moreno100

Muy buenas, hoy he pasado el vagcom al coche porque al entrar en los codigos del clima me daba un error, el 15.5. He buscado informacion pero no tengo muy claro que debo revisar o desmontar. Por lo visto hay gente que a raiz de este fallo a tenido que cambiar la unidad del clima. El vag me da este fallo: Address 08: Auto HVAC Labels: 4A0-820-043.lbl Control Module Part Number: 4A0 820 043 F Component and/or Version: Klima-Vollautomat D05 Software Coding: 00083 Work Shop Code: WSC 02315 1 Fault Found: 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-00 - Blocked or No Voltage Que traducido es esto mas o menos segun el google: Dirección 08: Etiquetas Auto HVAC: 4A0-820-043.lbl Número de control de parte del módulo: 4A0 820 043 F Componentes y / o Versión: Klima-Vollautomat D05 Software de codificación: 00.083 Código de Trabajo de la tienda: WSC 02315 Un error encontrado: 01274 - Flujo de aire de la aleta del motor de posicionamiento (V71) 41-00 - bloqueados o de tensión n He borrado el error y he hecho un ajuste basico de trampillas, tanto en clima como en vag com, 0 errores. Arranco el coche, enciendo el clima en auto (con el compresor conectado) y los 5 segundos se reproduce el fallo. Si borro el error y arranco el coche y pongo el clima pero SIN conectar el compresor no sale errores, solo sale el error cuando conecto el compresor, por lo que he estado investigando es algo de trampillas, pero ya no lo tengo tan claro, porque si es problema de algun servo deberia de dar fallo con compresor conectado o sin el, ¿no?. En el elsa dice que hay modelos que no llevan este servo, que borres los errores y hagas ajuste y listo, que no deberian de aparecer mas hasta hacer otro ajuste basico, pero en este caso se reproduce nuevamente el fallo. Tambien comentaros que he pasado el vag bastante veces y esta es la segunda vez que sale, antes solo me salio una vez, pero con la diferencia de que ponia que era intermitente, cosa que ahora no pasa. Espero que me podais echar una mano, he visto un brico de engrase de servomotores en la zona de la guantera, pero en mi caso no suena nada, el coche va bien y no noto que falle en nada, pero me jode mucho llevar ese fallo ahi cuando antes no estaba. Muchas gracias anticipadas, os dejo un pantallazo del elsa con el tema de la trampilla V71. Saludos y perdon por el tocho.

Claro, es lo suyo compi, hay que buscarse la vida. Saludos.

jod** vaya put*da, haz lo que te comenta Romulo. Yo en el coupe se me rompio un manguito y me urgia, asi que con la muestra del manguito me fui a una tienda de recambios y no lo tenian, habia que pedirlo, total...que le dije si tenia alguno parecido y me saco uno de renault express jejeje, era igual pero mas largo, lo corte y santas pascuas. Prueba a ver si te vale alguno similar. Saludos. P.D. Pon el etka en español, o quizas... ¿prefieres en ingles por algo?

Yo prefiero un gasolina en todo... si tienes pasta para gasolina y no te importa lo que consuma. Otra cosa es que hagas muchos km y no quieras o no puedas gastar tanto en combustible, en esa situación elegiría un diesel. Hoy en día hay diesel que son autenticas bestias, andan a igualdad de c.v mas que los gasolina en general y ya no suenan a "Ebro Stereo" como antes, aunque siguen sonando bastante peor que un gasolina gordo, para mi, el sonido de un gasolina gordo y la manera de subir de vueltas no la tiene un diésel. Conclusión: cada motorizacion tiene su cliente potencial, lo que no concibo es que una señora que utiliza el coche para llevar a los niños al cole e ir al mercadona, se compre un diesel... Saludos.

jajaja Muy bueno!!!!, me he descojonado un rato, jajaja Saludos.

Muy buenas, ¿tanta diferencia hay respecto a comprarla aquí? ¿Has preguntado en alguna tienda de repuestos "de barrio" a ver que precio te daban?. Saludos y que sea leve, paciencia.

Ah, vale. Acabo de re-leer el post y me da cuenta de que hablais del "desguazado". Saludos.

Gracias, ¿entonces ese coche no es un RS2?, yo pensaba que si lo era. Saludos.

Hola, ¿que significa eso de "WAC"? Saludos.

Bienvenidos al foro. buen coche os habéis agenciado. Yo también tuve uno exactamente igual. Saludos desde Madrid.

Para NITRO69 te subo a megaupload el archivo de como cambiar el termostato, lo he sacado del elsawin. CAMBIO TERMOSTATO AAR Saludos.

Te paso un pantallazo del etka, los precios son un poco mas caros, pero poco mas. Otra cosa, dice que va acompañado de otra referencia, son los conectores, unos 2 euros. Saludos.

Hola Alex, por eso te comentaba el otro dia que error te dio, es una pena que no lo sepas ya que asi podrias repararlo en condiciones y dejarte de puentes, aunque para pasar la ITV te valga no es la solucion. Saludos.

Hola, claro que afecta amigo, el motor donde mejor funciona es a 90º +/-, trabajar a temperatura mas baja hace que tenga un desgaste prematuro el motor. Saludos.

Pues yo creo que has hecho una buena compra, felicidades, el coche es muy bonito y no te preocupes por las averias, yo he tenido 3 audis y ninguno me ha dado problemas mecanicos y haciendoles una media de 25000 al año...asi que depende de como este el coche, los recambios pues es como todo, a ver si ahora los de ford, peugeot, etc, etc los regalan. Con 160.000 y si ha tenido un buen mantenimiento tienes coche para rato, ademas por lo que te ha costado respecto a un utilitario nuevo fijate si tienes para gasolina, seguro y averias eventuales. Ademas se supone que con ese Kilometraje esta cambiada la correa, eso que te ahorras hasta el proximo cambio. Lo dicho, bienvenido al Foro y enhorabuena por el coche, buena maquina.

Muy bonito el coche y el video esta muy chulo (quizas las transiciones un poco rapidas), los cabeceros quedan de lujo con ese interior, lo unico que no me gusta es la insignia de la parrilla. Pero en lineas generales esta de 10 el coche. A disfrutarlo y a cuidarlo. Saludos.

Entiendo que aunque tengas la documentacion no esta a tu nombre. ¿Te has asesorado en una gestoria? Yo cuando compre el coupe tenia embargo, pero la gestoria me lo soluciono, tardaron mas tiempo pero lo hicieron. Saludos.

Es que son la hostia, porque si vas tan mal quedate a dormirla en otro sitio y cuando se te pase la mona te vas a casa, pero para quedarse entre el carril derecho y el arcen muy mal tienes que ir, demasiado poco les ha pasado a los notillas. Saludos.

Salio ayer en el telediario, por lo visto eran dos colegas, que tras una noche de juerga no pudieron llegar a casa por el pedo que llevaban, el conductor despues de la siestecita triplico la tasa de alcoholemia. Que artistas!!! en dos palabras: IBAN INCONSCIENTES. Saludos.

Segun el autodata antes del 91 lo llevan debajo del volante. Saludos. Un pantallazo.

:ranting2: Respecto al v8 atmosferico dejalo como esta y no te compliques, por lo que te va a costar una buena preparacion te compras un S4 B5 en buenas condiciones si te gusta tanto. Saludos. EDITO: Me refiero a una preparacion del tipo que ha dicho Gonzcid (15.000€), no quiero decir que el S4 B5 los regalen.

Uffff, estan preciosos, sin duda una preparacion muy acertada a mi gusto. Saludos.

FUENTE WIKIPEDIA (Copio y pego) procon-ten De Wikipedia, la enciclopedia libre Saltar a navegación, búsqueda Adhesivo en el cristal trasero de un Audi equipado con el sistema. Audi fue uno de los últimos fabricantes de coches alemanes en incorporar airbag en sus vehículos, principalmente debido a la gran efectividad de la tecnología a la que bautizaron como Procon-ten (Programmed Controlled Contraction). El sistema consistía en unos cables de acero montados inmediatamente detrás del motor. En caso de colisión frontal, el motor se desplazaba hacia atrás, tensando estos cables, que, mediante un juego de poleas, retiraban el volante de delante del conductor y tensaban los cinturones de seguridad, sustituyendo así tanto a los pretensores como al airbag. Los primeros coches con Procon-ten fueron lanzados al mercado en 1986. El Audi 100 montaba este sistema. Muchos Audi de la época anunciaban el sistema en adhesivos instalados por Audi en el cristal trasero. A pesar de ser de tracción delantera, los vehículos Audi que montaban este sistema llevaban el motor montado en disposición longitudinal, por lo que el motor era uno de los primeros elementos del vehículo en ser empujado hacia atrás en caso de colisión. Procon-Ten es una marca registrada de Audi AG. Otro Concepto Se trata de un sistema simple pero efectivo. En caso de colisión frontal, el motor tiende a desplazarse hacia el habitáculo, momento en que unos cables de acero se tensan y provocan, mediante un movimiento de poleas, la retirada del volante hacia el salpicadero y el tensado de los cinturones de seguridad. Este “apaño” hizo que los Audi fueran de los últimos alemanes de su segmento en incorporar airbags. En la actualidad, la función del Procon-ten la realizan los pretensores del cinturón de seguridad y los airbag. Los pretensores, cuando se produce una colisión, detonan un ingenio pirotécnico que tensan el cinturón en cuestión de milisegundos, logrando una mejor sujección del cuerpo. Los airbags evitan el letal contacto con el volante, las heridas por restos de cristales y reducir las consecuencias de las lesiones. Estos sistemas son complementarios, deben utilizarse a la vez.