moreno100

Si, es cierto, mirado en Etka, APUNTA JAVI: 034 145 710 N ( La de TT 225cv) Pues es barata, ¿no? segun ETKA 25 pavillos mas o menos, ¿es asi? Venga que acerca el Domingo y quiero ir con los deberes hechos. Saludos.

Me podeis confirmar si esta es la valvula de descarga (la nº18) Gracias, un saludo.

Hola, ese coche es de sportcarlos. Saludos.

Muchas gracias Ferni, ya esta mas claro, a ver que dice Javi, si compra las dos piezas o que va hacer. Yo lo compraria, pero como lo quiere vender no se que hara. Venga, ya pondremos noticias. Saludos. EDITO: Alguien sabria decir cuantos cuesta la valvula de TT?, en el etka no lo veo.

Pufff que bonito el video con esos pepinos...Cualquier tiempo pasado fue mejor en este caso. Saludos.

Podeis decirnos si el sensor G42 es la pieza nº32 y si la valvula de descarga es la nº33 Gracias, saludos.

Gracias Ferni,¿la valvula de descarga, es la que se sustitiye por la del TT? , lo digo por si es asi, pedir precio. Muchas gracias tio. Oye, ¿tu crees que revisando el tubo, cambiando el sensor G42 y si acaso sustituir la valvula de descarga podria volver a la vida? Si he entendido bien, lo primero es revisar el tubo por si esta rajado y acodado y probar el coche, borrando errores con vagcom. Si sigue igual sustituir el sensor G42 y probar, borrando errores. Si sigue igual sustituir la valvula de descarga y probar, ¿o es mejor sustituir las dos cosas a la vez? Gracias de antemano. Saludos.

Pues no me suena que alla alguno "activo" por el foro. No se, ya saldra alguien si lo tiene y te comentara. Saludos.

Jajajaj me descojonado con el comentario, ha estado guapo. Re-Salu2 P.D. A ver si subes el video tio, que queremos verlo.

El se refiere al Audi V8, el que tiene la caja como el 100/200 tipo C3, ya me entiendes colega, mas concretamento como el que llevaba Aznar cuando atentaron contra el. Por cierto, el siniestro lo compro La Torre. Saludos.

Bienvenido al foro. Tiene buena pinta ese B5 y con esos Km tienes coche para hartarte. Saludos.

Gracias Julio. Saludos.

Se me olvido comentarte es el S6 PLUS, es la mejor opcion, 326cv, pero de precio sube bastante al ser mas exclusivo. En el V8 tienes dos motorizaciones el 3.6 y el 4.2 igual al S4. En todos ellos gasolina de 98. En el manual de usuario y en el ElsaWin lo dicen bien clarito, 95 se puede echar pero.... Con considerable perdida de potencia y esto lo comentan en varios foros, problemas con bobinas a raiz de usar 95. Saludos.

Yo te puedo hablar del 100 S4 4.2 V8, que te voy a decir, es un pepino de c***. El V8 me gusta también, pero para mi modo de ver no es tan deportivo, lo veo de linea mas desfasado, a pesar de que a mi particularmente me parece precioso. El motor del S4 es duro donde los alla, suave, progresivo y con mucha fuerza, tiene 400NM de par, puedes ir en s..ta tranquilamente a 120, pisar y sale disparadito, yo lo uso a diario y hay muy pocos coches que se piquen (yo o me pico, pero si quieren entro al trapo rapido) y salgan victoriosos jejej, ya me entiendes... , si necesitas mas nervio, a esa velocidad de 120 cambia directamente a 3ª y a volar hasta 170 que tienes que cambiar por que no hay mas, pero sigue y sigue...te da igual subir, que llevar el clima...siempre hay potencia, y mas en estos tiempos que a la que te descuides vas a chirona, es jodido porque el coche te pide que le des. No es un coche gaston ni delicado en nada en especial, gasta bastante sobre todo en ciudad, pero en viajes largos no gasta tanto, yo he hecho varios viajes a Sevilla por ejemplo y le sacado medias de 8.7 y 8.3 con puntas esporádicas de 230/240 a la mínima. En ciudad te puedes ir a 20 L como te emociones tranquilamente. Aceite también gasta, según manual puede llegar a 1L cada 1.000 Km, el mio no gasta eso ni de coña, gasta poco en mi caso. Punto débil en la climatización, el ventilador interior suele hacer un ññiñiñiñiñi molesto en algunas unidades. De ruedas no es comilón, tranquilamente unos 40.000 de media si el coche pisa bien, en mi caso perfecto. El mio lleva de serie 245/40R17. Es muy estable, a mi me sorprendió lo rápido que puedes pasar curvas a alta velocidad sin inmutarte. Filtros y demás tienen precios normales, no son caros, las bujías si son carillas, pero duran 50.000Km sin problemas de rateos ni de tironcitos, nada, ralentiza perfecto si el coche esta bien, en torno a 680 rpm, parece que este apagado. Por dentro es muy comodo, amplio y muy silencioso, eso si a partir de 4.000 rpm le cambia el sonido y a partir de ahí lo da todo hasta el corte. Los hay con asientos de cuero que era un extra en esa epoca (tipo recaro) y de tela (serie) y techo solar, (el mio va así, era opcional). Hay unidades en buen estado, pocas, pero haberlas haylas, es buscar con tiempo, hay mas del 2.2 Turbo. Aquí en el foro vende uno un compañero. AQUI LO VES Y poco mas, que si lo compras y esta en buen estado no te arrepentirás, es una pasada como suena, ya lo comprobaras. AQUI INFORMACION 100S4/S6 Y PRUEBA S6 PLUS por SQL Saludos y decidas lo que decidas te llevaras un pepino.

El sonido esta logrado, pero mas bien parece que lleve tubarro ese 5 cil. Hay uno de un 2.2 turbo que esta tambien muy guapo. Saludos.

Buenas tardes, no se si habras leido lo que ya se le dijo (en negrita). Faltan datos. Aqui se ayuda o se intenta ayudar a todo el que entra, pero eso si... Rappel no somos. Saludos.

Revisa eso que te comenta Alex y limpia la valvula estabilizadora de ralenti. Hay bricos de como hacerlo. Saludos.

¿Estas seguro que el cable esta bien?, ¿se enciende el led del cable al menos? En segundamano, tienes cables modernos (908), con su programa, drivers y manuales por unos 55 pavos. ¿Has probado los dos enlaces que te puse?, son diferentes. Cuando instalas el programa te tiene que aparecer una ventana diciendo que van a instalar los driver, sin driver puedes tener el programa pero no va haber conexión. Saludos.

Tienes puesto el puerto usb y el contacto puesto? S2.

Va, la centralita esta en los pies del copiloto, ¿no?. S2.

Felicidades, te ha quedado de lujo, sencillamente precioso. Me he fijado en un foto con el capo abierto y veo que no tiene guarnecido, quiero decir que esta en la chapa pelada por dentro, ¿es por algo?, ¿quiza para suene mas el motor? Lo dicho, felicidades por el pepino, a disfrutarlo. Saludos.

Hola, lo primero a mi me parece muy raro, no es por desprestigiar tu GTC, pero o el tío esta muy quemado de gasolina, que puede ser...yo lo estoy, pero no lo cambio ni lo vendo, simplemente me compro un diesel y punto o te la quiere meter dobladita a cualquier precio y sin vaselina. Al tema...revisalo bien, suelen dar problemillas de bobinas, pero en general son duros de c*** esos 4.2, la caja es un B6, es un coche que para callejear o andar por Madrid no es, es para viajar o darle carretera sin atascos, como te metas en Madrid vas a ver el ordenador en 20L de media a la mínima, en autovía es otra historia, si vas a velocidades legales unos 12L a los 100, luego esta el tema del seguro, como no tengas mas 25, en algunos casos de 30 y unos cuantos añitos de carnet vas a alucinar con los precios. Revisiones y mantenimiento, una pasta, ya solo de aceite, lleva el doble que el tuyo o casi, bujías 8, las compre hace dos días, 111 euritos con descuento y como no le pongas sus bosh, no va bien. ruedas caras.... Eso si, el sonido si vienes de un diesel, vas a alucinar. Y potencia...puff, aquí no hace falta repro jejeje. Otra cosa, si puedes llevalo a Audi y que lo miren, así te quedas mas tranquilo, yo descartaría meterlo en un banco de potencia. Si tienes algun conocido que te pueda pasar el Vag com a ver que canta pues mejor. Tu mismo, pero es un cochazo, 344cv y tracción quattro, que mas quieres.... Que gaste poco....imposible. Saludos desde Madrid.

PINCHA AQUI>A ver si te vale Saludos.

En tu modelo no viene en el Elsa como desmontarlo, en otros mas modernos si. He encontrado en el Etka este esquema, a ver si te vale para hacerte una idea. Saludos.

Voy a ver si veo algo y te lo posteo. Saludos.