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Subiste la foto a algun servidor tipo photobucket? Si ya es asi abres la imagen. y luego cuando veas la foto le das click derecho > ver imagen Cuando tengas la imagen en una pagina con solo la imagen y un fondo gris negro verde o lo que sea que soy daltonico. Copias el link de arriba. Aqui en el cuadro de responder hay un icono de una imagen justo debajo del emoticono un poco a la izq. Le das ahi y pegas el link. Desde el movil con taptalk es mas facil.

A ver si se ve bien pero solo he encontrado esta irregularidad. El escalonamiento es la parte redondeada?

Dia 3, me sigue entrando el ESP en rotondas y curvas. jajaja, si sigo con las escalonadas adelante se curaran? porque he leido por otros sitios que nada que es mejor dejarlas atras y esperar a que se gasten o se jod** dependiendo de lo que llegue antes. Mañana llevo el coche al taller de VW que me dieron un golpe y me queda para arreglar unos dias. Y ya de paso seguramente pida que me cambien de delante para atras los neumaticos.

Para el chasis 8v solo sirve la version del 12.12 para arriba. Escuche de algun 11.11 algo que funcionaban pero poca cosa podian hacer. Suerte, que seguro que hay alguien. Si no te pillas uno por 40 € y lo tienes para siempre

Sí hay otro, pero en este se concentraban muchas respuestas de varios miembros del foro. Así tienes más opiniones para valorar. La opción de darle unos kilómetros conlleva que en poco tiempo (500/1000 km) comenzarás a escalonar las de atrás que eran las de adelante y estaban bien. Luego tendrás las 4 escalonadas y no habrá vuelta atrás. Pero, como digo siempre, tú decides Con escalonadas te refieres a progresivamente mas gastadas de interior a exterior o viceversa?

Bueno pues le dare unos Km a ver si la cosa mejora. Si no pues vuelta a sus lugares propios. TRUZZZ ese era un hilo, yo recuerdo otro pero me voy satisfecho jaja

1ª casi 28000Km 2ª 28000 Km nunca las llegue a permutar.

si estos coches te graban cualquier tonteria. El otro dia vi datos de: cuantas arrancadas manuales (a mano con la llave) Ya llevo mas de 6300. Cuantas arrancadas del start stop, esta se queda en 500 y poco cuantas veces se borraron los DTCs en mi caso una parida de ellas y te pone cuando fue la ultima. O sea que si quieren pueden saber muchas cosas para tirar o no de garantia.

Bueno pues hace unos dias que tenia las de delante como slicks y le he movido las ruedas de atras para delatne y las de delante con gomas nuevas Eagle F1 Assy2 las he mandado para atras. A veces tengo una conduccion un poco agresiva pero nunca me llegó a saltar el ESP como estos dias. La cuestion es que desde que cambie neumaticos, cuando los fuerzo un poco noto como una pequeña frenada (trrr, trrr) en la rueda que va cargada, en mi caso una curva a derechas bajada, plano y subida. En el momento en el que toco zona plana y subida noto como el ESP me frena la rueda izq delantera, sobre todo porque voy sentado al lado. (en curvas a izq no lo noto tanto) Como seguia con la duda hoy me he ido a una carretera donde tengo una curva muy larga a izq que se puede cargar hasta 140 sin problemas. Pues hoy he ido y ya a 110 me ha empezado el testigo del ESP a saltarme todo el rato en toda la curva. Me he pasado mas de 45 min buscando un hilo antiguo donde ha alguien le habia pasado algo similar y al final tuvo que dejar las ruedas de atras en su sitio en vez de nuevas atras porque le saltaba el ESP al salir de rotondas. Lo que busco con este hilo son las posibles causas y la soluciones... porque la verdad es que no me apetece levantar coche y mover las ruedas ya que no tengo mas que el gato cutre del maletero y ya sufri una vez para sellar las llantas. No me queda otra mas que mover las ruedas traseras a su sitio?

El aliasin es el famoso efecto que si vamos por autopista y miramos (como pasajeros) las ruedas de los coches y las velocidades varian podemos ver como giran a un sentido, llegan a un momento en el que estan estaticas y despues se ven en sentido contrario porque entre que un radio de la llanta esta arriba la siguiente imagen que pilla nuestro cerebro es otro radio pero un pelin adelantada de la posicion inicial arriba. Sumandole eso varias veces la llanta parece que gira al reves. Es algo que mucha gente sigue preguntandose y si, nuestros ojos con el cerebro tambien tienen una tasa de imagenes por segundo.

He estado mirando tonterías del logo del MMI y de FIS Las he cambiado de A3 a S3 pero a mi no me convence. Seguramente a alguno le interese pero ya pondré la codificación cuando esté en el ordenador. El los coches más nuevos creo que se puede poner el logo del RS3, E-tron etc. pero en mi caso no tuve éxito. Mientas subo unas fotos

Yo quiero tornillo con imán. El nuestro es magnético? Lo de aspirar el aceite esta bien si metes el tubo hasta el fondo y aspire todas las impurezas que hay al fondo del carter pero no se si es posible. Por eso lo de quitar el tornillo suele ser más eficaz al final no?

Vaya Luis se nota que entramos en temporada de vacaciones jajaja La luces de atrás creo que van con fibra óptica y puede que reboten al final y multiplique la frecuencia hasta un punto no notable o simplemente no parpadea. Seguramente todos lo han visto en los típicos videos de YouTube donde las diurnas de un coche se iban encendiendo y apagando de lado a lado dependiendo de la frecuencia con la que grabe la cámara. Lo que no entiendo es porque hace esto? Porque una frecuencia en vez de estar encendido todo el rato? Alargas vida de las luces o es por alguna otra razón?

+1 Por favor jajaja algo lei por ahi pero poca cosa se me quedo en la cabeza

Van a apretarlos tanto que no van a llegar a los 200.000 Km de vida... Algo lei por ahi de que el RS3 faacelift iban a mejorarlo subiendole hasta 400CV o algo asi

Que yo sepa el Stronic 7 marchas es en seco y no tiene mantenimiento. el 150CV tiene el de 6 marchas con discos bañados creo

jojojo yo vivo relativamente cerca a 50km de rollover creo jajaja. Ya se a quien pedirselo dentro de 2 años

Que yo conozca hasta hoy el pedal del freno en auto tiene varias posiciones de sensibilidad. ademas una vez que tienes las pastillas algo mas gastadas se te enciende la luz del freno pero el coche no llega a frenar nada. 1ª posicion pisas poquito y se enciende luz de freno y tambien se quita el bloqueo para cambiar marcha. 2ª posicion pisas para que el coche no se mueva pero el ralenti este a 1000 rpm listo para salir en marcha. 3ª posicion pisas hasta que el ralenti baje 4ª posicion pisas a fondo? Seran asi mas o menos?

http://www.ebay.es/itm/381092733272?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Los primeros dias huelen un poco a caucho pero poco le dura.

Que si que hay con fijacion atras! No le quites eso que funciona bien jajaja. ( aunque yo no tengo fijacion atras pero los de goma de lo bien que encajan ni se inmutan) Puedes pillarte las originales de Audi por ebay o unas de weathertech que eso la porqueria se queda toda siempre dentro de las alfombrillas. Como siempre, pido otra vez datos del coche porque en tu informacion no pone nada. 3 puertas? sportback? sedan?

A lo largo del hilo hay un par de fotos. Saludos

A mi ya me lo actualizaron y sigo teniendo ruido asi que en casa nunca pongo el EPB (freno electromecanico). Si luego en movimiento te suenan los delanteros es cosa de la funcion de secado que se puede modificar con vagcom la intensidad. Si son los traseros a mi solo me suenan a veces marcha atras, recien arrancado

Osram philips... las de siempre vamos. En el manual ponen que tipo de bombillas llevas pero yo ya paso de mirar porque la ultima vez compre unas H11 para las antinieblas segun el libro del coche y al abrir el antinieblas me encontre con unas H8. Lo mejor y mas seguro es abrir mirar que llevas y comprar seguro.

Puedes poner alguna foto?

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/313323-cambiar-luces-antiniebla-delanteras-por-led/page-4#entry4215435