moreno100

Mi moto esta en el enlace de mi firma y mi avatar, tiene solo 49000km, que para ese motor V4 con 110cv, no es nada. No se tio, pero no estoy muy convencido, me parece a mi que es bastante gaston el coche y encima como se joda el cambio automatico la hemos cagado, vamos que lo tengo que tirar. Saludos. EDITO: El del taller no me lo cambia, él es la persona que ha tocado siempre el coche, nada mas.

Muchas gracias por la app. Yo en mi caso no he visto ningun cambio comparado con mi navegador Dolphin o como c*** se llame. Saludos.

A mi me gusta como queda el 80 oon las llantas de serie del coupe, las "planas". Esas las tienes por 2 duros y el coche a mi me parece bastante mas bonito que con esos tapacubos, no jodas. Saludos.

Ya, si para eso estan de put* madre, para callejear, pero prefiero tu 80 con 20 años antes que el clio con uno. Pufff lo de los repuestos es una bola, y mas tu que no lo metes en el taller para nada. Ala tio, sigue con el, que bastante bueno te esta saliendo. Echame un vistazo A ESTO

Pues eso que me ofrecen uno a cambio de la moto, como lo veis, esta recien pintado, es negro, A/A funcionando, techo elect, cambio automatico (eso aunque parezca que no, para mi me mola), 200.000km. revision y correas con factura. Conozco al del taller. Me lo cambian por la moto a pelo, no se que hacer... Ayudarme en la decision Saludos Friky Audis. P.D. Moderadores, si puede ser no me movais el hilo, aqui me van ayudar mas, ya que somos mas entendidos en coches "viejunos". EDITO: ¿Cuanto gastara ese coche?

A mi ese siempre me ha gustado, es precioso tio. Se nota la crisis, sino no estarian tan baratos. Si va bien el 80 y ademas tienes piezas de sobra no te compliques la vida, quedate con la pasta. Para gambear tienes el clio de la novia, y para ir en condiciones el 80, porque el clio es un zarrio de mucho cuidado. Venga saludos.

Ya me lo he imaginado, sino le hubieras mandado al foro de los C5 Saludos.

jod** que baratito compras churro, me extraña que manejando esos precios vayas todavia en tu 80.

DUPLICADO

Hombre, yo como dijiste que el coche tiene 12 años pues son las cuentas que me da. De todas maneras si miras en la ficha tecnica te tiene que venir la potencia del coche. s2 Es que entonces no se seria un A6 c4, sino A6 c5 que se empezaron a fabricar en 1.997. Bueno, bienvenido al foro. Ya pondras unas fotillos. Saludos.

Animo, que cuanto mas tiempo tardas en llegar al "climax" mas gozas despues...¡jod**!, o es que aún no lo sabes compañero? jajaja Venga, que ya te tocara dentro de "na".

Metele 15" o 16" a lo sumo Saludos.

Bienvenido, bonita unidad y bien conservada. Saludos.

Termostato abierto (roto). Saludos. EDITO: Te dejo el manual de taller (ELSA) de como cambiar el termostato en tu coche, es muy facil. Te lo subo en PDF a megaupload. CAMBIO TERMOSTATO MOTOR AEL

Bienvenido al foro, echa un vistazo a todo, pero en general no suelen dar problemas esos V6. Revisa que funcione el compresor, testigos de motor (naranja) y airbag (rojo) enciendan y se apaguen al poco de arrancar el coche, guardapolvos, transmisiones, mete 1ª y con el volantes girado a un lado sales acelerando normalmente, luego lo mismo al lado contrario, no tiene que sonar el típico clack clack. Revisa también que el compresor al poner el A/A "salte", vamos que notes como engrana el piñón. Revisa fugas de aceite en tapas de balancines, abre el deposito del agua y comprueba que no hay mezcla con aceite. Dejalo después de probarlo arrancado a ver como mantiene el ralenti, debe de estar en torno a 800 vueltas estando a 90º de temperatura. Si tuvieses alguien que te pudiese pasar el vagcom, seria estupendo, pero vamos no creo que tengas problemas graves con ese coche y/o motor. Revisa también que no este "descuadrado" capo y maletero, puertas caídas (un poco es normal, se regulan fácil) al no llevar "marco" tienden a caer con el paso de los años. Pues nada, espero que te vaya bien y sea buena compra, el precio esta muy bien. Si esta en condiciones normales no te arrepentirás. Si sale alguna cosilla ya te ayudaremos. Saludos. Y ahora para mis colegas foreros. Ultimamente estáis muy desagradables y mal educados con la gente nueva que entra al foro, esta persona ha entrado y ha dicho hola a todos y ha terminado diciendo saludos después de hacer su consulta, ¿que mas queréis? que os cuente su vida. c*** parece que el subforo es vuestro y no queréis gente nueva, yo soy el primero que cuando entran a saco sin saludar llamo la atención, pero este no es el caso, además hay gente que no esta acostumbrada a entrar en foros y no saben como se deben presentar, en lugar de "echarle los perros" se lo decís con buenas palabras que tampoco cuesta tanto.

Pues si te llevas el mio de paseo te asustas... Saludos.

No ha de que. Yo eso no lo sabia, unicamente me guio por lo que dice Audi (Elsa). Me alegro que te haya ido bien, yo lo tengo que poner tambien, pero me temo que en el mio si hace falta acceder desde ahi, ya que el motor no me deja mucho espacio al ser grandecillo (4.2 V8). Un saludo.

Metete en el canal 51 en el clima y ves que temperatura alcanza, hazlo cuando arranque el coche y ves como "progresa". Para acceder a estas funciones deberemos: - Mantener apretados al mismo tiempo el botón de recirculación de aire y la flecha arriba. - Cuando los soltemos aparecerá en el display en numero del canal en el que estamos. - Iremos cambiando de canal con las teclas + o - - Pulsando el el botón de recirculación de aire veremos los datos del canal seleccionado. - Para salir de las funciones ocultas nos bastará con pulsa el botón de Auto. Descripción de los canales: 01- Error en el sistema. Aparece como código de avería (DTC) 02- Valor digital de temperatura interior (sensor imperial) 03- Valor digital de temperatura interior (sensor cockpit) 04- Valor digital de temperatura en sensor de entrada de aire fresco 05- Valor digital de temperatura exterior (sensor frontal) 06- Valor digital de temperatura exterior (sensor) 07- Valor digital de temperatura ventilador de aire fresco 08- Valor digital de temperatura potenciómetro motor regulación temperatura 09- Valor delta del potenciómetro motor regulación temperatura 10- Valor no corregido del potenciómetro motor regulación temperatura 11- Valor digital del potenciómetro del motor del flap central 12- Valor específico del flap central 13- Valor digital del potenciómetro del flap defroster 14- Valor específico del potenciómetro del flap defroster 15- Valor digital del potenciómetro del motor del flap de aire 16- Valor específico del potenciómetro del motor del flap de aire 17- Velocidad del vehículo (km/h) 18- Voltaje del ventilador de aire fresco (voltios) 19- Voltaje específico del ventilador de aire fresco (voltios) 20- Voltaje del compresor de aire acondicionado (voltios) 21- Número de ocurrencias de bajo voltaje 22- Condición de ciclo del botón de alta presión del refrigerante del aire acondicionado 23- Ciclos del botón de alta presión de refrigerante 24- Ciclos absolutos del relé 25- Valor analógico/digital del "kick-down switch" 26- Valor analógico/digital de la luz de aviso de temperatura del refrigerante 27- Valor de código 28- Velocidad del motor (RPM) 29- Velocidad del compresor de aire acondicionado (=RPM motor x 1.28) 30- Versión del software 31- Check del display (se encienden todas las funciones) 32- Mal función del potenciómetro del motor de regulación de temperatura 33- Mal función del potenciómetro del Flap central 34- Mal función del potenciómetro del Flap defroster 35- Mal función del potenciómetro del Flap flujo aire 36- Valor de retro-información del potenciómetro del flap de motor de regulación de temperatura (límite frío) 37- Valor de retro-información del potenciómetro del flap de motor de regulación de temperatura (límite caliente) 38- Valor de retro-información del potenciómetro del flap de motor central temperatura (límite frío) 39- Valor de retro-información del potenciómetro del flap de motor central temperatura (límite caliente) 40- Valor de retro-información del potenciómetro del flap de motor defroster temperatura (límite frío) 41- Valor de retro-información del potenciómetro del flap de motor defroster temperatura (límite caliente) 42- Valor de retro-información del potenciómetro del flap de motor flujo de aire (límite frío) 43- Valor de retro-información del potenciómetro del flap de motor flujo de aire (límite caliente) 44- Contador de ciclos de uso del vehículo 45- Temperatura interior calculada (software interno en dígitos) 46- Temperatura exterior calculada para regulación 47- Temperatura exterior en grados centígrados 48- Temperatura exterior en dígitos 49- Mala actuación de la señal de velocidad del vehículo 50- Tiempo de parada (en minutos) 51- Temperatura líquido refrigerante (en grados centígrados) 52- Ver dibujo gráfico en canal 1 53- Ver dibujo gráfico en canal 2 54- Características del control 55- Temperatura exterior en ºC o ºF dependiendo del set 56- Temperatura interior en ºC del imperial 57- Temperatura interior en ºC del cockpit 58- Temperatura interior en ºC del canalizador de entrada de aire fresco 59- Temperatura exterior en ºC 60- Temperatura en ºC del sensor del ventilador de aire fresco 61- Última versión de software Descripción de los códigos de avería visualizados en el canal 1: 000- Ninguna avería 02.x- Error en sensor de temperatura en imperial 03.x- Error en sensor de temperatura en cockpit 04.x- Error en sensor de temperatura en canalizador entrada aire 05.x- Error en sensor de temperatura exterior delantero 06.x- Error en sensor de temperatura líquido refrigerante 07.x- Error en sensor de temperatura ventilador de aire fresco 08.x- Error en potenciómetro motor flap temperatura 11.x- Error en potenciómetro motor flap central 13.x- Error en potenciómetro motor flap defroster 15.x- Error en potenciómetro motor flap flujo de aire 17.x- Señal de velocidad vehículo defectuosa 18.x- Voltaje defectuoso aire fresco 20.x- Voltaje defectuoso compresor de aire acondicionado 22.x- Error en botón alta presión del líquido refrigerante 23.x- Error en correa alta presión del líquido refrigerante EDITO: Apunta los errores si es que los hay en el canal 01 y te digo de que pueden ser, el vagcom te los reproduce igual los errores, pero con otros codigos de diferente numeracion y mas "concreto", aun ASI con el clima se puede interpretar dichos errores Saludos.

No necesariamente tiene que estar mal los airbag, con que quites la bateria y/o te quedes sin suministro electrico, al hacer un scan del modulo 15 (airbag) con el vagcom te va a dar fallo intermitente por corte de corriente. Borrar fallos y salvar. Ya esta. Y respecto a la temperatura, casi seguro que es el termostato, que es lo 1º que cambiaria yo, sino el sensor de temperatura exterior, ambas cosas son baratas tanto en Audi como en recambios en general, que tambien lo hay. Saludos.

Gracias por la info, esta bien la web. Saludos.

Muy guapo, si señor. Saludos.

El 908 funciona en Windows 7 32 bits fijo (Lo tengo instalado), el que me lo vendio me comento que en 64 bits no iba. Pero solo es problema de driver que estoy casi seguro estan ya solucionados. Saludos.

Habra de todo, como en todos los lados. A mi no me gusta generalizar con las nacionalidades y eso que en fuero interno soy un "pelin" racista. Saludos.

En mi S4 cuando bajas el brazo, lleva ya la costura hecha, tiene un tira de velcro para cerrarlo, si algun paso por un desguazce lo mirare a ver si me lo venden por 2 pelas. Lo unico que ahora no me pilla ninguno cerca de aqui, pero bueno, ya se vera. Saludos.

Ya me imagino, normal tio. Saludos.