TRUZZZ

hace 43 minutos, Peyo2 dijo:

Lo mismo, me guio por la pegatina, respeto las presiones en función de la carga, mimadas, nunca me ocurrió esto con otras marcas de ruedas y coches, son las primeras continental que gasto y si fuera sobrepresión las de atrás imagino que acusarian similar   desgaste. Las llevo siempre con nitrógeno. Lo que hare en breve es comprar dos ps4 para atrás y gastar las continentales traseras delante.

Note hace una semana atrás, con carretera mojada, como si llevase una rueda a baja presión , inestabilidad y ayer al lavarlo note este desgaste anormal. 

Si el desgaste afecta solo al centro de la banda es que circulas habitualmente con la presión alta. Ten en cuenta que al rodar las presiones suben por que el aire/Nitrógeno se calienta y aumenta el volumen.  En el eje delantero esto es más acusado ya que es donde las ruedas cogen más temperatura en menos km. Debido al peso soportado, la tracción, la dirección, el frenado.  Para una medida de 225/40/18 con una presión de 2,4 en ambos ejes va  la rueda sobrada. Olvídate de la pegatina pon esa presión y veras que el desgaste es uniforme. 

Esto te podría pasar con cualquier marca de goma. Una sobrepresión desgasta por el centro los neumáticos.

Cuando montes nuevo yo montaría delante, contradiciendo todos los informes y consejos de expertos. Delante tengo la dirección, la frenada y la tracción. Ahora tu escoges. Es tu decisión.

la PS4 es buena goma, muy buena, pero ojo, dura poquito. Y si ruedas por asfaltos abrasivos menos. Por lo que veo en los coches que estamos montando esa goma la horquilla se mueve entre 20.000 y 25.000 km salvo alguna excepción que hay por ahí. Siempre hablando de desgaste hasta la profundidad legal. Esto es, hasta el taco de 1,6 mm.

Si te sirve de referencia, las mias delanteras con 2,4 de presión llevan 21.000 km y estimo que llegarán a los 25.000/27.000 todo lo más. Las traseras no te puedo decir con seguridad pero estarán sobre los 30.000/32.000 km. Así a ojo.

hace 29 minutos, kyokusa dijo:

Quería actualizaros el tema,

 

A pesar de haber dejado por escrito en el concesionario que no se reparase el coche sin mi autorización, nada, abrieron la palanca de cambios y tocaron algo y dicen que lo han solucionado.

 

Yo no se si es que estamos tolais o ven normal que un coche con 5 meses pise cada 2-3 semanas el concesionario por un problema diferente.

Mira, de verdad que no te entiendo chico.  Vamos a obviar todas las quejas de desatención por parte de Audi que hiciste en el pasado. Vienes ahora diciendo que tienes un ruido y que te lo van a mirar. Y dices que no reparen sin tu consentimiento. ¿Que pretendes, que te den solución o que no te la den?. Es incomprensible lo tuyo de verdad

Acaban de repararte la caja de cambios y lo suyo es que si te quejas de mal funcionamiento y lo llevas, te lo miren y si ven algo te lo arreglen. ¿que es eso de no reparar sin tu consentimiento?. ¿Para que llevas el coche entonces? ¿para que te lo laven?. 

De verdad, no me extraña que algunos harteis a las marcas y pasen de vosotros.

Por cierto, mejor harías en contar si por fin el coche va bien. 

No, eso no es normal. Evidentemente tienes una fuga en el retén del bombín. No se exactamente donde va alojado, pero si te cae líquido en la alfombrilla estará muy cerca del pedal y conectado con una varilla de empuje o tracción.. 

Que te pongan un bombín nuevo y a correr. Ojo con el líquido, la mayoría son de base mineral pero pueden comerte el color de lo que toque o atacar algún plástico.   

hace 11 minutos, Torvic dijo:

suena mas "nueva", logicamente se abre tan solo el fin de semana como aquel que dice.. suelo ir solo en el coche entre semana..

Pues es lo primero que me dijo el del taller..me bajó la ventanilla y abrió y cerró.. yo lo miré con buenos ojos porque tenia razón, pero ahora caigo, que soy el primero en entrar y cerrar mi puerta, ella es mas lenta y como va con cuidado pues tarda mas.. sin decirle nada, dejaré que ella cierre primero..

Muchas gracias Truzzz, eres nuestro ingeniero en pista!!! 

 

gracias a los dos...

A ver que igual no me he explicado. Independientemente de quien cierre el ultimo, abre una ventanilla un poco y observa si mejora la cosa. 

No cambies nada. Deja que sea tu mujer la última en cerrar y tu baja una ventanilla

hace 4 horas, Torvic dijo:

 

 

 

Gracias chavales..Marcas no he visto pero me fijaré bien.. por otro lado haré una foto de la posición actual.. digamos que el que entra en esa puerta y cierra despacio, tiene que repetir el procedimiento porque a la primera nunca la cierran bien.. en muchas ocasiones es la misma persona, mi mujer, asi que como comprenderéis es un tema que desde el primer dia me lo recuerda siempre

A ver @Torvic una cosita. Cuando las gomas del coche están nuevas, al cerrar la puerta del coche es conveniente bajar un poco una ventanilla. Te parecerá una bobada, pero el aire que hay dentro y el que metes al cerrar la puerta dificultan ese cierre.Hay mucho volumen de aire comprimido dentro del habitáculo.

Antes de tocar nada. La próxima vez que subais al coche antes de que tu mujer cierre la puerta, baja un poco una ventanilla y observa si sigue cerrando mal esa puerta. 

hace 1 hora, FrA1l3 dijo:

@Torvic entiendo que si no "encaja", tendrás que tener marcas/rayas en el enganche o en la zona que roza. Con eso puedes ir al conce y decirles qué pasa, si está descolgada la puerta, mal alineada, etc...

Eso es en caso de que sea muy grande el desajuste. Yo tuve que ajustar la derecha del TT y solo moví una rayita hacia adentro el enganche del marco. Hay que ir con tacto para no descuadrar más la puerta.  Algunos ruidos a causa del viento se quitan ajustando la puerta. Hay que probar y lograr un compromiso entre suavidad de cierre y estanqueidad sonora. Si ajustas mucho luego hay que andar a portazos. Eso no.

Y ojo para aflojar/apretar los tornillos, son de un acero muy dulce y el estrellado es fácil de estropear si no se encaja bien la llave o esta es de mala calidad

hace 1 hora, Torvic dijo:

Desde el primer día, la puerta del acompañante no cierra bien. Hay que darle con mas energia para que quede encajada.

En el conce la engrasaron un poco pero el desencaje continua.

¿Sabéis alguien donde tienen que actuar para solventar esta pequeña incidencia?

No se si es un caso aislado.. Muchas gracias.

En el anclaje del marco.    Donde colocais esas horrorosas chapitas de los chinos 

Fijate que hay unas reglas marcadas en el propio metal y que tienes una raya de control en la carrocería.  Hay que ver que pide la puerta, si entrar más, si salir, si subir , si bajar. Y aflojar un poco los tornillos , actuar con tiento a la hora de mover la pieza. Pequeños  movimientos, uno a uno y probar. Y repetir hasta que se vea que cierra bien.

Si puedes sacar una foto de la posición inicial mejor. Así tienes una ref para volver atrás en caso de liarla.   Y si no vete a Audi que te la ajusten. Eso no es cuestión de grasa.

Efectivamente, como dices, eres un caso aislado  

hace 22 minutos, kyokusa dijo:

he pasado por el taller, según ellos es un electroimán del cambio...

En el cambio hay un actuador que controla el trinquete de enclavamiento cuando pones P.

Sin oír el ruido, te diré que algo suena cuando se activa. Ahora hay que oír cuanto de fuerte es tu ruido para determinar si es normal o no.

hace 21 horas, DavidFB dijo:

 

Hombre. rodaje, rodaje con 10.000 km, no sé yo...  Es más un tema de capacidad del depósito: son aprox. 45 litros, frente a los aprox. 50 litros que tenía en mi anterior A3, un 8P. Esos 5 litros de más, ya añadian una autonomía de casi 100 km más...

Estas seguro que llevas depósito de 45 litros?.  Lo normal son 50 litros y en las versiones quattro 55 litros. 

En 7/7/2017 a las 22:39, kyokusa dijo:

Actualizo el tema, 3 semanas después ,

 

desde hoy que me he ido de vacaciones, el cambio automático cuando lo pongo en la posición p suena un clonk bastante ruidoso cuando suelto el freno, este puesto el freno de aparcamiento o no....

Tienes dos años de garantía. Consulta con Audi.

hace 11 horas, Chi dijo:

Hoy ya he recogido el coche.

Al final lo que han hecho es cambiarme el modulo de la mecatrónica entera. El precio ha bajado a 262 pero no me he librado de pagar...

 

Ahora a probar el coche y ver que tal va, esperemos que no pase nada más

Tienes dos años de garantía en la reparación.

hace 16 horas, Ruben-a3 dijo:

Hola buenas soy nuevo por aqui i tengo tambien el problema del anticongelante.

 

Mi caso es que solo cuando el coche hace las regeneraciones a veces tira el agua por la botella de expansion. I por lo que e ido investigando puede ser que sea por culpa del enfriador del egr, que al hacer las regeneraciones el agua que pasa por el enfriador hierve a causa de la alta temperatura por estar montado el enfriador dentro del filtro de particulas y sube la presion i descarga por el vaso.

 

La semana que viene si tengo tiempo se lo cambiare haber que tal.

 

Ya os contare un saludo

Oye, no explicas muy bien como tira agua por la botella de expansión. Si es por que abres el tapón, cosa que no debes hacer. O es que hay tanta presión que tesalta la válvula de seguridad del propio tapón.

De cualquier manera eso JAMAS debe producirse. Ya estás tardando en pasar por el taller y que te revisen la estanqueidad del circuito. 

Nada que ver el filtro de particulas con la refrigeración. Tienes un poco de lío. 

La regeneración hace que quemes más gas oil para elevar la temperatura y quemar partículas. Elevar la temperatura requiere más refrigeración pero antes de entrar en ebullición, cosa que no debería pasar de no mediar algún problema, deberían saltar los electroventiladores para rebajar temperatura.  La refrigeración de los gases de escape en la EGR se hace de continuo, Sin necesidad de mediar  regeneración.

Lo que describes es grave. 

Anda que no están dando guerra los diesel con la regeneración y todas sus milongas.

hace 1 hora, Chi dijo:

Mi opinión sobre ella es que es muy buena caja, de eso no tengo duda. He probado otras cajas de mercedes y otras marcas y sin duda yo me quedo con la del grupo VW.

Mas allá de eso yo soy optimista porque conozco ya a mucha gente que tiene esta caja y no le han dado ni un solo problema y soy consciente de que mi caja ha salido algo cruzada. Mientras Audi la repare y no me caigan piedras de facturas encima yo seguiré igual de contento con esta caja, que muy seriamente sigo recomendando a los que tengan miedo de la fiabilidad del DSG

lPD: Sigo a la espera con la reclamación

Coincidimos en el comentario sobre la caja Mercedes. Yo también la probé y no me gustó en comparación con la nuestra. Ni en suavidad ni en maniobras en parado. Mucho más precisa la Stronic.  

También he probado la robotizada de Renault, que no es de doble embrague. Ahora ya las tienen de doble. Y la de Peugeot. Que me pareció de lo más antideportivo. Bien es cierto que la probé en un 408 turbo diesel y en un 1007 y no son de corte deportivo precisamente.

Y luego me tocó probar un Alfa 4C con la caja TCT. Eso ya sí es una caja deportiva. Muy similar a la nuestra. Aunque yo diría que más rápida de reacciones pero algo más brusca.

Espero que todo vaya bien a partir de ahora.

Entiendo lo que dices. Pero tienes que tener en cuenta que una pila no se acaba de un día para otro. Y para ello tienes los avisos. Y avisa durante largo tiempo cada vez que accedes al coche. Otra cosa es que no les hagas caso y llegues a agotarla del todo. En ese caso no es algo imput*ble al diseño del sistema, si no a la desidia del propietario.

Sobre como arrancar el coche si "todo" falla, pues no tengo ni idea. Deberás revisar el manual de instrucciones del coche. Seguro que algo indica.

hace 19 horas, Chi dijo:

Bueno, pues el martes se me paró el coche con 71117Kms en un paso de zebra en mi pueblo, sin previo aviso claro, tuve que llamar a la grua y se lo llevaron al mismo taller donde con 50.000 Kms le cambié los embragues que se quemaron, defectuosos de fábrica y reparado bajo garantía.

 

Ya tenia un caso pendiente y ya tenia pedido cita con el taller desde enero pero fue un problema que tenia con el pomo que se quedaba a veces enganchado en la N cuando lo pasaba de P a D. Al final nunca consegui llevarlo al taller debido a que el trabajador con el que me comunicaba con correo habia dejado de trabajar en el servicio de Audi. Al poder andar sin problemas con el coche nunca le di mucha mas importancia, ademas de que habia dejado constancia de queja dentro de los 6 meses posteriores a la reparacion de cambio de embragues.

Entonces eso quedo como asunto pendiente, ademas de que el taller me quedaba algo lejos, de mi rutina habitual.

 

Tras un dia en el taller me han dicho que ha sido la bomba hidraulica de la mecatronica, por lo que me parece normal que no pudiese meter ninguna marcha y me dieron un presupuesto de 17xx €. El taller han hecho un par de cosas y me lo han rebajado hasta mas o menos 370 pero he puesto una reclamacion a audi porque esta caja de cambios en concreto me ha dado bastantes disgustos y no me parece normal que tenga que pagar averias de una caja que ya de fabrica vino defectuosa por varios lados.

 

A ver si los de Audi se portan bien y asumen el coste total de la reparación porque se supone que estas cajas venian de fabrica con 0 mantenimiento y no debo ser yo quien pague por un defecto del fabricante.

 

Saludos

Pues si tienes documentados todos esos problemas que has tenido y las revisiones pasadas en concesionario una atención comercial deberían hacértela. Aunque me da la impresión de que ya te la han hecho al rebajarte el coste de la avería. Puede que esos 370 € sean solo el precio de la bomba hidráulica. Y lo demás lo asuman ellos. 

Aprovecha, aunque supongo que ya lo has hecho, para que te solucionen el tema de la palanca. No es normal que haya dado tantos problemas una caja que, si bien es cierto que es sensible por su precisión y complejidad, no es una m**** como dicen  muchos que no la tienen, y si me apuras, ni la han catado. Lo que pasa es que en ocasiones, desprestigiamos lo que anhelamos y no tenemos. Hasta que lo tenemos y entonces se convierte en lo mejor del mundo mundial.  

Yo siempre tuve claro que al cambiar de  coche, este debería llevar esa caja. Aún conociendo su extrema complejidad. Pero también son complejos otros sistemas del coche y los asumimos con más facilidad. 

Hay muchas, muchísimas cajas STronic/DSG en VW, Seat, Skoda, Audi y no todas se rompen o dan problemas. Es como si decimos que el avión es peligroso por que se cae. Observemos el ratio vuelo/accidente. Pues lo mismo con esta caja de cambios. 

Pero bueno, es mi opinión. No se cuantas cajas de estas habrá aquí en el foro. Evidentemente solo se reportan las que dan guerra. Las que van bien no salen a la palestra. Vamos a ver la parte positiva. 

Olvídate de los problemas por un momento y dame tu opinión de ella y su funcionamiento. 

El asunto es que a ver si de una vez por todas se te acaban los problemas y puedes disfrutar del A3 en condiciones.

Quedamos a la espera del desarrollo de la reparación.

Un saludo

hace 2 horas, RGG dijo:

he llamado a esos tlf que pusiste y estan en barcelona,  pensé que estaba de suerte porque voy a ir de vacaciones en agosto pero he llamado y me han dicho que estarán de vacaciones ellos ...asi que tendré que ir en otra ocasión o buscar otro sitio

Le he comentado por tlf lo que queria hacer y me ha dicho que no es posible solo cambiar una marcha..

Por lo visto me hacen un completo....

Reprogramacion potencia +mapeado de marchas a medida

Eliminacion de la anulación del acelerador si pisas el freno

Aumentar tolerancia de los cambios en altas y en bajas cuando estas en modo M

Para un s3 restyling me ha dicho precio de 850€ mas o menos en total iva incluido

 

Alguno sabe de algun otro sitio cerca de castilla y leon? o aunque quede algo lejos

saludos!

Ah no no, modificar solo una marcha no es posible. Ellos modifican todo el mapa o mapas. Y quitan seguridades que no permiten bajar marchas apurando y deslimitan el par y cosas así. Pero una marcha en concreto no. Nadie te va a hacer eso. Y lo del pedal de acelerador tienen que atacarlo desde la centralita motor que es la que maneja el servomotor de la mariposa de gases. La que llevas debajo del colector de admisión

No se quien podrá trabajar repros de caja STronic. No hay muchos. Lo que más hay es para potenciaciones. Pero bueno puede ser que también alguno de ellos trabaje el asunto. Preguntales

hace 2 horas, Jevo_Sportback dijo:

 

Gracias @TRUZZZ este es un tema un poco nuevo para mi acostumbrado a manuales y sin tanta electrónica , esto no pasaba en los 205 rallye jajajaja aun me falta mucho que aprender. Un saludo!

Todos estamos aprendiendo @Jevo_Sportback con estos temas de electrónica siempre se está aprendiendo. 

En 2017-6-16 a las 11:12, Jevo_Sportback dijo:

De lo que mas odio en este coche es en M que haga el solo el cambio.... quiero aguantarlo arriba para entrar en la curva y me tiene pasado que el solo mete una mas y tengo que bajar dos de golpe en vez de una y entrar mas cómodo. Esto con la electrónica del Stronic se corrige y alguna cosa mas como poder hacer pie izquierdo correctamente. No todo son maravillas en el coche jajajaj alguna cosa hay que sacarle de vez en cuando. 

Repro STronic               Repro STronic

Para eliminar la desactivación del acelerador al pisar el freno con el pie izdo creo que hay que atacar la centralita motor. No la centralita Stronic

hace 1 minuto, kyokusa dijo:

De todas formas si los operadores del foro consideran que estoy difamando a la marca, que borren el post sin ningún problema por mi parte.

No te preocupes, no hay nada que borrar. Solo te pido que te relajes y que no pidas imposibles.

La marca te reparará el coche todas las veces que sea necesario mientras tengas garantía. Estoy convencido de ello. Y la prueba es que no se han desentendido y están reparando. Mantén la calma. Y confía

Y no te vayas del foro. Quédate con nosotros una vez que todo pase. 

hace 1 minuto, kyokusa dijo:

El coche sigue sin reparar, si.

 

 

No difamo a nadie, y por favor no useis ese término, ya que nada de lo expuesto es falso y la difamación tiene connotaciones negativas y falsas, he adjuntado pruebas de mis problemas y obviamente yo no me compraría más un A3, entiendo que estoy en un foro de Audi y que sois fanes de la marca, yo también lo era.

 

Pero de lo que he expuesto no hay nada mentira.

 A ver no puedes decir esto  

"El concesionario se limita a hacer lo que la marca autoriza, la marca se desentiende completamente, es increible de una marca que se supone un mínimo de garantía que es Audi, se limitan a decirme, si, no es normal que se estropee tanto, lo sentimos, estaremos pendientes del caso, pero en ningún momento se preocupan por nada." 

cuando te han reparado el coche, te lo están reparando y seguro que tienes un coche de cortesía.    ¿Que entiendes tú por desentendimiento?

No no, lo que no es no es. Te han atendido y te estan dando soluciones. Es una situación desagradable? Por supuesto. Pero están intentando arreglar el desaguisado

Bien. Vemos que ya de mano te han ofrecido soluciones y reparaciones, con lo que no puedes decir lo contrario. Otra cosa es que tu no consideres normal lo que te está pasando con tan poco tiempo. Y ahí te doy la razón. Pero insisto en que te han ofrecido soluciones y reparación, y me atrevería a decir que coche de sustitución. Con lo que la marca no está obligada a más.

Entiendo que el cabreo y la frustración te lleve a no razonar correctamente, pero no puedes difamar. Te han dado solución.

Veo el parte  de sustitución de la caja pero no veo el de sustitución del turbo, supongo que aún tengas el coche sin reparar.

No puedo por menos que lamentar tu descontento, pero creeme que no es lo habitual semejante compendio de problemas. 

NO podrás pedir la devolución del importe del vehículo ya que has optado por que la marca te lo repare, por lo que ahora solo te queda calmarte, dejarles que reparen y rezar para que todo vaya bien de ahora en adelante. 

Sigue informando, aunque no lo creas estas cosas ayudan. Pero no a evitar comprar un Audi, si no a como proceder ante estos casos.

hace 15 minutos, kyokusa dijo:

bueno, cada uno es libre de asumirlo, es un coche totalmente nuevo de concesionario, no un coche usado o de desguace, de fecha 03-01-17 y montado hasta las trancas de extras.

 

Está claro que esto no me va a ayudar, las medidas que estoy tomando ya están en funcionamiento, pero independientemente quiero que se sepa mi experiencia.

 

Y la solución de sustituir una caja de cambios, + turbo + junta + ir 8 veces al taller etc etc sinceramente para un coche con 4 meses no lo veo.

La Ley de Garantias  te puede ayudar  si optas por la vía legal.   

Sería interesante ya que la marca te ha ofrecido soluciones a los problemas que nos presentases los partes de taller así tú cabreo y tus opiniones ganarían más peso. Repito, no desconfio de tu palabra, pero creo que decir estas cosas sin mostrar pruebas palpables debilita los argumentos. Por eso te invito a presentarnos los partes de reparación de taller. Ocultando datos personales.

hace 1 hora, kyokusa dijo:

Buenos días chicos,

 

Me hubiese gustado presentarme adecuadamente, pero no ha podido ser por lo que os voy a contar, para que lo tengáis en cuenta si os comprais un Audi (enlazo al problema inicial que expuse en forocoches).

 

Coche: Audi A3 1.4 2017 tfsi s-tronic sportback

Vengo de aquí

https://www.forocoches.com/foro/show...201&highlight=

pero lo relato desde el principio.

El coche que se compró el 03-01-17 ya ha pasado hasta 4 veces por el taller, y ahora mismo se encuentra parado en el mismo.
Entre los numerosos fallos que se encuentran:

1. Fallos en los servicios de audi connect, tuve que ir hasta en 3 ocasiones, ya que desde el concesionario no sabían como arreglarlo.

2. Sustitución de la caja de cambios entera, ya que con apenas 1 mes se rompió (se tiró 3 semanas parado el coche).

3. En pleno adelantamiento empiezan a saltar diversos errores en la pantalla, el coche se queda sin potencia y menos mal que el que venía por detrás se dió cuenta. Vuelve al taller y al parecer al principio parece que era una junta que estaba mal colocada ?¿¿? pero cuando cambian la junta se dan cuenta de que el coche tiene un "silbido" raro, vamos el turbo que está a punto de romperse.

El concesionario se limita a hacer lo que la marca autoriza, la marca se desentiende completamente, es increible de una marca que se supone un mínimo de garantía que es Audi, se limitan a decirme, si, no es normal que se estropee tanto, lo sentimos, estaremos pendientes del caso, pero en ningún momento se preocupan por nada.

Os pongo en situación para que eviteis gastaros más pasta en un coche que tiene un servicio de atencion al cliente nulo, que no tiene ningún tipo de solución a los numerosos fallos más que, "te fastidias".

Bueno, Lo que queda claro es que llegar y verter todo esto aquí no va a encontrar una respuesta que te ayude. Más bien todo lo contrario. La inmensa mayoria de los que estamos aquí hemos tenido problemas puntuales, de mayor o menor gravedad y solventados de manera más o menos satisfactoria. Lo que no cabe duda es que lo que tu planteas aquí no es lo habitual. No es la norma, por lo que la gente, a pesar de tu cabreo seguirá comprando lo que quiera, tal como lo has hecho tú. 

Dicho lo cual creo que son demasiados fallos juntos en el mismo coche en muy poco tiempo. Tal parece que fuese un coche de desguace. No pongo en duda tu palabra. Pero entenderás que esto así vertido sin ni siquiera presentarnos un parte de entrada de taller no va a desanimarnos en comprar y confiar en una marca como Audi.

Dices que no te ofrecen ningún tipo de soluciones y sin embrago hablas de "sustitución de caja de cambios". No se en el resto de los problemas que solución te han dado, pero estoy seguro que alguna te habrán puesto a disposición.

Te deseo la mejor de las suertes con tu futuro coche ya que supongo que teniendo tantísimos problemas te deshagas de él y te vayas a otra marca con más fiabilidad y mejor atención al cliente.

Un saludo.

hace 10 horas, banero dijo:

Yo lo hago así solo para parar delante del garaje y abrir la puerta, y solo para no mover tanto la palanca (paro no pasar por la marcha atras hasta la P).

Pero la gran duda que tengo es: cuando se rompa la batería ¿podré empujar el coche para poder posicionar otro coche y arrancar con cables? Entre el freno eléctrico y el bloqueo de la palanca no me queda claro. Ya ví un caso parecido con un híbrido y no se pudo. la solución fue un arrancador portátil. 

Hay que meter un arrancador para desbloquear todo. Solo se puede desbloquear mecánicamente la palanca del Stronic desmontando el fuelle de la palanca y actuando sobre el pasador de bloqueo.

Un grave defecto el poder dejar el coche en punto muerto y marcharse con la llave de confort. Al menos debería ponerse el freno de mano de manera automática.

hace 7 horas, crack1 dijo:

Gracias TRUZZZ, si que es extraño y no se que hacer.

Quería pasarme por otro taller, como tengo que entrarles?, como si la avería fuese nueva o decirles que vengo de otro taller?.

Gracias.

Yo obviaria comentar el que has estado en otro concesionario. 

Cuando metan la máquina de diagnosis puede que vean que recientemente te han chequeado. Si te comentan algo pues les dices que no te ha convencido la solución que te han dado y que buscas otro diagnóstico.