TRUZZZ

Y las delanteras, se pueden codificar?. Supongo que también. A que parámetros podemos acceder. Me interesaría saber si se puede acceder a espejos calefactables, ya que no los tengo y me gustaría poder activarlos. En el conce no saben na de na, o no quieren saberlo.

Te falta poner la medida de la monta de neumáticos

En mi opinión deberías pasar por el concesionario a comentar el tema antes de andar toqueteando por ahí. Cuidado con el voltaje. Te puede liar una buena. La luz xenón no es amarilla en el rango de temperatura que equipa Audi. Lo mismo tienes algún problema con los balastros y si el coche está en garantía deberías reclamar. Si la luz es amarillenta lo va a seguir siendo aunque subas los faros al cielo. Estoy totalmente de acuerdo en todo lo que has dicho menos en una cosa. Lo de que el xenon de nuestros Audi A3 no es amarilla... En eso discrepo. Una de las primeras cosas que me "sorprendió" al recoger el coche es que a la llegada de la noche se me encendieron las luces de forma automática y vi lo amarilla que eran... Me chocó bastante...Cuando el concepto que siempre habia tenido sobre el xenón era ese haz de luz Blanca (visto en otros coches xenón de familiares y amigos). Y el mío me dejó un poco a cuadros en eso.Alumbrar, alumbra fenomenal... Pero un color demasiado Cálido para mi sorpresa. Necesitan un tiempo de "calentamiento" para coger toda su intensidad y color. Creo que Audi anda por los 4.500º K y Mercedes y BMW se van a los 5000º K. Por eso se ven más blancos. Según esta nota de prensa, los LED de Audi tienen una temperatura de color de 5500 K. Por tanto, luz de día... http://prensa.audi.es/2013/04/03/audi-la-marca-lider-en-tecnologia-de-iluminacion-2/ Enviado desde mi iPad con Tapatalk Pues puede ser. Yo encuentro la luz de mi A3 más blanca que la del TT que tenía. Esa tiraba a amarillenta. Lo mismo han montado bombillas más frias. Perdón, creo que me he liado con tu post en el que hablas de LED. Yo me refiero al xenón. De todas formas me reafirmo en lo que dije. Encuentro estos xenón más blancos que los de mi antiguo TT

En mi opinión deberías pasar por el concesionario a comentar el tema antes de andar toqueteando por ahí. Cuidado con el voltaje. Te puede liar una buena. La luz xenón no es amarilla en el rango de temperatura que equipa Audi. Lo mismo tienes algún problema con los balastros y si el coche está en garantía deberías reclamar. Si la luz es amarillenta lo va a seguir siendo aunque subas los faros al cielo. Estoy totalmente de acuerdo en todo lo que has dicho menos en una cosa. Lo de que el xenon de nuestros Audi A3 no es amarilla... En eso discrepo. Una de las primeras cosas que me "sorprendió" al recoger el coche es que a la llegada de la noche se me encendieron las luces de forma automática y vi lo amarilla que eran... Me chocó bastante...Cuando el concepto que siempre habia tenido sobre el xenón era ese haz de luz Blanca (visto en otros coches xenón de familiares y amigos). Y el mío me dejó un poco a cuadros en eso. Alumbrar, alumbra fenomenal... Pero un color demasiado Cálido para mi sorpresa. Necesitan un tiempo de "calentamiento" para coger toda su intensidad y color. Creo que Audi anda por los 4.500º K y Mercedes y BMW se van a los 5000º K. Por eso se ven más blancos.

En mi opinión deberías pasar por el concesionario a comentar el tema antes de andar toqueteando por ahí. Cuidado con el voltaje. Te puede liar una buena. La luz xenón no es amarilla en el rango de temperatura que equipa Audi. Lo mismo tienes algún problema con los balastros y si el coche está en garantía deberías reclamar. Si la luz es amarillenta lo va a seguir siendo aunque subas los faros al cielo.

Tu tuviste el silbido de discos al iniciar marcha si no recuerdo mal. Que no es el ruido q describe "Evolaco" en el video. Lo de los badenes es el tren delantero, los silentblocks que suenan en el grupo VAG desde hace muchos años. En muchos modelos diferentes.

No creo que tengas problema. Yo tengo volante SLine y el airbag es identico al tuyo. Solo cambia el perforado de la piel Tampoco tendrías problema en hacerlo en un volante redondo de 3 radios 8V. Luego habría que mirar los temas electrónicos y de reconocimiento. Pero pienso que no habría problemas

Los muelles no deberían sonar en un coche nuevo ya que las cazoletas donde se asientan están nuevas,sin óxido. Aunque puede pasar con los años y el óxido. Al bajarte del coche, con el freno de mano puesto y por supuesto las pastillas apretando el disco, ese pequeño movimiento de carrocería que citas se traslada también a la rueda y al disco. Ese pequeño movimiento, si la pastilla está reseca, por tener mucho tiempo o ser de un compuesto muy duro y de baja calidad (nuestro caso), es suficiente para que produzca chirrido. Chirrido que amplifica el disco de acero. Yo apuesto por eso. Fíjate que, si no recuerdo mal, el ruido siempre es con el freno de mano puesto nunca con el quitado. No hay que confundir este ruido con el roce de pastillas contra el disco al iniciar la marcha. Ese es como un silbido suave, como ruido de afilar cuchillos. Ese ruido creo que lo tuvimos todos. Es muy frecuente en muchos modelos con discos traseros. Los tres Audi que tuve lo tuvieron en algún momento.

Yo creo que lo q teneis es un problema de centraje de las pinzas traseras.Algo frecuente y no problemático,aunque si molesto. Unido todo a un compuesto de pastilla bastante malo que con el tiempo se habrá resecado o cristalizado, dando lugar a ese chirrido que identifico con el acero del disco. Por el video de "Evolaco" De echo nadie ha cambiado las pastillas. Sería interesante saber si alguien que tuvo el ruido al reclamar le han cambiado las pastillas y se le ha solucionado el problema. Como dije anteriormente, llegamos al foro a pedir ayuda y luego no pasamos a decir como quedó la cosa. Algo que ayudaría a resolver más dudas a otros foreros.

Si, yo también juraría haber leido que le pasaba a todo el mundo, yo cuando salgo del coche en el garaje suelo oirlo pero no le he dado mayor importancia Mi unidad nunca a tenido ese ruido. Solo tenía de nuevo al arrancar un leve roce de pastillas sobre el disco, que en la primera frenada al llegar a la puerta del garaje, 30m, desaparecía. A día de hoy y con tres años largos ha desaparecido por completo hace ya mucho tiempo. Lo que no sabemos es si esos foreros que tenían el ruido lo han solucionado o se han resignado. Es frecuente, demasiado, llegar al foro con un problema, preguntar y luego si te vi no me acuerdo. En fin, es lo que hay.

Lo que queda como el culo es esa pantalla en el medio del salpicadero. Parece un phablet pegado con velcro. Veo que siguen la horrorosa moda de Mercedes

Sí, la garantía es a nivel nacional. Pero la pieza que te cambian en garantía la tienen que pagar el concesionario que la recambia. Es una historia a nivel de gestión interna del concesionario.

No te olvides de reportar la posible solución o contestación del concesionario al problema.

Ah ok.

Yo no tengo ningún ruido de esos. Así que, todos todos no lo tienen Acabo de ver el video. Supongo que sea el tren trasero. Y aunque es muy osado hablar solo con ver ese video, suena a pastilla cristalizada rozando con el disco. A ver, cogelo con pinzas. Pero yo apostaría a algo así. Le has dado alguna buena ración de frenos cuando era nuevo, o recientemente? Puede que las hayas cristalizado, es relativamente fácil si abusas de freno. Te silba a veces al frenar? No silva ni nada raro, el ruido empezó antes del año y no por nada en especial, si estuvieran cristalizadas frenaría mebos de atrás no? No se, de nuevo botaba el culo nervioso cuando frenaba y ahora no tanto pero no creo que tenga que ver ¿Botar el culo al frenar? Bufff no se, más bien pienso que lo que te podía hacer era una frenada no uniforme, debido a mal asentamiento o mal ataque de pastillas contra el disco, o bien estos alabeados, o contaminados en algunas zonas. Con el tiempo eso se suele corregir por el desgaste de la pastilla y mejor asentamiento contra el disco. Y la contaminación, si no es de base grasa que pueda impregnar la pastilla y contaminarla, también suele desaparecer. No se, es todo muy extraño, creo que deberías consultar en más de una concesión.Ya que en la tuya no te dan solución.

Comprueba apriete de tornillos. El ruido suena a metal, acero. No descartes nada.

Yo no tengo ningún ruido de esos. Así que, todos todos no lo tienen Acabo de ver el video. Supongo que sea el tren trasero. Y aunque es muy osado hablar solo con ver ese video, suena a pastilla cristalizada rozando con el disco. A ver, cogelo con pinzas. Pero yo apostaría a algo así. Le has dado alguna buena ración de frenos cuando era nuevo, o recientemente? Puede que las hayas cristalizado, es relativamente fácil si abusas de freno. Te silba a veces al frenar?

Si puedes mételas en la ficha. Si te paran los de verde lo agradecerás.

Yo tengo por costumbre en los Audi que tuve y en el que tengo limpiar las gomas por dentro cada vez que lavo el coche. Son bastante proclives a chirriar en verano y dejar marcas en el cristal. La única pega en este Sportback es que las ventanillas traseras no bajan a tope y no se puede limpiar bien la goma. Prueba a ver, no pierdes nada

Lo dejé el martes y hoy me lo dieron, van a pedirme una goma de la ventanilla a Alemania, cuando llegue ya me avisan para ponerla, a ver si se soluciona. Puede ser una goma defectuosa. Otras veces es suciedad en una zona de la goma. Se soluciona,generalmente, bajando la ventanilla a tope y limpiando la goma por dentro con un trapo y alcohol.

Solo los que financian reciben de "regalo" las dos primeras revisiones.

En 22.000 kilómetros 1 litro de aceite???? Jajaja eso no es nada. Es un consumo genial, ya le gustaría a muchos esos consumos. Lo dices en serio? el mío en unos 40mil no ha consumido NADA No es normal que un motor no consuma absolutamente nada de aceite. Sea el que sea. Cuando cambies el aceite revísalo bien. Fíjate en su fluidez y olor. ¿Te hace muchas regeneraciones el motor? Te lo pregunto por que con la llegada de los DPF y las regeneraciones suelen aparecer problemas de adicción de gas oil al aceite "El exceso de combustible de las post-inyecciones hace que el nivel de aceite aumente en el cárter. En realidad no es que se incremente la cantidad de aceite, es que estamos añadiendo otro líquido" Filtro de partículas

En 22.000 kilómetros 1 litro de aceite???? Jajaja eso no es nada. Es un consumo genial, ya le gustaría a muchos esos consumos. Lo dices en serio? el mío en unos 40mil no ha consumido NADA No es normal que un motor no consuma absolutamente nada de aceite. Sea el que sea. Cuando cambies el aceite revísalo bien. Fíjate en su fluidez y olor. ¿Te hace muchas regeneraciones el motor?

Comoooooo? Deberían haberte repuesto el nivel de manera gratuita. Está claro que en tu concesionario no conocen lo que es la "cortesía" En fin.......................... Si tienes opción no vuelvas. Vete a otra concesión a hecer mantenimientos.

Tratandose de mecánica, si lo creó Rollover, seguro que hay mucha información sobre carburadores, manivelas de elevalunas, tutoriales sobre como poner un parche a la cámara de la rueda, cambiar las zapatas del freno y un apartado de trucos para que no te roben el radiocassette y cosas así. Como te gusta meterle el pincho a "Rollover" Esperate su respuesta Bueno, yo también pertenezco a la generación del carburador, la zapata y la manivela elevalunas.