moreno100

Muy guapo te esta quedando, si señor. Saludos.

Pues yo tambien tengo que revisar el mio, yo oigo claramente como se va el aire por la cerradura del porton. Logicamente se queda sonando tambien la bomba, en mi caso creo que es por algun tubo perforado o medio suelto del porton. ¿Creeis que puede ser de esa valvula?, Abre y cierra bien, el problema es que la bomba se queda mas tiempo del normal sonado y de la cerradura del porton se oye el aire, siiifffffff hasta que para la bomba y deja de salir aire. A ver si desmonto el guarnecido del maletero y veo de donde sale el aire. Saludos.

Ya me he picado... Esto es interesante, lo he encontrado por ahi. Las bombas neumaticas del cierre centralizado se paran despues de cumplir su funcion, por dos causas. 1ª) Cuando el sistema está perfecto, al abrir o cerrar las cerraduras, la bomba sigue funcionando, de tal manera que cuando el valor del vacio es mas alto de lo normal (Cosa que ocurre cuando todos los actuadores llegan a su recorrido limite) ese aumento de depresión lo siente un interruptor electro-neumatico (que va montado en la propia bomba de vacio) y le corta la electricidad al motorcito de la bomba. Si por alguna causa algun actuador de cierre y apertura no funciona o existe una perdida de vacio en la instalación al pasar un tiempo (que creo que es 35 segundos) se activa un temporizador electrico (que tambien va montado en la placa electronica de la bomba de vacio) y el motor se para. ¿Has comprobado si todas las cerraduras incluida la tapa del tapon de combustible, cierran correctamente?. Si todos los blocajes de TODAS las cerraduras funcionan como deben y la bomba no se para nada mas que cuando se activa el temporizador, la causa casi segura es que el sensor neumatico que activa la parada electrica del motor de la bomba no actua. Con lo cual despues de cerrar observa si el motorcito se termina parando. Si el motor no se parara de ninguna manera entonces la averia seria doble, pues no funcionaria ni el electro-neumatico, ni el temporizador Con lo cual tendria explicación el que se te hubiera descargado la bateria. La mayor parte de la veces cuando ocurre eso es que el actuador del cierre de la tapa del combustible esta estropeado. Si ese actuador estuviera bien habria que comprobar el actuador electro-neumatico de la bomba.

Y aqui la tienes en ebay: Mirala

Aqui se ve mejor:

Pues no veo que lleve rele alguno. Lleva unas valvulas, quiza pierda por ahi, y no te hace vacio. Cierre_Centralizado_Audi 80_berlina_CUADRO GENERAL DE MONTAJE.pdf Descarga AQUI en MEGAUPLOAD Y aqui te pongo es esquema con la valvula del maletero, nueva 34 euros mas/menos. Pillala en un desguace y pruebas.

¿No lleva rele de cierre centralido? Lo mirare y te digo algo. Yo pensaba que la bomba del cierre llevaria uno. Saludos. P.D: Cuando vayamos te vienes si quieres, tio!

Mira, yo tuve una tanqueta como la tuya, la vendi. Un gran coche, si señor.

De nada hombre!, me alegro que te sea util (como a todos) el foro. Somos como una familia. Con lo que ha costado el coche (que no lo sé, ni es necesario decirlo, es un decir) respecto a uno nuevo, fijate si tienes para combustible y...otra cosa, vete a buscar un coche de hoy en dia equivalante al tuyo, vete preparando una buena "Kilada". Saludos.

Eso es para modelos mas modernos y es dejandolos pulsados cuándo bajan hasta que pillan memoria. Hay que hacerlo con todos los mandos a la vez desde la puerta del conductor. Saludos.

De momento ese consumo no está mal. Del ordenador al ralenti ni put* caso. Mí S4 marca así 54 L. Has lo mismo en ciudad y pon el reset como te dije para comparar cifras ordenador con las reales de gasolinera. Saludos

Suena a rele, fijo que esta tocado. Saludos,

De nada hombre. Ya nos veremos de nuevo. Saludos y encantado chicos.

Sí es seguro que también sube de un toqué será el relé. En mí Coupe y en el S4 sólo baja de un toqué, subir es a "dedo". Saludos.

No me gusta ni un poquito, ni el anucio ni los coches que fabrican ultimamente... Saludos.

Esta guapo Patrick, pero esta pidiendo a gritos en pro a su estetica unas llantas y neumaticos acordes con semejante carroceria. Era y es un "señor coche" al margen de gustar o no. A mi particularmente me encanta y si es automatico mejor (al menos ahora para mi y en ese coche) Saludos. P.D: De precio lo veo bien,

Ya esta todo confirmado. Mañana nos vemos chicos. Saludos.

Muy bonito, a mi gusto le sobran las pestañas de los faros. Lo demas muy bonito, ASI es otra cosa. Saludos. EDITO: Le hubiese quitado los anagramas, dejando solo los aros y el portamatricula hubiese comprado uno rojo a juego con los pilotos traseros. En blando no me dice nada, no se. Pero ha quedado muy guapo, es solo una critica enfocada a mi gusto.

Ya he quedado con Jose a las 9:00 en mi casa, viene él a buscarme. Quedamos allí. Nosotros estaremos sobre las 9:30 por allí calculo. Nos vemos. Saludos. P.D: Te he llamado y no lo coges.

A ver, yo mañana tengo una llamada pendiente y como me digan "ven", tengo que irme echando hostias. Voy a hablar con Jose a ver si el puede. Saludos. P.D: Luego te digo algo o te llamo.

Antes que te lo ponga un compi, te lo pongo yo. Leete esto: Plataforma tienes un problema... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=249710&st=0

Lo que deberias hacer es hacer un reset al menos en el consumo medio de los L/ cada 100Km. Si tienes un consumo muy alto registrado hasta que vuelva a valores normales le vas a tener que hacer muchisimos km. Empieza por ahi y por ejemplo... esperar a que el ordenador te marque en la autonomia "L". Ahi, te vas a la gasolinera y le echas por ejemplo 20L y esperas de nuevo a que se ponga la "L" de low (bajo). Hecha cuentas y vemos lo que gasta realmente, todo lo demas son pajas mentales sin datos fiables. Saludos.

Hay es donde tengo la mayor duda, que no veo ningun tornillo para purgar. No se si lleva, en el otro coche me paso parecido, resulta que no tenia y segun viene en el manual, se purga el solo. Saludos y gracias por las respuestas! Te puedo asegurar que lleva aunque no lo veas. 1- Quita el vierteaguas. 2- Quita los brazos de limpias. 3- Quita 4 tornillos de allen y saca la carcasa que va pegada a la luna hacia arriba (de ahi a tener que desmontar los brazos de los limpias). 4. Observa que en la zona del centro, casi pegado a la "pared" que limita el capo con el interior, ahí esta el manguito con su "tapón/rosca" para purgar. 5- Rellenas con anticogelante (el que te salga de la pelotas, yo te aconsejo G12 o G12+ (Plus) o alguno organico decente hasta el nivel maximo que indica el medidor del bote de expansión. 6- Arrancas el coche y pones la calefaccion a tope, esperas a que se caliente 90º, si salta el electro mejor y en ese momento lo purgas con el tornillo del manguito. (en el mio no salta tan facil al ralenti, ya que los 90º los mantiene bien y el electro no salta hasta 95º) Cuando abras el tornillo y salga todo el aire a continuacion sale el chorro de anticongelante sin aire. Ahí, cierras el tornillo. 7 - Revisas el nivel y ya esta. Saludos. EDITO: Ya me imagino que sabes como se hace, pero por si acaso le interesa a los que no lo sepan.

Eso está hecho. Saludos.