TRUZZZ

LO primero, cambia de concesionario ya. si te es posible claro está. Lo segundo, si lo anterior falla, ponte en contacto con audi españa y comenta el caso y las soluciones del concesionario. Lo del sonido de la suspensión es un mal común al grupo VW desde hace muchos años y afecta a muchos modelos. Si te toca te toca. Nada de humedad ni chorradas. Tiene solución cambiando silentblocks La dirección tiene que ir suave como la seda. Es eléctrica. Incluso en modo dinamic o deportivo, es una dirección suave. Nada tiene que ver el diámetro de llanta, si me apuras ni la anchura de neumáticos. Si acaso la puedes notar dura si tienes la presión de ruedas muy, pero muy baja. Yo no se quien será el que te ha dado esas contestaciones, pero es para ponerlo de patitas en la calle. Es un mentiroso o un indocumentado. No se lo que es más grave. Una curiosidad, has comprado el coche de stock de concesionario,de los de exposición, o lo has pedido a fábrica con una configuracioón personalizada?

No te preocupes por esto. Yo tengo garantía extedida, he hecho modificaciones y al pasar la inspección de los 30.000 km o 2 años se lo hice saber al concesionario. Me las han salvado y ya nunca me tendré que preocupar en volver a activarlas. Ni un problema. ¿Cómo va eso de salvarlas? puedes explicar un poco más? Saludos, Mike. Copian el long coding, te actualizan el firmware y en lugar de ponerle la codificación que le toca de fábrica, le meten la que ya tenías tu modificada. Edito, al actualizar firmware la codificación de la centralita se queda a 00000000000000000000000000000000000000000, por lo que tienen que codificar de fábrica, y les cuesta lo mismo meter el long coding 'de fábrica' que el tuyo tocado. Esto va en función de lo 'enrollados' que sean en tu taller. Lo verás en el hilo de vagcom que a algunos talleres oficiales usan vagcom y a otros les dicen que si tocan pierden la garantía... Mejor explicado imposible. Solo matizar que siempre hablamos de modificaciones que no afecten a seguridad,motor o caja de cambios.

No te preocupes por esto. Yo tengo garantía extedida, he hecho modificaciones y al pasar la inspección de los 30.000 km o 2 años se lo hice saber al concesionario. Me las han salvado y ya nunca me tendré que preocupar en volver a activarlas. Ni un problema.

Si pinchas en autopista y te desinfla la rueda por que el pinchazo es tan fuerte que te haga perder mucho aire, no te quedará más remedio que parar por que si no destrozarás el neumático en pocos metros. Si no tienes área de servicio tocará parar en el arcén, señalizar y cambiar la rueda o reparar con el kit reparapinchazos. En ese momento el riesgo es idéntico con o sin rueda de repuesto. Te diré que aunque te parezca poco habitual nuestras ruedas pinchan y no necesariamente por comerse un bordillo o bache. Pinchan como todas. Yo he pinchado en plena ciudad con las "maravillosas" Conti 5. El problema del kit no es el inflador,que es muy útil para muchas cosas.Ni tener que parar en la carretera a reparar. El problema está en los líquidos sellantes, que son delicados de utilizar. Una vez introducidos por la válvula hay que hacer girar bien la rueda para que se distribuyan bien por todo el interior. De lo contrario se puede acumular en una zona y te desequilibra el neumático para siempre. Eso contando que te selle el pinchazo correctamente, que no siempre es así. Son delicados de utilizar incluso en la bicicleta. Yo lo llevo y es una historia ponerlo correctamente. Y es una bici, que no tiene problemas de desequilibrado de rueda. Personalmente me parece una solución de medio pelo. Muy guapa, vende mucho, pero no efectiva como la rueda tradicional. Ahora bién, para gustos colores. Tres cuartos de lo mismo pasa con el Run Flat. Que te permite rodar pinchado unos cuantos kilómetros a una determinada velocidad. Pero lo que no cuentan es que en muchas ocasiones, no siempre pasa, cuando llegas al taller a reparar esa rueda te dicen que hay que tirarla, que no tienen reparación, que tiene dañados sus flancos, a pesar de estar preparados para rodar casi sin aire. En fin, como te digo, para gustos colores. Yo mientras tanto no comercialicen algo realmente efectivo me quedo con la rueda de toda la vida. Incómoda, sucia, pero efectiva al 100% +10000 Si encima llevarna una de repuesto de verdad no la galleta esta pues + 15000 Mi primer A3 8L traía una rueda normal, con llanta de aluminio. Lo cual me pareció un autentico regalo. Por aquel entonces ya se estilaba la galleta, sobre todo en marcas generalistas. El TT ya traía galleta, pero era por razones de espacio ya que la rueda normal, debido a su grosor, no entraba en el hueco. Si pinchabas tenías que llevarla en el maletero.Eso sí, traía una bolsa de transporte para no ensuciar.

No es un 3%, eso es para la equivalencia de desarrollos. Son 3cm en total de anchura por eje lo que está, o estaba permitido. Cada ITV aplica el reglamento como le viene en gana. Ellos, al ser empresas independientes entre sí aplican la norma de manera un tanto "elástica" En unas son más estrictos y en otras más flexibles. Separadores Me autocito para aclarar que efectivamente la legislación ha cambiado y ahora se admiten incrementos de 30mm por cada lado, es decir 60mm por eje. Pero siempre con homologación.

No es un 3%, eso es para la equivalencia de desarrollos. Son 3cm en total de anchura por eje lo que está, o estaba permitido. Cada ITV aplica el reglamento como le viene en gana. Ellos, al ser empresas independientes entre sí aplican la norma de manera un tanto "elástica" En unas son más estrictos y en otras más flexibles. Separadores

El volante achatado es una mamonada de audi. Estética pura y dura. No tenemos un puesto de conducción ultrabajo ni una dirección rápida con una vuelta de tope a tope como para que justifique el achatado. Tuve que tragarlo, a pesar de intentar por activa y por pasiva mantener el redondo, al poner el acabado SLine interior. Ahora ya estoy acostumbrado pero al principio me faltaba un trozo de volante.

Bueno ya he votado. Dado que tuve que escoger entre varios candidatos,propongo un sistema para otorgar puntos a los tres que más nos gusten. Es más complejo y no se si se podrá hacer. Solo es una idea. Por lo demás me parece muy chulo el concurso. Enhorabuena y gracias a los que lo han hecho posible y a los participantes

Si pinchas en autopista y te desinfla la rueda por que el pinchazo es tan fuerte que te haga perder mucho aire, no te quedará más remedio que parar por que si no destrozarás el neumático en pocos metros. Si no tienes área de servicio tocará parar en el arcén, señalizar y cambiar la rueda o reparar con el kit reparapinchazos. En ese momento el riesgo es idéntico con o sin rueda de repuesto. Te diré que aunque te parezca poco habitual nuestras ruedas pinchan y no necesariamente por comerse un bordillo o bache. Pinchan como todas. Yo he pinchado en plena ciudad con las "maravillosas" Conti 5. El problema del kit no es el inflador,que es muy útil para muchas cosas.Ni tener que parar en la carretera a reparar. El problema está en los líquidos sellantes, que son delicados de utilizar. Una vez introducidos por la válvula hay que hacer girar bien la rueda para que se distribuyan bien por todo el interior. De lo contrario se puede acumular en una zona y te desequilibra el neumático para siempre. Eso contando que te selle el pinchazo correctamente, que no siempre es así. Son delicados de utilizar incluso en la bicicleta. Yo lo llevo y es una historia ponerlo correctamente. Y es una bici, que no tiene problemas de desequilibrado de rueda. Personalmente me parece una solución de medio pelo. Muy guapa, vende mucho, pero no efectiva como la rueda tradicional. Ahora bién, para gustos colores. Tres cuartos de lo mismo pasa con el Run Flat. Que te permite rodar pinchado unos cuantos kilómetros a una determinada velocidad. Pero lo que no cuentan es que en muchas ocasiones, no siempre pasa, cuando llegas al taller a reparar esa rueda te dicen que hay que tirarla, que no tienen reparación, que tiene dañados sus flancos, a pesar de estar preparados para rodar casi sin aire. En fin, como te digo, para gustos colores. Yo mientras tanto no comercialicen algo realmente efectivo me quedo con la rueda de toda la vida. Incómoda, sucia, pero efectiva al 100%

Cuando yo compré el mio lo que era opcional era el kit reparapinchazos. Yo prefiero la rueda tradicional. Ya no es la primera rueda que hay que tirar por que el líquido queda mal repartido y desequilibra el neumático.

Al G13 se le puede añadir G12 sin problema alguno. jmsev, Si puedes, dinos en que te basas para afirmarlo así de categórico. Seru nos ha copiado del manual las compatibilidades. Y por tratarse de un digamos "documento oficial", me merece bastante credibilidad. Seguro que tienes alguna razón. Gracias. No lo tengo muy claro pero mientras sean orgánicos los dos, y tanto el G12 como el G13 lo son, pienso que no haya problema. El problema viene cuando se mezcla uno orgánico con uno inorgánico, que se forman espumas y se destruye. Pero repito, no estoy 100% seguro del tema.

Lo propio es que vayas al concesionario y rellenes.Suelen hacerlo de manera gratuita. Y así constará que tu nivel ha bajado. Sobre si se puede mezclar, creo que si. Máxime si lo que tienes que poner no llega a medio litro, que es lo que debe llevar de mínimo a máximo

Pero alma de Dios, ¿te bajas del coche para comer? En el libro de mantenimiento tienes todos los trabajos que se asignan por kilometraje. Debes de ser de los que más kilómetros tienes del foro. Cuentanos que te parece el coche en todo ese kilometraje. Averías, desgastes, etc. Jajajajaja. Me hubiera gustado haber hecho menos kilómetros, pero por mi trabajo y por qué me gusta viajar ahí ando. Sinceramente, en casi 4 años y casi 120.000 kilómetros, solo me puedo sacar el sombrero ante mi unidad. Comprado nuevo y siendo el único conductor, excepto muy pocas veces que mi padre o mi novia lo usan. Averías, ninguna y rezo para seguir así. Piezas de desgaste, pastillas de freno delanteras una sola vez. Comportamiento del coche. Increíble. Tengo 2.0 TDI y el coche anda, y anda y anda, mi forma de conducir no es extremadamente rápida, pero no le racaneo una exprimida en un doble carril o en autopista por Portugal medias se 180-190 km/h si ando por el país luso. Nunca me ha fallado ningún componente eléctrico. En definitiva, una compra superb. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Pues mensajes como este nos llenan de orgullo y satisfacción.....Y sobre todo de esperanza. Yo me he pulido las pastillas delanteras con 30.000 Pues muchas gracias por el comentario "NERHelm". Me alegro que estés encantado con el coche. Con respecto al consumo de pastiillas es lo normal rodando por autovía/autopista. Los automáticos gastamos más pastilla por tener menos freno motor y además el tuyo es diesel con lo que la retención del motor es más poderosa que en gasolina por la mayor compresión. A seguir disfrutando el A3. Y bájate de vez en cuando de él

Pero alma de Dios, ¿te bajas del coche para comer? En el libro de mantenimiento tienes todos los trabajos que se asignan por kilometraje. Debes de ser de los que más kilómetros tienes del foro. Cuentanos que te parece el coche en todo ese kilometraje. Averías, desgastes, etc.

Correcto, no te lo dice el coche. Pero en el libro de mantenimiento pone lo que tu dices, que es a los 3 años. Sin embargo hoy en el taller del concesionario me ha dicho que no toca, de hecho se ha montado en el coche y dice que no hay ningún aviso de servicio hasta que el coche cumpla los 4 años o los 60.000km. No han querido hacerlo. He de llevarte la contraria y decirte que no te lo marca el coche. Mi coche tiene unos 3 años y unos meses y no sale ningún aviso de que tenga ninguna revisión de servicio o de cambio de líquido de frenos pendiente. Es buena pregunta la que planteas. Quizás en la hojita que te dan con el parte de haber realizado el mantenimiento se detalle si te han cambiado el líquido de frenos. Sino llama directamente al concesionario y pregunta. Y cuando tengas alguna respuesta nos la transmites por aquí para iluminarnos un poco con el tema. Porque creo que nos están vacilando en los talleres. Es cierto que el coche no te avisa a los 3 años de nada de nada. Pero por ejemplo, en mi caso, me llegó un mail informando que a los 3 años me tocaba el cambio de líquido, y sin embargo, hoy cuando he llegado al taller el jefe de taller me ha dicho que me vaya. Que eso no me toca hasta que el coche tenga los 4 años. Y creo que me está vacilando !! Pues el mio va camino de los 4 años, le faltan 5 meses y no me ha avisado de inspección a los 3 años ni de cambio de liquido de frenos. Me avisó de la inspección de los 30.000 km o 2 años. Es el único aviso que he recibido Correcto no te va avisar de nada. Lo que si tienes que hacer es preguntar si en la revisión de los 4 años o 60.000k te lo van a cambiar, porque estoy viendo que te vas a quedar sin cambio de líquido de frenos y lo vas a tener que pagar después. Por favor, pregunta a ver que te dicen y nos lo transmites para ver si nos iluminas un poco o nos están tomando por tontos en los talleres de Audi Ya lo he comentado. Han medido el grado higroscópico y está en valores correctos. Me han dicho que hasta los 60.000 km. Decirte que no tengo ningún mantenimiento contratado por lo que tendré que pagarlo de igual manera.

Yo me guio más por lo que siento. Aunque ahora las velocidades a las que transito no me trasmiten muchas cosas las ruedas Con la perrita voy en modo abuelo todo el día. Tengo los flancos de las PS4 inmaculados, con los pelillos del molde sin quitar aún Como pierden los cuerpos

vaya creo q he dicho lo mismo con otras palabras Si No pasa nada.

Pues tendrás que llevar el coche al concesionario y desmontar el paragolpes. Entrará en garantía lógicamente si es un fallo de montaje. Pero suena más bien a que te hayan tocado la defensa y se haya roto un soporte o salido de su sitio. Antes de tirarte a la piscina mira bien que no tengas marcada la defensa. Más que nada es por evitarte un mal trago en el concesionario si vas reclamando garantía y al final es que te la han roto en un aparcamiento. De todas formas eso hay que verlo y palparlo para emitir juicio.

Esa presión la metían para minimizar el ruido de rodadura. Cuando me quejé en el concesionario, a las dos semanas de tener el coche, me inflaron a 3 kilos. No veas como rebotaba el coche, Parecia que llevaba ruedas de madera. Decían que no les constaba que hubiera quejas por el ruido. JAJA

Los muelles te persiguen Para mi gusto las llantas más guapas que he visto en un A3 8V Felicidades "Santisilver" Vi algo parecido aquí y aquí y estuve a punto de liarme para ponerlas cuando compré el coche.Al final se me enfrió la cabeza. Y doy fe, de que en vivo mejoran......Es que ese coche está para no tocarle, pero la muellitis es una enfermedad peligrosa...y muy, muy contagiosa. Yo lo veo perfecto tal cual. Solo me sobra el culo.

Ya se que es abrir un debate pero, no creeis mucha presion 2'6 en el eje delantero "sin carga".. se que el motor tdi pesa pero veis correctas esas presiones que marca el fabricante. ¿Como vais de carga vosotros? gracias Yo llevo 2,5 delante y 2,4 detrás. Ahora te digo que, no tengo ni idea lo que marca de fábrica. Tengo que mirarlo

Los muelles te persiguen Para mi gusto las llantas más guapas que he visto en un A3 8V Felicidades "Santisilver" Vi algo parecido aquí y aquí y estuve a punto de liarme para ponerlas cuando compré el coche.Al final se me enfrió la cabeza.

Al final vamos a tener que hablar con Michelín para que nos hagan precio o que tengan algún detalle comercial con los del foro A3 8V Una invitación a visitar la fábrica no estaría mal.

No será por que no te lo hayamos dicho. Sabe más el diablo por viejo que por diablo

Me sumo a la propuesta.