moreno100

Bienvenido al foro y enhorabuena por ese juguete que te has agenciado, buena elección si señor. Ahora a disfrutarlo, saludos desde Madrid.

Bienvenida, a ver si os animais y podeis ir a vuestra 1ª quedada, seguro que repetireis. Un saludo.

Te esta quedando de lujo el interior, muy bonito, si señor. Un saludo.

Hola, para desmontar el clausor tienes que soltar la guantera o tapa que lleva debajo del volante (va con tornillos, en el mio salian con una llave de tubo del 8 o 10, no recuerdo) y desde ahí accedes al clausor, desconectas la clema que lleva los cables del arranque y la sacas, va a presion. Para sacar el clausor fuera, tienes que tener en cuenta que no puede estar bloqueado el volante, lo que hace que lo bloquee es una especie de esparrago que sale del mismo clausor. Con la llave puesta gira y tira del clausor hasta que consigas que salga, va a presión, sin tornillos ni nada, cuesta un poco (a mi me costo bastante) pero al final sale. No se si me abre explicado bien, pero mas o menos es así, la pena es que cuando lo hice no tenia cámara para hacer un brico Un saludo. Hablando con un amigo mecanico me explico como se sacaba y el en nuestros audis si el bombin ya no vale mete el taladro en sentido de aflojar y le saca Depende de lo que le pase al bombín (aquí estamos hablando del clausor o bombín de arranque), en mi caso no hizo falta romper el bombin para cambiar una pieza de plastico que llevaba por dentro, esa pieza lo que hace simplemente es ir pasando de una posicion a otra, es decir, apagado, contacto y arranque, al ser de plastico se va "pelando", esa pieza en Audi la venden bastante mas barata que un bombin nuevo, el bombin de los 100 C3 son mecanicos, no llevan codificacion y los bombines de las puertas tampoco, haciendo una llave en cualquier ferreteria te vale, tanto para abrir el coche como para arrancarlo. De cualquier manera debe de ser un mal común, a mi me paso con mi Audi Coupe 20V y con el 100 2.2 C3, los dos del año 90 y ninguno lleva codificacion. Un saludo.

Hola, para desmontar el clausor tienes que soltar la guantera o tapa que lleva debajo del volante (va con tornillos, en el mio salian con una llave de tubo del 8 o 10, no recuerdo) y desde ahí accedes al clausor, desconectas la clema que lleva los cables del arranque y la sacas, va a presion. Para sacar el clausor fuera, tienes que tener en cuenta que no puede estar bloqueado el volante, lo que hace que lo bloquee es una especie de esparrago que sale del mismo clausor. Con la llave puesta gira y tira del clausor hasta que consigas que salga, va a presión, sin tornillos ni nada, cuesta un poco (a mi me costo bastante) pero al final sale. No se si me abre explicado bien, pero mas o menos es así, la pena es que cuendo lo hice no tenia camara para hacer un brico Un saludo.

Yo tenia entendido que la E en estos modelos significaba algo asi como Gasolina, pero tampoco lo se a ciencia cierta, eso oí en alguna ocasión. Un saludo.

Hola, lo primero darte la bienvenida al foro, tienes un buen coche, lo del cierre no te puedo comentar nada, lo que si te puedo decir es que por dentro del maletero tienes que llevar un pulsador para abrir la tapa del deposito manualmente. Lo del arranque, en mi anterior coupe me pasaba algo parecido y al final termino jodiendose del todo, tuve que desmontar el clausor (donde metes la llave) irme a Audi y comprar la pieza que se había roto, era una pieza que iba dentro es de plastico (no se como se llama) fue poco dinero, unos 30 euros, lo que si me costo fue sacar el clausor. Venga un saludo.

Enhorabuena por la bestia y al tontin del A3 que le den, asi se le quitaran las ganas de vacilar la proxima vez. Un saludo.

Pena de no poder poner la matrícula en rojo, que si no! jod** ya te digo, seria la hostia todo en rojo y sin matricula jejej SU COCHE ES GANDE Y "TRANKILO", ES UN A6 V8!!!!! Si, es un V8, un 4.2, pero esta de serie, no le tenido que quitar ni poner insignias. Un saludo.

Asi queda en el mio

A mi me gusta mucho mas solo con los aros.

Bienvenido y enhorabuena por el coche, buena presentacion si señor. Un saludo.

Muy guapo el reportaje y el video de Julio (Lagarto) Un saludo a tod@s.

Muy bonito el coche, lo que no me gustan son los asientos, pero por lo demas esta precioso. Un saludo.

jod** ha salido mal jejej, la respuesta era esta: Pues no se, me imagino que serian de b4, eso si eran originales, nunca tuve problemas en la ITV y le quedaban de vicio, era del mismo color que el tuyo, rojo. Un saludo.

Muchas gracias!!!que pilotos llevabas tu atras??los del B4 mas rojos o unos treser o unos un poco tintados??....que el problema es la homologacion excepto los primeros Pues no se, me imagino que serian de b4, eso si eran originales, nunca tuve problemas en la ITV y le quedaban de vicio, era del mismo color que el tuyo, rojo. Un saludo.

Precioso el coche y las llantas le quedan de lujo, solo una peguilla, mi anterior coupe 20V llevaba los pilotos de atrás mas oscuros, me gustaban mas que esos tan naranjas, aunque para gustos ya se sabe...por lo demás esta muy bonito y de precio esta cojonudo. Un saludo.

Gracias Miguel, te llamo el viernes a ver si podemos vernos el finde y tomamos algo. Un saludo.

Gracias Javi, me alegro que te mole, ya lo catareis cab***azos (Johann y tu). Intentare ir pero de momento no lo puedo confirmar. Un abrazo. Te digo lo mismo que a Javi Johann, un abrazo.

Pues sinceramente me quedo con el V8, pero es por mi estilo de conduccion, a mi me gusta que tenga potencia en todos los regimenes, de echo es una pasada como sube en s..ta. La medida de serie que traia es 245/45 R17 Un saludo. Hola compañero, si me llamo, estube hablando con Johann, ya te llamo y hablamos. No me seas cab***azo que las fotos estan bien jejej, pero te tienes que pasar por aqui para verlo y tomar unas copas. Un abrazo. Ya lo he pensado, le voy a poner el original, es que venia asi, el volante dejo el de serie. Un saludo.

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