carminat

ante el DTC P0401 de flujo insufuciente, que recomendais hacer en primer lugar? limpiar el tubo de la zona de la mariposa de admision? o desmontar directamente la EGR para limpiarla? Gracias!

Pues compis... le he dado dos tortazos a la carcasa del ventilador (estilo tv antigua jjjj) ya que. Fui capaz de quitar los limpias y mano de santo! Funciona como un reloj suizo! eso me hace pensar que es bastante probable que se deba a un mal contacto en las conexiones del potenciometro o del motor de ventilación

Gracias

es curioso como un coche que se le da tralla de kms y autovia no suele tener problemas de EGR por suciedad, carbonilla ni ollin! eso es lo suyo...kms

Hola yo tengo ese mismo problema y puedes decirme cómo llegar hasta el ventilador y como comprobarlo? la web donde lo compraste? en principio creía podía ser la resistencia pero me da que es el mismo soplador, no?.

Podría alguien con ELSA, decirme los pasos hasta llegar a la resistencia del soplador y el soplador?

Es este cacharro?

please... arrójame luz sobre esa resistencia!!!! gracias

Pues a mi me interesa también encontrar algo de INFO para hacerlo yo mismo!

Pero si sueltas la ficha negra de debajo del asiento no estás desactivando los pretensores ????

No encuentro la codificacion del vagcom para desactivar el aviso del cinturon de mi A6 4F 2007...puedes ayudarme? la cuestion es que tiene algun mal contacto y vas andando y te marca y pita como no puesto el cinturon y harto de buscar la mala conexion he pensado en desactivar via vagcom la alerta del cuadro gracias!

Gracias @Tuono por responder! No creo sea eso porque lo curioso es que en frio, por la mañana todo va perfecto pero como apague el clima ya no va... no se detecta fallo en diagnosis

Buenas compis! he usado el buscador y sobre mi problema no he encontrado nada de nada. Ando buscando solución desesperadamente, y es que el sistema de a/ac tiene carga de gas y el compresor de hace 3 meses nuevo pero ocurre algo extraño... el clima está como lento o tarda en reaccionar, es decir pongo la función fe desempañar y o tarda en actuar los ventiladores o no funciona, así con cualquier función, auto, manual, incluso seleccionando la velocidad del ventilador manualmente no responde o bien tarda mucho, ya seleccione la zona que sea. Es como si no reaccionara pero otras veces es simplemente “lento”..pulsas y al minuto comienza a funcionar gracias espero podáis ayudarme perdón por el tocho

buenas noches! Mi coche es un A6 4F allroad 3.0TDI me podeis pasar el enlace del verdedor mas fiable del "cacharrito".? Soy otro ,mas con MMi high color y bluetooht pero con telefono de guantera por lo que no puedo nisiquiera conectar mi iphone al bluetooht del coche el aparatito ese me vendría de perlas!!! gracias.- jmlopezsoler@gmail.com

muchas gracias. puente montado y perfecto. pido al admin que cierre el hilo

por favor...alguien con manual taller/ETKA/ELSA que me diga como es el proceso de sustitución del eje trasero del a4 b6 avant???? me han dicho que en el tarifario oficial da 3 hrs...si es asi no es demasiado complicado y con vuestra ayuda podría intentarlo...

Pues he encontrado un puente trasero en La Torre de un b6 avant... a ver cuando me lo monten que pasa...

podrías mirar también el cableado de los inyectores...suele fallar esporádicamente de ahí que notes algunas veces mejor y otras peor...

compis estoy muy agobiado con el tema...a ver si algun buen forero me puede mirar si los puentes traseros son los mismos en b6 o b7 ya sean berlina o avant..muchas gracias...

Porfa....una ayudita? ;-)

otra cosilla...alguien con ELSAWIN que me mire horas que tiene la sustitución de dicho puente y su forma?? Vaya paliza os estoy dando...

sección de bricos...compi

Flipo con los Multitronic...algunos hablan maravilas y otros pestes... P.D: La verdad es que después de leer esto se me quitan las ganas de Multitronic..

Muchas gracias Clindrin. A ver si alguún compi comfirma la equivalencia B6-B7-berlina-avant para los puentes/ejes traseros....lo de la incompatibilidad con quattro es lógico

Dando marcha atrás he dado con mi coche un porrazo de la leche. Después de arreglarlo de chapa y pintura, he observado que la rueda trasera derecha está unos milímetros metida de un lado hacia dentro. Me han hecho la convergencia de ejes y la medición arroja eso, que la rueda está hacia dentro. No se ha podido corregir con convergencia. me comenta el chapista que como el golpe se lo ha llevado el neumático en cuestión, seguro que ha doblado la mangueta trasera derecha (lado del porrazo). Pues bien, sustituida dicha mangueta, la situación ha mejorado algo pero no se ha corregido completamente!!. La cuestion es, y abrevio, que me dice el chapista que lo mejor sería cambiar todo el eje/puente trasero de rueda a rueda (comprandolo en un desguace) y quitarme de historias de ir cambiando piezas a ton ni son... mis dudas (alguien porfavor que me las aclare) el eje/puente trasero es el mismo del avant que del berlina? (por favor, opiniones de yo creo que..yo pienso que...no me ayudan mucho..sobre todo si alguien tiene el ETKA o el ELSA y me lo puede mirar le estaría MUY MUY AGRADECIDO, ya que he encontrado un B7 berlina que tiene el eje/puente trasero intacto. Muchísimas gracias, perdón por el ladrillo. Espero vuestra colaboración.