moreno100

Que lastima que no es tornilleria 4x108, sino hablabamos. Me encantan esas llantas.

 

Suerte con la venta.

 

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Moreno eso es facil monta adaptadores de 5x112 a 4x108 y listo.

Ah si?, no lo sabía que había en esa medida. Al ponerlos me imagino que el et se varía, no?

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Gracias David poco a poco y con vuestra desinteresada ayuda el proyecto va para adelante..

 

S2!

 

Enviado..y me voy que me cierran!!

Na, querer es poder, colega...

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Lo que no entiendo porque inicialmente funcionaba y tenía ese carácter.

Saludos.

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Muchísimas gracias ,el finde me desmontaré haber que me encuentro ,como dices en función de la velocidad si que va aumentado la velocidad del aire ,pero eso sí a la misma temperatura que es baja y lo del tiempo después deapagar el clima ,pos laverdad es que lo tendría unos 10 min y nada .y los dos servo motores y las toberas de regulación de salida de aire interior ,son independientes para clima y para aire normal o es la misma .porque si son independientes si que es seguro que la del clima está el servo o la tobera estropeada .donde puedo conseguir un plano para llegar a ellas y revisarlas de ser independientes ? Muchas gracias Moreno100

De nada, te adelanto, las trampillas son las mismas para aire normal que para clima. Las dos interiores son para abrir/cerrar/mover las trampillas. Mañana te paso un pdf, para que sepas donde están todas. Yo que tú, teniendo un portátil me compraba un VAG COM, sino vas a ir a ciegas. Antes de tocar nada hay que hacer un ajuste básico, ¿Para qué complicarte antes tiempo?

Saludos.

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He estado en la audi las juntas no las tenían están des catalogadas según ellos y la pieza nueva casi 500 euros

algo alternativo?

Vaya m**** de servicio que tiene audi para sus vehículos antiguos y clásicos. Es de vergüenza, igualito que Mercedes...lo mismo da uno que otro.

No sé, yo está mañana las he buscado y no he visto nada y sobre el precio del actuador ya lo sabía, resulta que tienen la pieza, pero las juntas no. Lo dicho, de vergüenza.

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Este compañero el de su Audi y lo hizo como yo digo, desde la palanca. Es que el manual por mas que leo no veo que diga que regules o toques nada en las pinzas.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/52907-tensar-freno-de-mano/

Pues sinceramente ni idea, no lo he hecho nunca. No sé si se podra hacer una rueda y luego otra. Estoy repasando el documento a ver.

Yo pensaba que no habia que tocar abajo y todo el trabajo se hacia desde la zona de la palanca.

Saludos.

Esta aquí: Enlace Preparacion AC -> Clima (23 Julio 2011)

 

Se ve en "Previsualizar el tema" pero el enlace no funciona.

 

¿Quizás renombrándolo como apunta drojog?

En ese enlace sale otra cosa, aficionados al tuning o algo así

Saludos

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Que lastima que no es tornilleria 4x108, sino hablabamos. Me encantan esas llantas.

Suerte con la venta.

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Ok, colega, pues a ver si encargo las juntas, jod**!, casi 4 euros cada junta en AUDI, he mirado en ebay españa, inglaterra y alemanía y no hay. Habrá de pasar por recambios de Audi.

Ref: 034133487, hay que comprar 2 unidades.

Saludos.

Y qué es el clausor y donde esta?

 

El clausor es donde metes la llave de contacto, detras llevas una clema grande con conexiones electricas.

Al limpiar las manetas le quite la grasa y creo que por eso no funciona bien ahora las luces larga solo funciona pulsando para dentro vamos para hacer rafagas. Porque las largas en posición maneta para dentro no hace nada.creo que cuando ponga grasa en las manetas se arreglará las luces largas y de cruce.

 

Eso mismo me paso en el S4 y con limpiador de residuo 0 se soluciono. ¿Lo hiciste asi y desmontando todo completamente?, cuando digo completo, es completo, es decir sacando todos los componentes de las manetas. En el coupé se me fue el intermitente derecho, y lo mismo, desmontar, limpiar y montar. Solucionado.

 

Las manetas de el a6 los cables del limpia son diferentes.

 

No sé, hay diferentes manetas para berlina y avant.

Ayer desmontando el salpicadero vi que hay un cable blanco con azul que va al mechero,clima,cambio automático que no lleva corriente.r .le pongo un cable con corriente 11.80v y se enciende las luces del clima mechero y cambio.

 

Hay tienes algo, ese cable ira a algún sitio, tienes que investigarlo, pero según comentas no tiene nada que ver con las luces exteriores, no?

Yo en esa frase entiendo que hay que ajustarlo cuando se cambia todo eso, no solo las pastillas. En la palanca del freno de mano ya sabia yo que en el 100 no hay nada para ajustar, y lo que viene en el elsa es para ajustar el cable entre las dos pinzas traseras.

 

Como aclaracion, eso del elsawin es el ajuste (entre pinza y pinza) lo que el necesita es la aproximacion de las pastillas que se hace como yo digo, en el elsa tambien viene.

 

Yo lo ajuste apretando el pedal de freno con c*** y a la vez tirando del freno de mano, hazlo unas 50 veces y me cuentas

 

Saludos

Donde viene, es que no lo encuentro. En el manual que he puesto es lo único que he encontrado acerca de tensar el freno de mano en el AUDI 100/A6.

Si puedes ponlo.

Saludos.

Yo en esa frase entiendo que hay que ajustarlo cuando se cambia todo eso, no solo las pastillas. En la palanca del freno de mano ya sabia yo que en el 100 no hay nada para ajustar, y lo que viene en el elsa es para ajustar el cable entre las dos pinzas traseras.

 

Como aclaracion, eso del elsawin es el ajuste (entre pinza y pinza) lo que el necesita es la aproximacion de las pastillas que se hace como yo digo, en el elsa tambien viene.

 

Yo lo ajuste apretando el pedal de freno con c*** y a la vez tirando del freno de mano, hazlo unas 50 veces y me cuentas

 

Saludos.

 

Pues perdóname, colega, pero no interpreto nada de esa guia como lo haces tú.

A ver si lo puede solucionar el compi y que nos explique como lo ha hecho.

Saludos.

Muchas gracias moreno por las molestias lo cierto es que antes de preguntaros ya desmonte la consola del freno de mano y no hay nada para ajustar y luego hice lo de las tuercas en las ruedas traseras y ha justo un poco pero gracias a tu documento he visto que no lo hice bien y que deben ser entre dos personas esta tarde me pongo y seguro que se hace como dice moreno.

Claro, ha veces no se ve del todo claro, y menos si no lo hemos hecho antes y vamos a ciegos. Por eso esta bien los documentos del Elsa de Audi.

Ya nos contaras que tal.

De nada! Hoy por ti, mañana por mi!

Saludos.

Puedes mostrar que es lo que limpiaste para poder hacerlo

Estoy un poco perdido

Pues hombre!, me imagino que lo que hizo el colega Pren es desmontarla del coche y darle aire a presión por todos los orificios que tiene.

Bueno...antes de nada moreno100 darte un millón de gracias , acabo de comprobar si marcaba algún error y nada 000.No me debiste entender. ,pero te explico : hoy temperatura exterior 2 grados ,enciendo el coche sin dar a la estrella y lo pongo en h1 ,el motor hasta que llega casi a 90grados "un frío que pela"(Normal).... , más o menos a esa temperatura o un poco antes comienza a salir aire caliente perfecto,como le de a la estrella el aire sale templado y la temperatura interior no pasa de los 12 grados.y al quitarle la estrella paraque me vuelva a salir aire caliente como antes ,no sale.Para que salga tengo que apagar y encender de nuevo el coche .

Hay alguna trampilla que seleccione un aire u otro? Haber si esta va a estar cerrada o trabada , puesto que si le pongo frío este si enfría perfectamente? Si la tiene ,de donde me puedo descargar los planos para comprobarla ? Un millón degracias y un saludo

De nada, hombre. Lo que comentas es raro, siempre es normal que salga mas frio cuando conectas el compresor, pero de ahí a que no vuelva a echarte caliente aún desconectando el compresor y teniendo que apagar el coche y arrancarlo de nuevo, no es normal. Lo raro también es que te salga 00 en los errores de la ecu del clima. Se supone que no tienes fallos en el modulo del clima. ¿Has probado ha dejarlo un buen rato desde que desconectas el compresor?, es que es posible que tarde un poquito hasta que te salga caliente de nuevo.

Tú coche lleva 3 o 4 servomotores, depende del año/equipamiento. LLeva el servo de temperatura en el modulo de calefacción, se accede desde el vano motor, debajo del vierte aguas, hay que quitar motor de limpiaparabrisas, pero sale rapido. Tambien en el vano motor lleva otro servo que es llamado plato de contención (ese no le llevan todos los 100, depende), ese servo lo que hace es que va regulando el paso de aire en funcion de la velocidad del coche. Y finalmente lleva otros dos servomotores, estos ultimos para regular las toberas/salidas interiores del aire.

Sin vagcom es imposible comprobar en el coche si el servo va bien, con una fuente de alimentación y desmontando el servo, se puede meter corriente directa y ver si funciona y hace los dos recorridos bien o no, pero yo no lo haría antes de tener un vagcom y darle una pasada. Quiza un ajuste basico en tu caso sea lo ideal. Ese ajuste regula los servos para que hagan el apertura y cierre perfectos, además haciendolo también descartas o no que tenga un problema el servo, ya que si lo hay te arroja un error y ya sabes por donde tirar.

Realmente poco mas se puede hacer en este aspecto.

Saludos.

 

Despues de tanto tiempo viendo ese coche aparcado al ir a currar, me alegro de que alguien le esté dando una nueva vida. Las llantas quedan muy muy bien.

 

 

Pues si compañero el coche estaba bastante dejado, me está costando ponerlo al día, pero ya queda muy poquito, ayer le hice los frenos y un guardapolvos que estaba roto, en fin se va poco a poco y ya voy viendo la luz

 

Gracias por el comentario y me alegro que te guste.

 

S2!

 

Ese coche no podia caer en mejores manos, suerte que ha tenido el bicho... jejeje

Lo estas dejando, cremita, como dices los chavales. :clap1:

Yo no regule nada, solo hice limpieza. Los dos que quite por dentro estaban llenos de m****, pero llenos eh? Despues de soplarles con aire a presion y una boquilla fina que hice para eso salio suciedad de c***, sobre todo en el que peor iba, salieron como "mocos", como las algas esas que le salen a los diesel, pues parecido, estaba lleno!

 

Saludos

jod**, pues esa parte nunca la he desmontado del mio, no debe tardarse mucho en la operación de limpieza, no? A ver si me animo un dia y lo hago.

Saludos.

Cuando cambias todo hay que ajustarlo Moreno, si solo se cambian pastillas no hace falta

 

◆ Debido al reajuste automático del freno trasero, no se necesita reajustar el freno de

emergencia. El nuevo ajuste será necesario solamente cuando se sustituyan los cables de freno

de mano, las pinzas de freno, las pastillas y los discos de freno.

 

Como el piston trasero va a rosca, se va auto-tensando al ir aproximando las pastillas. Por eso decia lo de tirar del freno de mano 50 veces.

 

Saludos

No señor. has contestado sin abrir antes el documento que he puesto, ¿a que si?

Una parte de dicho documento (para AUDI 100) dice:

Sale esto:

Este post tambien seria interesante pasarlo a bricos, por que creo que no hay ninguno, de como pasar a testigos a check control.

Pues si, hecho.

Buenas noches, mirad a ver si es este hilo:

 

Adaptando un climatizador a un desguace

 

Un saludo.

No es ese Pablo, el que comentamos se llama PREPARACIÖN AC- CLIMA.

Gracias, saludos.

Hola,buenos días : yo tengo en audi a6 carrocería del 100 ,es del año1998 y mi problema es que por las mañanas sile conecto el climatizador ,no me da echado aire caliente ,pero si lo apago si y nole doy a la estrella " si " .alguien me podría decir cuáles son los botones que ponéis y donde están? ,porque yo no los encuentro,ni el de temperatura exterior niel deapagado del aire .muchas gracias y un saludo

Es que tu modelo es otro clima diferente, esto es para un 100 carroceria c3, tu coche es carroceria C4 y como tal, es totalmente diferente el clima que lleva.

Bascamente en tu modelo:

CLIMA FUNCIONES OCULTAS.pdf

Y aquí te dejo el documento en formato .PDF de como se ajusta.

Descargalo y úsalo.

Espero que te sirva.

Ajustar Tensar Freno de Mano.pdf

pues nada no se auto tensa mirare debajo del coche

No, no se autotensa, cuando cambias pastillas debes de ajustarlo manualmente, asi lo dice el ELSAwin.

Basicamente tienes que desmontar la consola del freno de mano y ahí debajo tiene una tuerca de ajuste.

Si no sabes como desmontar la consola aquí lo tienes:

• Consola central, parte trasera
  • ◆ Desmontaje:
  • ‒ Desplazar totalmente hacia delante el asiento del conductor y el del acompañante.
  • ‒ Levantar por completo la palanca del freno de mano
  • ‒ Con un destornillador apalancar cuidadosamente por debajo de la empuñadura -pos. 12- y separarla del saliente de la pieza de inserción.
  • ‒ Desenroscar los tornillos -pos. 3- y los tornillos hexagonales -pos. 9-.
  • ‒ Levantar la consola central por delante y sacarla en posición oblicua por encima de la palanca del freno de mano.
• IMAGEN: