TRUZZZ

Puede ser q después de haber estado tiempo parado y tras 10´ d recorrido te haya saltado una regeneración con lo que la temperatura sube. No le daría mucha importancia, pero pásate por el concesionario a comentarlo

Solo tienes q pisar el freno de manera normal para q se separe el embrague. Si alivias un poco la presión en el pedal de freno, acopla embragues y el coche comienza a moverse. De todas formas, y en tu caso, que tienes discos secos, nada tiene que ver el rozamiento de los discos con el aumento de la temperatura del aceite del cambio.

+1 El coche viene configurado de fábrica para 30.000 km o 2 años. Lo que pasa es que hay mucho listillo en algún concesionario que si te la puede "colar" te la cuela. Pero no lleva sensor de calidad de aceite? A ver si va a ser eso.. Porque me saltó a los 15.000 justos más o menos, para pasar la revisión a los 17.000.. ¿o normalmente funciona así? Estoy contigo. Lo configuran según si es long life o no.Pero pregunta. Porque si es nuevo esta mal configurado. todos son long-life. Enviado desde mi Nexus 5X mediante Tapatalk Por mucho sensor de calidad de aceite q lleve todo apunta a que "alguien" ha configurado los cambios de aceite pasandolos de long life a normales. Todos los A3 salen de Alemania con long life.Cambio de aceite cada 30.000 km o 2 años. Eso lo hay que cambiar con VagCom. Y lo puedes hacer tu o que te lo hagan en el concesionario.

+1 El coche viene configurado de fábrica para 30.000 km o 2 años. Lo que pasa es que hay mucho listillo en algún concesionario que si te la puede "colar" te la cuela.

El STronic sea de discos secos o bañados en aceite tiene una seguridad con la temperatura del aceite para evitar problemas. Todo normal La temperatura del aceite sube por varios motivos.Conducción muy deportiva o muchos launch control seguidos. La temperatura exterior lógicamente ayuda a elevar esa temperatura del aceite. Nunca había oído q en parado, en retenciones de tráfico la temperatura podía hacer saltar la advertencia. Claro está hay q contar que la temperatura exterior puede ayudar mucho a la aparición de ese aviso. Pero desde luego nada tiene que ver con el sistema de discos de embrague. Precisamente todo lo contrario. Las de discos húmedos que comparten el aceite de engrase con el circuito de presión hidráulico son más proclives a las advertencias por calentamiento ya que el aceite muy fluido altera la presión del circuito q controla la selección de embragues y marchas. Las de discos secos solo utilizan el aceite para engrasar la piñonería. Nada q preocupe si no es recurrente. Dejar refrigerar un poco el aceite y arrancar.

De esa manera también llevas la luz ambiente d la zona de pies siempre encendida, si mal no recuerdo. Hay otra forma de hacerlo para evitar eso que te ocurre. Tienes q entrar en Adaptación, buscar las bombillas traseras y cambiarles la función a los dos lados. Busca en el hilo q me parece q se explicó en su día como hacerlo. Ya lo encontré. De la manera q lo has hecho me parece q se encienden hasta las luces de la matrícula. De esta manera SOLO tienes las luces traseras encendidas. Central Eléctrica 09/ Acceso de seguridad (31347) / Adaptación/ Canal 9 Leuchte 23SL HLC10 - Lichtfunktion D23 cambialo a Daytime running lights Leuchte 24SL HRA65 - Lichtfunktion D24 cambialo a Daytime running lights

De esa manera también llevas la luz ambiente d la zona de pies siempre encendida, si mal no recuerdo. Hay otra forma de hacerlo para evitar eso que te ocurre. Tienes q entrar en Adaptación, buscar las bombillas traseras y cambiarles la función a los dos lados. Busca en el hilo q me parece q se explicó en su día como hacerlo.

No las echarás de menos, te lo aseguro.

Eso no va a cargo de ningún mantenimiento. Eso va a cargo de la garantía. No hay ningún vehículo q en 29.000 km, sin haber tenido percance alguno, pierda el paralelo. si no te atienden a la garantía en tu concesionario, recurre a otro. Los Diesel debido al mayor peso del motor suelen sufrir más ese tipo de problemas. Pero no en 29.000 km.

Fiera

Es un pequeño fallo que Audi lleva años sin solucionar, por lo menos en la Gama A3 y TT que son los que he tenido. Lo propio,y no es muy complicado de hacer, es que el agua salga antes de que las escobillas inicien el movimiento.De esa manera el cristal ya estaría húmedo y la posible arenilla no rayaría el cristal. No estoy muy seguro pero creo que el limpia trasero lanza agua antes de iniciar el movimiento.

Michelín PS4. pruebala ,no te defraudará. Baja el ruido de rodadura de manera evidente y de agarre y guiado está a muy buen nivel. de duración aún no se sabe ya que es muy nueva la goma.Pero estará como todas, entorno a los 30.000 km. Dependiendo un poco del uso que le des Menudo llantazo le has dado. Con estos perfiles hay que tener muchísimo cuidado.

Cuidado con las bujias que pones, no pongas una muy fria, estos motores y los anteriores de Audi son bastante sensibles al tema bujías. Puedes tener problemas de ralentí o arranque. Personalmente y aún con repro. No las tocaría. Dejaría las de serie. Aunque tengas repro no vas en modo competición. Y las bujías frias son para cuando el motor recibe mucha estopa que no tengan problemas de encendido. En condiciones normales son problemáticas con el ralentí y el arranque. Ojito con los experimentos

Con la Pilot Sport 4 225/40/18 92Y vas sobradísimo. Y sobre el precio es bueno. Claro está, si incluye montaje, equilibrado,válvula nueva y nitrógeno

Me parece que a los 90.000 km. En mi TT el cambio se hacía a los 60.000 km y cuando las revisé a los 50.000 ya estaban para cambiar. No las estires. No son caras, bueno, tampoco es que sean baratas, y se nota mucho en los arranques.

Pues el mio va camino de los 4 años, le faltan 5 meses y no me ha avisado de inspección a los 3 años ni de cambio de liquido de frenos. Me avisó de la inspección de los 30.000 km o 2 años. Es el único aviso que he recibido

Supongo que para indicarte si avanzas recto o cual es tu posición respecto a la línea de acera durante la maniobra del aparcamiento.

Sobre la gratuidad del cambio, eso tendrás que consultarlo. Aunque dudo que sea gratis. Sobre el cambio, si que es recomendable en todo vehículo cambiar el líquido de frenos sobre los tres años de vida. Es higroscópico, es decir, atrae el agua del aire y se degrada. Baja el punto de ebullición. Es decir se calienta antes Ahora bien. Si no has abierto el tapón nunca, si no has dado unos cuantos calentones al líquido, pienso que lo puede alargar un año más. Eso sí, no estaría de más comprobar el nivel de agua que tiene el líquido. Es una operación sencilla que te pueden hacer en cualquier taller. Comprobador de nivel higroscópico

Pienso que con los delanteros no tengas ningún problema. Y con los traseros deberás ver los anclajes de la banqueta a ver si encajan Y sobre todo los del respaldo. Puede que ahí tengas diferencias. Es algo que hay que evaluar viendo el modelo

Ponte en contacto con el Jefe de Taller de tu Concesionario y comenta el tema. Algunos comerciales no están ni para vender embutidos en el mercado. Se admite dilatar unos meses el plazo de dos años. El de los km no. Pero de ahí a que sea estricto a los 30.000. Una cosa son 30.700 y otra 34.000. Sentido común.

Claro, el coche creo que no pasa de 50 o de 60 km/h, lleva unos tacos en las suspensiones para que este mas levantado y evitar roces al subir/bajar del camión y creo recordar que tambien tenia algo mas de electronica apagada, total que no desesperes, nadie va a poder hacer el idiota con tu coche ni pegarle acelerones ni nada, el coche te lo desbloquean al llegar al concesionario (aparte de una lavadita y dejartelo bonito) y eres tu el que lo estrenas como debe ser. PD: Soy el unico idiota que con la emoción ni me fije en cuantos kilometros tenia el mio el dia de la entrega jajajajaja. Yo también me emocionaría si fuese a recoger un RS3. Tranquilo entra dentro de lo normal

Si es algo así. Para evitar q en los transportes se hagan tonterías u ocurran accidentes

Y las delanteras, se pueden codificar?. Supongo que también. A que parámetros podemos acceder. Me interesaría saber si se puede acceder a espejos calefactables, ya que no los tengo y me gustaría poder activarlos. En el conce no saben na de na, o no quieren saberlo. Si las delanteras se pueden codificar con versiones como la 12.12. Según avanzan las versiones los mayores cambios vienen sobretodo en el control de los "submódulos", por ejemplo, tienes el 03- Airbag y controlas la centralita del airbag. Pero con la versión 16 te sale la opción de codificar los submódulos o módulos esclavos, esto es, codificar por separado cada sensor de airbag, delanteros, traseros, protección de los peatones... Yo suelo fijarme aquí para ver lo que van introduciendo en cada versión nueva: http://www.ross-tech.com/vcds/download/beta/current.php También van actualizando las famosas "labels" que son las descripciones de los bits, que en una 12 puede ser que no tengas texto. Por ejemplo estas imágenes, la primera no tiene labels para los bits, excepto el 6: Y la versión 16 ya te incluye las labels que faltan: Es un ejemplo, ni siquiera es el mismo módulo, pero es para entendernos las mejoras que puede traer una versión nueva. Ok Gracias. Es que tengo la 12.12 y las puertas delanteras no tienen etiquetas (Labels) y quería saber si con versiones superiores ya aparecían esas etiquetas. Concretamente en el modulos 42 y 52 para intentar activar espejos calefactables. Me puedes confirmar esto último

Bufffffffffffff. Creo que con eso ya te lo digo todo. Ahora, oye, si alguno quiere ponerle agarradera al coche es muy libre de hacerlo

Creo recordar q con 15 km. De todas formas puede tener muchos más y no estar marcados en el cuenta kilómetros. No te comas la cabeza por eso. Los coches vienen de fábrica con el modo seguridad activado para evitar "desfases"