moreno100

Yo me pillaria el 2.0 o el 2.3, el 2.2 es el que lleva la inyeccion mecanica, ¿no? Saludos. Si, pero al margen de eso, es que los 2.2 atmosfericos son 10 valvulas, no le hay 20 valvulas. Saludos.

Es un 1.9 90 cv TDI, ¿no? Si es asi, ya te pongo informacion... Saludos.

Normalmente es el termostato, pero tambien puede ser el sensor de temperatura, si es hasta 100 eventualmente tampoco es preocupante. Saludos.

Puede ser la palanca, en mi anterior coupe me paso y se jodio esa posicion del mando, con lo cual, no funcionaba nada atras. Si lleva rele, debajo del volante. Saludos

El que el tuyo es pepinazo japones jejejej (es broma) y eso se nota chaval!

Pues mucho mejor si todo queda "en casa", A por él Juanfra, no lo dudes. Saludos.

En 20 valvulas atmosfericos hay dos modelos, el 2.0 20v 160cv y el 2.3 20v 170cv. Yo tuve el 2.0 20v e iba, muy, pero que muy bien. Estira arriba con ganas, abajo no hay mucho. Dicen que el 2.000 20v tiene mas nervio que el 2.3 20v. No se, como te ha dicho Angel/Morgan, elige el que mejor este, no hay diferencia en cuanto a prestaciones. Saludos. EDITO: 2.2 CULATA 20 VALVULAS NO HAY, SON 2.000 O 2.300.

Esta muy bien de precio Angel. Yo por ahora tengo los del S4 perfectos. Un abrazo tronquete.

Jajaja no seas cab***azos Arillos....

Segun el foro que lei era algo relacionado con el clima y el famoso g111, como se lee al final solo viene en el compresor Zexel. Todo lo que comentan son parametros para comprobar con vagcom, no creo que te sirva mucho la verdad, solo era un apunte a lo que anteriormente te dije acerca del G111 Saludos y suerte con la faena.

Buenos días, Pues eso... quería si es posible que me contestase algún moderador/administrador. Me he dado cuenta que a partir de ayer al adjuntar imagenes "te colocan" un logo que además ni siquiera es traslucido y te tapa media foto, ya que lo ponéis al menos podía ser menos llamativo. Yo no uso el administrador de imagenes,porque directamente utilizo un servidor externo para subirlas, pero hay anuncios en compra-venta que se ve mas el logo que lo que se quiere vender. Esta bien la publicidad, pero un poquito mas "sutil" señores... Gracias, Un saludo.

Si, creo que es ese.

Ya le comenté que revisará no tener ningún manguito rajado y por eso se quede alto de vueltas al tener entrada o salidas de aire. Saludos

Ves a algún desguace donde te dejen probar varias. A mí ya te digo que fueron dos mas la mía las que tuve que probar hasta dar con la buena. Seguramente al poner la buena tendrás que subir un poco el ralenti o abrir un poco un tornillo. Eso ya lo ves sobre la marcha. No es normal que lo tengas que llevar cerrado, eso demuestra que no está bien.

Me extraňa que esté delante cuando en el 115 está atrás. Míralo, Sino porqué te iba a arder el asiento...

Sí la compraste usada ya te digo que está jodida. A mí pasó, 2 cambios tuve que hacer, al final le monte la de un golf que estaba en buen estado.

Cambia la válvula estabilizadora. A mí me pasó en el 100 2. 2y aunque la limpie iba mal. Fue cambiar y arreglado. Revisa todos los manguitos de aire.

Pues si, es lo mas facil, lleva un tornillo plano, hazlo con cuidado cerrandolo un poco, el tornillo esta "embutido" en el cuerpo de la inyeccion. Saludos.

He encontrado esto: 1,0, compresor apagado condiciones, la tensión en A / C del embrague-N25-75 y el terminal 1,1, compresor, desconexión, 0 = Compresor de (Ajuste básico - Posición de la aleta de la temperatura del regulador motor V68) 1,2, tensión de los casos, un embrague / C, A / C control de la cabeza del conector C. Terminal 3 (Ajuste básico - Posición de aire central solapa motor V70) 1,3, tensión en la Terminal 75, A / C control de la cabeza del conector D. Terminal 9 (Ajuste básico - Posición de la aleta para los pies / descongelador motor V85) 1,4, no está en uso, (Ajuste básico - Posición de la aleta caudal de aire del motor-V71) ; 2,0, la aleta del regulador de temperatura de motor V68 y aleta del sensor de posición-G92- 2,1, el valor real, sensor G92, Desviación del valor especificado debe ser inferior a 3 en el rango de 30> 200 2,2, el valor especificado, el sensor G92, si la desviación del valor real - no "Ajuste básico" 2,3, aprendí el valor, Heat (50-30), aprendí el valor en "Ajuste básico" 2,4, valor aprendido, Cool (200-250), aprendí el valor en "Ajuste básico" ; 3,0, Central tapa del motor de aire-V70 y la posición del sensor-G112- 3,1, el valor real, sensor G112, Desviación del valor especificado debe ser inferior a 3 en el rango de 30> 200 3,2, el valor especificado, el sensor G112, si la desviación del valor real - no "Ajuste básico" 3,3, aprendí el valor, Pie / DEFR. (5-30), aprendí el valor en "Ajuste básico" 3,4, valor aprendido, Instrum. (200-250), aprendí el valor en "Ajuste básico" ; 4,0, reposapiés / descongelador tapa de motor V85 y la posición del sensor-G114- 4,1, el valor real, sensor G114, Desviación del valor especificado debe ser inferior a 3 en el rango de 30> 200 4,2, el valor especificado, el sensor G114, si la desviación del valor real - no "Ajuste básico" 4,3, aprendí el valor, Rear (50-30), aprendí el valor en "Ajuste básico" 4,4, valor aprendido, reposapiés (200-250), aprendí el valor en "Ajuste básico" ; 5,0, la aleta caudal de aire del motor V71, y el sensor de posición-G113- Valor de 5,1, real, sensor G113 5,2, el valor especificado, el sensor G113 5,3, aprendí el valor, de reciclaje, el valor aprendido en "Ajuste básico" 5,4, valor aprendido, de reciclaje de, aprendí el valor en "Ajuste básico" ; 6,0, temperatura del aire exterior 6,1, fuera del aire, temperatura, muestra el valor más bajo de los sensores-G89-G17-y en el panel de instrumentos. 6,2, el aire fresco, el conducto de admisión, Sensor-G89-sobre la cubierta del evaporador 6,3, temperatura de los casos, parachoques delantero, Sensor-G17-en el lado izquierdo del parachoques 6,4, el aire fresco, ventilador, Sensor-G109-el calentador de caja ; 7,0, la temperatura interior 7,1, el techo, la temperatura del sensor-G86-cerca de la luz interior 7,2, de instrumentos, paneles, Sensor-G56-en el panel de instrumentos 7,3, del refrigerante del motor, temperatura, calculada sobre la base de la TEC RPM y tiempo de ejecución 7,4, del refrigerante del motor, temperatura, sensor-G110-medido ECT. 2,22 litros y 5 cilindros (S4/S6), sólo ; 8,0, soplador de aire fresco y luz 8,1, de voltaje especificado, soplador de aire fresco, 3,5 a 12,5 voltios 8,2, la tensión real, soplador de aire fresco, desviación de la tensión especificada: un máximo de 0,5 voltios 8,3, tensión de los casos, la terminal 58D, de tensión depende de la posición del interruptor del panel de instrumentos atenuador de luz 8,4, aparcamiento, luces, 0 = OFF 1 = ON (depende de la tensión en el control de A / C de cabeza E87-C Conector, terminal 7) ; 9,0, motor de compresión y la velocidad del vehículo. 9,1, del motor, RPM, relación de RPM del motor a una velocidad / C compresor a 0 deslizamiento de la correa% = 1.28:1 9,2, compresor, RPM, sensor-G111-se encuentra sólo en vehículos equipados con el compresor Zexel 9,3, velocidad del vehículo, la señal, 0 = No hay señal de reconocimiento una señal de velocímetro =-G21-reconocido por lo menos una vez desde el encendido 9,4, verificación de voltaje, A / C control, 0 = Tensión en el control A / C de cabeza E87-conector D de la Terminal 1 <2 voltios ; 10,0, compresor de control 10,1, kick-down, switch, 0 = Abierto 1 = Cerrado (cuando el interruptor se cierra - el compresor se apaga durante 12 segundos) 10,2, térmica, switch, 0 = Abierto 1 = Cerrado (compresor se desconecta con el interruptor térmico-F76-cerrado) 10,3, el compresor, el compromiso, 0 = Abierto 1 = Cerrado (Si la tensión de ECM a un punto crítico de control / C por debajo del 5 voltios compresor está apagado) 10,4, de alta presión, switch, 0 = Abierto 1 = cerrada (con interruptor de alta presión-F118-abierto, el compresor se apaga)

Esto tambien lo he encontrado en un foro, a mi lo traduce la barra de google. Basicamente dice lo mismo que te he puesto antes, si nipodenso o como c*** se escriba no lleva ese sensor, solo los ZEXEL, comprueba que marca de compresor tienes y confirma. http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?p=943723 Saludos.

He encontrado esto, para el tuyo en el Elsa no viene nada, es para el 100/A6 c4. A ver si te ayuda en algo. http://img263.imageshack.us/img263/5499/g111z.jpg http://img593.imageshack.us/img593/5726/g111o.jpg

Hombre, seria cuestion de buscar un compresor de desguace en el que el donante tenga clima...que put*da. No son caros, por 100 euros o menos aqui en Madrid los tienes de desguace claro. Voy a mirar en el ETKA pero he mirado para el coupe mio y me salian solo dos compresores, uno para gas R12 y otro para R134A que era el ZEXEL, ¿estas seguro que ese sensor no va a parte? Es que me extraña tio. Saludos.

c***!, es verdad. El de Arillos esta de put* madre. No habia caido y eso que lo puso sportcarlos mas arriba... AQUI esta el de ARILLOS: http://www.audisport...ndo-audi-90-22/ EDITO: Unas fotillos del 90 de Arillos (con tu permiso)

Miraré este: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/260765-audi-90-22-e-1988-gasolina-136cv-223000km/page__pid__3246941#entry3246941

Lo que ha dicho es cierto. Estaré tranquilo. Además al conectar el clima salta la primera velocidad del ventilador. Saludos.