moreno100

Y eso donde se compra, explicame un poco mas, que aqui en mi pueblo no hay de nada. Un saludo.

Muy buenas, hoy me ha cogido el compañero del foro a6c4 (muchas gracias tío) unas cosillas de la torre que me hacían falta, entre ellas el deposito de refrigeración. Esta bastante bien, pero por dentro tiene m**** para aburrir. He pasado por la gasolinera y le dado un manguerazo rápido al coche y de paso al deposito, ha salido bastante guarrería pero queda bastante, lo he subido a casa y le dado con un producto "quita de todo" fuerte, ha salido mas, pero aun queda en las paredes, que como ya sabéis lleva una pocas por dentro. He leído que con arena se limpia, pero me da mal rollo no vaya a ser que se quede algo por dentro...he visto por internet que lo limpian con agua, vinagre y bicarbonato que ha sido lo que le echado hasta que lo vacié mañana. Alguno de vosotros sabe como dejarlo como una patena, Alvaro (SportQuattroLOVE) como lo dejaste tu así de bien, he mirado en tus post pero no veo nada, como son tan largos...pero se que pillaste uno en Selección La Torre como tu dices y lo dejaste de p*** madre. Venga un saludo a todos.

Pues son muy bonitas, se salen de lo normal. Saludos.

bueno, bueno para quedar bien con Tronic no hay que ofender al A4 Que yo sepa no se ofende a nadie, simplemente digo que me gusta mas uno que otro.

Esta precioso el coche y nuevo nuevo, me gusta mas que el A4 con diferencia Un saludo.

Hola, gracias por tus comentarios,la verdad es que lo tengo mimadillo. El motor lo puedes limpiar a presión, yo antes le echo un poco de desengrasante, pero uno suave y luego pistola a presión pero no muy cerca, cuidado con delco y bobinas. Saludos. Gracias compañero.

Eso es, tipo wins, por probar no pierdes nada. es echarlo con la mezcla que te pone y fuera. Lo de la mariposa si tiene ese km no toques nada porque estara bien. El sensor creo recordar que no llega a 30 pavillos. Lo de la valvula de regulacion de ralenti, es muy facil de quitar y merece la pena limpiarla. Pues me podias hacer un favor, mirame en la torre la botella del liquido refrigerante, creo que es como la tuya en mi modelo. Si la hay me la podias coger si haces el favor y no es muy cara. Nueva sale 40 pavos, no llega. Confirmado es como la tuya: REF 4A0 121 403 Te paso mi movil por MP. Saludos y gracias.

Has hecho la prueba en caliente a dar contacto-quitar contacto, dar contacto-quitar contacto... varias veces para que cargue la bomba y probar a arrancarlo. Revisa los manguitos con detenimiento y el sensor de temperatura. Tambien puede ser algo inyeccion, pufff es que pueden ser mil cosas macho. Podias probar a hacer esto, revisar manguitos de "pe a pa", cambiar sensor de temperatura, limpiar la valvula de regulacion de ralenti y el cuerpo de la inyeccion lo que es la mariposa y demas (con nural 5000 o liumpiacarburadores) hay un post de turbo18 y de chirrito que lo explican de put* madre, total si no es eso, mal no le va a hacer, te entretienes y de paso sabes que esa parte la tienes limpia y/o nueva. Y yo de paso le echaria un limpia inyectores fuerte. Yo a mi 100 anterior se lo hice y cambio totalmente, pero mi problema era al contrario, mismo problema pero en frio. No se que mas decirte compi. Saludos y suerte.

jod** la verdad es que es rarisimo, recuerdame... fue por el tema de una nevada que cayo, ¿no?. ¿A raiz de eso ha venido el problema? hay que jod**se que cosas mas raras.... A ver que te dicen en el taller Saludos.

Hola compi, revisa el sensor de temperatura del refrigerante. Aunque segun estamos viendo, tambien podria ser la bobina. ¿el ralenti cuando pasa el mal arranque (metiendo pedal) es inestable unos momentos o cabecea? Saludos.

Entonces a ver que me entere, el primer arranque estando el coche FRIO TOTAL, bien, ¿no? Los siguientes arranques con un poco de temperatura, mal, ¿no? (bombear pedal) Arranque en caliente total (90º), mal, ¿no? (bombear pedal) Saludos.

Muy bonito Alex el coche, yo si le pasaria una pulidita hasta poder pintarlo. Me encanta la linea del coupe. En cuanto pueda voy a pillarme uno para recordar cuando me compre mi coupe 20v con 22 añitos. Saludos y a disfrutarlo.

Hola, yo solo te puedo decir que te bajes el elsawin, ahi viene todo el despiece del coche. Saludos.

Ojeado ell AutoData he visto este esquema y parece interesante. Te paso unos pantallazos de mi pc. Espero que te sirva de algo. jod**!!! me vais a llamar el TIO ESQUEMAS

De nada compi, entonces cuando hagas la prueba mañana en caliente ya vemos, si sigue arrancando bien en frio y mal en caliente habra que investigar por esa linea. Un saludo.

REVISA PUNTOS 16 Y 10 Sistema de inyección Motronic: reparar Componentes del sistema de inyección: desmontar y montar 1 Depósito de depresión ◆ Para conmutación del colector de admisión a plena carga 2 10 Nm 3 Sonda Lambda 1 -G39 - 50Nm ◆ Fila de cilindros 1 ◆ Alimentación de tensión de la calefacción de la sonda a través del relé de la bomba de combustible -J17 4 Conector de 4 polos ◆ Para sonda Lambda y calefacción de la sonda Lambda 5 Distribuidor de combustible con inyectores: ◆ Desarmar y armar => pág. 24-16. 6 10 Nm 7 Tubería de alimentación ◆ Del filtro de combustible 8 Tubería de retorno ◆ Asegurar con abrazaderas flexibles ◆ Observar que asiente firmemente 9 Junta toroidal ◆ Sustituir en caso de deterioro 10 Transmisor de temperatura del líquido refrigerante -G62 ◆ Para unidad de control del motor ◆ Con transmisor para indicador de temperatura del líquido refrigerante -G2 ◆ Antes de desmontar, reducir en caso necesario la presión del sistema de refrigeración 11 Conector ◆ Para transmisor de temperatura del líquido refrigerante -G62 12 Presilla de sujeción ◆ Comprobar el firme asiento 13 10 Nm 14 Conector ◆ Para válvula de conmutación del colector de admisión variable -N156 15 Canalizador del aire de aspiración 16 Conector ◆ Para el transmisor de temperatura del aire aspirado -G42 17 10 Nm 18 Hacia la válvula de ventilación del cárter del cigüeñal 19 Anillo de estanqueidad 20 Conector ◆ Para inyector -N30... -N33, -N83, -N84 21 Conector de 4 polos ◆ Para sonda Lambda y calefacción de la sonda Lambda 22 Sonda Lambda 2 -G108 - 50Nm ◆ Fila de cilindros 2 23 Pieza distanciadora 24 Junta toroidal 25 10 Nm 26 Transmisor para el régimen del motor -G28 ◆ En la carcasa de la caja de cambios, por encima de la corona dentada del motor de arranque 27 Conector de 3 polos ◆ Para el transmisor del régimen del motor -G28 28 Junta 29 Colector de admisión variable ◆ Componentes de conmutación del colector de admisión: desmontar y montar => pág. 24-17 ◆ Desmontar y montar la unidad de mando de la válvula de mariposa => pág. 24-19

Hecha un vistazo a este sensor nº6, arranca el coche con el, obserba como arranca, luego lo paras y lo arrancas sin el. Si hace lo mismo el problema puede estar ahi. Sistema de inyección Motronic: reparar Esquema de lugares de montaje 1 Unidad de control del motor -J220 ◆ En la caja electrónica, espacio para pies del acompañante 2 Conector de 4 polos ◆ Para sonda Lambda 1 -G39 y calefacción de sonda Lambda -Z19 3 Conector de 3 polos ◆ Para sensor de picado 1 -G61 4 Conector de 3 polos ◆ Para el transmisor del régimen del motor -G28 5 Unidad de mando de la válvula de mariposa -J338 ◆ Con potenciómetro de mariposa -G69, actuador de la mariposa -G127 y conmutador de ralentí -F60 6 Transmisor de temperatura del aire aspirado-G42 7Electroválv. para conmutación del colector de admisión variable -N156 8 Conector de 3 polos ◆ Para sensor de picado 2 -G66 9 Conector de 4 polos ◆ Para sonda Lambda 2 - G108 y calefacción de sonda Lambda -Z28 10 Conector de diagnóstico 11 Regulador de presión del combustible 12 Transmisor de temperatura del líquido refrigerante -G62 ◆ Junto al tubo del líquido refrigerante, detrás de la culata, fila 1 13 Transmisor Hall -G40 ◆ Fila de cilindros 2 14 Sonda Lambda 2 -G108 15 Transmisor de régimen del motor -G28 ◆ En la carcasa del cambio, por encima de la corona dentada 16 Sensor de picado 2 -G66 17 Electroválvula 2 para reglaje de árbol de levas -N208 18 Bobinas de encendido -N, -N128, -N158 ◆ Con etapa final de potencia -N122 19 Sensor de picado 1 -G61 20 Inyector -N30... -N33, -N83, -N84 21 Transmisor Hall -G163 ◆ Fila de cilindros 1 22 Sonda Lambda 1 -G39 23 Conexión a masa ◆ En la pata de apoyo del motor, a la derecha 24 Válvula 1 para reglaje del árbol de levas -N205 25 Medidor de masa de aire -G70 26 Electroválvula 1 para depósito de carbón activo -N80

Revisaste las bujias por fin, a ver si estan echas una m****, ¿cuanto hace que no las cambias? S2

INFORMACION DEL COMPAÑERO TUANE: Y le he hecho un ajuste básico a las trampillas: .- Con el programa Vagcom, entra en el módulo del climatizador [8] .- Lee y borra todas las averías de este módulo. .- Pulsa el botón Basic Settings .- Grupo [001] .- Botón Go! Espera a que termine de ajustar las trampillas y listo. (mola como se ponen todas en funcionamiento y el programa va marcando los valores, los cuales no tengo ni idea de que significan, el caso es que cuando se quedan todos a cero, listo)

A ver, conectas el vag, te vas modulo 8, entras, donde pones fallos(casillla 2) pinchas y ves los fallos, los apuntas para luego postearlos o los copias y los pegas aqui, los borras (05 clear code),sales de ahi. Luego de vas a ajustes avanzados, pinchas en casilla basic seting o algo asi. Entras en una pantalla y arriba pones 001 GO y ya te lo hace el solo hasta que en todas las casillas pone 0. Es muy facil. Saludos.

Hola, ¿que error exactamente te da el vag com?, ¿has probado hacer un ajuste basico de trampillas? Hazlo y luego mira a ver si te tira algun fallo el modulo del clima. Saludos.

jod**rrr...a mi que no me digan que es como uno sacado de la linea.... Te esta quedando de museo. Respecto a lo de quedar, cuando quieras nos podemos ver. Ahora te mando un MP con mi movil. Un saludo.

Muy buenas, hace tiempo ya que no es obligatorio llevarlo, de echo aunque lo presentes normalmente van a comprobarlo por radio. No te preocupes por no llevarlo, no te pueden multar. Saludos. P.D. ¿Como llevas la transformacion de A3?, es que perdi el hilo.

Segun los errores son: Fallo de combustion detectados. Fallo de combustion en el clilindro 2. Eso suena a bobina, bujias o sonda lambda. Desmonta la 2ª bujia (desde la correa de distribucion, la 2ª) y nos cuentas. Si el coche te hace temblores al ralenti y en marcha los hace tambien pero leves puede ser de bujias facil. ¿que km tienen esas bujias? se cambian cada 30.000 Venga prueba a ver. Saludos.

LLevas toda la razon, yo tampoco lo cambiaria, el tuyo lo tienes de capricho y el otro hasta que lo dejes bien te vas a gastar pasta y horas de llave inglesa como dice ROMULO. En fin tu veras....la inversion de 1000 euros no es mucha, pero....siempre hay mas gastos. Saludos.