moreno100

He tenido que ir esta mañana a comprar una llave inglesa grande, porque no podía sacar el termoconmutador, es métrica 22, lo que equivale a una 29 y la más grande que tengo era una 22, en cubo tengo hasta la 32 pero no entraba de fondo. José me dejada una, pero me gasto más en combustible que comprando una inglesa grande. Saludos. Enviado desde mi RazR MaxX

VALENCIAGA: Na, esta obstruido y además tiene un poro. De arriba se calienta muchísimo y en cambio abajo esta frío. Esta jodido, no me merece la pena, he encontrado uno nuevo en eBay por 130 euros puesto en casa. Aquí el más barato estaba sobre 300 y en Audi casi 700! Ya he terminado con el auxiliar, limpio por dentro, fuera y pintado. Saludos. Enviado desde mi RazR MaxX

Gracias colega. Ya, estoy de acuerdo contigo, ha cambiado mucho el foro en estos años. Un saludo, José. El mio antes iba a 90 clavados, pero ha ido subiendo de temperatura progresivamente, esto no ha sido de un dia para otro. Pues mira, una cosa buena que tiene tu coche, que no lleve radiador auxiliar, es que cuesta bastante menos dinero y tiene muchas menos complicaciones. Eso si, en clima calido como en Madrid con un verano "fuerte" lo prefiero con radiador auxiliar y sus 2 velocidades del electro. En el manual de reparacion pone que el auxiliar es solo para uso con vehiculos con remolque. El mio sin ese radiador jamas se a calentado, e estao en madrid en dias calurosos y nada, y aqui tenemos unas buenas subidas y en verano no se calienta ni media.... Ademas hiendo en marcha lo veo dificilisimo por que mi coche en carretera abierta no pasa de 87, da igual que sea subida o la goma que le des que no pasa de hay... y el termostato es nuevo. Solo pasa de hay callejeando y como haga calor si no nada. LLega a 95 salta el ventilador y todo perfecto. El radiador auxiliar es también para vehículos con aire o clima. Tu coche va como tiene que ir. Yo espero que el mio vuelva a ir así después de la reparación. Saludos. El radiador de la calefacción se cambio, es nuevo. El sistema ya esta limpio, limpio, lo he dejado patena. He limpiado el auxiliar a conciencia, el electro ventilador, todos los manguitos, el bote de expansión y el radiador principal lo pongo nuevo y el sensor de temperatura también nuevo. Os pondré unas fotos de todas las piezas limpias. Saludos. Enviado desde mi RazR MaxX Electro limpio. Radiador auxiliar limpio por dentro y fuera. Mañana le voy a dar una mano ligera de spray negro para que luzca más bonito.

En la pila del garaje. vamos a por ello... Mirar que ascaso de color tiene el agua una vez agitado el radiador, decir que esto estaba pegado, el anticongelante que saca estaba como nuevo. La primera agitada me he asustado, era completamente negro, lastima que no tenia preparada la camara, decir que era curioso, por una salida salia el agua negra/ roja / rosa y por la otra siempre transparente. Esta imagen es despues de haberlo agitado 3 o 4 veces. Por hoy ya esta, mañana voy a terminar de limpiar bien el auxiliar y le dare una manita de pintura negra para dejarlo listo para montar, terminare de limpiar la manguiteria y el electro, y nada... a esperar que me llegue el radiador principal, el sensor de temperatura y el termocontacto para montar y dejarlo patena. Saludos.

Aqui ya tenemos todo fuera, listo para sustituir el principal, limpiar el auxiliar en condiciones, limpiar manguitos y limpiar el electro. Una del motor, ya limpio todo el hueco donde estaban los componentes sacados: Vamos a ponernos a darle un repaso al pequeño: En mi garaje lo flipan cada vez que me ven

Pues nada, hoy he empezado a sacar el auxiliar y tiene su miga no os vayais a creer, si quitamos el paragolpes y la defensa se simplifica mucho el trabajo, yo no los he sacado y me he tenido que buscar las mañas con 20.000 acoples de herramientas, pero al final lo he sacado sin desmontar el paraca y la defensa, por debajo he podido meter la 10 de cubo con 3 alargadores y la carraca pequeña por dentro del paraca. Aqui vemos el dichos radiador auxiliar con sus dos tomas y los manguitos enganchados: Esta sujeto por tres tornillos, uno superior central y dos abajos que os indico con 2 destornilladores, las tornillos hay que quitarlos desde abajo, como he comentado antes. Son metrica 6, ASI que llave 10. Tornillos fuera y liston superior tambien fuera para dejar espacio, ya se ve como esta suelto. Para sacar los dos put*s maguitos he alucinado, estaban soldados literalmente, la madre que me pario, he tenido que tirar de destonillador y apalancando con cuidadito de no romper los manguitos, despegarlos.

El mio antes iba a 90 clavados, pero ha ido subiendo de temperatura progresivamente, esto no ha sido de un dia para otro. Pues mira, una cosa buena que tiene tu coche, que no lleve radiador auxiliar, es que cuesta bastante menos dinero y tiene muchas menos complicaciones. Eso si, en clima calido como en Madrid con un verano "fuerte" lo prefiero con radiador auxiliar y sus 2 velocidades del electro.

Yo no tengo termómetro exterior. No te funciona bien el indicador de temperatura o que? Saludos. Enviado desde mi RazR MaxX

Pues si, colega, no me arriesgo a seguir así. De hecho, como tú bien dices, ya me venia avisando y tú mejor que nadie lo sabes, ya que hablamos a diario. De cualquier manera se veía venir, como dice el dicho "Le conozco como si le hubiese parido". Hombre, el que lleva es el original, yo creo que ya ha cumplido, no creo que el que compre salga tan bueno, vamos seguro que no, ya os mantendre informados de como va el tema de temperatura una vez probado y testeado por ciudad y con el A/A que es como mas "sufre". Venga, gracias socio. Un saludo.

Na, tio, si el reloj puede decir misa, si salta cada dos por tres la segunda velocidad, es que supera los 102º. De nada, tronquete. Un saludo.

Por cierto, la referencia OEM es esta: Radiador principal: 893121251G Valida para modelos con radiador auxiliar, códigos de motor NG, NM, 7A y 3B. En Audi ahorraros el preguntar, cuesta 677,69 euros. Saludos.

Gracias tio. Pues una cosita, colega, normal no es, ni mucho menos, aunque lo mantenga. No se trata de "mantener", se trata de que si por un hecho puntual el coche sube a 95º grados la primera velocidad lo baje a 87/90º, si no lo baja y sigue subiendo a mas de esos 102º salta la segunda velocidad y debe de ser capaz de volver a bajarlo a sus 90º. Todo lo demás es engañarnos a nosotros mismos pensando que va bien. Yo ASÍ no voy a gusto, ASÍ que lo cambio y punto. Estos coches pecan todos con estos km y años de lo mismo, estamos cansados de verlo todos los días en el foro. Un saludo!

Mas de la zona que debe tener el poro... Ya pondre otras cuando me llegue el radiador y lo monte. Saludos.

Mañana sacare este pequeñin: El electroventilador desmontado del radiador En esta se ve lo que comentaba del poro y la humedad, debe de estar picado. Por la otra parte aparentemente no se ve mal, pero claro, lo interior no se ve, y tiene que estar hecho una put* m****, despues de 18 años y 280.000 km, es normal, no?

Hola chicos, llevaba tiempo viendo como la temperatura ya no me iba en 90º como siempre. De ahí paso a 95º, luego a 100º, ASI que me dispuse a cambiar el termostato a pesar de haberlo cambiado haria unos 50.000km, lo cambie y nada, el problema persiste, de hecho hoy se puesto a 105º...con la temperatura no me la juego ASI que me puesto a desmontar el radiador principal, mañana desmontare el auxiliar también para darle una limpieza, el principal lo cambiare por uno nuevo, me he dado cuenta de que tiene un poro abajo, en las fotos lo vereis. La put*da es que todavia no tengo el radiador nuevo, pero bueno, de momento no me hace falta usarlo. Mañana como he dicho sacare el auxiliar y metere una limpieza, hoy he sacado el electro tambien para darle un repaso y la manguiteria y vaso de expansión. Hasta que me llegue el recambio de alemania tengo tiempo de dejarlo patena. Os pongo unas fotillos de hace un rato. Saludos. ASI es como iba de temperatura hoy, con la segunda velocidad de electro, pero incapaz de bajar de ahí. Aqui se ve como he sacado ya todo.

Hay gente que lo ha hecho así y les va bien. Ya nos contaras que tal te va. Saludos. Enviado desde mi RazR MaxX

Como dice el dicho, "eso no te saca de pobre", Jajaja. Siendo así, si ser debe notar. Yo pensaba que eran 150 cv, ya que lo comparan con el 2.6 de 150. Saludos. Enviado desde mi RazR MaxX

Patrick, al menos los aros tienes que ponerlos, colega. Saludos. Enviado desde mi RazR MaxX

José da un servicio que muy poquitos dan. Es un buen profesional, si señor. Saludos. Enviado desde mi RazR MaxX

Jajaja si entra si, Julio. Si de algo he tenido envidia sana a los 2,2 turbo, es su facilidad entre comillas para potenciar. Pero bueno, todo no se puede tener en esta vida... Cualquiera de las 2 versiones S4 c4 son grandes berlinas sport. Saludos. Enviado desde mi RazR MaxX

Desde luego, colega. No es por nada y hablo de lo que conozco, pero como el mio o el de Julio... muy poquitos. Saludos. Enviado desde mi RazR MaxX

Hola, Patrick. Si, cuando vengas por aquí avisa y nos vemos. Estoy seguro que en persona el coche ganara mucho más, las fotos no parece hacerle justicia. Cuando lo acabes, haz un buen reportaje de tu hellboy, colega. Saludos. Enviado desde mi RazR MaxX

Es una estética un tanto "particular", a mi y siendo sincero, no me acaba de convencer, colega. Pero bueno, para eso están los gustos, si tú estas contento... todos felices, al fin y al cabo el que lo disfrutas eres tú, Patrick. Me alegro por ti, que estés satisfecho con el resultado. Que lo disfrutes muchos años mas! Un saludo y buen trabajo.

Julio, me has picado con la foto del motor! Aquí van dos del mio, con el Corazón de la Bestia al aire :o

No creo que por este cambio se vaya a convertir en un "misil", este cambio a nivel prestaciones no tiene ningún sentido, bajo mi punto de vista. Saludos.