moreno100

Es lo que pasa con el liquido rojo, mucha gente no lo sabe y en lugar de echar el verde mete el rojo, con lo cuál sistema jodido. Suerte, ya nos contaras. Saludos.

VENDIDOS. Se van a Barcelona. Saludos. Enviado desde mi P6.

Moreno eso es facil monta adaptadores de 5x112 a 4x108 y listo. Ah si?, no lo sabía que había en esa medida. Al ponerlos me imagino que el et se varía, no? Enviado desde mi P6.

Na, querer es poder, colega... Enviado desde mi P6.

Lo que no entiendo porque inicialmente funcionaba y tenía ese carácter. Saludos. Enviado desde mi P6.

De nada, te adelanto, las trampillas son las mismas para aire normal que para clima. Las dos interiores son para abrir/cerrar/mover las trampillas. Mañana te paso un pdf, para que sepas donde están todas. Yo que tú, teniendo un portátil me compraba un VAG COM, sino vas a ir a ciegas. Antes de tocar nada hay que hacer un ajuste básico, ¿Para qué complicarte antes tiempo? Saludos. Enviado desde mi P6.

Vaya m**** de servicio que tiene audi para sus vehículos antiguos y clásicos. Es de vergüenza, igualito que Mercedes...lo mismo da uno que otro. No sé, yo está mañana las he buscado y no he visto nada y sobre el precio del actuador ya lo sabía, resulta que tienen la pieza, pero las juntas no. Lo dicho, de vergüenza. Enviado desde mi P6.

Este compañero el de su Audi y lo hizo como yo digo, desde la palanca. Es que el manual por mas que leo no veo que diga que regules o toques nada en las pinzas. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/52907-tensar-freno-de-mano/

Pues sinceramente ni idea, no lo he hecho nunca. No sé si se podra hacer una rueda y luego otra. Estoy repasando el documento a ver. Yo pensaba que no habia que tocar abajo y todo el trabajo se hacia desde la zona de la palanca. Saludos.

En ese enlace sale otra cosa, aficionados al tuning o algo así Saludos Enviado desde mi P6.

Que lastima que no es tornilleria 4x108, sino hablabamos. Me encantan esas llantas. Suerte con la venta. Enviado desde mi P6.

Ok, colega, pues a ver si encargo las juntas, jod**!, casi 4 euros cada junta en AUDI, he mirado en ebay españa, inglaterra y alemanía y no hay. Habrá de pasar por recambios de Audi. Ref: 034133487, hay que comprar 2 unidades. Saludos.

Donde viene, es que no lo encuentro. En el manual que he puesto es lo único que he encontrado acerca de tensar el freno de mano en el AUDI 100/A6. Si puedes ponlo. Saludos.

Pues perdóname, colega, pero no interpreto nada de esa guia como lo haces tú. A ver si lo puede solucionar el compi y que nos explique como lo ha hecho. Saludos.

Claro, ha veces no se ve del todo claro, y menos si no lo hemos hecho antes y vamos a ciegos. Por eso esta bien los documentos del Elsa de Audi. Ya nos contaras que tal. De nada! Hoy por ti, mañana por mi! Saludos.

Pues hombre!, me imagino que lo que hizo el colega Pren es desmontarla del coche y darle aire a presión por todos los orificios que tiene.

De nada, hombre. Lo que comentas es raro, siempre es normal que salga mas frio cuando conectas el compresor, pero de ahí a que no vuelva a echarte caliente aún desconectando el compresor y teniendo que apagar el coche y arrancarlo de nuevo, no es normal. Lo raro también es que te salga 00 en los errores de la ecu del clima. Se supone que no tienes fallos en el modulo del clima. ¿Has probado ha dejarlo un buen rato desde que desconectas el compresor?, es que es posible que tarde un poquito hasta que te salga caliente de nuevo. Tú coche lleva 3 o 4 servomotores, depende del año/equipamiento. LLeva el servo de temperatura en el modulo de calefacción, se accede desde el vano motor, debajo del vierte aguas, hay que quitar motor de limpiaparabrisas, pero sale rapido. Tambien en el vano motor lleva otro servo que es llamado plato de contención (ese no le llevan todos los 100, depende), ese servo lo que hace es que va regulando el paso de aire en funcion de la velocidad del coche. Y finalmente lleva otros dos servomotores, estos ultimos para regular las toberas/salidas interiores del aire. Sin vagcom es imposible comprobar en el coche si el servo va bien, con una fuente de alimentación y desmontando el servo, se puede meter corriente directa y ver si funciona y hace los dos recorridos bien o no, pero yo no lo haría antes de tener un vagcom y darle una pasada. Quiza un ajuste basico en tu caso sea lo ideal. Ese ajuste regula los servos para que hagan el apertura y cierre perfectos, además haciendolo también descartas o no que tenga un problema el servo, ya que si lo hay te arroja un error y ya sabes por donde tirar. Realmente poco mas se puede hacer en este aspecto. Saludos.

Pues si compañero el coche estaba bastante dejado, me está costando ponerlo al día, pero ya queda muy poquito, ayer le hice los frenos y un guardapolvos que estaba roto, en fin se va poco a poco y ya voy viendo la luz Gracias por el comentario y me alegro que te guste. S2! Ese coche no podia caer en mejores manos, suerte que ha tenido el bicho... jejeje Lo estas dejando, cremita, como dices los chavales. :clap1:

jod**, pues esa parte nunca la he desmontado del mio, no debe tardarse mucho en la operación de limpieza, no? A ver si me animo un dia y lo hago. Saludos.

No señor. has contestado sin abrir antes el documento que he puesto, ¿a que si? Una parte de dicho documento (para AUDI 100) dice: Nota: ◆ Debido al reajuste automático del freno trasero, no se necesita reajustar el freno de emergencia. El nuevo ajuste será necesario solamente cuando se sustituyan los cables de freno de mano, las pinzas de freno, las pastillas y los discos de freno No lo digo yo, lo dice Audi, si vosotros decís que no lleva ajuste, pues nada, no lleva, el caso es que al compañero no le ajusta automáticamente y acaba de cambiar las pastillas. ¿Da que pensar, no? Un saludo!

Sale esto: Esta página web tiene un bucle de redireccionamientoCargar de nuevo Menos La página web http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/247590-preparacion-ac-%26gt%3B-clima/ ha producido demasiados redireccionamientos. Es posible que el problema se resuelva borrando las cookies de este sitio o permitiendo cookies de terceros. Si eso no funciona, puede que el problema esté relacionado con algún fallo en la configuración del servidor, no con el ordenador. Más información sobre este problema. Código de error: ERR_TOO_MANY_REDIRECTS

Pues si, hecho.

No es ese Pablo, el que comentamos se llama PREPARACIÖN AC- CLIMA. Gracias, saludos.

Es que tu modelo es otro clima diferente, esto es para un 100 carroceria c3, tu coche es carroceria C4 y como tal, es totalmente diferente el clima que lleva. Bascamente en tu modelo: Para acceder a estas funciones deberemos: - Mantener apretados al mismo tiempo el botón de recirculación de aire y la flecha arriba. - Cuando los soltemos aparecerá en el display en numero del canal en el que estamos. - Iremos cambiando de canal con las teclas + o - - Pulsando el el botón de recirculación de aire veremos los datos del canal seleccionado. - Para salir de las funciones ocultas nos bastará con pulsa el botón de Auto. Al final de mi explicación te paso un documente en pdf con las funciones ocultas... Por otro lado si dices que no te sale aire caliente cuando pulsas la estrella como tú dices, es relativamente normal, es decir, si lo tienes a 22º en invierno y lo tienes con la estrella encendida, quiere decir que el compresor del aire acondicionado/climatizador esta conectado, entonces quiero decir que siempre te va a salir mas frío que si desconectas el compresor (sin estrella). En invierno no es necesario que lleves el compresor activado a no ser para desempañar en un momento puntual o una vez cada 15 días lo conectas para que se lubriquen las juntas toricas que lleva el circuito. Para nada mas es necesario en invierno. Con que pongas el clima en AUTO y luego pulses en la estrella para desconectar el compresor, suficiente, además, el coche ira mas suelto y gastara menos. Otra cosa es que me digas que lo tienes a 30º y que con la estrella o compresor activado te sale frío, ahí hay un problema, o bien tienes algún servo jodido o su potenciometro y por eso no te abre y cierra la trampilla de temperatura como debe. Para eso, pasar vagcom por el modulo 08 (CLIMA) y ver que errores arroja, borrar errores si es que los hay y finalmente hacer un ajuste básico de trampillas. No hay mas en principio, a no ser claro esta, que tengo un servo o potenciometro jodido y te toque sustituirlo y luego volver a hacer ajuste básico de trampillas. Espero haberme explicado bien. Ah!, y para la próxima lo normal es que antes de preguntar nos presentemos en el foro, en su correspondiente sección. Un saludo y aquí tienes el .pdf: CLIMA FUNCIONES OCULTAS.pdf