PapiA3

Hola, tienes un mensaje privado, saludos

Yo he leido hilos, que algunos sacan en ciudad, de 9-10 litros a los 100 de media, pero viendo en las temperaturas donde vives, supongo que llevaras el clima encendido, cuando estas por ciudad, ¿no? si es asi, te subira el consumo un litro minimo, asi que, te puede dar. 11 litros a los 100 km, en cuidad y con clima, a ver si pasa algun propietario. y te lo confirma de primera mano, saludos

Yo creo que si, tienes un mensaje privado, saludos

Hombre, subirlo algo no se si sera viable, hasta ahi no te puedo ayudar pero si le puedes poner llanta 15 si no la tienes y perfil 65, eso al ser bastante perfil amortigua algo lo baches, y despues seria averiguar el codigo de color de nuestros muelles y buscar el mas blando, que no se si abra, asi por lo menos amortiguaras algo mas los baches

mira como queda el acabo en mate de la pintura texturizada, es la que se usa para los plasticos de las molduras exteriores, pero sirva para los interiores, le da un toque muy autentico, y segun la distancia a la que se pulverize, se queda mas liso o rugoso

Buenas, para los que esteis buscando el kit de reparacion de la bomba de cierre centralizado, acabo de ver esto, espero que sirva de ayuda, un saludo a todos **************************************

Ok, muchas gracias zanusix, yo este hilo lo habia leido, es mas, esta semana iva a mandar privados a la gente que lo ha hecho, a ver si de daban info directa, porque en algunos hilos me falta algo, o no lo he pillado por ejemplo, el enlace que pusiste, tu en una repuesta lo habias conseguido, hablablas de casarlo y el pineado de la maneta, hata ahi todo claro pero te pongo parte de lo que has escrito a ver si me aclaras una cosa "Una vez esto, cuando tengamos los logins sustituimos los cuadros.Hay dos conectores: verde y azul, que los conectamos tal cual y nos queda en el cuadro con el fis un conector gris. A este conector le vamos a poner el cableado de la maneta de la siguiente manera: Conector Gris Maneta fis pin 18 pin 1 pin 17 pin 2 pin 3 este lo llevamos a masa. pin 19 pin 4 pin 5 este ya lo trae el coche y es para el limpia. pin 6 este ya lo trae el coche y es para el limpia. Con esto ya tenemos el cuadro operativo" ok, he leido que los conectores verde y azul se conectan tal cual, sin cambiar ningun cable o pin pero el consumo, como lo has hecho, segun he leido por la parte del motor debajo de los limpias hay que sacar un cable de un rele y llevarlo al cuadro para ver el consumo en el FIS ¿cual es ? ¿ en que pin y conector del cuadro, hay que conectar ese cable para el consumo? Un saludo

Yo en eso no te puedo ayudar, lo que podrias hacer, es meterle ese motor con una repro y turbo mas grande, por lo menos lo pondras a 200 caballos o mas, y asi no te lias mucho la manta a la cabeza, saludos si tienes un motor donante, a lo mejor puedes meterle, el turbo del S3, los injectores, y la repro, solo tendras que gastarte algo de pasta en la repro, hablo si tienes un motor de S3 roto

Yo en eso no te puedo ayudar, lo que podrias hacer, es meterle ese motor con una repro y turbo mas grande, por lo menos lo pondras a 200 caballos o mas, y asi no te lias mucho la manta a la cabeza, saludos

si bastanque, aunque lio mas bien es casar el cuadro, por eso lo del inmo a ver si se puede anular y funciona con mis llaves sin hacer nada mas en cuanto a que funcione el FIS, pues eso es menos lio que casar el cuadro, lo que hace falta mas info, seguire buscando

Mira, esto lo encontre en uno de los hilos, de cambio de cuadro, Jordancillo puso esto. "Si que puedes, de hecho mi coche es del 96, de los primeros de todo ( poco le queda de como era de origen, ahora es restyling interior y exterior al 100x100 jejeje ) y yo mismo le monté el cuadro FIS can-bus de uno del 2001. Que sepas que es una liada de c***, pero se hace. Un cuadro inmo 3 es compatible con uno inmo 2, pero el inmo 2 no vale para un inmo 3. Nos interesa casar cuadro, con llaves y ECU, los nuestros son inmo 2 y los casaremos con un inmo 3 sin problema. Lo dificil son las señales del cuadro, ejemplo, la mayoria de señales importantes en nuestros cuadros viejos de reloj de agujas, las recibe nuestro cuadro por el conector azul, y en el can-bus las recibe por el conector verde, hay que hacerse con los esquemas del cuadro viejo por la referencia del cuadro y del nuevo por su referencia tbn, luego es cuestion de abrir los conectores verde y azul, y sacar pin por pin de los que no tengan en comun los dos cuadros y llevar del azul al verde y viceversa. Además necesitaremos un tercer conector gris, que lo llevan los cuadros can-bus, que es en el que reciben las señales de lamparas fundidas, agua del lavaparabrisas etc etc... Decir que mi FIS esta operativo al 100x100 y hasta me indica en el dibujo del coche las puertas abiertas y demás. Un saludo y aunque todo el mundo me dijo que era imposible, yo lo hice." esto es lo que preguntaba, pero ahora leyendo mejor, veo que pone que, el del es de los primeros y no se si para el mio tambien, tendre que hacer esto, aunque habla de un cuadro can-bus, y tambien me interesa la info, del del FIS completo sin Can-bus, en este creo, que no tendre que cambian ningun pin de los conectores supongo.

he leido, hilos de aqui del foro, que han intentado casar cuadro y al final han teniddo que pasar por caja en el Conce, por eso pregunte lo de anular el inmo al cuadro que vayamos a poner, a mi no me importa tenerlo anulado, y si anulando el inmo, solo es enchufar el cuadro y arrancarlo con mis llaves, mucho mejor, asi lo hago "plug and play", o en cristiano, "de quita y pon" jejejeje para los cuadros hace falta el Vag-tacho, o el Komander algo asi, con el Vag-com se puede, pero necesitas el login del cuadro, a ver si alguien nos comenta como lo hizo, saludos Yo quiero montar el FIS para el tema de los consumos

Bueno al lio, ya no me deja editar el primer mensaje, pero aqui expongo algunas de mis dudas He leido que a un pre-restyling se le puede poner el cuadro canbus pero como pregunte antes, ¿tendria que cambiar algun cable del conector azul y verde? en caso de que pillara uno Fis completo pero sin canbus ¿podria enchufarlo directo sin cambiar ningun pin? yo se que hay que casar los cuadros, pero mi coche siempre esta en garaje, ¿si el cuadro que pillo con FIS le anulo el inmo, lo puedo poner y con mis llaves funcionaria? si se pudiera me ahorraria estar comprando transponders nuevos ¿porque tambien necesitaria eso no? en caso de que no se pueda anular el inmo al cuadro fis otra cosa, para sacar la informacion de consumo he leido que hay meterse en una caja de reles en el motor, en eso no se nada a ver si alguien que lo ha hecho me explique donde y que rele hay que tocar para sacar el consumo en el Fis Bueno disculpen mi ignorancia en este tema, pero estoy verde, a ver si entre todos podemos ilustrar el hilo con bastante info, un saludo a todos

Hola, en eso estoy, quiero recopilar toda la info que pueda, para despues hacer el brico detallado y con fotos, asi cualquiera que quiera hacerlo, con solo acceder al hilo, tenga informacion

Hola a todos, pues queria poner el cuadro FIS completo, he leido muchos hilos, pero algunos tienen los ficheros y las fotos perdidas, aparte de informarme, me gustaria recopilar toda la informacion que pueda, para que todo el que vaya hacerlo, no este viendo muchos hilos. A ver si alguien que lo haya montado, nos informa de como lo hizo, asi tener info de primera mano, porque cuando lo haces puedes informar mejor de los pasos, porque tanta teoria me tiene loco, no se por donde empezar, y me gustaria antes de hacerlo, estar seguro que lo puedo hacer sin problemas, En primer lugar mi coche es un 1.8 AGN sin can-bus, Mayo del 99, mi cuadro es este Referencia 8L0919860E He leido que hay dos cuadros con FIS uno sin Can-bus conector rojo 20 pines, Referencia 8l0919880x que es este Y por ultimo este que es del Restyling FIS y Can-bus Referencia 8L0920XXXXX, y conector gris 32 pines, segun he leido, en este cuadro, para el pre-restyling habria que cambiar los cables de los conectores azul y verde, o eso no hace falta?

Tiene usted razon, pense que al ser el mismo motor, no variaba el intervalo de km, +1 cambiarlo todo y curarse en salud

Yo la puse en el taller de un colega, marca Contitech, 280 euros el kit de distribucion completo con bomba de agua, y 90 mano de obra, pon que a tu modelo la mano de obra salga un poco mas cara por eso de desarmar el morro, pero no creo que suba mucho tampoco recomiendo que uses esta marcha, la contitech, es pata negra, el colega no usa otra en el taller y nunca ha tenido problemas merece pagar un poco mas y te quedas tranquilo. aconsejo que si lo vas hacer tu, lleves la ficha tecnica cuando vayas a comprar el kit de distribucion, porque segun el chasis, cambia un tensor, a mi me paso Comentarte por si no lo sabias, que la distribucion en estos motores dura 180.000km o 10 años, asi que una vez que se la cambies tienes coche para rato, aunque te salga un poco mas cara que otros modelos, vale la pena te olvidas de cambiarlas unos cuantos años, saludos

Hola, yo he tenido colegas que han alquilado en compañias de alquiler lowcost y algunos por no contratar el seguro a todo riesgo les cogian una fianza de 600 euros de la tarjeta de credito, flipas si te pasa un pequeño arañazo o un bordillo que rompas la rueda no ves ni al mitad de la fianza yo alquile en sevilla en avis, atraves del corte ingles, lo digo, porque no me cobraron fianza ni gasolina, solo me apuntaron el numero de tarjeta por si faltaba gasolina me la cobraban, pero lo deje lleno asi no no hubo cargo, es mas me ofrecieron un a3 sportback nuevito por 60 euros mas y eso fue el unico cargo extra, y encima me lo cobraron despues de entregar el coche no cuando me lo dieron, tambien me puse de pesado con el recepecionista del coche un hombre mayor que acabo de mi hasta el gorro, cuando cogi el coche le hice apuntar todos los puntitos que tenia el parachoques, los pequeños arañazos que me decia que no llegaban al minimo, pero le dije que los apuntara, igual fue a la entrega, le hice mirar todo el coche y que me entregara un recibo con todo OK, yo es que estoy acostumbrado a alquilar muchos coches aqui en gran canaria, y me he topado con muchas compañias raras y por eso si puedo no me la pegan una de las que aconsejo si vienen a canarias en Cicar, buenos precios y la ultima vez que les alquile uno en tenerife, pague por un opel corsa y me dieron un astra vagon, y encima no me cobraron fianza, de todas formas yo ya era cliente de ellos de hace tiempo, y creo que eso lo tienen en cuenta lo dicho a veces lo barato sale caro, el audi a3 sporback que alquile por avis me salio 240 euros 6 dias con el seguro normal nada de a todo riesgo, no lo veo tan caro comparado con los robos que hacen las compañias pequeñas con los trapicheos de la gasolina

si te vale, pero tienes que jugar un poco, tu toma es de 16 pines igual que el cable, lo que pasa que a veces tienes que jugar un poco de un lado para otro, pero entrar te tiene que entrar, ya comentas como te ha ido, saludos

Hola, los que he puesto arriba son las ultimas versiones que han salido, y valen para tu coche, el te lo habra comentado porque tendra una version mas antigua y lo haya probado en un coche mas moderno, pero este te vale, el mio es del 99 sin canbus ni nada de eso y lo coge a la primera sin problemas otra cosa no has probado su cable en tu coche? si no lo has probado hazlo que seguro que te vale, porque el golf 4 es mas moderno que el tuyo y el cable suele valer para versiones anteriores, lo dicho si lo lo has hecho, enchufale el vag-com de tu amigo, comenta como te ha ido, un saludo

Hola, yo tengo un 1.8 pero en A3, que de motor viene a ser el mismo, hace par de meses le cambie el termostato porque se quedaba abierto, el termostato que traia de casa y el que le puse abren a los 87 grados, y tanto en el cuadro como el clima no me pasa de 90 nunca, antes solo me cogia 90 en ciudad en pista me bajaba, con termostato nuevo no pasa de 90 y eso que lo he puesto fino fino, y no me pasado nunca de esa temperatura, puede que se te este trancando el termostato con el peligro que se te quede cerrado no abra al radiador, y jodas la culata de un recalenton. Una cosa que podrias hacer para comprobar si el termostato esta abriendo a 90 grados, seria con el coche parado frio, esperas a que coja temperatura y cuando vayas a llegar a 90 poner la mano en el tubo que va del termostato al radiador, si con 90 grados no notas que pasa agua al radiador es que se te esta cerrando tambien puedes tener jodido un bulbo de temperatura que son los que activan los ventiladores comentar de paso, que tengo el agua del refigerante de color marron, o sea, sucia no, lo siguiente, y eso por ahora no me ha afectado en la temperatura. aunque en el motor en esencia es el mismo, el sistema de refrigeracion no es igual, en el A4 el ventilador principal es hidrostatico o de acoplamiento viscoso, ya que en el A4 llevamos el motor longitudinal, y es una de las cosas que con el tiempo dejan de funcionar. por eso le digo que le haga la prueba en carretera, si en carretera la temperatura baja a unos 88-92º, el termostato funciona bien. Si el termostato estuviese roto y se quedase siempre cerrado el electroventilador no le funcionaria nunca, porque el termocontacto del A4 va en la parte baja del radiador y ese anticongelante estaria frio, ademas que con las temperaturas que tenemos fuera, con un poquino que andase por ciudad el coche, la temperatura subiria por encima de los 110º en muy poco tiempo. Un saludo Ok lo del viscoso no cai, es verdad, pero lo que le comente del termostato, es que puede que no abra del todo, y se este empezando a fastidiar, al pasar menos flujo de agua tarda mas en llenarse el radiador con lo que la temperatura puede subir un poco mas de lo normal, a lo mejor no es su caso, pero era lo que queria decir, lo que no me explique bien, saludos

Hola, yo tengo un 1.8 pero en A3, que de motor viene a ser el mismo, hace par de meses le cambie el termostato porque se quedaba abierto, el termostato que traia de casa y el que le puse abren a los 87 grados, y tanto en el cuadro como el clima no me pasa de 90 nunca, antes solo me cogia 90 en ciudad en pista me bajaba, con termostato nuevo no pasa de 90 y eso que lo he puesto fino fino, y no me pasado nunca de esa temperatura, puede que se te este trancando el termostato con el peligro que se te quede cerrado no abra al radiador, y jodas la culata de un recalenton. Una cosa que podrias hacer para comprobar si el termostato esta abriendo a 90 grados, seria con el coche parado frio, esperas a que coja temperatura y cuando vayas a llegar a 90 poner la mano en el tubo que va del termostato al radiador, si con 90 grados no notas que pasa agua al radiador es que se te esta cerrando tambien puedes tener jodido un bulbo de temperatura que son los que activan los ventiladores comentar de paso, que tengo el agua del refigerante de color marron, o sea, sucia no, lo siguiente, y eso por ahora no me ha afectado en la temperatura.

Hola, yo he ido por huelva 2 veces el año pasado, por el sur hay el telepago, que asocias tu tarjeta de credito a la matricula y te vale para un mes me parece, pero solo te vale para las pistas de peaje electronico, en cuanto a radares desde Faro hasta la frontera Huelva, no pille ninguno, por la pista de peaje, todo el mundo va ha toda leche, yo 130-140 por hora era el mas lento que iva, todo el mundo me pasaba, aunque tambien matizar que fueron 4 coches contados, porque la pista es carisima, y alli no todo el mundo puede permitirsela, a ver si te aclaran mas la entrada por el lado norte

Hola, yo el mio lo pille aqui, y hasta la fecha ningun problema, para el tuyo te vale, este esta hasta 2014 http://www.aliexpress.com/item/VAG-COM-12-12-0-VCDS-12-12-HEX-CAN-USB-Interface-VAG-12-12-for/32323917557.html http://www.aliexpress.com/item/Free-Shipping-VCDS-12-12-VAG-12-12-0-HEX-CAN-USB-Interface-Update-for-VAG/1718178968.html

no entra, por lo visto cambio unos valores y el mando funciona, eso lo haces con vag-com de todas formas si encuentras alguno barato con la electronica, ya sabes que puedes hacerlo y aprovechar la electronica del mando nuevo para tu coche