moreno100

el forero tiene el cable, el adaptador, los programas y una bonita web donde lo explica todo muy bien

Puedes poner la dirección de la web?

Un saludo.

Acabo de pedir el adaptador de ebay 2x2 para usarlo en el 80 de un amigo.

 

El cable de vagcom tambien lo venden ahi, pero algunos cables han dado problemas y yo casi iría a lo seguro. El mio para puerto serie costaba 18€+portes en impextron ( http://www.impextrom.com/ ) que estan en Vigo y son serios, les han comprado de varios foros y no he visto quejas. Si tienes puerto serie te aconsejo ese cable, ya que es barato y tambien vale para usar el programa vds-pro en los vag hasta 2003-2004 que permite activar funciones ocultas de los módulos confort que desde vag-com no estan disponibles, ese programa no va con interfaces usb ya que es en ms-dos.

 

El software para este modelo de cable que le funciona bien a todo el mundo es el 311.2 , lo tienes en la mula y funcionando a la perfección. Si no son 3Mb y si alguien lo necesita lo tengo, en inglés eso si.

Hay una versión mas vieja en castellano y otras mas modernas que no he conseguido hacer funcionar, pero a mi esta me va perfecta con el Leon y en cuanto me llegue el adaptador podré probarla en el 80 así que no tengo previsto cambiar.

 

En vw golf club estan organizando una mega compra conjunta entre varios foros de interfaces+soft+licencia originales versión 704.x que van a salir por unos 50€ . El precio es buenísimo pero solo valen para vehículos con bus CAN (Gof V , nuevo A, Leon II, etc...). Una pena porque habría merecido la pena si hubiera sido compatible con los antiguos (mi Leon tampoco lo coge)

Muchas gracias por la explicacion, ya lo tengo mas claro

Un saludo.

Hola, yo te animo a que lo vayas a ver, total, en un de semana te puedes hacer 1000 km para verlo.

Primero, que te mande fotos, segundo, si te gusta te vas a verlo y lo pruebas, tercero, si te gusta lo compras.

Tampoco es una inversión tan cara como para echarte hacia atrás, además si es el coche que te gusta, adelante.

El tema del consumo de aceite, en el mio al menos, es un 100 S4 4.2, si no me equivoco es el mismo bloque que el tuyo, en el manual viene especificado un consumo de aceite de +/- 1 Litro cada 1000 Km, tambien es verdad que no me ha llegado a consumir eso ni de cachondeo, pero si lo consumiera tampoco seria algo anormal.

Según dices tiene 300.000 Km, con ese motor tienes para hacerle el doble sin problemas.

Mi consejo, animate y si lo ves bien, a por el.

Un saludo.

Muy buenas, preciosos ambos, el porsche espectacular.

Un saludo.

Ok, el cable y el adaptador ya se cual es. Y lo del tema del nº de serie, ¿sabeis algo?

Un saludo.

Muy buenas, haber si me podéis ayudar, me quiero hacer con el VAG COM, el manual ya lo tengo, necesito saber:

¿Que cable tengo que comprar y donde lo puedo conseguir?, mi coche es un 100 (caja c4) S4 4.2 V8, es del 94.

También quisiera saber donde se conecta, ¿puede ser en la caja que lleva los relés? Una fotito ayudaría jejej

Ah! otra cosa, bajándolo del emule, ¿te pide algún Nª de serie?, se aceptan sugerencias desde donde bajarlo y que versión.

La clavija que lleva mi coche me parece que es la antigua (la de dos clavijas pequeñas, negro y blanco), tendré que comprar el adaptador, ¿donde lo podria conseguir?

He puesto este post en el subforo de clásicos, pero no me han contestado, espero que por aquí tenga mas suerte.

Un saludo.

Muy buenas, haber si me podéis ayudar, me quiero hacer con el VAG COM, el manual ya lo tengo, necesito saber:

¿Que cable tengo que comprar y donde lo puedo conseguir?, mi coche es un 100 (caja c4) S4 4.2 V8, es del 94.

También quisiera saber donde se conecta, ¿puede ser en la caja que lleva los relés? Una fotito ayudaría jejej

Ah!otra cosa, bajándolo del emule, ¿te pide algún serial, se aceptan sugerencias de donde bajarlo y de que versión?

Julio (Lagarto) ¿el tuyo lo lleva igual, no?

No se si debería haber abierto el post en Software, pero como en este foro es en el que mas conocemos estos coches lo pongo aqui.

Un saludo y gracias.

Enhorabuena para ti y tu padre, sois dos maquinas.

Nos vemos el 17 en Madrid.

Un saludo.

Yo opino que te deberias de relajar e ir mas tranquilo compañero, algun dia se puede acabar la suerte, no te lo digo por echarte la charleta :ranting2: , te lo digo de buen rollo. Para correr como te dicen los compis al circuito.

Un saludo.

Opino lo mismo que tu, eso si, la carroceria del coupe me gusta bastante mas que la del S4 a pesar de ser mas antigua.

Saludos.

No se si te lo vas a creer pero no he hecho ningún viaje con el S2, solo lo traje de Barcelona a mi pueblo y en total habré hecho 4.000 Km en dos años, se lo debo y sin duda alguna acudiré con él,

Pues entonces vente con el S2, total que mas da...jejej son grandes coches los dos. Yo el S2 ya le vi en Benidorm, pero no me importa volver a verlo

Cuando digo S4, quiero decir caja B5.

Enhorabuena por tu nuevo juguete, ¿cual te vas a traer al final a la quedada?.

 

Un saludo, nos vemos en Madrid.

Gracias Moreno, lo suyo es ir con el S2, ¿no crees?.

Bueno quizá tienes razon en ir con el S2 porque es mas "clasico", pero tienes una buena excusa para probarlo en un viajecito de 1000 km y a todos nos gustara, quieras o no es un S, ¿no?, el S2 ya le tienes mas que probado, además S2 va a ver un montón y S4 de momento me parece que ninguno.

Enhorabuena por tu nuevo juguete, ¿cual te vas a traer al final a la quedada?.

Un saludo, nos vemos en Madrid.

Bienvenido al foro y enhorabuena por ese juguete que te has agenciado, buena elección si señor.

Ahora a disfrutarlo, saludos desde Madrid.

Bienvenida, a ver si os animais y podeis ir a vuestra 1ª quedada, seguro que repetireis.

Un saludo.

Te esta quedando de lujo el interior, muy bonito, si señor.

Un saludo.

Ya puestos, ¿alguien podría explicar como se desmonta el bombín del arranque?

 

Hola, para desmontar el clausor tienes que soltar la guantera o tapa que lleva debajo del volante (va con tornillos, en el mio salian con una llave de tubo del 8 o 10, no recuerdo) y desde ahí accedes al clausor, desconectas la clema que lleva los cables del arranque y la sacas, va a presion.

 

Para sacar el clausor fuera, tienes que tener en cuenta que no puede estar bloqueado el volante, lo que hace que lo bloquee es una especie de esparrago que sale del mismo clausor.

 

Con la llave puesta gira y tira del clausor hasta que consigas que salga, va a presión, sin tornillos ni nada, cuesta un poco (a mi me costo bastante) pero al final sale.

 

No se si me abre explicado bien, pero mas o menos es así, la pena es que cuando lo hice no tenia cámara para hacer un brico

 

Un saludo.

Hablando con un amigo mecanico me explico como se sacaba y el en nuestros audis si el bombin ya no vale mete el taladro en sentido de aflojar y le saca

Depende de lo que le pase al bombín (aquí estamos hablando del clausor o bombín de arranque), en mi caso no hizo falta romper el bombin para cambiar una pieza de plastico que llevaba por dentro, esa pieza lo que hace simplemente es ir pasando de una posicion a otra, es decir, apagado, contacto y arranque, al ser de plastico se va "pelando", esa pieza en Audi la venden bastante mas barata que un bombin nuevo, el bombin de los 100 C3 son mecanicos, no llevan codificacion y los bombines de las puertas tampoco, haciendo una llave en cualquier ferreteria te vale, tanto para abrir el coche como para arrancarlo.

De cualquier manera debe de ser un mal común, a mi me paso con mi Audi Coupe 20V y con el 100 2.2 C3, los dos del año 90 y ninguno lleva codificacion.

Un saludo.

Ya puestos, ¿alguien podría explicar como se desmonta el bombín del arranque?

Hola, para desmontar el clausor tienes que soltar la guantera o tapa que lleva debajo del volante (va con tornillos, en el mio salian con una llave de tubo del 8 o 10, no recuerdo) y desde ahí accedes al clausor, desconectas la clema que lleva los cables del arranque y la sacas, va a presion.

Para sacar el clausor fuera, tienes que tener en cuenta que no puede estar bloqueado el volante, lo que hace que lo bloquee es una especie de esparrago que sale del mismo clausor.

Con la llave puesta gira y tira del clausor hasta que consigas que salga, va a presión, sin tornillos ni nada, cuesta un poco (a mi me costo bastante) pero al final sale.

No se si me abre explicado bien, pero mas o menos es así, la pena es que cuendo lo hice no tenia camara para hacer un brico

Un saludo.

Yo tenia entendido que la E en estos modelos significaba algo asi como Gasolina, pero tampoco lo se a ciencia cierta, eso oí en alguna ocasión.

Un saludo.

Hola, lo primero darte la bienvenida al foro, tienes un buen coche, lo del cierre no te puedo comentar nada, lo que si te puedo decir es que por dentro del maletero tienes que llevar un pulsador para abrir la tapa del deposito manualmente. Lo del arranque, en mi anterior coupe me pasaba algo parecido y al final termino jodiendose del todo, tuve que desmontar el clausor (donde metes la llave) irme a Audi y comprar la pieza que se había roto, era una pieza que iba dentro es de plastico (no se como se llama) fue poco dinero, unos 30 euros, lo que si me costo fue sacar el clausor.

Venga un saludo.

Enhorabuena por la bestia y al tontin del A3 que le den, asi se le quitaran las ganas de vacilar la proxima vez.

Un saludo.

Asi queda en el mio

 

Pena de no poder poner la matrícula en rojo, que si no!

jod** ya te digo, seria la hostia todo en rojo y sin matricula jejej

Pero moreno tu coche es mas asi deportivo y si le queda bien, yo pienso que un coche mas grande y "trankilo" como el A6 queda mejor con las iniciales del motor

 

SU COCHE ES GANDE Y "TRANKILO", ES UN A6 V8!!!!!

un V8???? crei que era como el mio sorry

Si, es un V8, un 4.2, pero esta de serie, no le tenido que quitar ni poner insignias.

Un saludo.

Asi queda en el mio

A mi me gusta mucho mas solo con los aros.