moreno100

Y aquí te dejo el documento en formato .PDF de como se ajusta. Descargalo y úsalo. Espero que te sirva. Ajustar Tensar Freno de Mano.pdf

No, no se autotensa, cuando cambias pastillas debes de ajustarlo manualmente, asi lo dice el ELSAwin. Basicamente tienes que desmontar la consola del freno de mano y ahí debajo tiene una tuerca de ajuste. Si no sabes como desmontar la consola aquí lo tienes: Consola central, parte trasera◆ Desmontaje: ‒ Desplazar totalmente hacia delante el asiento del conductor y el del acompañante. ‒ Levantar por completo la palanca del freno de mano ‒ Con un destornillador apalancar cuidadosamente por debajo de la empuñadura -pos. 12- y separarla del saliente de la pieza de inserción. ‒ Desenroscar los tornillos -pos. 3- y los tornillos hexagonales -pos. 9-. ‒ Levantar la consola central por delante y sacarla en posición oblicua por encima de la palanca del freno de mano. IMAGEN:

En teoria el ultimo que has puesto sirve, los otros que has puesto en el primer enlace, hay muchos que no valen. Y el de 60 euros, no sé porque me da que no le van a tener... Ya nos lo confirmara el compañero si es que lo compra ahí. Este que si que vale: http://www.recambioscoche.es/aks-dasis-1728256.html y esta en el primer enlace que has puesto, es exactamente igual al que yo compre en ebay alemania. Es mas caro aquí, a mi me costo 130 puesto en casa.

jod**, pues yo solo pienso en las manetas, pues he comprobado en el ETKA las referencias de las manetas y son validas para el 100. Y te hace lo mismo con esas manetas de A6 que con las tuyas? Lo que ya no me parece que sea sintoma de las manetas es eso de que se encienda solo un faro y no los dos, estos coches llevan fusibles independientes, pero si dices que ya los has reparado... Saludos.

Si, compi, eso es. De nada, hombre!

Por cierto, yo compre este, en ebay. http://www.ebay.de/itm/KUHLER-WASSERKUHLER-AUDI-COUPE-NEU-/120980286540?pt=DE_Autoteile&hash=item1c2afcac4c En oscaro todos estos te valen: http://www.oscaro.es/Catalog/PartsList/Find Es bastante mas caro que el que tiene dos salidas y no lleva el radiador adicional. Es lo que hay, pero no te quejes mucho, que en Audi son 700 pavetes del ala.

Te ha faltado tambien www.oscaro.es

Leete el hilo que te he puesto anteriiormente, colega. La referencia que necesitas es esta: 893121251G Es decir, la misma que la del NG, valida para vehiculos con radiador adicional y A/A. EDITO: Por cierto, te he entendido bien, tranquilo.

NINNNGGG ERROR, que no!, que es un Coupé a secas, jod**! :lmfao: :fool: No hagas mucho caso a lo que leas por internet, porqué la mayoría no tienen ni put* (yo no me encuentro entre esos) ASI que al loro con las informaciones que leemos, compañero. Por internet, hay buenos precios, yo compre el mio en ebay Alemania y sin problemas, 130 euritos de "na".

Puchol confirma si llevas radiador adiccional y vemos la referencia exacta.

:claugh: :lmfao: Tampoco es para tanto, hostia! :lmfao: 8)(

Y que caña le he dado, solo le estoy ayudando. Eso si, no te vale la referencia que te he puesto si es un 2.2E. Ya lo pone mas arriba para que motores es dicha referencia. EDITO: Según el ETKA tiene la misma referencia. Lo tengo que confirmar, pero si creo que es la misma ref que el 2.3E. SIEMPRE Y CUANDO LLEVE RADIADOR ADICIONAL, que en tú caso parece ser asi.

Hombre, lo primero, primero...digo yo que sera limpiar y desengrasar bien la zona, porqué sino me parece que vas a tener jodido encontrar la fuga a ciegas. Saludos.

No sabes que motor lleva tu coche o qué?, En qué dudas?. Con mirar la ficha vale, o bien por el código motor, o bien por la cilindrada lo ves. Hombre y por el motor a simple vista también se ve. Si en ficha, en código motor viene KV es un 2.2, si pone NG es 2.3. Si en cilindrada muestra que tiene 2.226 cm3 es un 2.2 motor KV. Si en cilindrada muestra que tiene 2.309 cm3 es un 2.3 motor NG. Ah, y por último, no es un 80 Coupé, es un Audi Coupé "a secas".

Lo puse en su dia...

Mira mi hilo, a partir de la pagina 11, es decir, de aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/309592-audi-coupe-23e-se-termino-el-proyecto-intentando-nueva-juventud/?p=3962753 Quizá te ayude... Un saludo!

Nada, los sacas del buje, van a presión, los limpias bien y los vuelves a montar. ASI de facil, en nuestro caso volvio el ABS a funcionar. Es esta pieza, hay que dejar el metal, ASI...o casi. seguro que lo tienes negro de grasa o de porqueria y no "lee" bien. http://webshop.cp-service.se/688-large/abs-sensor-front-audi-coupe-80-90-b3-b4-s2-rs2.jpg

Duplicado. Sorry.

No te sé decir, depende del precio, las piezas alternativas no suelen dar problemas y son con mucha diferencia (a veces) mas baratas que las OEM. Saludos.

Pren, te refieres al actuador de presión, no? uploadfromtaptalk1385489882669.jpg Saludos! Enviado desde mi P6. Si señores, eso mismo es. Es lo malo de que cada uno llamemos a las piezas de una manera diferente 8)( Saludos Pren, como la regulaste? Porque el tornillo de regulación esta por detras de la pieza, hay que desmontarla. Saludos.

No sé que le pasara, no abre el enlace.

Pren, te refieres al actuador de presión, no? Saludos! Enviado desde mi P6.

Movido colega, gracias!

Eso mismo le paso a mi colega Atakaquino en el cabrio y no era mas que los sensores sucios, desmontar, limpiar con CRC y montar. Hazlo y nos cuentas.

Efectivamente, y además con una buena dinamometrica se aprieta con el brazo a sus 120 nm. Hay mucho bruto con el apriete. Enviado desde mi P6.