moreno100

Compi, te dejo el manual de Elsa para desmontar las tapas.

tapa izquierda:

Tapa de culata izquierda_ desmontar y montar motor ABC.pdf

Y aqui el de la culata.

desmontar y montar tapa culata motor 2.3E.pdf

Sito te dejo manual de ELSA para que sepas como va, no es complicado, animate.

Quitar colector y luego la tapa.

colector de admisión_ desmontar y montar.pdf

Bienvenido al foro compañero.

Un saludo desde Madrid.

jod**, pero es que no tengo ni put* idea de esas cosas.

Me podriais explicar paso a paso como hacerlo, se que soy pesado, pero es que no tengo ni idea.

¿Que comprar y como hacerlo?

Saludos.

EDITO: Se me olvido daros las gracias chicos.

Hombre, no es lo que corre sino como corre...Y si, hoy en dia muchos cogen 200 pero cuando quieren ir a esa velocidad nosotros estamos muy muy lejos, eso es ASI.

Saludos.

Buenas tardes.

 

Una pena no desmontar los espejos y dejar en negro tanto el soporte como el embellecedor negro.

 

 

S2.

Totalmente de acuerdo, yo tambien me di cuenta nada mas verlo, es un detalle que a mi tampoco me gusta.

En Audi hay dos rojos, el misano que el mio y es mas caro por el efecto perla y el rojo brillante.

Un saludo.

Bueno tio, tampoco creo que sera muy caro, pide precio en varios sitios.

Saludos.

Si. Tiene check compi. Ya lo tengo claro tio, mas o menos, muchas gracias por la ayuda socio.

Saludos.

Tu eres manitas tio. Animate y se la cambias tu.

Un saludo.

Muy bien tio. Yo a ver si lo hago tambien. ¿Precio?

Saludos compi.

Ha quedado guapo. A mi me gusta.

Saludos.

Hola, la diferencia esta en que el 10.6 esta metidos los ultimos modelos como el A1, pero para tu coche con version 4.xx te valdria.

Pero son muy antiguos, yo tengo el 908 y con ese tienes todos los modelos hasta el R8, mas o menos sobre 2.010.

Aunque tambien es cierto que antes de ayer le actualice las "labels" a la version 912 y funciona bien.

Las labels son donde estan los datos de los coches. En nuestros poco cosa se puede hacer, pero viene bien tenerlo, sobre todo para borrar fallos intermitentes como airbag por ejemplo, ajuste basicos del potenciomentro de la mariposa, ajuste basico de las trampillas del clima, diagnostico de actuadores, casar llaves con inmo, etc.

La persona que me lo vendio no tiene tienda, pero es formal, yo me cargue un cable y fue culpa mia y me lo cambio por uno nuevo sin problemas.

Se llama Gonzalo, ahoa te mando sus datos por MP. A ti te hara falta conector 2x2, miralo, si llevas dos clavijas, una blanca y otra negra en el portareles del motor del coche, necesitas adaptador.

Saludos.

Yo si fuese tu lo haria como explicas en este parrafo, evitando pasar cables al vano y sobretodo hacer empalmes alli. Da igual que lo hagas en el cierre si pones los dos reles que he explicado sino cada vez q cerrases se activaria el coming si los tienes puestos, vas circulando y cierras pues no pasa na no se activa porque los reles estan en corte.

 

Tambien esta todo mas cerca desde debajo del volante, lo que no tengo claro es si la centralita del cierre esta donde dices, yo debajo del asiento trasero tengo la entralia del coche ¿pero del cierre? no se tu que tienes cierre centralizado original (creo q eso es sin centralita) + alarma, o como?

 

Abre sin miedo la guantera de debajo del volante y echa un ojo a ver si tienes un modulo de la alarma ahí metido.

A ver compañero, te cuento...

La guantera la he quitado varias veces para otras cosas y alli no he visto ninguna centralita de la alarma, recuerda que NO es original.

Eso si, cierra todo el coche, asi como las ventanas y techo solar, todo con un boton, para abrir es el mismo boton, vamos que solo tiene un boton el mando. Ah, tambien tiene la funcion de que si abres el coche con el mando (vamos con la alarma) y no abres ninguna puerta, a los 30 segundos se cierra de nuevo y conecta la alarma de nuevo él solo. El modulo de la alarma como te he comentado esta dentro del vano motor, que es donde esta la clema que te comento con todos los cables conectados a ese modulo, ademas ese modulo tiene llave, por si en un momento dado no puedo desconectar la alarma, hacerlo manualmente.

La centralita motor de mi coche esta en los pies del acompañante, debajo del asiento es donde esta la bomba del cierre centralizado original.

Y otra cosa:

¿Que ocurre si no lo pongo con reles al cierre centralizado original del coche?, es que eso todavia no lo entiendo.

Ah, y por ultimo, los cables de los botones antinieblas y demas en mi coche estan super justos, quiero decir que no salen, de echo para poner el boton tuve que quitar la radio para sujetarlo por detras porque si no habia huevos a volver a poner el boton.

Quiza sea mejor ponerlo a las luces cortas como tu (lo digo por los cables tan cortos de los botones antinieblas, sino me toca desmontar la consola), tampoco me ha quedado claro que pareja de amarillos son...

Un saludo tio y perdona las molestias.

Muchas gracias compi.

Te iba a decir que eso fijo que era un tubo "suelto".

Saludos.

Yo te puedo dar el contacto de quien me lo vendio a mi, pero es en Madrid.

Las versiones que hay son en ingles, al menos la 908 que es la que te recomiendo.

Cable OBD+adaptador 2x2+programa y manual=55 euros me salio a mi.

Saludos.

c***! ya era hora que pusieses los coches, estan guapos, pero te falta la foto del "famoso" alerón "Galactico".

Un saludo.

Esta muy bonito, no se ve aviejado como algunos que se ven por la calle, que jod** que pena da verlos...

Saludos.

Si esta bien, eso lo llevaba yo en mi anterior 100. ¿Has tenido que cortar la chapa de detras del maletero?, si es ASI ¿con qué?

Un saludo tio y me alegro de leerte por aqui.

Nos vemos compi.

A ver si me enterado bien de lo que debo hacer.

Yo llevo alarma no de fabrica en un modulo donde van cables con una clema a dicho modulo, además esta colocado muy cerca de los faros.

Eso si, la clema es imposible de sacarla del modulo, esta como "soldada" pero no en plan chamuscado sino echo bien, creo que es para

que no te desconecten la clema de la alarma.

Según me dices, seria sacar los 2 impulsos tanto negativo como positivo del cierre de ahí, ¿es ASI?

Ya que tengo el faro cerca:

¿Habría una posibilidad de conectarlo a los antinieblas delanteros directamente, o si lo conecto a un faro solo lucirá esa faro?

ASI lo instalaría todo por el motor, ¿no?

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Otra cosa seria:

Poner la centralita debajo del volante e intentar pasar los cables al motor hacia el modulo de la alarma o pasarlos a la centralita

del cierre original que esta debajo del asiento. Es lo mismo, alarma que cierre original, ¿no? o tu opinas que es mejor desde la alarma.

Si lo hago ASI sacaría los cables del mismo botón para los antinieblas como tu dices y no tendría que llevar ningún cable al motor, si fuera desde el cierre original (debajo de asiento trasero).

¿Que opinas de todo esta chapa que te dado? Intenta contestarme a todo tío, ya se que soy pesado, pero es para tener las cosas claras.

Un saludo.

Estoy viendo que solo hace falta impulso positivo, ¿es ASI?

Y abajo del volante como encuentro los cables tio?, si es que hay mil...pufff se me estan quitando las ganas.

Saludos.

De nada, ya nos contaras que tal te fue.

Un saludo.

Muy bueno, ¿donde has colocado la centralita? y otra cosa, el cable del cierre lo has sacado de la unidad del cierre que esta debajo del asiento, ¿no?. Tambien se iran unos metros de cable, porque desde la centralita hasta los cables de las bombillas...

Saludos y gracias por el brico.

Enhorabuena, pero si que es cierto que parece un 3B.

Saludos.

vale, ya lo he visto en ebay, vienen de alemania.

AQUI