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Yo la semana que viene tiro las continental de delante estan planas y los verdes me las han visto pero me han perdonado aunque estaba lloviendo... Ya veré si es cierto lo del ruido de rodadura de las continental aunque sólo cambie delante. Los neumáticos pueden variar mucho el consumo.?

A mi me pita siempre porque es casi rutinario cada 2 semanas ir a reponer gasoil. A los 70 km o 80 si estas sacando consumos altos sale la reserva. Aun puedes ir unos 30 km a partir de 0 Km de autonomia, con lo cual la cosa queda igual de dudosa que como estaba...

Atresito en este caso es de esas personas a las que se le enseñaron bien a conducir de manera eficiente jajaja. (ya gustaria a mi y a mi bolsillo que fuera ese mi caso) Mi madre tambien conduce con pie ligero, tan ligero que en bajadas casi nunca lo toca y el pobre coche no pasa de las 1900 rpm (excepto autovias a 2200 como mucho) Yo en mi caso soy de pie pesado, siempre a fondo y motor vivo por encima de las 3000 sin cortarme un pelo. (pie a fondo porque tengo el 105CV que si no ya aligeraba) El caso es que aqui cada uno tiene sus intereses en especial, y si no te importa o te gusta conducir a 90 por autovia pues eres libre de hacerlo sinceramente. Yo mi consumo lo tengo mezclado con el de mi madre pero en viajes que se inicia el ordenador desde arranque hago mejores consumos con motor vivo que cuando voy suave y por debajo de las 2000 vueltas que es lo que hace el stronic. Si vas ligero no llega las 2000... mi media con el 1.6 TDi de 105 anda por los 6.5L haciendo casi siempre ciudad. creo que no me puedo quejar para el estilo de pisotones y frenadas que pego.

Con el vagcom puedes ver los litros en el deposito... Incluso hay alguno del grupo vag en el que podias hacer para ver los litros en el FIS. No es tan preciso como tus calculos pero si sueles andar con el vagcom pues te apañas jejeje. Muy interesante tu estudio Luis! A ver con que nos sorprendes para la proxima!

El simbolito siempre me aparece asi porque lo tengo modificado con vagcom para que nunca funcione. El coche ya habia echo un par de Km.

Se pueden ver los datos con vagcom pero no se pueden sacar a ningún menú ni pantalla, solo desde Vagcom

Yo ni cambios en vibraciones ni cambio de revs ni consumo diferente, todo igual.

Coge el coche ponlo en modo sport si tienes y dale caña un rato, si es manual autovia y una marcha menos pero que estee por encima de las 2000rpm siempre. Como se te acumule mas carbonilla en el filtro la cosa se pone fea.

La regeneracion puede llegar a tardar hasta 15 min si estaba cargado de particulas. Y no ocurre nada mas arrancar, si no una vez que coge la temperatura de escape.

Nada nada eso lleva varios sensores, uno en el cuadro, otro del clima y el del limpiaparabrisas. asi que mejor miralo mañana

Motor caliente o frio? jajaja Yo en mi caso no noto nada en N o D con el freno pisado

Pues a mi no me cambia ni sonido ni vibraciones. Tu hablas de llegar a un semaforo, parar el coche, mantener el freno pisado hasta que las revs bajen a 800 o a ralenti acelerado? porque ahi si hay diferencia pero si no yo al menos no veo diferencia entre N y D con el freno pisado a fondo. (sin exagerar)

Oye gente!! 1.6 TDI en un trayecto de 10 Km con el motor semicaliente cuando lo arranque, o sea que al km ya estaba caliente. Es un trayecto cortito y CUESTA ABAJO. Pues he sacado un consumo de 10L/100Km, asi que mas de 1 litro para un viaje de 10Km.... Tengo la sospecha de postinyecciones para el dpf ya que cuando llegue el ventilador sigue encendido ahora mismo. La madre que lo ***** 1 L para 10 Km? pfffffffff

Me parece mucho aire. Yo lo lleve asi al principio y ahora tengo el centro comido jeje

Jajajajaja me he encontrado con este video. Creo que mas claro no se puede dejar. Aunque este caso es una excepcion porque el coche no tenia freno de mano y los de la grua se han ahorrado el maniobrar para levantar el morro.

Entonces para remolcarlo con otro coche en que posicion deberia ir en D? Entonces para remolcarlo con otro coche en que posicion deberia ir en D? Remolcar con otro coche no es muy buena idea en mi opinion, tendrias que ir con contacto para tener direccion y arrancado si quieres servofreno...

Dejo unas foto del mas o menos para que entendais pero se levantan todas las ruedas y da igual el como esten de bloqueadas las ruedas. Al menos el sistema es asi por donde vivo yo. Para remolcarlo primero llega con la grua y engancha con los ganchos de atras de su grua a la parte delantera con los neumaticos del coche. Pone las barras para coger las ruedas y levanta el morro digamos. Luego con los ruedines levantan las ruedas de atras. y acopla estos ruedines al gancho de delante, que mas que un gancho es un brazo doble para cada rueda. Los tengo visto que hasta sacan coches mal aparcados aunque esteen encasillados en paralelo asi que... Eso si daños a la caja ninguna.

Si le lo lleva la grua, estos de ponen unos rodillos debajo de tus ruedas. Las de tu coche estan estaticas en todo momento.

A mi tambien me ha pasado y he pegado un aceleron en vacio. a veces para no recibir el freno motor cuando paso de N a D intento igualar revoluciones del motor con la marcha que va a meter para que sea una entrada suave, Ej: mi coche a 110km/h va a 2000rpm en 7, y a 120 a 2200rpm. Si voy en N y quiero pasar a D revoluciono a 2000 y cambio a D y de verdad que no se nota nada. Lo que no se es si es malo en esta caja de doble embrague y traccion delantera, pero lo que si tengo claro es que si lo hago en el 4 Matic de mi padre pasando de ralenti a meter marcha (a 120km/h) le reviento la barra de transmision (experiencias de mi padre )

Pues yo ya hice una prueba sin fotos ni resultados mas que de cabeza pero viaje por 3 km ciudad, autovia+autopista unos 5 Km y luego todo nacional en orden de ida. Siempre mirando consumos a la vuelta. Con Stronic, si vengo pisandole fuerte y adelantando donde se puede con pisotones a 4000rpm, consumos de 5.5 o por ahi. En cambio ese mismo viaje modo tranquilo y tal, consumo 6.2 o por ahi... No se que decir la verdad...

Eso dice el video pero en el manual pone que a los 230.000 Km hay que cambiar el filtro...

aseguraros de cerrar bien la tapa, que gira algo duro, lo digo porque ya perdi una y fui al conce a hacerme el sueco para que me dieran otra XD

Claro. Las marchas disponibles van en relación a la velocidad a la que vayas. Así que siempre meterá la más larga o la anterior a esa si pasa s de N a D mientras vas a cierta velocidad

Esto se refiere a motor parado, apagado?

La P (de parking) es como si metéis una marcha. Tracción delantera bloquea las ruedas delanteras. Bloquea las ruedas pero deja un poco de juego. Aún que cuando se deja el coche en P con los engranajes en apriete luego para sacar la P se nota como rasca un poco.