PapiA3

Hola, me apunto al tema, que tengo que tapizar un panel que consegui para mi coche y el tapizado es diferente, a ver si alguien coloca un enlace con algun brico, saludos

No se si habeis visto este video, menuda maquina, el morro esta autentico

Hola, tu coche lleva 5W30, mira aqui las recomendaciones http://oilselector.castrol.com/c/es/spa/recommendation/c63d3489a8185f17790db04fc394ee21/Audi/A4-S4-RS4-8E-%282001-2008%29/A4-1-8-Turbo-%28110-kW%29-%282001-2002%29

Pues yo si me gano el euromillon, en el garaje del chalet no me faltarian estas dos bellezas, que siempre me han gustado, a ver si algun dia cae, o el euromillon o el coche jejeje lo primero que llegue sera bien recibido

Buenas,de hecho cuando este motor empezo a salir 1.8 20vt en 1996 salio entre otros con un 20w50 homologado y los hay aun con un porron de km encima y ahi siguen como campeones.yo pienso que con un 10w40 va perfectoSl2 enviado por tapatalk +1 yo al mio cuando lo compre le ponia 5w30 y me sonaban las valvulas, tambien tenia 180.000km, con 10w40 ni se oye el motor, es un aceite que al mio le va bien que no es turbo en cuanto a lo de los km que dicen los fabricantes, habra que ver como han hecho la prubebas, porque el uso diario, los cambios de temperatura constantes, los acelerones y demas afecta a la vida del aceite yo cambio el aceite a los 7.500km, y sale negra, si la aguanto hasta los 15.000 sale liquada y eso no es bueno para los metales a mi el cambio de aceite castrol sin filtro en el taller me sale 22 euros la 10w40 me vale la pena hacercelo a esos km, y el aceite no se degrada tanto y puedes aprovechar sus propiedades, yo estoy mas que satisfecho con la 10w40 a todos mis coches se la he puesto, y a los que tengo tambien se la pongo y jamas y nunca he tenido problemas

Otra cosa que creo que tambien hay que cambiar es el -Deposito de combustible(por lo menos en los A3 Quattro cambian)

Hola, por lo visto no se puede, mejor leete este hilo, que esta muy bien explicado, lo que si puedes hacer es cambiar la pantalla de uno a otro http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/279789-brico-clima/?pid=3497917#entry3497917

Hombre odio no creo jejejeje yo bajo mi punto de vista lo veo un desgaste mecanico innecesario me gusta mas el sistema COD, ese que cuando vas a cierta velocidad o revoluciones, te trabajan la mitad de los cilindros, con ese sistema, ahorras en motores de arranques y demas piezas que comente arriba y por lo menos en los Audis los puedes desactivar, pero hay algunas marcas de coches no recuerdo ahora, que el start-stop no se desactiva nunca, eso si que es un martirio

Yo creo que el start-stop es mas bien para que la marca consiga consumos bajos y asi vender mas y adaptarse al tema de emisiones, pero a la larga lo poco que te ahorras en gasolina, te gastaras el doble en motores de arranque y volante motor, ya no te digo de las baterias, el colega que tiene un taller, ya le han venido un para de VW con problemas del motor de arranque, son start-stop, y el me lo comenta, el ahorro no es tanto como se cree uno, pues los repuestos depues salen salados deberian traer una opcion como los airbags de los acompañantes, que lo desactives y actives cuando quieras, no cuando el coche esta en marcha yo estuve con un A3 Sportback de alquiler el año pasado con ese sitema, y la verdad te digo no me gusto nada, sobre todo que se te pare con el aire puesto, despues volver arrancar, no se muy engorroso,

Joer Carmelo, viendo tu coche, el mio parece uno de alquiler jejejeje a ver si un dia lo puedo ver en persona, porque ese coche es para verlo en directo y disfrutar de lo flamante que tienes, un saludo

Anotada la matricula, que flamante lo tienes, yo si todo sale bien el junio estare con mi Audi por tierras andaluzas, a ver si cuando vaya por cadiz me tropiezo contigo y nos tomamos algo, un saludo

Aqui te dejo un video para que veas lo que te explique

Hola, a mi me paso una vez que dandole macho al coche me carge el fusible de la bomba de gasolina, pero no lo sabia, saque todos los fusibles y no vi ninguno roto, tambien estaba en el garaje que no hay mucha luz llame al colega mecanico y me aparecio con un comprobador de corriente, enseguida me descubrio el fusible fundido que resulto ser de la bomba de gasolina, lo mejor y mas seguro es hacerte con uno de esos en los chinos lo consigue por 3 o 4 euros, le pones la pinza al tornillo, y con la punta vas tocando cada fusible puesto en su sitio, con el contacto abierto, si te da luz, esta bien, si no, es el que se te ha fundido

Si tienes FIS y quieres conservar todas la rejillas del aire, tal vez te interese esto, es como una pequeña diagnosis su pagina http://www.fis-control.de/ como comprarlo http://fis-control.de/punBB/viewtopic.php?id=44 videos de muestra https://www.youtube.com/watch?v=7wgDIRoPUO4 https://www.youtube.com/watch?v=pg43OPSZYvw

no se puede

Hola sergy, a ver si te puedo ayudar, has dicho que has revisado la EGR, pero puede fallar y no cantar el fallo, te explico, la EGR tiene una parte electrica y otra mecanica, si falla la electrica canta en la diagnosis, pero la mecanica no, te lo digo porque el colega mecanico le paso con un A4, se volvio loco, hasta que cambio la EGR y bingo funciono sin problema, hablo todo esto descartando el turbo porque lo has puesto nuevo Despues otro A4 que le llego al taller en limpmode, el colega se volvio loco, porque en la casa le cambiaron el turbo pero el coche seguia igual, al final hizo una prueba de presion en el circuito del turbo y era un pulmon que va entre unos tubos que van al turbo asi que seria probar con otra EGR que este bien para descartar eso y despues si no es la EGR seria hacerle una prueba de presion al circuito del turbo a ver si puede ser algun pulmon de esos que te comento pues nada seguire el hilo a ver si das con la averia, te digo en los dos casos que te comento estuvieron como 3 semanas en el taller y el colega se volvio loco pero los consiguio arreglar, un saludo y suerte

Hola Pepe, he seguido el hilo, y que te puedo decir que no te han dicho, chapo, te lo has currado, si todo sale bien el junio me ire para sevilla, a ver si lo veo en persona, un saludo y a disfrutar de la maquina

Hola ojea este post, en la respuesta 4 viene explicado lo que es y como se puede reparar, saludos http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/57141-problema-fallo-canal-1-climatizador/

De todas formas en UK los seguros son carisimos, una vez en top gear hicieron un tema para contratar seguros, y no veas la de chanchullos que tuvieron que hacer para conseguirlo a 900 libras, asi que aunque seas de alli, los seguros en ese pais es el negocio de la automocion, como bien dice el compañero, los coches son baratos, lo que te cuesta caro es tenerlo legal para despues circular, que es donde te clavan

hola los compañeros de un foro de seat quitaban la pintura gomosa con acetona lo de quitar el esmalte de uñas ellos lo hacían asi y no se comia el plastico y quitaba bien la pintura

De nada, para eso estamos, saludos

si, cuando el cable funciones podras hacer cambios en parametros lo del test del cable lo puedes hacer sin estar conectado al coche, una vez reconocido el cable por el programa y el PC, ya lo puedes conectar al coche otra cosa importante, si te pide actualizar, No lo hagas por que si no pierdes la licencia y no podras hacer nada con el cable, ya le ha pasado a varios compañeros, asi que nunca lo actualices, ya comentas como te ha ido, saludos

Lo puedes poner sin problemas

Ok, es que cuando te conteste no lo pude mirar, si es en USB donde lo tengo puesto, le has dado a test, para que el programa busque el cable? si no le has dado, selecciona USB y despues test, si te reconoce el cable, cambiaria de color la luz entre roja y verde, le das a SAVE y ya lo tienes guardado y reconocido el cable asi lo tengo yo tambien, ya sabes si no has hecho lo que te comente, hazlo a ver si hay suerte, saludos mira este video al principio sale lo que te dije del test del cable es igual en cualquier version y sistema operativo

Normalmente los drivers del cable vienen con el CD, has probado en enchufar el cable y configurar el Vag-com en puerto-com, sin no me equivoco