moreno100

Ey Tiffany!, Ya sabiamos que estabas jodidilla. Lo que no sé es como no te has cogido la baja y en la camita a recuperarte. Venga, un beso y cuidate. Nos vemos.

No entiendo muy bien tu problema... ¿Que esperas, que en un coche de 12 años te cambien el techo by the face? Porque muy coherente no me parece no... Anonadado me hallo, Pren. ALUCINANTE!!!! :shocked: EDITO: Releyendo, me encuentro con esto, y te cito: Lo que no sé es como te dejan pasar el umbral de la puerta para ir reclamar semejante tonteria despues de 12 añazos.

Sintiendolo mucho por ti, tio. Eso que comentas es lo que tenias que haber hecho, menos mal que ya queda poco para acabar con la pesadilla macho, porque la verdad...debes de estar hasta los c***. Un saludo.

Jugada perfecta diria yo. Sin duda has salido ganando, en precio y en imagen, a no ser que quisieses parecer un TAXI lujoso... Saludos y enhorabuena!

En los dos coupes que yo he tenido ponia lo mismo. Audi Coupe a secas, nada de 80 o 90...

Vaya tela con México...:shocked: Lo siento, pero te tienen cogido por los huevos, que se vayan los del seguro a rechingar a su madre, que cab***azos! Saludos.

No entiendo, ¿entonces, ya la tienes pedida por otro lado la labiada? Como dices que le llegara... Creo que lei por ahi, que te mandaron una de un 80 de los mas basicos. Saludos.

Con el 5.0 puedes instalar, TOMTOM 7, miomap, IGO8...etc. Mas no te puedo decir porque el 6.0 no le he probado. Saludos.

¿Y basicamente en que se diferencian este tipo de compañias de sus respectivas de "marca"?, ¿en las oficinas de atención al cliente?. Comparando misma modalidad, ¿tienen menos cobertura? Habría que leer los Condicionados de cada una para comparar. Saludos.

Siiii!, ademas que si.

En mi coupe le tuve que sacer de debajo del volante un positivo (+12v) bajo llave, ya que si no, no me iba la desconexion y vinculación del manos libre con el móvil, era normal, con positivo directo nunca se desconecta el manos libres, bueno si...por que te alejas, pero se queda el movil "tonto" buscando vincularse. Se soluciono sacando el + bajo llave, ASi vincula y desvincula perfectamente. Yo al menos, en mi coupe no lo encontre y lo tuve que sacar yo. En el S4 si lo llevo de serie. Si ves que te esta complicando la vida esos dos cables, tira de debajo del volante uno de cada, es decir, directo y bajo llave y te olvidas. Ahí los tienes, debajo del volante. Saludos. EDITO: Tal y como ha puesto porter, no lleva +bajo llave de serie, tal y como me imaginaba. Sacalo, a mi me gusta que cuando quito la llave se apague. Tú mismo.

Pren, es mas fiable la medición que marca el clima. Saludos.

Entonces que ocurre?, que te lias a poner bombas neumaticas sin saber si le llega corriente? Eso es lo primero que hay que comprobar, hombre. Saludos.

Eso lo tienes que pillar de un desguace. Si te vale de algo yo puse uno de 2.8V6 a mi 2.3, con diferente numeración, pero mismas patillas y tamaño, y funciona perfectamente. Vete con tu rele y compara. Cuando veas uno igual, lo pillas. Hazte con mas de uno si puedes, no vaya a ser que pilles uno jodido también. Saludos.

Yo le hago mas de 30.000 al año y sigo con gasolina. Saludos.

Y a todo esto Pren...¿Sacastes las tapas de los altavoces para ver como se movia la membrana al utilzar el truco de la pila? Saludos.

¿Que problema tienes exactamente? Con un buscapolos encuentras rapido el + y negativo. No tiene misterio. Saludos.

Si, es ese. Ayer mismo llame yo para comprar el motor del elevalunas electrico, que me peto. Y si lo habia, ASi que fui por él ayer y lo monte. Ellos si mandan la mercancia, pero tiene que ser un taller. Si es a nivel particular no envian. Desde donde tienes el coche pueden hacer la gestión si es que aún lo tienen. Saludos.

Llama y pregunta, atienden rápido. Saludos.

En el foro los he colgado ya "no sé cuantas veces". Venga, una mas... Para acceder a estas funciones deberemos: - Mantener apretados al mismo tiempo el botón de recirculación de aire y la flecha arriba. - Cuando los soltemos aparecerá en el display en numero del canal en el que estamos. - Iremos cambiando de canal con las teclas + o - - Pulsando el el botón de recirculación de aire veremos los datos del canal seleccionado. - Para salir de las funciones ocultas nos bastará con pulsa el botón de Auto. Descripción de los canales: 01- Error en el sistema. Aparece como código de avería (DTC) 02- Valor digital de temperatura interior (sensor imperial) 03- Valor digital de temperatura interior (sensor cockpit) 04- Valor digital de temperatura en sensor de entrada de aire fresco 05- Valor digital de temperatura exterior (sensor frontal) 06- Valor digital de temperatura exterior (sensor) 07- Valor digital de temperatura ventilador de aire fresco 08- Valor digital de temperatura potenciómetro motor regulación temperatura 09- Valor delta del potenciómetro motor regulación temperatura 10- Valor no corregido del potenciómetro motor regulación temperatura 11- Valor digital del potenciómetro del motor del flap central 12- Valor específico del flap central 13- Valor digital del potenciómetro del flap defroster 14- Valor específico del potenciómetro del flap defroster 15- Valor digital del potenciómetro del motor del flap de aire 16- Valor específico del potenciómetro del motor del flap de aire 17- Velocidad del vehículo (km/h) 18- Voltaje del ventilador de aire fresco (voltios) 19- Voltaje específico del ventilador de aire fresco (voltios) 20- Voltaje del compresor de aire acondicionado (voltios) 21- Número de ocurrencias de bajo voltaje 22- Condición de ciclo del botón de alta presión del refrigerante del aire acondicionado 23- Ciclos del botón de alta presión de refrigerante 24- Ciclos absolutos del relé 25- Valor analógico/digital del "kick-down switch" 26- Valor analógico/digital de la luz de aviso de temperatura del refrigerante 27- Valor de código 28- Velocidad del motor (RPM) 29- Velocidad del compresor de aire acondicionado (=RPM motor x 1.28) 30- Versión del software 31- Check del display (se encienden todas las funciones) 32- Mal función del potenciómetro del motor de regulación de temperatura 33- Mal función del potenciómetro del Flap central 34- Mal función del potenciómetro del Flap defroster 35- Mal función del potenciómetro del Flap flujo aire 36- Valor de retro-información del potenciómetro del flap de motor de regulación de temperatura (límite frío) 37- Valor de retro-información del potenciómetro del flap de motor de regulación de temperatura (límite caliente) 38- Valor de retro-información del potenciómetro del flap de motor central temperatura (límite frío) 39- Valor de retro-información del potenciómetro del flap de motor central temperatura (límite caliente) 40- Valor de retro-información del potenciómetro del flap de motor defroster temperatura (límite frío) 41- Valor de retro-información del potenciómetro del flap de motor defroster temperatura (límite caliente) 42- Valor de retro-información del potenciómetro del flap de motor flujo de aire (límite frío) 43- Valor de retro-información del potenciómetro del flap de motor flujo de aire (límite caliente) 44- Contador de ciclos de uso del vehículo 45- Temperatura interior calculada (software interno en dígitos) 46- Temperatura exterior calculada para regulación 47- Temperatura exterior en grados centígrados 48- Temperatura exterior en dígitos 49- Mala actuación de la señal de velocidad del vehículo 50- Tiempo de parada (en minutos) 51- Temperatura líquido refrigerante (en grados centígrados) 52- Ver dibujo gráfico en canal 1 53- Ver dibujo gráfico en canal 2 54- Características del control 55- Temperatura exterior en ºC o ºF dependiendo del set 56- Temperatura interior en ºC del imperial 57- Temperatura interior en ºC del cockpit 58- Temperatura interior en ºC del canalizador de entrada de aire fresco 59- Temperatura exterior en ºC 60- Temperatura en ºC del sensor del ventilador de aire fresco 61- Última versión de software Descripción de los códigos de avería visualizados en el canal 1: 000- Ninguna avería 02.x- Error en sensor de temperatura en imperial 03.x- Error en sensor de temperatura en cockpit 04.x- Error en sensor de temperatura en canalizador entrada aire 05.x- Error en sensor de temperatura exterior delantero 06.x- Error en sensor de temperatura líquido refrigerante 07.x- Error en sensor de temperatura ventilador de aire fresco 08.x- Error en potenciómetro motor flap temperatura 11.x- Error en potenciómetro motor flap central 13.x- Error en potenciómetro motor flap defroster 15.x- Error en potenciómetro motor flap flujo de aire 17.x- Señal de velocidad vehículo defectuosa 18.x- Voltaje defectuoso aire fresco 20.x- Voltaje defectuoso compresor de aire acondicionado 22.x- Error en botón alta presión del líquido refrigerante 23.x- Error en correa alta presión del líquido refrigerante EDITO: Apunta los errores si es que los hay en el canal 01 y te digo de que pueden ser, el vagcom te los reproduce igual los errores, pero con otros codigos de diferente numeracion y mas "concreto", aun ASI con el clima se puede interpretar dichos errores

Ya lo se pero me daba vergüenza ponerlo en el otro post. Ya me di cuenta, cab***azo...

Opino lo mismo. Dale un poquillo mas al teclado, hombre! Pon unas fotillos cuando puedas. Saludos desde Madrid.

Jajaja en este caso no es el cable azul, eso es el otro post, cachondo!

Efectivamente, es en spray. Tienes varias marcas, entre ellas con bastantes colores estan las de dupli-color. Se pintan por fuera desmontando los pilotos para un mejor resultado. Saludos.

Es lo que tiene ser unos maquinas