carminat

Resulta que quisiera poner por estética unos separadores a mi A4 B6 Avant SLINE de serie, llevo las 17" SLINE originales de serie, y me dicen que me pueden fabricar los separadores a medida para evitar vibraciones, he encontrado estas medidas, S Line= 7,5x17" ET43 buje es 57,1mm y el centraje 5x112 alguien puede confirmarme que son correctas? Con 12mm será suficiente?. Muchas gracias socios.

Pues yo le pongo el 3000 "a secas" y me va perfecto . ..también mi A4 es el TDI 130cv que no lleva filtro de partículas...

abril... Yo utilizo ese mismo (Petronas 5w30 Synthium 3000) y llevo 5 o 6 cambios y de lujo!!! antes con Castrol Edge 0w30 me consumía aceite!!!

Yo le pongo Petronas Synthium 5w-40 sintético...cambios cada 15.000kms.... Antes ponía el 0w30 long life y cambios cada 30.000kms/intervalos flexibles y siempre consumía aceite....demasiada poca densidad para temperaturas del Sur!!!

Dabadabaduuuuú!!! Y yo que creía que era la cremallera o las copelas de los amortiguadores!! Mano de santo!!! Grasa de teflón para cadenas de moto Wurth

Mi buga va fenómeno con diesel del bueno...y el conductor (cuando no conduce) con gintonics de Bulldogs con Fever tree

que raro? (1 post en el foro y es para pedir una ficha técnica)

Serjio, si quieres saber mas de ese motor...te puede dar un master el forero bluesoul...mandale un privi ;-)

el v6 3.0 220cv gasolina ESPECTACULAR prestaciones (suavidad, bajos, estira mucho, consumo bueno para ser un 3 litracos)....lo de Automático..ya me gusta menos... P.D: Soy de la plataforma "Anti-Multitronkis/Tiptronkis"

Impecables resultados!!

Yo soy de Córdoba y tanto en VAT-SUR como en TIMSA cuecen habas...

Desconcecta en fusible 38 y vuelve a ponerlo....yo tuve problemas con esa centralita y reseteandola se solucionaron los fallos...yo despues de quitar el fusible quité la carcarsa grande debajo del volante y la desconecté por completo (son 3 conectores), despues de 10 min orden inverso y solucionado!!

Gracias Serjio...no fue facil no.. Respecto al post...como tu veas un saludo.-

Me llena de orgullo y satisfacion a mi y a la Reina....digoooooo... En fin que SOLUCIONADO después de 3 meses 3 buscando que c*** pasaba... Serjio...haz los honores...puedes cerrar el post! Por cierto...era una mala conexión de los fusibles a masa y con los chisporroteos intermitentes se había bloqueado la centralita comfort

Desde hace unos meses no me van las luces de los plafones, ni parasoles ni guantera ni la alarma (antes hacia pitido confirmacion).... TODOS los fusibles están revisados e incluso sustituidos por nuevos!!! Alguien que con este autoscan me arroje luz??? Chassis Type: 8E - Audi A4 B6/B7 VIN: WAUZZZ8E****** Mileage: 152820km/94957miles ------------------------------------------------------------------------------ Address 16: Steering wheel Labels: 8E0-953-549.lbl Part No: 8E0 953 549 N Component: Lenksáulenmodul 0611 Coding: 01042 Shop #: WSC 63251 1 Fault Found: 01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393) 49-10 - No Communications - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8E2.lbl Part No: 8E0 920 900 M Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D42 Coding: 00131 Shop #: WSC 00317 WAUZZZ8E85A006192 AUZ6Z0D0182874 1 Fault Found: 01304 - Radio 49-00 - No Communications ------------------------------------------------------------------------------- Address 46: Central Conv. Labels: 8E0-959-433-MAX.lbl Part No: 8E0 959 433 BC Component: Komfortgerát T3B 1412 Coding: 08010 Shop #: WSC 63251 Part No: 8E1959801B Component: Tõrsteuer.FS BRM 0205 Part No: 8E1959802B Component: Tõrsteuer.BF BRM 0205 Part No: 8E0959801A Component: Tõrsteuer.HL BRM 1204 Part No: 8E0959802A Component: Tõrsteuer.HR BRM 1204 2 Faults Found: 01134 - Alarm Horn (H12) 29-00 - Short to Ground 00532 - Supply Voltage B+ 37-00 - Faulty

También podrías revisar la válvula que tiene el tapón del bote de expansión...de estar atorada o rota no expulsario la presión normal que genera el circuito. Quita el tapón y muévelo fuerte...debe oirse como algo suelto dentro... !si no se oye...pilla un tapón!

Lo que me hace pensar en culata es que coincida con hacerle la distribución...puede ser que la hayas calado mal y hayas dañado algo la culata, la sobrepresión no tiene porque implicar aceite en sistema de refrigeración...puede ser tan leve que no produzca burbujas en el vaso de expasión, puede no notarse presión en el bote ya que tiene el propio tapón una válvula...pero si podría ser sobrepresión lo suficiente para expulsar el manguito que va sólo sujeto con el clip... Suerte.-

Que es el tape del bote? el tapón? Donde está el filtro ese?

Ups! No quisiera asustarte pero parece problema de sobrepresión en el circuito de refrigeración!! (junta de culata)

+1 amigo de la silicona...

Que me perdonen los que tienen "Multitronkis" pero no dejan de dar problemas!!! He visto el de un compi con 89.000 romper el cambio...es inaceptable viniendo de un Audi

Pues....en el mio para volver al modo DUAL basta con dejar pulsado el AUTO del lado conductor...

Pedro-Pepy!! cuidado con la letra que indica el código de velocidad!! o sea la W, mejor lee la ficha técnica a ver que pone porque en muchos S-LINE hay que montar el código Y y en otros basta con W, mejor confirmalo en la ficha técnica... Por cierto mi coche es de los de Y (235/45R17) y he montado Bridgestone, Michelin y Continental y te recomiendo las "GTRadial HPY"y yo ya no cambio de marca, mira opiniones por internet... Un saludo.- P.D: Por curiosidad, ¿alquien sabe el porque algunos le ponen en ficha 93W y a otros nos pone 94Y, indice de carga y de velocidad mayor (mi coche es de 06/2004)?

ñooooo como mola, no?

P.D: de todas formas si alguien sabe la solución a esas entradas de agua, no estaría mal compartirla!! Saludos Tronkos