TRUZZZ
-
Mensajes
1429 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por TRUZZZ
-
-
¿Sobre que sistema operativo correis vuestro Vagcom?
Lo tengo en un portatil con windows xp y va perfecto, pero he querido instalarlo en otro con windows 7 y no hay forma de que funcione.
En el arranque da un error y no sigue. (Y eso que está sin antivirus ni internet y lo ejecuto como administrador).
No tengo mayor problema porque conservo el xp que funciona bien, pero tengo mucha curiosidad. Contadme.
Windows 7 y perfecto. Corriendo con el driver que traia el software.
-
La idea seria buscar el 1.4T con S tronic.. Sugerencias que deba tener el coche?
Saludos y espero sus respuestas.
Ya tienes una opción que para mi es irrenunciable en estos tiempos, el Stronic.
Personalmente equiparía Bi-xenon y SLine interior. Creo que eso se podría denominar "fondo de armario". Luego puedes complementar con las opciones que te gusten y quieras pagar.
-
Con la versión 12.12 de vag com es imposible modificar la activación de los espejos por lo que parece no?, ¿tendremos que esperar a una nueva versión?
No es cuestión de nuevas versiones de VAG. Si supiesemos que bit tocar serviría la 12.12. Pero no hay nada al respecto. Y la codificación de Stemei.de no es válida.
En adaptación tampoco hay ningún canal que haga referencia a los espejos.
La única opción que tenemos de momento es que alguien que tenga espejos calefactables nos diga que bits hay activados en cada Byte tanto en la puerta derecha como en la izda. Comparar con los nuestros y activar los que falten, a la espera de que suene la flauta.
Necesitamos ver la diferencia que hay entre los módulos que tienen espejos calefactables y los que no los equipan. En lo que respecta a los Bytes y a Adaptación.
-
Para intentar ayudar a quienes estáis intentando activar los espejos, comentaros que yo los activo con el joystick de puerta en la posición de las 6, no con la Temperatura exterior. Desconozco si al no tener el extra disponéis de esta posición. Saludos
Te me has adelantado, jeje.
Independientemente de la activación automática, que yo desconocía, de hecho siempre lo he activado de forma manual preventivamente, sin saber que era automático....., cuando quieres esta función hay que hacer como dices. Tiene todo el sentido ya que por ejemplo los espejos se empañan muchas veces si hay humedad en el exterior, al entrar en un parking. Y esto es independiente de la temperatura exterior.
Estáis seguros en eso de que se activan automáticamente?? Yo no me lo creo.
Los míos son calefactables y el otro día durmió el coche fuera y estaban empañados y no se desempañaron hasta que lo activé manualmente. Decir que desde que giras la rueda en 30 segundos están perfectos.
El año pasado en una ocasión tenían escarcha y salía vapor de agua como si estuvieran ardiendo. jeje
Pueden funcionar con cualquiera de esos modos descritos.
Si vienen de serie lo normal es que vayan con la ruedecita. Aunque depende del modelo. Ya te digo que en mi TT iban en automático.
Si los pones a posteriori hay dos posibilidades. Una que vayan con la luneta y cada vez que la actives se calienten. O que salten en auto por caida de temperatura prefijada.
Todo esto procede de la fuente, concesionario Audi.
-
Hay varias formas de activación de los espejos en los diferentes modelos Audi.
Se puede activar mediante un botón como se ve en la imagen.
También algunos A3 lo activan con el botón de la luneta térmica
Se puede activar automáticamente cuando la temp exterior baje de unos grados predeterminados.
O puede ir activado de continuo, como en mi antiguo TT.
Aprovecho para comentar que la activación de espejos calefactables para el New Beetle NO es compartida con nuestros A3.
Esta mañana he mirado y nada. Tampoco en el apartado "Adaptación" trae nada referente a los espejos. Con lo cual seguimos igual.
Espejos empañados a la espera de reequipación. -_-
-
El unico que hemos abierto es precisamente el derecho y si que venia con resistencias y enchufado.
Pues en mi caso el izquierdo, que es asférico, viene con cableado enchufado y en el conce me garantizan que es calefactado. Tenían dudas del derecho, pero el izdo me lo aseguran.
Si tu dices que tu espejo derecho está calefactado, pues solo nos queda dar con el código.
¿Que tipo de retrovisores tienes, son los básicos, es decir los que vienen sin calefacción, ni son plegables eléctricamente, ni fotosensibles?
Los basicos. Los que vienen por defecto.
Ok. Compartimos configuración.
Acabo de encontrar esta codificación del New Beetle 5C. No se si será extrapolable a nuestros 8V. La dejo y el primero que la pruebe que comente por favor. Espero tener tiempo mañana, pero no estoy seguro.
Gracias "DieguitoCigala"
-
El unico que hemos abierto es precisamente el derecho y si que venia con resistencias y enchufado.
Pues en mi caso el izquierdo, que es asférico, viene con cableado enchufado y en el conce me garantizan que es calefactado. Tenían dudas del derecho, pero el izdo me lo aseguran.
Si tu dices que tu espejo derecho está calefactado, pues solo nos queda dar con el código.
¿Que tipo de retrovisores tienes, son los básicos, es decir los que vienen sin calefacción, ni son plegables eléctricamente, ni fotosensibles?
-
Coincido contigo, en el conce aún no saben o no tienen autorización a reequipar.
Aunque a mi no se me empañan por carretera, aun con temperaturas de cero grados.
Galicia, humedad....
Si, eso influye mucho en el empañamiento.
A ver si "DieguitoCigala" nos confirma si también el espejo derecho viene con resistencias y enchufado. Por que el izquierdo lo tenemos.
Si esto se confirma solo habría que dar con el código. Que dicho sea de paso, lo de Stemei no funciona de ninguna manera, ni con luneta trasera, ni cuando baja la temperatura de 5º ni de ninguna forma. Falta algo más.
-
Volvemos al tema de los calefactables del año pasado.
En algunos hace falta cambiar algun cristal para que tenga las resistencias. De serie no venian y no se activan con la luneta termica.
En mi caso a 8 grados fuera me ocurre esto, con lo que a menos de 5 grados lo veo como un rango algo corto.
Si hasta casi ya me estoy acostumbrando. Todos los sabados que voy a Coruña por las mañanas la mitad del viaje van asi. Suerte que no tengo que usarlos normalmente en carretera general que sino....
Los del conce de Santiago no tienen ni idea de como se ponen.
Coincido contigo, en el conce aún no saben o no tienen autorización a reequipar.
Aunque a mi no se me empañan por carretera, aun con temperaturas de cero grados.
Despues de pensarlo los ultimos dias, me habia decidido a ponerlos, y la sorpresa ha sido al ir al concesionario y quitar uno de los espejos y ver que son calefactables y estan conectados.
El espejo izquierdo viene de serie con resistencias, y enchufado. Pero hace falta activarlo con un código.
¿En tu caso tenías los dos espejos con resistencias y enchufados? Nos podrías confirmar este punto por favor.
-
12.12
Ya tengo el cable 12.12.3. Podeis ponerme un pequeño tutoríal de como iniciarme en el VCDS Release? He leído cosas en otros post pero no me queda nada claro, aunque he de reconocer que al principio parecía fácil......
Quiero empezar con en barrido de agujas de mi A3 8V Sedan. ¿cual son los pasos a seguir una vez reconocido el cable e iniciado el programa?
Gracias.
Si tienes reconocimiento de cable, inicias el programa, pones el contacto al coche y sigues los tutoriales de "Rollover". No tendrás problema, está todo muy bien explicado y redactado.
-
Pues en principio nada porque hoy he probado y no tenemos el modulo 56.
La radio debe estar en otro sitio pero habrá que buscar y esperar.
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Juraría que todo lo referente a la radio está en "Información electrica" 5F .
Estuve mirando hace tiempo para intentar dar más tiempo de conexión a la radio, pero no vi nada concreto
-
Esto es para las puertas. http://garage.jenare.com/pack-eclairage-dans-les-portieres/
A ver si os ayuda.
-
1- En España la primera es a los 30.000 o 2 años. Me extraña que en Alemania vayan con otro paso.
2- Todo vehículo debería llevar el libro de revisiones, aunque sea "maquillado". No alcanzo a ver la razón de no tenerlo.
3- Hasta hace poco Audi pasaba de mostrar el historial y más el de los de importación. No se como estará ahora.
Conclusión: personalmente no me gusta el tema, sobre todo los dos primeros apartados. Muy grande tiene que ser el ahorro para meterse en ese coche que pinta algo raro.
Ahora, tu decides.
Un saludo
-
De todas formas no corráis mucho. He hecho la prueba y a mi las labels 14 no me sirven para nada. Hay algo que hace que no sirvan.
La maquina te dice: sorry no hay ayuda de long coding. Con las 12 si funciona.
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Vaya, pues se confirma lo que decían más arriba, que en estas versiones recientes ya no vale el truco.
Gracias "Gretaymoli"
-
Me he dado cuenta que con mi versión de VAG, 12.12.00 no puedo acceder a los bloques de medición (08). Por lo menos en el módulo 42, 52 y 09.
¿ Os ocurre lo mismo?
si, el 12.12.0 esta bastante obsoleto, le faltan muchos labels y no accede a muchas cosas que queria probar...
Pues que mal no?
Esto se puede solucionar de alguna forma o nos lo tenemos que comer así de por vida. Por que no será cuestión de comprarle a Tododiagnóstico una versión cada dos por tres.
-
Aqui tienes un video de como se desmonta.Parece realmente sencillo....
Gracias, el video esta muy bien, pero la herramienta esa para quitar los aireadores ya me lo mata todo jajajaja.
Donde puedo conseguir esa llave de extraccion especifica?
Te puedes hacer una con mucha facilidad.
Compras algo como esto http://img.directindustry.es/images_di/photo-g/llave-allen-t-22232-5874273.jpg y le doblas la punta a dos centímetros del final en ángulo de 90º.
El proceso de desmontaje de la pantalla es muy sencillo. Me esperaba algo más complicado.
Ya puedes sacar esos papeles que tienes por ahí guardados
-
Me he dado cuenta que con mi versión de VAG, 12.12.00 no puedo acceder a los bloques de medición (08). Por lo menos en el módulo 42, 52 y 09.
¿ Os ocurre lo mismo?
-
Sí, me refería a sí con una pantalla OEM de 5,8" se podría transformar a 7" y adoptar la resolución de esta.
Al estilo de una pantalla de PC, en la que con el mismo marco exterior puedes cambiar tamaño y resolución.
Es que resolucion y tamaño van ligados seguro, es decir, la de 7" lleva display mas grande y de mayor calidad de imagen. Es inseparable.
Entiendo.
Creía que montaban un display común.
Gracias.
-
Sí, me refería a sí con una pantalla OEM de 5,8" se podría transformar a 7" y adoptar la resolución de esta.
Al estilo de una pantalla de PC, en la que con el mismo marco exterior puedes cambiar tamaño y resolución.
-
No se de donde estan tomados los datos ni las fotos Gretaymoli, pero como te puse en el otro hilo, la pantalla del MMI normal del A3 8V es de 5.8", no de 6.5".
La del MMI plus A3 8V si que es de 7".
Ademas del tamaño tambien varia la calidad de imagen, no se los valores pero el MMI plus tiene mas resolucion de pantalla, mas densidad de pixels.
Y, ¿se podría cambiar tanto el tamaño como la resolución?
-
Que máquina eres "Chi". Guapa la mod, pero creo que si nos pillan con eso no nos multan, si no que nos cuelgan directamente por los H****S.
-
Me serias tan amable de pasar el link de este foro? El hilo en concreto a ser posible
Ya veo que "Xagico" te lo ha hecho llegar.
A mí solo me llegaron, de un amigo que tiene un Golf VII, las dos imágenes
-
Gracias por vuestras opiniones. La verdad es que llevo algún tiempo pensando que audi a3 comprar, primero había pensado en un tdi, pero el problema es que los km que hago, que son alrededor de unos 20.000 al año son trayectos de trabajo, la mayoría de 10 de ida y 10 de vuelta, por lo que según he leído podría tener problemas con el filtro de partículas, si a eso añadimos que de esos 20 km diarios 5 o 6 son de ciudad, verdaderamente el tdi lo he descartado, por eso he pensado en un gasolina, ahora la duda que tengo es 1.8 de 180, que verdaderamente me parece una maravilla, o un 1.4 de 150. La verdad es que de motores de coches no tengo mucha idea, por eso me gustaría consejo sobre este último motor, pues por lo que tengo entendido no se si no serán pocos c.c. para tanto c.v., Un saludo.
Si te lo puedes permitir económicamente te recomiendo el 1.8 con STronic. En carretera va mucho más sobrado que un 1.4 y eso ayuda a que los consumos sean tan bajos.
Pero esa decisión será tuya
-
El consumo varía mucho dependiendo el estilo de conducción y de las altimetrias de los trayectos.
En mi caso, con un Sportback STronic, te puedo decir que en autopista/autovía a velocidades legales tengo un consumo de 6 litros/100.
En ciudad íntegramente, aún no lo he pasado de 9 litros/100.
Lo normal es que en un mixto se mueva en unos 7,5 litros/100
Acabo de llegar ahora de un viaje de 250 km y el consumo ha sido de 5,5 litros/100. Todo autopista y a velocidad legal.
No te decepcionará.
Madre mia 5´5 l/h. Ahora me entra arrepentimiento, estuve a un tris de haberle cogido.
Hace poco me he echo yo Santander - Sevilla por la ruta de la plata 6.2 litros de media. Eso si tarde 6:32 horas jejej
Buen consumo, contando que has ido por encima de 130 y que supongo que tu motorización sea TDI.
Espejos Calefactables
en Audi A3 8V (2012-2020)
Publicado
¿Hay alguien con espejos calefactados que nos pueda hacer el favor de mostrarnos los bits de los módulos de las puertas?