moreno100

Yo según mis datos de Elsa lo suyo es vacialo por el tapon de abajo del radiador. y te quitas de rollos, de echo es la zona mas baja del circuito. En mi coche ademas para quitar el termostato hay que sacar la bomba del agua...ASI que imaginate si Audi lo hiciera como comentas ATABASCO, te meteria un palo de c***. Aunque para el que tenga acceso esta bien la opción del termostato y ya de paso sustituirlo. Venga, un saludo compis.

Reseteando la centralita eso no se quita. Ademas se ve claramente que es una chapuza para ocultar fallos en el coche. Dale las gracias al que te lo vendio. Mete Vagcom o maquina de diagnosis y a ver que canta, pero lo de los frenos puede ser el cable del indicador de desgaste, desde aqui poco mas te puedo decir. Y el Airbag esta claro que han quitado la lampara para no ver que esta encendido, pues vas a tener suerte si en la ITV te lo pasan, ya en la mayoria miran que se encienda y apague a su tiempo. De ahí a que hagan una chapuza similar a la tuya pero "perfeccionada", que es simplemente conectarla a una lampara de aviso que encienda y se apague. Por ejemplo la del ABS. Que por cierto, ¿esa te indica bien o se queda fija? Saludos. P.D: Ahi, fijo que hay que meter vag com para el airbag y ver que tiene, si es fallo intermitente o fallo "FIJO" por cualquier chorrada, se borra y fuera, el airbag estaria otra vez "operativo" si es intermitente, si es "fijo" y no se borra o se borra y se reproduce, es posible que sea el anillo, unos 140/150 euros. 2º P.D: Presentate en condiciones hombre!, con unas fotillos del coche y datos como km, mejoras que le has hecho y esas cosas.

Guay Pepe.

Esta bien de precio. ¿Lo has cambiado tú?, al final es G12 "a secas" o "PLUS". Los dos son muy buenos, realmente con el G12 vas sobrado. Saludos Pepe. P.D: Si necesitas ayuda para cambiarlo y me avisas y lo hacemos en un plis plas compi.

LISTA DE ASISTENTES ACTUALIZADA: 1- MorgarV6......Audi 80 2.8 2- Nitro69..........Audi 100 2.3 3- Escalpelo......Audi A6 V6 4- Moreno100....Audi S4 4.2 5- Sabi................Audi 100 2.3 6- davidd1983....Audi Cabrio 1.8 7- Atakaquino....Audi Cabrio 2.3 8- Yorkaev...........Audi 80 2.3 Ya se pueden ir apuntando los rezagados e indecisos Saludos.

Eso ya esta mas que tratado. Comprueba el sensor de temperatura (en el frontal del coche), que errores te da el clima cuando chequeas (canal 1). Boton recirculacion + boton de aire arriba, pulsas los 2 a la vez y entras en modo diagnostico. Con el + y - te mueves de canal y con el boton recirculacion entras en el canal que selecciones. Te vas al canal 01 y pulsa el boton recirculacion, te apuntas que sale, tambien mira el canal 45/46/47 y dime tambien lo que te pone, A falta de vagcom sirve igual, lo unico que los codigos de error se interpretan de otra manera, pero es lo mismo. Dime que sale. AQUI PUSE LOS CODIGOS COMPLETOS,PINCHA Y DESCARGA Saludos,

A mi las originales de Audi (las 8) me salieron con descuento para concesion en 108 euros. Saludos.

Yo opino lo mismo, limpieza y ajuste de inyeccion, ajuste de plato y de distribuidor te lo hacen en un taller especializado en inyeccion. Yo lo llevaria. La valvula estabilizadora de ralenti es esa que pones, quitala y limpiala con limpiacarburadores en spray y el contacto electrico con CRC (Limpiador circuitos residuo cero). El rango de ralenti, segun manual de taller es de 750/850 rpm. Logicamente cuando esta recien arrancado en frio suele subir un poco, luego enseguida cae a su "sitio" y cuando pones el clima mas de lo mismo, baja cuando conectas el clima y entra el compresor, pero en seguida vuelve a subir para estabilizarse de nuevo. De eso se encarga la valvula de ralenti. Yo te digo una cosa, yo tuve uno exactamente igual al tuyo, y esa pieza la tuve jodida, la limpie y no sirvio de nada. Compre una de desguace y mas de lo mismo, seguia igual. La descambie en el desguace por otra exactamente igual, pero montada en un Golf y perfecta, La puse y tuve que regular el ralenti una vez caliente para dejarlo en 800 vueltas. Y a partir de ahi, perfecto. Tambien tenia ese problema de calarse en caliente.Para tirar sin calarse tuve que subir el ralenti "a mano" girando o abriendo a tope el tornillo, asi no se calaba claro, pero iba altisimo de ralenti, eso lo hice para tirar hasta comprar la pieza, de ahi a cuando la compre (la del Golf) tener que regular el ralenti de nuevo, pero me quedo de put* madre. Prueba a pillar una de desguace o a ver si tuviese alguien que conozcas una montada compatible con el tuyo para probar. Tambien puedes decirle al del desguace que te la deje probar. son 5 min, sino va bien se la devuelves. Saludos.

Ese anticongelante no es malo y las bujias tambien vienen como validas en tu coche segun AUTOdata, ademas de alguna otra marca como champion, etc. Saludos.

Si que tienen Julio. Yo el mio los desmonte enteriros, pieza a pieza y se quedaron nuevos. La verdad es que no estoy descontento. Saludos.

Haberle dicho que hiciese el favor de meterse en sus put*s asuntos y que no fuera tan bocazas. Yo he trabajado siempre en concesiones, y en todas se ha limpiado el motor, no se va a exponer un coche semi nuevo o usado con el motor lleno m****! y no habido jamas un problema, yo de echo no se ni cuantos habré lavado. De echo según tu Mecanico Mortifero no abria las tipicas empresas de lavados de motores y bajos...Lo que es no tener ni put* idea... Saludos.

Vale, Avisame cuando quieras. Saludos.

Por poner se pueden poner, pero el faro del S4 tiene los antinieblas en el mismo faro y el 2.3 y 2.6/2.8 lo tienen abajo, Tendrias seguro que cambiar la instalacion para poner el conector del antiniebla arriba en el faro, por lo demas no tiene mas. Quitar y poner. O bien, dejas la instalacion tal cual y haces un "puente" a los antinieblas del faro, ASI tendrias 4 antinieblas o bien dejas sin poner los antiniebla y te quedaria como ahora pero con los faros del S4. Ahora estoy recordando algo importante: Lo que tienes que ver tambien es si tu casquillo es H1, ya que el S4 lleva H1 en cortas y H1 en largas (casquillos independientes para cortas y largas) y creo que el tuyo es H4 que es una solo bombilla para cortas y largas, si es ASI, te va a tocar hacer la instalacion y conversion a H1 en cortas y H1 largas y lo de los antinieblas aparte claro.

Felicidades por esos 200.000Km, se ve guapete ese 80. Una lastima lo de la quedada, pero todo a veces no se puede. Saludos Victor..

jod** como me gusta este hilo. Animo.

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En los 100 no hay problema. El filtro esta en el vano motor y con un par de llaves fijas esta hecho. Facil y rapido. Saludos.

Claro tio!, hay que mantenerse activo coleguita.

Tal como te lo han explicado esta perfecto. Por limpiar el motor eso no ocurre, yo he lavado todos los que he tenido y no pasa nada. A mi me da que no habeis montado bien los codos del filtro del aire al cambiarlo, a la minima que tenga una entrada/fuga de aire la has cagado con el ralenti. Hecha un vistazo tambien a la valvula estabilizadora de ralenti, o limpiala con limpiacarburadores en spray y de paso limpias el cuerpo de la mariposa. ¿Las bujias estas seguro que son las especificas de tu modelo? voy a mirar en el AUTOdata a ver cuales son las que puede llevar, que son varias. Saludos. AQUI TE LAS PONGO: Y AQUI, LO QUE DEBERIAS REVISAR SOCIO: Ralenti inestable,

Ya lo ves y hoy a los 7:50 ya estaba arriba, ultimamente duermo poco.

SI, es ASI PREM, de echo en ebay estan a precio que da miedo que te rocen y nueva ya no hablamos, te jode la economia de un mes jajaja Saludos.

Creo que te refieres al de Victor (ELECTROTELCO), creo recordar que era un 2.6E 150cv, vamos estoy convencido...

Ya, unos compran jamón serrano en lochas al vació del DIA% Autoservicio Descuento y otros compran jamón serrano 5 Jotas. Los dos son jamón y te llenan la tripita igual...pero vamos que en algo (o en mucho) se nota. Aunque también es verdad que hay paladares mas exigentes que otros. Saludos.

Pues mira tio, repite el proceso, total...a peor no vas a ir. Si tienes un Bosh Service cerca pide precio, te la hacen sin problemas. Saludos. P.D: Ya le vale a tu mecanico.