moreno100

Pues me parece que no lo voy a poder reparar.Espero alguna respuesta.Muchas gracias de cualquier manera.

Pues yo lo veo muy bien de precio, en los Km dudaria un poco, pero esos motores aguantan muchisimos km, yo que tu si esta en buen estado no lo pensaria.La linea es preciosa, no pasan los años por el.Yo tuve un coupe 20V y estaba encantado, hasta que un h...de p... me lo robo y destrozo.Hoy en dia sigo enamorado de ese coche.

COMPRALO, ah y manda unas fotitos.

Suerte y a por el.Saludos.

Hola, eso es lo que lo debes hacer, repararlo y cuidarlo.Venga, un saludo y suerte con el maquinon que tienes.

Hola, eso es lo que lo debes hacer, repararlo y cuidarlo.Venga, un saludo y suerte con la maquinon que tienes.

Pocas respuestas veo por aqui, venga echarme una mano!!!!

Gracias incizu y audicabrio, no se tengo dudas de que sea del tablero, me inclino mas por la boya o aflorador, la verdad es que no se.Haber si me ayuda alguno de los artistas que hay por aqui.

Escribirme mas posibles soluciones y como lo hago.

De cualquier manera muchas gracias a todos.

Hola foreros, necesito de vuestra ayuda, tengo la aguja de la gasolina rota, cuando lleno el deposito sube pero al ir gastando gasolina va bajando hasta que llega a 1/4, hay se queda y no baja.El caso es que cuando quito el contacto si que baja, pero cuando vuelvo a arrancar sube otra vez a 1/4 aunque realmente este en reserva, ya es la segunda vez que me quedo tirado sin gasolina por la p...aguja, encima el ordenador me ponia que me podia hacer 120 km, claro como la aguja aunque no tenga gasofa indica 1/4.Ya he probado a llenarlo dos veces y nada, cuando llega al dichoso cuarto hay se queda.En fin, echarme un cable.No se si sera del aflorador, pero no tengo ni idea de como se desmonta.

Gracias y un saludo.

Ya he recibido todo lo que me mandaste, gracias de nuevo, ya te ire contando, este fin de semana me pondre con ello.Si tengo alguna duda te llamo.Muchas gracias.Un saludo.

Felicidades necrologis, la ventosa si la venden en norauto,mas o menos tendra el diametro del culo de una botella de vino.No se yo si con ese diametro tan grande podras sacar un bollito tan pequeño.Por cierto la ventosa es del tipo de cristalero con la palanquita para que quede sujeta y haga presion en la chapa.Total es poco dinero, prueba a ver.

Saludos.

Hola Incizu, a mi en caliente no me han sonado nunca, menos en el audi coupe, que consumia algo de aceite y cuando estaba bajo sonaba, comprueba el nivel, pero ya te digo en caliente y con el aceite a nivel ninguno me ha sonado.

Al primer motor le hice 255.000 Km y lo vendi en perfecto estado.

Al coupe 175.000 y el 100 va por los 163.000 y subiendo sin problemas, de echo hace dos dias que le hecho 1.500 km del tiron y sin problemas.

Saludos

Yo no me preocuparia he tenido 3 motores 5 cilindros y los 3 en frio sonaban, una vez en marcha se quita el ruido,de echo en el libro del coche dice que es normal que suene en frio, dice que automaticamente salgas en marcha, me explico: que no lo calientes al relenti.

Saludos<

Aqui va una del mio."La tanqueta".

Saludos.

Bienvenido y enhorabuena por tu nuevo coche, una buena maquina....si señor.

Venga que lo disfrutes y pasalo bien.

Un saludo.

Y la ultima, que yo creo que me estoy pasando.

Saludos-

Aqui va otra del exterior]

otra mas

otra del interior

el interior

Bueno...aqui os dejo fotos de mi tanqueta.Ya me contareis que os parece.

La valvula mas o menos la tengo localizada, pero la estoy visualizando de memoria, ya que hoy no he bajado al coche a mirar nada. Si puedes como te comentado antes en el pm que te mandado con mi correo, me mandas un esquema, pero vamos creo saber donde esta.

Venga un saludo y hasta mañana o pasado, depende del viaje que tenga.

Hola aurteneche, la tabuladora a la que te referieres es la que esta encima de la inyeccion? donde va el cable del acelerador? al lado hay un tornillo, que esta cerrado a tope si lo giro en el sentido contrario el relenti sube, pero no baja porque ya te digo que llega a tope de las vueltas el tornillo y el relenti no baja de 1200/1300, no se si te referiras a ese tornillo, pero no tiene capuchon.

Muchas gracias por todo.Si lo puedo solucionar limpiandolo y ajustandolo, pues bien, sino me tocara cambiarla.

Cuanto tiempo ha de estar sumergida en el limpiador?, crees que influira en el consumo?, poniendo el check control a 0, desde Madrid a Alicante he sacado una media de 8,8 L/100 a una velocidad media de 103 segun el check, segun mis cuentas me cuadra bastante, en ciudad facil 15 y con atascos llega a casi 17 L.¿como lo ves?. Saludos y gracias de nuevo.

Muy buenas, gracias aurteneche, conozco la torre he ido varias veces pero mañana no me va bien, voy de alicante a madrid asi que ya me pasare, seguro sera de eso? de la valvula?, lo digo porque no vaya a ser que la compre y luego no sea eso, no se.Bueno otra cosa, me podriais explicar si la puedo desmontar y limpiarla?, si es asi, explicarmelo con mas o menos detalle por favor, a pesar que se me dan bien las chapucillas esto no lo hecho nunca, ya se que parezco un poco pesado, pero bueno...os lo agradecere.

LLamare a la torre para ver que sale la pieza, porque nueva cuesta casi medio coche, jjaja jod** como se pasan.

Ahi va el mio, Audi 100 2.2 E, 163000 y sin ningun problema, espero llegar a los 270.000 de un Volkswagen Santana gx 5 que tuve, una delicia de coche.lo vendi y sigue rodando por las calles, imaginar como estaba, me lo compro un mecanico de la audi Volkswagen.Saludos a todos.

Hola encantado de saludaros.Yo tengo uno de final del 90, para el color...yo me inclinaria por uno oscuro, negro brillante o azul marino, si lleva molduras cromadas en las puertas como el mio, en negro puede quedar guapo, pero ya sabeis que para gustos los colores.A mi por el mio sin golpes me cobraba un conocido unos 1200 euros.Venga suerte con vuestra maquina.

Hasta luego.

hola moreno 100.

Bienvenido. Buen coche, si señor. Ese lleva incluso el ordenador de consumos y velocidades medias, etc. Además de otra serie de pijotadillas que lo hacen muy señor, como tempo de luz interior, encendido automático de esta al quitar la llave.... Buen coche. Tenemos uno igual en casa.

Respecto al primer problema, no entiendo bien lo del tornillo cerrado a tope. >Es mas, me suena raro. En la mecánica del acelerador, encima de la inyección, tienes un elemento giratorio que en su posición de reposo, decelerado, descansa contra un tornillo de regulación. Este debes "retirarlo" en sentido antiorario unas vueltas hasta que consigas hacerte con las rpm óptimas. Si a esto es a lo que te referías y ya lo has hecho, comprueba, soltando el cable del acelerador de su alojamiento que el sistema no queda bloquado en alguna posición indebida. a partir ya de estas dos pequeñas operaciones de prueba, si no lo has solucionado, puedes tener un sin fin de causas. Tampoco tantas, pero todas influyen. El plato sonda que queda debajo estar en una mala posición. Verás cuando accedas a él, un pequeño croquis allí pegado donde te da referencia de medidas en su posición de reposo con respecto al borde de la campana donde se aloja. Tambien puedes tener la valvula de regulación de ralentí mal como te han comentado, alguna entrada de aire indebida en los tubos de goma del sistema. Hay uno, aunque no influye en esto, que es para la recuperación de gases de la tapa de motor a la caja de filtro de aire que por culpa del aceite, siempre se deteriora con mucha frecuencia. Si necesitas algún esquema mecánico se te puede facilitar, y si te quieres hacer con el libro técnico del coche (bricolaje), lo puedes conseguir de la editorial Aneto-Etai. El del Audi 100 solo lo he visto en francés, pero está muy bien reflejado todo. Sin embargo, el de 80-90, yo lo tengo en español, aunque lleva menos detalles que el del 100 en francés.

Lo de las luces de los interruptores, ya te han contestado. Prueba a desmontar uno, cámbialé las dos bombillitas que lleva y haz la prueba a ver si funciona. Puede ser también que los contactos del propio interruptor estén sucios y no luzcan. Se pueden desmontar con paciencia, sobre una mesa, porque salen piezas pequeñas, y limpiarlos en su interior con CRC y un cepillo de pelo duro.

Seguro que cuando termines de leer esto, te has quedado sin tiempo para hacer nada. Lo siento.

Un saludo

Muchas gracias por vuestros consejos, el tema del tornillo y del cable estan mirados, van bien.Yo creo que va ser de la valvura del relenti, si la pongo nueva sabeis lo que cuesta?los manguitos estan bien.Cuando llegue mañana a Madrid me pondre con las bombillas, en el anterior coupe ya las cambie y se como van.

Lo dicho gracias y nos vemos por aqui.