moreno100

Segun el mecanico, es el anillo del airbag. Tengo pensado arreglarlo, pero para el mes que viene me toca cambio de neumaticos, distribucion y revision, por lo que lo del airbag voy a dejarlo para mas adelante. Lo del puente es una "chapuza" provisional.

 

¿Alguien sabe el precio aproximado del anillo del airbag?

 

Saludos!

Te paso un pantallazo del etka, los precios son un poco mas caros, pero poco mas.

Otra cosa, dice que va acompañado de otra referencia, son los conectores, unos 2 euros.

Saludos.

Por cierto, la luz del airbag no me ha durado ni 24h desde que la apague. Me tocara desmontar el cuadro y hacerle el puente con el testigo del ABS.

 

Saludos!

Hola Alex, por eso te comentaba el otro dia que error te dio, es una pena que no lo sepas ya que asi podrias repararlo en condiciones y dejarte de puentes, aunque para pasar la ITV te valga no es la solucion.

Saludos.

Hola, tengo el mismo problema con mi audi 100 2.3 E con el termostato que no sube a mas de 55º aprox. Vi algo hace poco en el foro pero no soy capaz de localizar el argumento. Alguien sabe si en mi coche hay que desmontar la distribucion . Afecta el motor que no funcione el termostato?

Por cierto, bonito coche.

 

Un saludo

Hola, claro que afecta amigo, el motor donde mejor funciona es a 90º +/-, trabajar a temperatura mas baja hace que tenga un desgaste prematuro el motor.

Saludos.

Pues yo creo que has hecho una buena compra, felicidades, el coche es muy bonito y no te preocupes por las averias, yo he tenido 3 audis y ninguno me ha dado problemas mecanicos y haciendoles una media de 25000 al año...asi que depende de como este el coche, los recambios pues es como todo, a ver si ahora los de ford, peugeot, etc, etc los regalan. Con 160.000 y si ha tenido un buen mantenimiento tienes coche para rato, ademas por lo que te ha costado respecto a un utilitario nuevo fijate si tienes para gasolina, seguro y averias eventuales. Ademas se supone que con ese Kilometraje esta cambiada la correa, eso que te ahorras hasta el proximo cambio.

Lo dicho, bienvenido al Foro y enhorabuena por el coche, buena maquina.

Muy bonito el coche y el video esta muy chulo (quizas las transiciones un poco rapidas), los cabeceros quedan de lujo con

ese interior, lo unico que no me gusta es la insignia de la parrilla. Pero en lineas generales esta de 10 el coche.

A disfrutarlo y a cuidarlo.

Saludos.

Entiendo que aunque tengas la documentacion no esta a tu nombre.

¿Te has asesorado en una gestoria? Yo cuando compre el coupe tenia embargo, pero la gestoria me lo soluciono, tardaron mas tiempo pero lo hicieron.

Saludos.

Es que son la hostia, porque si vas tan mal quedate a dormirla en otro sitio y cuando se te pase la mona te vas a casa, pero para quedarse entre el carril derecho y el arcen muy mal tienes que ir, demasiado poco les ha pasado a los notillas.

Saludos.

Salio ayer en el telediario, por lo visto eran dos colegas, que tras una noche de juerga no pudieron llegar a casa por el pedo que llevaban, el conductor despues de la siestecita triplico la tasa de alcoholemia.

Que artistas!!! en dos palabras: IBAN INCONSCIENTES.

Saludos.

Segun el autodata antes del 91 lo llevan debajo del volante.

Saludos.

Un pantallazo.

Perdon por no contestar con más celeridad pero he estado de examenes este tiempo... Pues si gonzid tu coche de serie es el que mas corre del mundo

:ranting2:

Respecto al v8 atmosferico dejalo como esta y no te compliques, por lo que te va a costar una buena preparacion te compras un S4 B5 en buenas condiciones si te gusta tanto.

Saludos.

EDITO: Me refiero a una preparacion del tipo que ha dicho Gonzcid (15.000€), no quiero decir que el S4 B5 los regalen.

Uffff, estan preciosos, sin duda una preparacion muy acertada a mi gusto.

Saludos.

FUENTE WIKIPEDIA

(Copio y pego)

procon-ten

De Wikipedia, la enciclopedia libre

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Adhesivo en el cristal trasero de un Audi equipado con el sistema.

Audi fue uno de los últimos fabricantes de coches alemanes en incorporar airbag en sus vehículos, principalmente debido a la gran efectividad de la tecnología a la que bautizaron como Procon-ten (Programmed Controlled Contraction).

El sistema consistía en unos cables de acero montados inmediatamente detrás del motor. En caso de colisión frontal, el motor se desplazaba hacia atrás, tensando estos cables, que, mediante un juego de poleas, retiraban el volante de delante del conductor y tensaban los cinturones de seguridad, sustituyendo así tanto a los pretensores como al airbag.

Los primeros coches con Procon-ten fueron lanzados al mercado en 1986. El Audi 100 montaba este sistema. Muchos Audi de la época anunciaban el sistema en adhesivos instalados por Audi en el cristal trasero.

A pesar de ser de tracción delantera, los vehículos Audi que montaban este sistema llevaban el motor montado en disposición longitudinal, por lo que el motor era uno de los primeros elementos del vehículo en ser empujado hacia atrás en caso de colisión.

Procon-Ten es una marca registrada de Audi AG. Otro Concepto

Se trata de un sistema simple pero efectivo. En caso de colisión frontal, el motor tiende a desplazarse hacia el habitáculo, momento en que unos cables de acero se tensan y provocan, mediante un movimiento de poleas, la retirada del volante hacia el salpicadero y el tensado de los cinturones de seguridad. Este “apaño” hizo que los Audi fueran de los últimos alemanes de su segmento en incorporar airbags.

En la actualidad, la función del Procon-ten la realizan los pretensores del cinturón de seguridad y los airbag. Los pretensores, cuando se produce una colisión, detonan un ingenio pirotécnico que tensan el cinturón en cuestión de milisegundos, logrando una mejor sujección del cuerpo. Los airbags evitan el letal contacto con el volante, las heridas por restos de cristales y reducir las consecuencias de las lesiones. Estos sistemas son complementarios, deben utilizarse a la vez.

Bueno...hay compañeros que leen y no opinan. Por eso no te preocupes, yo creo que gusta a mas gente que disgusta, ademas....a quien le tiene que gustar es a ti y merito tienes un huevo y la mitad de otro porque a eso no se atreve todo el mundo.

Asi que a terminarlo y disfrutarlo.

Saludos desde Madrid.

Muy guapo queda, lo que no se, es si en la ITV pondran pegas si se dan cuenta.

Saludos.

Buenas tardes compañer@s.

Yo lo que no entiendo es como se le puede dar cobertura informartiva a una persona tan desequilibrada mentalmente. Creo que nos aburrimos demasiado...

En fin... allá ella con sus sandeces.

Saludos.

INFORMACION DEL COMPAÑERO TUANE:

Y le he hecho un ajuste básico a las trampillas:

.- Con el programa Vagcom, entra en el módulo del climatizador [8]

.- Lee y borra todas las averías de este módulo.

.- Pulsa el botón Basic Settings

.- Grupo [001]

.- Botón Go!

Espera a que termine de ajustar las trampillas y listo.

(mola como se ponen todas en funcionamiento y el programa va marcando los valores, los cuales no tengo ni idea de que significan, el caso es que cuando se quedan todos a cero, listo)

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EDITO (por moreno100): Prueba en GRUPOS con diferentes codigos: 01 o 001 (para mi coche es 001, al menos..)

y yo apostaria que para el tuyo tambien.

Comenta algo cuando lo hagas.

Informacion del foro, por el compañero TINEO

Esto no tiene mayor complicación ni riesgo :

- módulo Klima creo q es [08]

- Leer y borrar todas las averías de este módulo, si las hay.

- botón Basic Settings

- Grupo [01]

- botón Go!

y estará como medio minuto moviendo trampillas a su bola; en pantalla aparecen los valores devueltos por el servomotor. luego se paran solas. En los B6/B7 son seis trampillas aunque igual depende del equipamiento montado en el coche.

Es para que se calibren los inicios y finales de recorrido de las trampillas.

Si despues vuelven a aparecer errores es que algún servomotor tiene problemas y habria que revisarlo o cambiarlo. Lo que pasa es que sacar alguno de ellos puede ser la hostia, posiblemente hay q sacar el salpicadero.

Muy bueno es brico, viendolo asi no parece complicado, aunque tienes que tener disponible un elevador, sino vas jodido.

Saludos.

Hola, intenta hacerle un scan con el vag com para descartar fallos y luego un ajuste basico de trampillas.

Saludos.

Bueno, a ver si al menos aguanta para pasar la ITV. Ya nos contaras como te ha ido.

Venga un saludo.

Bueno, al final lo he conectado a la diagnosis y he borrado el fallo, que era " fallo detonador airbag". A ver cuanto tarda en volver a encenderse.

Muy bien, ¿era un fallo intermitente?, ¿que codigo de error te dio?, ¿quedaste con Gonzalo al fin?

Un saludo.

Hola, yo no lo destrozaria en un circuito, pero si a ti te hace ilusion...

¿Que es lo que le pasa para no poder darlo de nuevo de alta?. Asesorate en una gestoria a ver que te dicen.

Saludos.

Gracias por el comentario. Va muy bien, ya tiene casi 203.000km y va de fabula aun. Poco a poco estoy puliendo detallitos que le faltaban, una bombilla por aqui, restaurar un poco el cuero y volante aunque estaban bastante bien, cosillas pequeñas que luego hacen que luzca mas bonito.

Venga un saludo.