PapiA3

Puede que sea por zonas, aqui la Shell ha desaparecido, ahora es DISA yo me acuerdo cuando ponia en una Shell que habia por mi casa y me duraba bastante, pero tenia los precios muy caros, comparado con la competencia, tambien hablando con un colega me habia comentado, que con la BP habia hecho mas kilometros que con la Cepsa que le ponia anteriormente, yo no la voy a probar, aqui la BP es una de las mas caras, y con la de ciudad que hago, me vale la Repsol por ahora, si algun dia veo que empieza a decaer la calida, cambio.

Aprovenchando el post, pues yo en donde vivo, Gran Canaria, he probado, la DISA, Cepsa, Repsol, pues mismo recorrido semanal, ir al trabajo, buscar a mi mujer al suyo, etc, porque entresemana, la rutina es la misma con el coche, por lo menos yo, te puedo decir que con la Repsol, con la misma cantidad de litros a veces un cuarto litro menos porque esta mas cara que otras, hago mas kilometros, uns 25-30 km de mas, por ejemplo con 30 litros, comprobado y no es efecto placebo, siempre que reposto sea con el coche que sea, si es prestado no lo hago, pero con el mio, de empresa, de alquiler, siempre pongo el contador parcial de km a cero, son manias, pero me sirven para guiarme, por lo menos en mi coche, y te puedo decir que a mi me merece mas la pena, repostar en una gasolinera de marca buena, aunque aqui no hay de marcas blancas, no hay de carrefour ni ninguna rara, son todas de marcas reconocidas menos DISA, que esa es Canaria, perdon por el tocho, pero aprovecho el tema, un saludo

si pero has visto que pone k1 o k2, y te manda a la pagina de rosstech que tu fuiste, pues por lo visto lo del k1 es para coches anteriores a un años y lo del k2 es para a partir de otro no se exactamente que año, pero el fallo es el mismo, por lo que pone en el parrafo que te puse, prueba esa solucion a ver si te va, un saludo y suerte

Hola, aqui te dejo varias activaciones, pero te aconsejo que la del cierre cuando pasa de 20 km/h la descartes, nuestras bombas de cierre son viejas, y las aletas de grafito que lleva dentro te pueden petar de tanto uso, pero si quieres probarla a ver que tal, yo como le comente al compañero solo active la del aviso de cinturon, te dejo los enlaces con las activaciones, asi vas trasteando, un saludo activar aviso cinturon http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/205658-activar-avisador-cinturon-de-seguridad/ otras activaciones, cierre y demas http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/243010-activar-funciones-vag-com-a3-8l-del-97/ http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/161967-activar-funciones-con-el-vag-com/

yo active el aviso de cinturon en el cuadro, te sale una imagen del cinturon cuando vas a poner el coche en marcha, y a los15 segundos se apaga, aunque no te pongas el cinto, es mas como un recordatorio, por tener una lucecita mas, ya que no tengo FIS, jejeje

Mira en un PDF que encontre por google, pone esto If K1 or K2 status are not “OK”, you may have a short or an open circuit in the car’s diagnostic port, most likely caused by the Aftermarket Radio Problem, See the Aftermarket Radio Problem page on our Website for more info: http://www.ross-tech.com/vag-com/aftermarket-radio.html asi que la solucion para el K2 es la misma que la del K1 si quieres leer PDF, no lo puedo subier porque pesa mucho, pero pones en google "vag com error K2 shortcut to ground VW solution" y en el enlace numero 7 tienes un PDF, la pagina pone gerrispeek.nl, y veras le manual, y lo del K1 y K2 esta en la pagina 7 del PDF, pero es lo mismo que te he puesto yo ya que hice un copia y pega de ese mismo archivo PDF

Pues 22 grados, todavia es fresco, a mi a partir de 28 ya empieza a salir caliente.

Se puede hacer con el Vag-com, pero te hace falta el pin para casar la llave, si tienes el cuadro con el pin, lo puedes hacer directamente con el Vag-com si no tienes pin, pues con el Vag-tacho, puedes sacar el pin del cuadro y casar llaves tambien, el tacho es mas completo para casar cuadros, ya que te saca el pin

El mio es del 99 A veces pasa eso con los cuadros pero a mi me dijo uno que casaba cuadros, que copiandoa eporm de un cuadro a otro no hace falta casar ninguna llave, pero solo con el de inmo 2, el del inmo 3 es mas difícil

para el trabajo que da si, y con el FIS ves mas cosas a parte de la temperatura yo le quiero poner un FIS pero con la referencia 919880, ese es inmo 2 como el mio, pero es dificil de econtrar, quiero este porque solo copio la eprom de mi cuadro al ese y no tengo que casar llaves los otros FIS con referencia 920xxx, esos son inmo 3 mas lio para casarlo, pero se puede

Mira en este enlace, a mitad de pagina estan las fotos, eso es lo que tengo que hacerle a mi cuadro si quiero ver la temperatura en el, aunque se a un A4, el modulo y proceso es el mismo en los A3 http://forum.audirsclub.it/showthread.php?35743-La-mia-Audi-A4-B5-1-8T-20v-AEB-del-1995/page3 en este hilo de los A4 hablan de eso que al final no se puede activar con Vag-com, en la ultima respuesta esta como lo hizo uno y no le funciono http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/231436-activar-temperatura-ext-cuadro-sin-fis/page-2

Acabo de ver el hilo, pero en el mio no puedo hacerlo, si te fijas al principio lo que pone, es para los de medio FIS, y el mio es el primer cuadro sin ninguna pantalla, yo si quiero ver la temperatura en el cuadro, o le pongo un modulo de temperatura que va suelto en el cuadro, o pillo uno con FIS, pero con vagcom en el mio no lo puedo activar, mira lo que pone al principio "Idea: Activar funciones "ocultas" con el VAG-COM en un 8L restyling de 2001 sin FIS (de los que tienen media pantalla sólo), que venía ya de fábrica con alarma y long-life" para yo ver la temperatura en mi cuadro me hace falta este modulo, que se pone por un hueco que hay debajo de mi modelo de cuadro La imagen la saque, del brico que hay, en los A3 8L

a veces vienen por defecto, conectarse a dispositivos vinculados, tendras que meterte en ajuste bluetooth y alli lo pones visible a todos los dispositivos y le das a buscar, te lo tiene que encontrar te comento esto, por si no lo has hecho ya, a mi me suele pasar y es por eso, pero el mio es un antiguo S3, pero en tema de bluetooth no creo que sean diferentes, creo.

Pues el canal que es el del sensor delantero, es el 59, prueba a ver si te marca la misma temperatura que en el 55, a mi hoy lo he mirado varias veces, y unas me salia la misma temperatura y otras me salia un grado mas, o sea que esta bien el sensor o eso creo

yo tengo vag-com, pero no se a que te refieres con activar, con el vag-com donde unico se puede activar la temperatura es en el FIS, pero en mi caso que no tengo FIS, si quiero ver la temeperatura en el cuadro tengo que meterle el modulo de temperatura exterior, una cajita negra que te da la temperatura exterior y en el cambio que vas en los coches automaticos, a ese no le hace falta Vag-com, el canal 50 pone tiempo funcionando en minutos, sera el tiempo que este el clima encendido, te marcara 0 porque no lo has puesto en marcha, eso supongo yo, que sea asi, ya que el canal, es de tiempo funcionando

Ni tengo FIS ni medio FIS, tampoco tengo el modulo de temperatura, la temperatura exterior la miro en el clima, que es un poco coñazo esta pinchandolo para ver la temperatura exterior Bueno encontre la lista de los errores del clima, por lo visto es en el canal 1, si sale 0 todo ok, si sale algun numero, hay que mirar la lista a ver que tenemos mal aqui la fuente donde saque la lista http://audittco.blogspot.com.es/2012/09/info-codigos-de-error-del-climatizador.html Codigos Errores Clima CANAL 1 "1C" Este canal lo que muestra son errores o DTC que pueda haber en el coche. Es como deciamos una "mini VAG-COM" La lista de errores que nos pude dar y su interpretacion es: 00.0 No malfunction present 02.1 (G86) Interior Temperature Sensor, in Headliner, static open, *02.1 (see below) 02.2 Interior Temperature Sensor, in Headliner, static short, see 02.1 02.3 Interior Temperature Sensor, in Headliner, sporadic open 02.4 Interior Temperature Sensor, in Headliner, sporadic short 03.1 (G56) Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel, static open, see 02.1 03.2 Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel, static short, see 02.1 03.3 Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel, sporadic open 03.4 Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel, sporadic short 04.1 (G89) Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor, static open, *04.1 (see below) 04.2 Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor, static short, see 04.1 04.3 Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor, sporadic open 04.4 Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor, sporadic short 05.1 (G17) Outside Air (Ambient) Temperature Sensor, front, static open, *05.1 (see below) 05.2 Outside Air (Ambient) Temperature Sensor, front, static short, see 05.1, *05.2 (see below) 05.3 Outside Air (Ambient) Temperature Sensor, front, sporadic open 05.4 Outside Air (Ambient) Temperature Sensor, front, sporadic short 06.1 (G110) Engine Coolant Temperature (ECT), A/C static open, *06.1 (see below) 06.2 Engine Coolant Temperature (ECT), A/C static short, see 06.1 06.3 Engine Coolant Temperature (ECT), A/C sporadic open 06.4 Engine Coolant Temperature (ECT), A/C sporadic short 07.1 (G109) Ambient Temperature Sensor at Fresh Air Blower, static open, *07.1 (see below) 07.2 Ambient Temperature Sensor at Fresh Air Blower, static short, see 07.1 07.3 Ambient Temperature Sensor at Fresh Air Blower, sporadic open 07.4 Ambient Temperature Sensor at Fresh Air Blower, sporadic short 08.1 (G92) Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, static open, *08.1 (see below) 08.2 Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, static short, see 08.1 08.3 Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, sporadic open 08.4 Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, sporadic short 08.5 Temperature Regulator Flap, static block, *08.5 (see below) 08.6 Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, malfunction 08.7 Temperature Regulator Flap, sporadic block 11.1 (G112) Central Flap Motor Potentiometer, static open, *11.1 (see below) 11.2 Central Flap Motor Potentiometer, static short, see 11.1 11.3 Central Flap Motor Potentiometer, sporadic open 11.4 Central Flap Motor Potentiometer, sporadic short 11.5 Central Flap, static block, *11.5 (see below) 11.6 Central Flap Motor Potentiometer, malfunction 11.7 Central Flap, sporadic block 13.1 (G114) Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, static open, *13.1 (see below) 13.2 Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, static short, see 13.1 13.3 Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, sporadic open 13.4 Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, sporadic short 13.5 Footwell/Defroster Flap, static block, *13.5 (see below) 13.6 Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, malfunction 13.7 Footwell/Defroster Flap, sporadic block 15.1 (G113) Air Flow Flap Motor Potentiometer, static open, *15.1 (see below) 15.2 Air Flow Flap Motor Potentiometer, static short, see 15.1 15.3 Air Flow Flap Motor Potentiometer, sporadic open 15.4 Air Flow Flap Motor Potentiometer, sporadic short 15.5 Air Flow Flap, static block, see *15.5 (see below) 15.6 Air Flow Flap Motor Potentiometer, malfunction 15.7 Air Flow Flap, sporadic block 17.0 Vehicle Speed Signal faulty 18.1 Fresh air blower voltage, static 18.3 Fresh air blower voltage, sporadic 20.1 A/C compressor voltage not OK - static, *20.1 (see below) 20.3 A/C compressor voltage not OK - sporadic 22.1 (F118) A/C Refrigerant High Pressure Switch, static open, *22.1 (see below) 22.3 A/C Refrigerant High Pressure Switch, sporadic open 22.5 A/C Refrigerant High Pressure Switch, 120X open, *22.5 (see below) 29.1 Belt slip detection "soft", static 29.2 Belt slip detection "hard", static 29.3 Belt slip detection "soft", sporadic 29.4 Belt slip detection "hard", sporadic

Pues si es un lio, en caso de que marque 0 no se que hay que hacer, a ver si encuentro un listado con los codigos de errores y asi sabemos lo que significa Bueno pues he mirado el clima, y los canales que me ha dicho Slotito C 47 marca 0 C 48 marca 0 C 50 marca 7 C 55 marca 17 C 59 marca 18 decir que el 55 y el 59 me marcaban en el garaje antes de arrancar el coche la misma temperatura, pero al salir a la calle el 59 que es el del sensor del parachoques marcaba un grado mas que el 55

por eso es mejor usar las marcar reconocidas y prestigiosas, que estas nuevas que llevan menos tiempo en el mercado, haciendose un hueco a base de talonario

Se ma ha encendido la lucecita, y mirando bien pero en un foro ingles, viene cada canal con el numero de sensor que lleva, pues es descubierto en otro foro a que pertenece cada sensor, y por lo visto el canal 55 no va a ningun sesor, solo pone que es para el FIS o DIS, lo segundo sera display del clima, creo entender pues el canal que lee el sensor G17 que es el que va en el parachoques es el 59, asi que mañana mirare ese canal aver que temperatura me da, que rollo, bueno pongo una lista de los sensores y la lista de codigos de clima con su numero de sensor al lado, esta en ingles, pero mas o menos se entiende, mañana os dire lo que me marcan los canales que me ha pedido Slotito y de paso el 59 a ver que sale La numeracion de los sensores y a lo que pertenece E87 = A/C Control Head F118 = A/C Refrigerant High Pressure Switch J44 = A/C Clutch Relay N25 = A/C Clutch V42 = Fan For Interior Temperature Sensor G89 = Fresh Air intake Duct Temperature Sensor E20 = Instrument Panel Light Dimmer Switch G56 = Interior Temperature Sensor, in instrument panel G86 = Interior Temperature Sensor, in Headliner G106 = Outside Air Temperature Display G17 = Outside Air Temperature Sensor J201 = Protection Diode G21 = Speedometer pongo los que faltan G92 Potenciómetro del motor de la aleta del regulador de la temperatura G109 Sensor de temperatura ambiente en el soplador del aire fresco G112 Potenciómetro central del motor de la aleta G113 Potenciómetro del motor de la aleta del flujo de aire G114 Potenciómetro del motor de la aleta de Footwell/Defroster Aqui la lista de codigos con los sensores 1 – DTCs 2 – value of Interior Temperature Sensor, in Headliner (G 86) 3 – value of Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel (G 56) 4 – value of Fresh Air Intake Temperature Sensor (G 89) 5 – value of Outside Air Temperature Sensor (G 17), front 6 – value of Outside Air Temperature Sensor 7 – value of Temperature Sensor At Fresh Air Blower (G 109) 8 – value of Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer (G 92) 9 – value of Temperature Regulator Flap 10 – specified value of Temperature Regulator Flap 11 – value of Central Flap Motor Potentiometer (G 112) 12 – specified value of Central Flap 13 – value of Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer (G 114) 14 – specified value of Footwell/Defroster Flap 15 – value of Air Flow Flap Motor Potentiometer (G 113) 16 – specified value of Air Flow Flap 17 – speed (km/h) 18 – air Blower voltage (Volts) 19 – specified Fresh Air Blower voltage (Volts) 20 – A/C Compressor voltage (Volts) 21 – low voltage occurrences counter 22 – cycle condition of A/C Refrigerant High Pressure Switch (F 118) 23 – cycles of the A/C Refrigerant High Pressure Switch (F 118) 24 – cycles of the switches, absolute non-fluctuating 25 – kick-Down Switch 26 – engine Coolant Temperature (ECT) Warning Light 27 – engine Speed (RPM) 29 – A/C Compressor speed (RPM) 30 – SW version 32 – malfunction counter, Temperature Regulator Flap 33 – malfunction counter, Central Flap 34 – malfunction counter, Footwell/Defroster Flap 35 – malfunction counter, Air Flow Map 36 – cold end-stop, Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer (G 92) 37 – hot end-stop, Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer (G 92), max. stop 38 – cold end-stop, Central Flap Motor Potentiometer (G 112) 39 – hot end-stop, Central Flap Motor Potentiometer (G 112) 40 – cold end-stop, Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer (G114) 41 – hot end-stop, Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer (G114) 42 – cold end-stop, Air Flow Map Motor Potentiometer (G 113) 43 – hot end-stop, Air Flow Map Motor Potentiometer (G 113) 44 – vehicle operation cycle counter 45 – calculated interior temperature 46 – outside temperature, filtered, for regulation 47 – outside temperature in deg C 48 – outside temperature 49 – malfunction counter for speed signal 50 – standing time (in minutes) 51 – engine Coolant Temperature 52 – graphics channel 1 – A/C compressor switch-off conditions are identified by illuminated segments of the “88.8” display. 53 – graphics channel 2 – Climate system electrical outputs are identified by illuminated segments of the “88.8” display. 54 – control characteristics 55 – outside temperature for FIS/DIS 56 – temperature in deg C, from Interior Temperature Sensor, in Headliner (G 86) 57 – temperature in deg C, from Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel (G 56) 58 – temperature in deg C, from Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor (G 89) 59 – temperature in deg C, from Outside Air (Ambient) Temperature Sensor (G 17), front 60 – temperature in deg C, from Ambient Temperature Sensor At Fresh Air Blower (G 109) 61 – software version 86 – display Check

acabo de leerlo, mañana te lo miro, a ver si coinciden, por la mañana te digo algo el 51 es temperatura del refigerante, ese cuando esta a la temperatura normal, siempre tiene que marcar 90, si no puede que tengas termostato mal o algun sesor de temperatura esto lo comento, porque asi uno chequea de vez en cuando este canal y sabe si esta todo ok, o falla algo.

Gracias Si te refieres a donde, por quien, lo puse yo en un rato esta mañana jejeje me explique mal, es que ha quedado bien en el sitio que lo has puesto, saludos

Que buena adaptación, la verdad es que te ha quedado guapo donde lo.has puesto buen brico, saludos

la temperatura que lee el sensor exterior el que va en el parachoques es la 55, yo la uso mucho y no falla, esta igual o un grado menos que los de la calle, los otros canales pone sofware, no se lo que es eso, yo en el unico que la he encontrado la temperatura real exterior es el 55 prueba en este, si no te sale no tienes el sensor exterior, te pongo parte de la lista de codigos del clima para que veas 55. Temperatura exterior (ambiente), en grados centígrados o Fharenheit dependiendo de la configuración del control como ves pone ambiente, que es la temperatura que recoge el sensor del parachoques, todos los demas sensores de temperatura estan en al climatizador, el unico exterior es ese, que yo sepa

el tema es que si te trae ese modulo de casa ya te marcaria la temperatura, tu no lo llevas seguro, aunque tengas clima que yo tengo clima, pero no el modulo de temperatura, el que se activa con el vagcom es en el FIS, este es llevarle corriente y señal del la temperatura en el clima, ya ya lo tienes, pero es dificil de encontrar y los que he visto piden mucho, tambien quien los lleva ese modulos son los A4 del 96 al 98 me parece, seria cuestion de mirar en algun desguace que hay muchos mas A4 que A3 con este modulo, espero que te sirva de ayuda, un saludo

Lo mejor seria ponerle esto, pero claro, si los chorizos pasan de largo porque no le ven matricula, tambien la policia parara y lo retira la grua por estar sin matricula, es un dilema este esta mas chulo o este, le pones dos matriculas iguales, y por lo menos te puedes mover con el coche a denunciar, le das la vuelta al aparato y pones la matricula de repuesto, este si que esta guapo lo vi hace tiempo y lo acapo de encontrar