moreno100

No te preocupes, ya te saldra otro, si miras con tiempo seguro que sale algo que te cuadre. Saludos. A las parientas hay que tenerlas contentas ademas de montando en el audi...en otra cosa Saludos.

Pepe ya que vas a comprar el G12, compra el G12 + (PLUS), es una version mejorada de VAG (ya la han sustituido por el G12 "normal"). Saludos. P.D: Aqui no hay mala sangre hombre! Todos no podemos opinar lo mismo.

En el 100 pasa lo mismo, yo en el anterior 2.2E tuve que sanear toda la instalación de atras cable a cable porque tenia un cacao ahí de c***. Es un mal endemico de estos coches de la decada de los ´90. Saludos.

A ver si aprendemos a entrar a los sitios saludando, al menos antes de pedir ayuda. Llevas un añito registrado y si lees encontraras la solucion. Saludos.,

Es que pueden a si "a bote pronto" mil cosas tio. Desde un simple manguito de admision o turbo, la N75 hasta tener el turbo obstruido o jodido. Pasando claro por catas echos m**** o taponados. Desde aqui es imposible decir nada. Si al menos pasase el vagcom y cantase algo ya veriamos por donde van los tiros. De momento estos presagios de donde puede venir la averia es mas recomendable comentarselo a Rappel ,si es que entiende tambien de mecanica... Saludos.

Ya te dije que era eso casi seguro . Si en estos coches ya nos sabemos por donde cojean, es SOTA,CABALLO O REY . Saludos.

Tú como bien dices compralo donde creas mejor, si ASI te va bien, perfecto. Yo le aconsejo a Pepe (ATAKAQUINO) que lo compre a AUDI, y para tu información en esa pieza en concreto no hay diferencia de precio. El termostato y bujias siempre OEM. Si lees por el foro veras lo que les ha ocurrido a muchos por montar esas 2 piezas fuera de marca. Indicadores de temperatura que oscilan (en nuestro propio taller pasaba con Audi), las bujias...mas de lo mismo (a mi sin ir mas lejos). Preguntad en el foro de al lado (S/RS) lo que piensas de las bujias no originales, aunque tengan el mismo grado termico no van bien. Aqui cada uno da el consejo que cree que es mejor. Yo le doy el mio y tú el tuyo. Ahora él decide, cada uno a su coche le pone lo que quiera o lo que pueda. Saludos. EDITO; Llamarme "purista" o "tira dinero", pero prefiero mis 8 bujias con los aritos grabados de Audi en la "ceramica" a unas "genericas" de bosh, champion, etc. etc....aunque según quien piense que quiza sean mas caras solo por eso...

De nada, a ver si tienes suerte y lo solucionas. Saludos.

Hola de nuevo. Te he buscado la instalacion electrica de tu coche en Autodata. Te lo pongo en PDF en megaupload porque aqui no cabe a pesar de ser un archivo pequeño, espero que te sea de ayuda. He puesto un motor 2.8, pero no te preocupes que son iguales en todas las motorizaciones. Saludos. Esquema electrico de Faros AUDI 100/A6 con avisador de bombillas fundidas Descargalo AQUI

Yo de electricidad poco, a ver si alguien te echa un cable, lo primero digo yo que seria comprobar en la caja de fusibles que te da cada uno con el polimetro y si el de marcha atras esta mal pues localizar todo el cableado y revisarlo, ¿has mirado por curiosidad las conexiones a los faros?, en mi anterior 100 2.2 E tenia un corto y era de ahi, me volvi loco hasta que lo encontre, y era la ficha que se conecta a los faros, estaba echa m****. Saludos.

¿Por cuanto te salio a ti el sensor de temperatura? a mi me pasa lo de la aguja que marca hasta 60º y despues se cae abajo. ¿Donde va el sensor de temperatura? Mi coche un coupe 2.3 20v Un saludo Eso es exactamente lo que me pasaba a mi con el coupe 20V que tuve, le dabas un toque con el puño en el tablero, justo en el indicador de temperatura y la hija put* volvia a sitio, era del cuadro. Luego ya empezo a marcar mal, los 90º solo en ciudad y en carretera iba frio, asi que cambio termostato y problema resuelto junto con una limpieza del cuadro con CRC. Por eso opino que no descartemos el termostato en el problema del iniciador del post, todos estos problemas son parecidos, pero la solución puede ser diferente. Saludos.

Tu coche esta perfectamente Pepe. Es asi, si quieres lo que puedes hacer es limpiar el circuito y meterle un G12 especifico de VAG. Saludos. P.D: Dejate de modificar el termostato, si esta bien dejalo (parece que si) y si esta mal, sustituyelo por uno original (en AUDI, nada de oscaro), no hay diferencia de precio.

En rosstech dicen esto (traducido por google, pero mas o menos te enteras) Enlace aqui: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/65535 65535 Contenido Un control interno de error del módulo de memoria 1.1 Control de Error interno del módulo de memoria 1.1.1 Posibles causas 1.1.2 Posibles soluciones 1.1.3 Notas especiales De Control Interno de error del módulo de memoria De Control Interno de error del módulo de memoria Las posibles causas Módulo de control de fugas de vivienda> Módulo de Control de humedad Cableado desde / hasta el módulo de control defectuoso Módulo de control defectuoso Tensión de alimentación o un problema de tierra <a name="Possible_Solutions" id="Possible_Solutions"> Posibles soluciones Compruebe / Cableado Limpieza de / por módulo de control Vuelva a colocar el módulo de control Verifique que el voltaje de alimentación o un problema de tierra (s), incluida la principal de suministro de conexiones a la batería. Notas especiales Este fallo no es que se ignora cuando se encuentran en un mayor y / o críticos del sistema (Airbag, ABS, etc.) Cuando se almacena en otros sistemas de importancia (de radio, etc) la sugerencia general es no hacer caso a menos que note limitaciones funcionales. En el período de garantía de los distribuidores suelen ser necesarios para reemplazar estos módulos de control, pero ha habido un par de casos con códigos similares que se están ignorados debido a fallas en el software del módulo de control. En caso de duda consulte a boletines técnicos y documentos similares proporcionadas por el fabricante del vehículo. Airbag de Audi 6 y 7Problema: Un fallo del sensor de la aceleración puede resultar en el fallo anterior. Solución: Airbag Reemplace el módulo de control y los dos sensores de aceleración. [*]Airbag de Audi 8 Problema: Debido a la presencia de tensión en el módulo de control no se completa es la prueba libre con éxito. Solución: Reemplace el control Airbag módulo e instalar un relé de protección en tensión por ello. [*]Algunos mayores TDI ecus que tienen una línea de vacío va a Problema: la línea de vacío roto, ya sea antes de ecus o en el interior de ecus. Solución: Inspeccione los tubos de vacío y la reparación de ecus y en el interior de ecus.

Es un S4 2.2 20V Turbo de 230 cv de serie. pero vamos...que de serie no tiene nada, solo hay que oir como suena, Saludos.

De nada tio. Todavia no la he vendido, pero me la quiero traer a mi casa (70Km) y como no tengo seguro, pues en carro o furgola toca. Saludos.

1. Tema rateo, yo le haria una limpieza de inyectores, a ver como estan, seguramente sea de eso si ya has cambiado lo que comentas. 2- Los limpias, desmonta la palanca, tienes que sacar el volante y mira los contactos, el de la 1ª velocidad no te esta dando chicha, limalo y echale limpiacontactos CRC y asegurate que haga contacto las patillas. 3- Temperatura: Es el termostato casi al 100% o puede ser el reloj del cuadro, que falle, a mi en mi coupe me fallaba y se caia la aguja, yo cambiaria el termostato antes que nada. Si el coche realmente va frio va a consumir bastante mas caldo, ademas el motor se resiente al no trabajar a 90º que es lo suyo. Saludos.

Dile a tu mecanico que no sea chapucero y te cambie la pieza entera, y no solo los retenes. Como cambie unicamente los retenes te digo por experiencia que vas a pagar la mano de obra 2 veces.

No jodas tio No deberías haber perdido el tiempo. Luego lo miro y te comento. Gracias.

Pues que es m**** de canción, que no hace falta que traduzcas c*** jajaja, pareces nuevo Faustino macho Saludos.

Y con este: Alimentación de combustible - Tracción delantera Unidad de impulsión de combustible: desmontar y montar Descarga PDF en rapidshare AQUÍ

Prueba con este de rapidshare: Alimentación de combustible - Tracción delantera Unidad de impulsión de combustible: desmontar y montar Descarga PDF en rapidshare AQUÍ Saludos. Oye tio, hablando de motos, ¿tú no tendras carro de motos, no?

Pues aqui van: Alimentación de combustible - Tracción delantera Bomba de combustible: comprobación eléctrica Descarga PDF en megaupload AQUÍ Alimentación de combustible - Tracción delantera Unidad de impulsión de combustible: desmontar y montar Descarga PDF en megaupload AQUÍ Animate que es facil y te ahorras una pasta. Saludos. EDITO: Si te dice que esta fuera de servicio temporalmente, espera. Si no se soluciona, me mandas tu mail por M.P y te las paso directamente.

Hola. A ver por partes, el embrague puede ser que al estar bajo el nivel de frenos se quede abajo, prueba a rellenarlo con DOT4 y a ver si recupera, en mi anterior 100 2.2E me pasaba y aunque no tenia fuga de liquido, era el bombin del embrague, se cambio y punto. ASI que rellena, si el pedal sube y recupera de momento dejalo, pero piensa en cambiar el bombin de embrague, cuesta sobre 60 euros + ponerlo. Mira de donde viene esa fuga, sera seguramente de los latiguillos. Saludos y bienvenido.

La musica es del grupo aleman RAMMSTEIN y dicen Ich will pero paso de traducir. Por mí no te compliques ni un poquito...

Pues si, estaria muy bien. Aunque de sobra sabra él que con los 300 euros no tiene ni para empezar. Saludos.