moreno100

Jajaja que cab***!!

Ya ves, es que hay cada meca o aficionado a meca que son la hostia!, de cualquier manera, fallo tuyo tambien...cuando compraste el coche lo deberias de haber revisado, la llave para las bujias es la de desmontar las ruedas. A mi me parece que si es solo eso de la rosca te ha venido a ver Dios, porque la podias haber liado muy parda, vamos para cambiar motor por uno de desguace. Seguro que el proximo que compres lo revisas. Venga, un saludo.

Tienes 7 delcos diferentes para tu modelo, asi que te toca buscar el que corresponda a tu codigo motor. Saludos. EDITO: Si es un motor KV, sale cerca de 400 pavos nuevo.

Ya lo he encontrado, aqui tienes la referencia, precio del WR no viene, del WX si, si te vale para hacerte una idea...te vas a asustar... Saludos.

Eso suena a taco de motor como dice vaquilla. Aunque el coche tiene sus años no debe de vibrar asi ni de coña, por lo que veo es diesel, pero ni un asi, el mio es gasolina, pero por dentro 0 grillos. Revisa eso y nos cuentas. Saludos.

Hola, pues eso tiene pinta de ser por haber llevado las bujias sueltas...quiero decir sin apretarlas bien, si las aprietas con su correspondiente par de apriete, mejor, aunque yo las apreto "a ojo" ahora que no tengo dinamometrica. Saludos.

EDITADO: Mensaje duplicado.

Tampoco es muy cara nueva, sale sobre unos 70 euros si el bastidor es anterior a la terminacion 714 (incluida), si es posterior del 715 en adelante 150 euros, no me digas porque. Enlace a oscaro: http://oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTI..._OSC_LEVELS=824 AQUI MAS INFORMACION Prueba a limpiarla lo primero, sino mira en desguaces, esas piezas se suelen jod** y dar problemas, yo por ese dinero la pillaria nueva. Es casi seguro que sea eso, si el resto del coche notas que va bien y estira sin rateos ni nada raro, seguramente como te comento sera eso. Te dejo el despiece y la referencia de la pieza para tu motor (codigo ABC), tambien la monta el motor con codigo ACZ. Saludos.

A ver...lo primero empieza por mirar filtro de aire a ver como esta, bujias si estan bien pues nada, desmonta la valvula estabilizadora de ralinti y la limpias con limpiacarburadores o nural 5000, luegos los contactos electricos que lleva los limpias con limpiador de circuitos electricos residuo cero (CRC) y pruebas, deveria de ir bien, a no ser que tengas los inyectores con algo de suciedad. Prueba a hacer esto que te comento y nos cuentas, y revisa las bujias por si acaso.

Y me he predido eso ??? Moreno, te tocara repetir ese rugir de motorrr y esa patinada de ruedas Hasta pronto compañeros. Eso esta hecho Faustino, jejeje, para la proxima colega. Un saludo tio. jod** Alberto que fallo, te tenia que haber avisado y no cai tio, lo siento. Un abrazo chaval.

Si, subelos cuando puedas. Saludos.

Fonsiyu compañero, sigues igual tío, pasa de esa familia jod**, tenias que ponerlos a todos en la lista negra del móvil (depende del móvil tiene esa opción), y al "cuñaito", le dices que se deje de gil***olleces y que no te moleste para esas pamplinas de niño chico, no vaya a ser que se lleve dos golpes en el rostro por tontin. No dejes que te vacilen c***!. Es que me ponen de una mala hostia estas cosas. Y lo del mensaje al "cuñaito"...te sobro tio. Te lo decir mas claro macho, QUE LES DEN y QUE TE OLVIDEN, que parece que tienen ganas de buscarte las cosquillas, como me gustaría leer un día que te han encontrado... Saludos tío.

Espero que te sirva, datos sacados de ElsaWin. Componentes del sistema ABS: desmontar y montar Eje delantero 1 - Árbol articulado con rotor ◆ La articulación homocinética exterior se suministra como recambio conjuntamente con el rotor ◆ Retirar un poco el sensor de revoluciones antes del desmontaje ◆ Después del desmontaje insertar el sensor de revoluciones hasta el tope con la mano. 2 - Sensor de revoluciones ◆ Pieza común para ambos lados ◆ Para desmontar, extraer de la caja del cojinete de rueda ◆ Para montar, insertar hasta el tope con la mano ◆ Separar los conectores para sensores de revoluciones, delante izquierda =>fig.1, delante izquierda => fig.2 ◆ Tendido de la tubería => fig.3 y 4 3 - Manguito aprisionador ◆ Sustituir siempre ◆ Pieza común para ambos lados ◆ Engrasarlo completamente con pasta para cilindros de freno antes de colocarlo en la caja del cojinete de rueda ◆ Encajarlo hasta el tope en la carcasa del cojinete de rueda 4 - Carcasa del cojinete de rueda ◆ Se suministra como recambio con la abertura para el alojamiento del manguito aprisionador o bien del sensor de revoluciones. 5 - Tornillo hexagonal con arandela incorporada / tornillo con collar ◆ Sustituir siempre ◆ Apretar M16 x 1,5 con 200 Nm y a continuación reapretar 90o ◆ Apretar M14 x 1,5 con 120 Nm y a continuación reapretar 90o ◆ Al soltar y al apretar debe estar el vehículo sobre las ruedas (peligro de accidente) → Fig.1 Sensor de revoluciones delantero izquierdo ‒ Desenroscar el depósito de compensación del líquido refrigerante y apartarlo a un lado. ‒ Desencastrar el conector del soporte y a continuación separarlo → Fig.2 Conector del sensor de revoluciones delantero derecho ‒ Desencastrar el conector del soporte y a continuación separarlo → Fig.3 Tendido de cables para el sensor de revoluciones en las patas telescópicas ‒ Colocar el cable junto con la boquilla de goma en la escuadra de sujeción de la pata telescópica ‒ Enclavar el cable en el clip de sujeción → Fig.4 Tendido de cables para el sensor de revoluciones en el paso de rueda ‒ Colocar el cable junto con la boquilla de goma en la escuadra de sujeción de la pata telescópica ‒ Enclavar el cable en los clips de sujeción a lo largo del tubo de freno

Es el sensor lo que tendras jodido, digo yo. Unos 130 euros la pareja, los venden por juego (traseros y delanteros) la pareja vamos. Saludos.

que sepais que aqui algunos dan acelerones en frio (todos los dimos) El 4.2 tiene un sonido brutal,fino pero gordo a la vez. Y que decir de los frenos! :ranting2: La prosima una rutita Si Angel, en primavera hacemos otra con ruta incluida y una comidita. Venga, un abrazo tio.

Buahh tio, si es que aparecio el bordillo de repente, mira que hablamos de frenos...pues parace que van bien...jejeje. Venga, si es que no me puedo emorcionar!! Saludos compi. EDITO: ¿Que tal se oye desde fuera pisandole?

El que la ficha del civic esta mal. Los datos reales son estos. Ficha básica del HONDA CIVIC 2.0 I-VTEC TYPE R HERITAGE 3P Nº de cilindros/Orientación 4/en linea Cilindrada 1.998 CC Potencia 201 CV Par máximo 193 Nm a 5.600 rpm Cambio manual de 6 velocidades Velocidad máxima 235 Km/h Aceleración 0-100 km/h 6,6 seg Consumo urbano / carretera / medio 12,7/7,0/9,1 L/100 Km Capacidad del maletero 485 litros Equipamiento principal del HONDA CIVIC 2.0 I-VTEC TYPE R HERITAGE 3P Climatizador automático dual para conductor ya acompañante ABS con EBD Airbag de cortina para plazas delanteras y traseras Airbag lateral para conductor y acompañante Control de estabilidad y traccion (VSA) Sistema de asistencia a la frenada Y la de Golf esta: Ficha básica del VOLKSWAGEN GOLF GTI 2.0 TSI DSG 210CV 3P Nº de cilindros/Orientación 4/en linea Cilindrada 1.984 CC Potencia 210 CV Par máximo 280 Nm a 5.200 rpm Cambio secuencial con 6 velocidades Velocidad máxima 238 Km/h Aceleración 0-100 km/h 6,9 seg Consumo urbano / carretera / medio 10,0/5,9/7,4 L/100 Km Capacidad del maletero 350 litros Equipamiento principal del VOLKSWAGEN GOLF GTI 2.0 TSI DSG 210CV 3P Airbag para conductor y acompañante, con desactivación del airbag de acompañante, incl.airbag p.rodillas en lado conductor Programa electrónico de estabilización (ESP) con asistente de contragiro, incl, servofreno confort, ABS, EDS y ASR Sistema airbag de cabeza para pasajeros de la zona delantera y trasera del vehículo incl. airbags laterales delante

280NM a 5.200rpm. S2.

ATAKA!! QUINO!!! , que relato mas guapo! si señor. Esta muy bien narrado, solo te ha faltado un detalle, como nos fuimos "algunos" Un abrazo chaval.

Pues a mi el Honda me parece que tiene muy poco PAR ¿?, con 200cv solo 148NM¿?...

Si, es verdad tio! entre todos los que hemos ido si nos liamos a pisarlos, vaciamos una Repsol o similar echando hostias! jajaja. Saludos. P.D: El diesel dicen que es para camiones o calentar la casa. (Es broma, hay buenos diesel)

Pues para la proxima ya sabes... Saludos.

Si, ha estado muy bien. Gracias por lo de las matriculas. Saludos.

Si se pueden abrir, o bueno...yo al menos las puedo abrir. Venga, un saludo chaval.

Buenas tardes, INFORMACION AQUI Saludos y bienvenido.