moreno100

Yo opino lo mismo sobre las llantas, yo de echo el mes que viene me voy a por uno y le dejo las llantas porque me gustan como quedan. En mi anterior coupe 20V tampoco las cambie. El coche se ve de put* madre, esta muy bonito y en blanco queda genial. Haz un reportaje mas amplio que aqui nos gustan mucho las fotos. Saludos

jod** ya te digo. Esta muy, pero que muy bien tio. Me alegro que te vaya bien el aire, no todos van ASI. En mi S de momento va bien. Ya te contare cuando necesite ayuda. Saludos.

A mi no me disgusta como quedan los led. Quedan bien, no quedan cantosos. Saludos.

Si lo paga el seguro del causante del accidente que mas da lo que valga arreglar el coche. Aqui, en algunas ocasiones se ha dicho que el concepto de siniestro total no existe juridicamente. Claro que existe. Ningún Juez te va a conceder una reparación de 12.000 € en un vehículo con un valor venal de 2000 €. Eso lo veo yo a diario en los Juzgados. Un saludo Pues yo tambien conozco casos (a mi cuñado) en los que el Juez a dictado sentencia obligando a reparar el vehiculo y dejandolo en las mismas condiciones que se encontraba antes de producirse el siniestro. En concreto en un Peugeot 205, año 1.986, valor venal = 0, o lo que es igual 2 pesetas, reparación 4.800 euros. Y te puedo asegurar que pagaron la reparación. Un saludo.

Es lo que tiene vivir en el foro como yo ulimamente. Ya he quedado en recogerlo a primeros de Junio. Ya os hare la presentación oficial cuando le tenga. Un saludo.

Me alegro. Ya veras como poco a poco lo dejas de put* madre. Saludos.

Bienvenido al foro. Saludos desde Madrid.

Me pongo el primero como hemos hablado. Saludos a todos.

Que no le des mas vueltas, esta mal. Limpialo o cambialo.

"Mu bien" Lucas, pues nada...tú tranquilo que cuando sepamos algo te lo decimos y te mandamos la información por el mail que has dejado. Un placer conocerte por estos lares. Saludos campeón.

Que version tiene?, mira que me extraña, yo tengo la penultima version que salio y me vale sin problemas. A ver si lo que le falta es el adaptador 2X2. Eso es "mu raro" que no valga, que yo sepa hasta la ultima version vale para los nuestros. Saludos.

LISTA DE ASISTENTES ACTUALIZADA: 1- MorgarV6.........Audi 80 2.8 2- Nitro69.............Audi 100 2.3 3- Escalpelo.........Audi A6 V6 4- Moreno100.......Audi S4 4.2 5- Sabi..................Audi 100 2.3 6- davidd1983......Audi Cabrio 1.8 7- Atakaquino......Audi Cabrio 2.3 8- Yorkaev............Audi 80 2.3 9- MCGYVER 65...Audi 100 2.5TDi Edito: Es un placer que acudas a la quedada McGyver, de momento no hace falta que traigas nada. Compraremos de camino y pagamos a escote y ya esta socio. Saludos.

No hombre, es una declaración de buena Fe. Saludos.

Si, es ASI, con un alfiler o "abuja" , hazlo con cuidadito, que a la minima riegas la cuneta. Saludos.

Otra cosa, en tu coche se puede acceder al modo diagnostico del clima, Para entrar en modo de chequeo debéis pulsar en el climatizador similtáneamente el boton blanco (el de temperatura exterior) y el OFF. Entraréis en modo de chequeo y en la pantalla aparecerá algo así como '01 que indica que estáis en el canal 1. Para pasar a otro canal apretad las teclas de subir y bajar temperatura y para ver el valor de cada canal apretad el botón blanco. Este canal (el 01) es el mas importante, pues vale para diagnosticar el sistema de climatización. Los demas canales solo son de informacion respecto a componentes del clima, el canal 22 tambien esta bien, ya que es un velocimetro digital para saber a cuanto vas, marca mejor los KM/H que el velocimetro de aguja. Normalmente debe aparecer en este canal (el 01) el valor 00 (ningún error) pero es habitual que aparezca el 09, relativo al sensor de temperatura de refrigerante. Si os aparece ese error no os asustéis, ya que no es que haya ningún fallo sino que muchos vehículos no llevaban ese sensor. Sólo los últimos AUDI 100 que se fabricaron empezaron a llevarlo LISTA DE CODIGOS DE FALLO EN AUDI 100 c3 O VEHICULOS CON CLIMATIZADOR "ANTIGUO" (EL DE UNA SOLA PANTALLA) 00 Ningún error detectado. 01 Sensor de temperatura interior del salpicadero desconectado (este sensor está alojado en una pequeña rejilla que hay sobre el salpicadero, delante del copiloto). 02 Sensor de temperatura interior del salpicadero cortocircuitado. 03 Sensor de temperatura exterior 1 desconectado (este sensor se encuentra tras la rejilla delantera, cerca del radiador). 04 Sensor de temperatura exterior 1 cortocircuitado. 05 Sensor de temperatura exterior 2 desconectado (debajo del capó, delante del copiloto). 06 Sensor de temperatura exterior 2 cortocircuitado. 07 Potenciómetro de la trampilla reguladora de temperatura desconectado. 08 Potenciómetro de la trampilla reguladora de temperatura cortocircuitado. 09 Sensor de la temperatura del refrigerante desconectado (o el vehículo no dispone de este sensor). 10 Sensor de la temperatura del refrigerante cortocircuitado. 11 Sensor de temperatura interior 2 desconectado (en el techo). 12 Sensor de temperatura interior 2 cortocircuitado. 13 El voltaje ha bajado de 9,5V en algún momento. 14 Compresor desconectado porque el interruptor por alta presión ha saltado 8 veces. 15 El motor de la trampilla reguladora de temperatura está incorrectamente ajustado. 16 El interruptor por alta presión ha saltado al menos una vez durante la última conducción

Si, ya se sabe la mayoria de los males de estos coches, como dije antes, son sota, caballo y rey. Lo que estas preguntando yo ya te di mi explicacion y lo que hice cuando la cambie y tuve que regular. Introduces un destornillador plano y vas abriendo (girar) el tornillo (A) hazlo en caliente y con cuidadito, que ves que se queda muy bajo y te "cabecea" pues lo subes un poco, no es complicado hombre. Vete regulando y te montas en el coche para ver como esta de ralenti en el cuadro, en la posion neutral acelera un poquito y vas viendo, si notas que a 750 cabecea, pues lo subes un pelin, a 850 es como iba el mio que era como el tuyo, nada mas que manual. Y respecto a esa inestabilidad que te hace cuando conectas el clima, a mi me lo hacia y era porque estaba tocadilla la valvula,date cuenta que con el clima puesto tiene que estar regulando continuamente y si esta tocada pues te hace eso que describes, eso casi al 100% lo soluciones con una buena limpieza con limpiacarburadores, pero el camino a seguir es ese para repararlo, la dichosa valvula. Limpiala a fondo, es barato el limpiacarburadores en spray o busca una en buenas condiciones en un desguace, porque nueva sale por casi 300 del ala. Saludos. Razón de edicion: Añadir mas datos.

Mañana me la pillo. Gracias, saludos.

Es muy probable, lo jodido es encontrarlo. Suerte. Un saludo.

Puff tienes que liar la de Dios. Yo no te lo aconsejaria, no es nada sencillo.

Me alegro que te fuese bien el viaje. Saludos.

Si, si, me refiero al que tenga el termostato a mano. Es que esto salió hace poco en el foro del A4 B5 y era un gasolina como el mio, tenia taponado el radiador de la calefacción y no le calentaba, necesitaba hacerle una limpieza al circuito y empezó a salir chapapote por todos sitios despues de aplicarle nural limpiador. Una de las manera que se comentó para hacer mejor el vaciado y limpieza posterior es la que he dicho anteriormente, tambien por que le iba a cambiar el termostato. S2 Ya, ya. El mio es que aunque sea gasolina es una gran put*da el termostato, como te he comentado hay que quitar la bomba de agua y la correa poli V. ASI que ya puestos, para esos c*** haces ya la distribucion... Saludos.

Hombre mas que jodido es el tiempo y burocracia, pero bueno... siempre puedes pedir que hagan el trabajo de papeleo en una Gestoria. Saludos.

REGLAMENTO VEHICULOS HISTORICO Mira AQUI Saludos.

Entonces yo voto por echar una manita de mus contra moreno, jugandonos las llaves claro, yo tampoco se jugar...jeje Jajaja, muy bueno. Saludos.

Yo de mus ni put* idea. Y mira que he tenido oportunidad de aprender pero no me llama la atención. Saludos.