moreno100

Te he mandado un SMS al movil hace un rato. Saludos. EDITO: Esta tarde te llamo.

No funciona el aire, en teoria el compresor actua junto con el electroventilador pero no enfria. Mirare los tubos y condensador y te cuento. Las trampillas de la regulacion no creo que sea, segun he probado con el mando regulan bien, Gracias, un saludo.

He leido esto que ha escrito un forero que se dedica a ello y es profesional... "....es muy posible que la valvula expansora estuviera agarrotada en abierto y por eso no enfriaba, en un momento determinado se ha cerrado y ha empezado a modular y por supuesto a enfriar, esa averia es bastante comun en los aires acondicionados que han estado parados mucho tiempo" Que os parece?

Y se pierde la carga del R134? Saludos y "cenkius" jejeje

Pues la verdad es que no, porque por debajo tengo que quitar la tapa o cubrecarter y por arriba no veo tubos. Estoy muy perdido, esto se me escapa jeje Saludos.

He encontrado esto: VÁLVULAS DE EXPANSIÓN DE TUBO: En algunas instalaciones de AA en diversos modelos de automóvil ( MB−Audi−Ford−GM ) utilizan las llamadas válvulas de tubo ya que van situadas en el tubo de entrada del evaporador y además porque en su interior llevan un tubito calibrado según necesidades a través del cual pasa siempre la misma cantidad de gas líquido. El tipo de paso viene dado por el color del plástico que forma su cuerpo. Blanco, Naranja, Rojo, Verde, Negro.

Y eso donde va colocado, por no estar buscando el Elsa o autodata? Gracias compi! Para mi coche se supone que esta ref: 4B0820177, en oscaro la tienen. http://oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVELS=824&ID_OSC_TYPES=13848&ID_GENERIC_ARTICLES=183&ID_ARTICLES=577620

Pues eso. Tengo un problema con el A/A del coupe y ahi ya me pierdo. El aire esta cargado, presiones correctas, no hay fugas, el compresor y ventilador actua cuando pulsas el boton de A/A, perooooo........ NO ENFRiA ni poco ni mucho el jodido coche. Decir que el caudal de aire es bueno, pero no enfria como debe, es mas bien aire de la calle, si acaso un pelin mas frio, pero muy muy poco. La carga esta bien hecha, junto al vacio y prueba de fugas, todo eso esta bien. Cuando se hizo la carga decir que aún tenia carga porque se sacaron segun la maquina 440 o 540 gr, no lo recuerdo exactamente. Que puedo revisar para ir descantando.... Saludos y gracias. EDITO: La cantidad que lleva este coche es de 750+-50. Se le ha metido eso exactamente 750 gramos.

Pues nada, uno menos que se va "al cielo". Saludos y suerte con el nuevo aparato.

Aun no se cual es, es un audi coupe 2.3 20v quattro del 91 ES B3

Abre un hilo para la presentacion y cuenta que diferencias ves de uno a otro. Saludos.

Si utilizas un buen pegamento y tienes la zona limpia totalmente no se despegara. Mi coche ha estado al sol1 semana sin moverse y sigue igual que hace un mes cuando lo tapice. Tu mismo, a mi eso del carton no me convence, Saludos.

Ya la conocia. Gracias de cualquier manera. Saludos.

Hola Moreno, yo no he tenido la necesidad de meterle gas al 80, de hecho éste fin de semana que se disparó el calor lo usé y me quedé impresionado de como sigue enfriando ese bicho, enfría mucho más que un aire que puse en la oficina. Por eso que no sé que tipo de gas usa mi 80, es del año 94. Aunque hasta en invierno lo enciando un ratito al menos 2 ó 3 veces al mes para que se subrique el sistema, esto es muy recomendable. Lo que sí he leido es que este nuevo gas rinde menos en capacidad frigorífica que el freón 12 ó R-12, por lo cual los sistemas son diferentes en cuanto a presiones a fin de tratar de que el nuevo enfrie como el R-12. Y ahí va mi duda: si a un sistema de R-12 sólo le hechas un 90% de R-413A por lógica debería enfriar mucho menos que con su propio R-12 al 100% de carga.o no? Salu2... Leete el enlace compi. Está bien explicado y hay varias gráficas. Tú coche lleva el 134. Busca la pegatina ya verás como lo ves. Saludos

Te has expresado bien compi. Saludos.

Depende si es B3, B4...

Claro tio, hombre si me dices que es que no lo hay...pues vale, se hace. Pero funcionando no merece la pena la verdad. Saludos compi!

Teniendo el sustituto no te compliques la vida en "toquetear" el A/A. Es mi consejo. Tú haz lo que creas conveniente. Saludos.

Las pestañas la verdad que me e acostumbrado y no me parecen tan feas, aunque no se descarta que me de un calenton y las quite, y si pongo unos faros aby o algun otro mas vistoso que los que tengo ten por seguro que van fuera. Los anagramas es una cosa que pense mientras lo pintaban, y como a mi hermano le pusieron solo el de ford y le recomendaron que no pusiera el resto en el taller pues esperaba que hicieran lo mismo con el mio, pero no, a mi me los pusieron, los quitare y lo dejare como comentas. ¿Alguna recomendacion para hacerlo? principalmente para retirar la pega de espuma. Eso sale bien con un secador y luego la espuma no hay mas "arrastrarla" con la yema del dedo. Luego pasas un trapo con alcohol y fuera, Asegurate que han pintado debajo de donde estan las chapas no sea que solo las hayan encintado y te quede de pena. Saludos.

AQUI puedes ver como me quedo a mí Saludos.

Me autocito y me corrijo: El gas que ha sustituido al antiguo R-12 es el R-413A (Isceon 49, nombre comercial).

Hola socio. Yo ese problema no le tengo ya que los mios van con el gas que esa hoy en dia, el R134A. Al tuyo le puedes meter "el sustituto" El gas que ha sustituido al antiguo R-12 es el R-413A (Isceon 49, nombre comercial). Con ese gas no es necesario cambiar ABSOLUTAMENTE nada del sistema, ni aceite, ni valvula expansora, ni tuberias de goma, ni compresor, etc.... Ver link http://personal.telefonica.terra.es/...rvei/r413a.pdf La unica precaución que se tiene que tener es que la carga de ese nuevo gas no supere el 90% de la carga nominal de R-12. Por ejemplo si un sistema debiera cargarse con 1Kg de R-12, con el Isceón 49 la carga ha de ser como mucho de 900 grs. En los datos sacados de AUTOdata, dice: (En tu coche debe de venir una pegatina en el motor con las cantidades de llenado, no obstante puedes coger estas sin problema) Hasta 10.1992 (R12), los posteriores ya llevan 134A y cambian las cantidades. Carga aire: 750-800 gr, Carga aceite compresor: 250-300 cm3. Saludos. P.D: Yo en Alcala conozco un taller que te lo pone sin problemas el sustituto, que es legal... claro!, A mi en el 100 anterior me costo 74 euros,

A mi tambien se me da de put* madre pintar a spray. Ya os lo mostrare en un pequeño brico a partir del dia 1 jejeje. Pero eso lo metere en la presentación y "restauración" del Coupe. Yo ya he encargado la pintura con el codigo original. LZ6U, Negro Vulcano Efecto Perla (Todos los LZ son perlados). La hacen en spray de 400/500gr., es mucho mejor pintura que la que venden "hecha" tipo motic, dupli-color o similares, que sinceramente...son una put* m****. La laca ya la tengo. Saludos.

Me alegro, era lo que pensaba. Saludos.

jod** macho!, mira que siempre decimos lo mismo, mirar muy bien los manguitos de admision que son jodios. A mi el otro dia tio, le quite el filtro de aire para cambiarlo, pues resulta que lo monto todo y dejo sin apretar la abrazadera aposta para ver si iba bien terminar de apretar. Intento arrancar ASI, y nada que no arrancaba ni de coña, total...que digo voy a apretarla, ya me contaras que no habia ninguna entrada de aire...pero aún asi no arrancaba. Fue apretarla y a la primera... brummm. A la minima que no esten bien apretados o colocados, o esten rajados...jodido, ya empiezan los cabeceos y las cosas raras y luego pensamos siempre en lo peor, inyeccion. valvula de ralenti, bujias, etc, etc, cuando unicamente es una gil***ollez. Pues nada, pruebalo, pero seguro que era de ahí, lo raro es que te arrancara... Saludos.