moreno100

Las agujas creo que van a presión. A ver si te lo confirman.

Ya no tengo esa opcion, me tocaria pagar otra vez la carga. ASI que prefiero llevarlo al taller de frio, donde me conocen porque les mandabamos trabajo de catas, aires y esas cosas y que me lo miren y revisen todo el sistema. ASI se queda solucionado, pago y a tomar por culo. Saludos.

No, sí ya lo había pensado, pero la cantidad le vi como se la ponían y fueron 750 gr. También te digo que cuando curraba en el conce en el S4 pasó algo similar. Le metimos la cantidad que marcaba y enfriaba poco, le volvimos a meter la misma más 50 y chico empezó a enfriar como un cab***. Siempre ponen la cantidad más o menos 50... será por el tema de las presiones. Lo que está claro es que el tubo enfria con lo cual me imagino que el compresor está bien. No creo que el compresor se joda a medias... Saludos

Se le ve bien, con buena base para dejarlo casi perfecto... Saludos.

Con esos Km tienes coche para hartarte. Se le ve en buen estado. Saludos.

Ok, yo alli no te podria haber dicho ningún sitio, en Madrid sin problemas. Saludos.

Bienvenido. Yo no lo cambiaria por un ibiza ni de cachondeo, pero bueno... cosas mas raras se han visto. Saludos.

Pues eso tiene facil solucion y barata. Pillarte el de Arillos. Igualmente majo B) Saludos.

Pues mas novedades. Hoy me he puesto a quitar el cubrecarter porque necesitaba ver una referencia que viene en la culata del compresor. En mi caso la D174, es para las tomas de los racores sean las correctas. Pues de paso he estado tocando los manguitos de presion y si que enfria, se nota un monton respecto al otro manguito que lleva. Con lo cual, el compresor estara bien. ASI que nada...tendre que llevarlo al taller, son conocidos y solo se dedican a A/A, radiadores y demas. Mecanica no, Tambien me he dado cuenta que si que tiene toma de carga por baja en el mismo compresor. Yo ya me pierdo aqui, no me queda mas que llevarlo. ASI que ya os contare. Saludos.

Puedes mandarlo a mi casa, eso si...el movil de regalo va con el porte pagado claro! ya que se hace, se hace bien. Un saludo

Yo llevo el ZEXEL para R134A, mi coupe es del 95. Saludos.

Esa pieza de la foto, segun la ref corresponde al desecador. Saludos.

Pues debería venir en el compresor. De cualquier manera está claro que es el NIPPODENSO para R 12. Siendo así son 900 +/-50gr. Un saludo

Ya lo veremos, hay que estudiar las diferentes opciones y sopesar...

Pues si es ZEXEL es como te decia, gas R134A, lleva 750 +/-50gr. Saludos.

Reconstruido sale por 400 euros entregando yo el mio. Saludos.

Pues nada, os pongo al corriente. El compresor actua, hoy lo he comprobado y engancha el embrague electromagnetico, el ventilador salta en cuanto pulsas el botón. osea que la instalación electrica la descartamos. Comprobando "al tacto" el compresor, en lugar de estar caliente, esta "del tiempo", los tubos lo mismo, vamos que ni fu ni fa. Creo que no hay mas que mirar, compresor jodido. Ya me extraño al ir a cargarlo, sacamos 500 o 550 gramos y con eso deberia de enfriar, poco pero enfriaria y en cambio iba igual que ahora que tiene sus 750 gr correspondientes. PASOS A SEGUIR: Pues tengo decido cambiar el compresor yo mismo, me hare con uno del foro si es posible o Selección La Torre. Cambio de compresor en el Car and You por eso de tener el elevador y aprovechar la carga que le meti allí mismo. La sacare y la reutilizare, ya que ASI me ahorro la carga de nuevo. Ya os mantendre informados y si es posible se hara un brico. Pero ya os adelanto que en foro de SITO de cambio de A/A a climatizador, he colgado manuales. Pagina 10 y 11 de su hilo > AQUI VEIS LOS MANUALES Y DESPIECES DE NUESTROS COMPRESORES Saludos. P.D: Lo tengo que reparar por c***.

Por cierto el ralenti en caliente tambien lo llevas alto a esas 1000 rpm, mira la imagen de AUTOdata. En mi 20v iba a 850 mas o menos.

Si, limpiate la valvula de ralenti con limpiacarburadores en spray y de paso por la admision (donde las palomillas), echas medio bote con alguien que te mantenga arrancado el coche, si puedes y te atreves sacas la admision por ultimo y limpias bien el cuerpo de la admision y palomillas incluidas con el resto de limpiacarburardores. La valvula es facil de limpiar (BRICO> AQUI) y casi seguro que te pueda solucionar esa bajado de ralenti en frio. Revisa tambien el sensor de arranque en frio. Puede que tengas tambien algo de inyeccion, ¿te has planteado llevarlo a que te hagan una limpieza de inyectores?. Saludos. P.D: Yo tuve uno como el tuyo y a partir de 4.000 te daba lo mejor, pero no te pega al asiento estilo "turbo", es un motor progresivo. En bajas hay poco que sacar. ¿Que tal anda de velocidad punta?, el mio recuerda que los 230 los enganchaba bien y sin problemas.

Hombre siempre y cuando se pueda volver al origen y ser reversibles los cambios de esos archivos estaria bien. Saludos.

Prepáralo para vender ............. ........... o véndelo para preparar. Es tu coche, tu decides........... Saludos (yo saludo, tu no saludas, el saluda, nosotros saludamos, vosotros saludáis, ellos saludan, todos contentos) Muy buena tu respuesta, jajaja Yo saludo. (Buenos dias)

No va por ti Manolo jejeje, era por una coña que utilizaba el compañero Romulo. Saludos.

No, no lleva turbo. Es atmosferico. El embrague lo tienes bien o te patina?

Me encanta tío, lo juro. Es normal Oscar. Yo te conozco y eres un tio con clase ademas de elegante jejeje :clap1: Un abrazote compi!

Espero que te sirva, de ELSA no podemos sacar mas para tu coche. Saludos.