nada, han venido los bomberos y le han sacado a él del coche y al coche de allí. Luego limpieza y aquí no ha pasado nada. Un saludo a todos, paso a colocar fotos, son unas pocas.

Pues eso es facil. Tú veras lo que te ofrecen y lo que quieres recibir. Si te interesa lo vendes, que no...pues te lo quedas. Hoy en dia no estan las ventas de coches en su mejor momento, No creo que ese coche le vendas facilmente si no es con un buen precio. Y para malvenderlo...mejor te lo quedas y lo disfrutas, aunque sea poco, como dices. Saludos.

Que guapos son los coupes!

Yes,

Pues no se, has mirado o llamado a Desguaces La Torre? Echa un vistazo también en el "mercadillo de los clasicos". Saludos.

Cual?? El de richo, 1500 euros de serie. AQUI esta

Patrick y si solo era el xenón y las placas, ¿porqué no lo has pasado con bombillas normales? Luego montas el xenón o lo homolagas mas adelante. Vaya guerra macho que llevas! Suerte, ya queda menos. Saludos.

En el foro hay un coupe en estado optimo. Mira a ver si te cuadra. Saludos. P.D: A mi el coupe me parece mas bonito, infinitamente mas bonito y con una estetica a la cúal los años le caen estupendamente, cosa diferente en el 100c3. En la caja 100/A6 c4 se mejoro bastante "la linea".

Al pan, pan..y al vino, vino.

Y por 500 euros lo descartas, venga ya...no me jodais. Si lo mismo tiene una averia de nada.

Yo he tenido los dos y me quedo sin duda con el coupe, esteticamente mucho mas logrado y bonito. Eso si, para viajar varios ocupantes el 100. Saludos.

Hola Manuel, ¿que tal se defiende tú S2 de los embites del E46? Se nota difrencia,aceleracción, se va, no se va, en curvas lentas, rapidas? Cuentame un poco si te apetece, es por curiosidad mas que otra cosa. Ya vi la grafica de tu S2. ¿Sigue sobre 310cv o le has sacado mas chicha? Yo lo vi muy bien, en esa grafica comentabas que llevabas turbo de origen (creo). Saludos Manuel! P,D: Bonitas maquinas! todas ellas. Tu S2 me encanta.

El de 2.300 esta totalmente fuera de precio e interiormente hecho una m****. Esta bastante mejor el de 350 visualmente. Yo no he dicho que no haya 100 en condiciones, haberlo haylos, mas concretamente como el que vendi yo. ESTO ERA UN 100c3 CUIDADO Y EN PERFECTO ESTADO DE VENTA

Pues por que a da de hoy lo que sobran son coches con 20 años com este para arriesgarse a cojer uno con un problema grabe. Eso es muy arriesgado decirlo teniendo en cuenta que tú no has visto el coche, ¿Y simplemente es una fisura en un manguito? EDITO: No te creas que hay muchos coches con 20 y que esten bien "de todo". No sobran como tú dices. Sin ir mas lejos tú mismo tienes la prueba con tu 80, tenia mas o menos una decada y según tú te la metiron doblada.

Pues me vas a perdonar, pero no comprendo como se puede descartar un coche con 20 años porque pierda agua. ¿Habrá que mirar de donde es?, vamos digo yo!. Eso de que es de culata por que si, a mi no me vale, pero claro...si lo dice el vecino de enfrente, que es muy listo y "controla mucho", pues bueno...ya me queda mas tranquilo. Otra cosa es que no se entienda de coches y/o motores y nos fiemos de comentarios que nos puedan dar amigos/compañeros (sin la mas mínima idea, por supuesto). Si el coche te gusta y no controlas mucho, pero esta bien de precio y estado general, llévalo a un mecánico, pagale X y que te diga SOLO si esta bien, mal, o le falta X para estar bien. Se sopesa el importe a pagar y ves si es rentable o no. Todo lo demás son conjeturas que no sirven para nada. Saludos.