moreno100

jod**, jod**...jajaja lo tuyo es de concesionario o museo casi no me jodas. Asi da gusto, debe de ser de los que menos km tenga de España, FACILMENTEEEE! Saludos. P.D: Te veo jubilado y no llegas al siguiente cambio de distribucion o 120.000km jejeje.

No creo que Julio necesite gastarse dinero en su S4 teniendolo como lo tiene y mucho menos 3.000 eurazos... Saludos.

Si, yo opino lo mismo. La verdad es que solo le vi en una quedá que hicimos por Zaragoza allá por el 2007 creo y no hablamos mucho, pero estoy "cansado" (es un decir) de leerle por varios foros y sin duda es un mecánico muy bueno, de los de toda la vida, que si pueden reparan, no un simple cambia piezas. Amen de los conocimientos en estos desconocidos que son S2/RS2 para la gran mayoría de "mecánicos" entre comillas. Yo si viviera en esa zona sin duda que se lo llevaría a él. Se le ve honrado y no se lia cambiar piezas sin "ton ni son", además de asesorarte que es muy importante en estos temas de preparaciones. Un saludo.

jod**, queda otra cosa asi, mucho mejor. Saludos.

EDITO: EL MOTOR NO HACE FALTA QUE LO COMPRES, PERO LO MAS NORMAL ES QUE LO VENDAN TODO JUNTO. MOTOR+RECEPCION LIMPIAPARABRISAS. ARRIBA ES QUE ME CONFUNDI CUANDO TE PUSE... CON COMPRAR UNICAMENTE LA RECEPCION DEL LIMPIAPARABRISAS TE VALE. LUEGO ACOPLAS TU MOTOR Y LISTO, Para quitar esa pieza es facil, primera quitas el vierteaguas,sale a presion, lleva 4 prisioneros y salen hacia arriba tirando de la tapa, despues quitas 4 tornillos de allen que estan casi al lado del la luna, quitas con una llave de tubo los brazos de los limpias y tiras de toda esa pieza suelta hacia arriba. Ya tienes la zona despejada. Despues quitas en el lado derecho un tornillo o dos no recuerdo y en centro otro mas, que son los que sujetan la pieza que se te ha jodido junto al motor de los limpias, desconectas la clema del motor y sale entero. Con ella te vas a un desguace y fuera o bien te apuntas la ref exacta, tiene que ser una de las dos que te he puesto arriba. Saludos.

Muy buenas, una cosilla...acostumbrate a poner en la firma el coche que tienes, asi sabremos de que estamos hablando. He tenido que mirar en tus temas para ver que coche tienes. Es un 100 2.8E, ¿no?. Eso tienes que comprar el motor que lo mas normal es que te lo vendan en el desguace. Segun el manual de taller se llama recepcion limpiaparabrisas, es la pieza 17 que te pongo, sale 90 euros nueva. en desguace unos 20, si al desmontarla ves que es la ref que pone 17 entre parentesis (17) sale en 198, no me preguntes porque.

Yo diria que es mejor hacerlo tú. ASI por c*** sabes lo que haces y lo que has cambiado. Todo lo demas...es dar de comer a impresentables e incompetentes (en un tanto por ciento muy alto, NO DIGO TODOS). Saludos compi.

DATOS DE ELSAWIN, MANUAL DE TALLER DE AUDI (V.A.G)

A ver lo primero, si le has metido esa cantidad de gas esta mal. Eso llevaria en caso de llevar r12, en tu caso y siendo del 96 lleva 750+50 Quitale gas, asi es normal que no te enfrie por sobrepresion, y lo que no entiendo es como no se te va "parando" el compresor por ello. Mira en el capo, que llevas una pegatina plateada con estos datos. veras como estoy en lo cierto. Quita exceso de gas.

A mí me pasa lo mismo tío jeje. Como ponga la maquinaria en marcha ya sabes lo que ocurre, ya me entiendes jajaj. Cuídate compi!

Pues entonces no me digas mas... es eso fijo. Te lo digo porqué ya he pasado por eso en anteriores Audis.

Pues en principio revisa la valvula que se encarga de estabilizar el ralenti. Desmontala y limpiala con limpiacarburadores, la parte electrica donde lleva el conector la limpias con CRC (limpiador residuo cero) y a ver si mejora. Saludos y bienvenido al foro.

Gracias chicos por los comentarios, cuando este solucionado posteare que es lo que ocurrio. Saludos.

Mi Coupe 226.000Km y el S4 206.000km. Van los dos de lujo. y el S4 especialmente con estos km y con un 4.200 V8 esta sangrando todavia. Saludos.

Hombre! eso esta hecho...pero antes es de obligado cumplimiento tomar unos copazos como Dios manda, ¿o no? jajaja Venga, un saludo.

Mira como va en el mio socio. Yo no la puse arriba para que no hiciese "competencia" a la insignia de S4.

Lo tienes "divino". La insignia del club no me gusta ahí. Me gusta mas donde llevo la mia, que es exactamente donde esta pero abajo a la derecha. A mi gusto queda mejor y le da un "toque". Saludos.

Claro que tiene. En el lateral lleva la tuerca. Saludos.

Pero te gusto la canción?, esta guapa, eh! :clap1: Soy un put* canta-autor y no lo sabia jajajaj

Yo no creo que tenga ningun truco. Tienes que quitar los soportes donde apoya la bandeja y salen tirando con cuidadito y calma. No lo hagas a lo loco, calma y sale bien. Saludos.

Gracias chicos. Hoy me he sorprendido porque a empezado a enfriar, poco pero enfria para ir con la ventanillas cerradas. Cosa mas rara eh? Saludos, P.D: Tendre que llevarlo a un sitio especializado en A/A. Debe de ser alguna gil***ollada...o no? jejeje

Y que se gana con eso? Saludos.

Pues los mios aguantan como jabatos y el S4 especialmente en perfecto estado y perfecto orden de marcha. Ya quisieran el 90/95% de los coches con los que me cruzo tener ese poderio. Espero que siga ASI porque me encanta ese coche y como va! pufff.... Saludos. P.D: Habemus Pepinus!

Hare la prueba este finde. Gracias por el aporte. Saludos. Y se pierde la carga del R134? Saludos y "cenkius" jejeje ¿Te refieres a si se pierde si tienes que soltar el tubo no para poner la valvula no? entonces si, hay que vaciar el circuito, si lo haces con maquina la puedes "guardar" y volver a cargar. Saludos y de nada. Si, a eso me referia, pues como sea ASI, cuando pueda lo llevo a un taller de Frio, conozco al dueño es un tio honrado, y que me lo mire. Saludos compi.

Gracias Pepe. A ver si damos entre todos con ello. Venga, un abrazote!