TRUZZZ
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Intermitentes "algo" dinámicos... aunque es una solución bastante pobre en comparación con los A8,R8 algo se puede hacer: Pero ni idea de cómo
Un poco de luz.
http://www.youtube.com/watch?v=d8udv-bbXpw
aunque la cosa sale algo carilla para el "dinamismo" que se obtiene.
http://shop.cetecarcoding.de/de/semi-dynamisches-blinken/semi-dynamisches-blinkermodul-audi-a3-8v
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A mi también me tiene pinta de que se queda pegado el bendix del motor de arranque y solo lo hace en frío porque la grasa esta reseca.
recomendación que te limpien y engrasen el motor de arranque y problema arreglado.
Pd.- Cambia de taller
Tiene toda la pinta. Pero hay que escucharlo en directo.
Y desde luego una segunda opinión viene bien
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tengo el post repetido
esto es lo que he puesto en el otro
buenas,
ya he ido al concesionario y el jefe de taller no tiene ni idea de que puede ser, dice que le parece eléctrico pero que no sabe si lo hacen todos o no, que nunca se había percatado de ello, hemos buscado otro tfsi por el concesionario para hacer la prueba pero de 13 coches que había todos diesel
, al final lo va a consultar y probar cuando tenga alguno en el taller y si no dejaré yo el mio a dormir, por lo menos agradezco la sinceridad y que no me haya salido con cualquier milonga. Habrá que esperar
Yo tengo un 1.8 TFSI y nunca me ha hecho semejante ruido.
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Parece como si se quedase pegado el piñon del motor de arranque.
Corriendo al concesionario sea lo que sea. Luego ya nos cuentas.
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Los mercedes que he tenido "mentian" en 0,5 litros
El A5 sportback era escandaloso, marcaba 2 litros menos que el real.
En mi futuro A3 sportback que me entregan la semana que viene ya os contare. Tal vez fuera un fallo en el FIS, pero os puedo asegurar que si hacia 600 kms con 60 litros el consumo medio es de 10 l/100 kms, y no de 8 como indicaba el FIS.
Tengo la costumbre de llenar siempre el deposito y poner el parcial a 0. Manias que tiene uno.
Puede que estuviera mal el medidor del tanque y engañara al FIS, o estuviera mal configurado. Eso se soluciona mediante VAG.
No es descabellado. Por aquí creo que alguien tuvo algún contratiempo con el aforador. Le indicaba que el tanque estaba vacío y acababa de repostar. Creo que fue algo puntual y con fácil solución.
Ya te comenté que es mi tercer Audi y en ninguno de ellos hubo, ni hay desfase más allá de lo despreciable por nimio.
Yo también tengo esa costumbre de llenar el depósito y poner a cero todo.
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Probaré esto de las labels.
Se activaran pero tendrás que cambiar los difusores.Creo recordar, si la mente no me traiciona, que algo vi en el Vag sobre eyectores calefactados. Lo mismo se pueden activar al estilo de como hizo Chi con el sensor de presión de neumáticos.
Me autocito a colación de los eyectores calefactados.
Están en el módulo 09- central eléctrica, Byte 13, bit 4, "heated front washer jets installed" .
En mi caso está desactivada la casilla. Supongo que si la marco se activarán.
Ahora ha salido la version 14.10, falta que los chinos la clonen y todos esos bits saldran con nombre.
En mi coche no puero leer ni un bit de esos... (Se fabrico en agosto de 2014) pero las adaptaciones las he podido hacer bien.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk¿Que diferencias tienen los difusores?
Yo tengo la versión de Vag 12.12.00 y no puedo tampoco leer algunos módulos. Pero había leido por ahí que se puede descargar de la página de Ross-Tech una versión más moderna, instalarla en otro ordenador y copiar la carpeta Labels.
Luego en el ordenador donde tengas el Vag, sutituyes una carpeta por otra y así puedes ver nuevas etiquetas.
No se que habrá de cierto, y si funcionará pero puede ser una solución.
Los difusores imagino que llevaran una resistencia para poder calentar el agua al salir.
Mañana miro la referencia de los que llevo instalados y miro en el etka a ver que pone si son especiales o no.
Saludos!
Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkLlevan distinta referencia!
Lo que ya comentabas, que serían diferentes.
Muchas gracias por la información.
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Los consumos que indicais son reales o los que indica el FIS?
Es por ir mentalizandome, ya que mi A5 SB 1.8tfsi marcaba 7 en el FIS y nunca bajaba de 9.
No me gustaria mentalizarme de 5 litros en el A3 1.6tdi y que luego sean 7
Un saludo
Pues tendrías algún problema en el FIS.
Es el tercer Audi que tengo y los consumos que arrojan en el FIS son clavados a las comprobaciones que puedes hacer en manual. Nunca me he encontrado con semejantes variaciones como las que cuentas.
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Mas baratos que a mi jajaja pidiendolos de serie...
Pero en los S3 no vienen de serie los faros led?
Cuando compré mi SB sobre la opción bi xenon tenía que poner 800€ más para montar faros led.
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Pues has pillado un chollo por que los faros led son carillos. Mira estos
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Al primer post te digo que no. No te puedo decir nada.
Y al segundo te contesto que si. No dejan de ser motores como otros. Los cambios de aceite y mantenimiento general es algo básico si eres manitas. Lo único el reseteo de los avisos de mantenimiento, pero si tienes el cable VAG seguro que lo puedes hacer.
Lo único que si lo haces tú te cargarás la garantía. Y si compras con opción futuro puede que te incluya algunas revisiones.
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Y para acompañar al modo Efficiency en viajes largos y sin prisas.............
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Buenas, yo tuve dudas parecidas a la tuya... en el tema de si el TFSI seria gaston.
Yo te puedo confirmar que no, aunque yo tengo el 1.4 TFSI COD. En trayectos medios y largos lo tienes fácil en los 6,5l. En trayectos cortos interurbanos por vías rápidas, yo lo e llegado a ver a 4,5l.
Pero esta claro que con el TDI Conseguirás mejores consumos, fácil 1 litro menos.
Otro tema será que valores la diferencia de precio. Si con los 2000€ los puedes invertir en algún extra...
Enviado desde mi iPad con Tapatalk
Tengo que ver la oferta que me hace el comercial y que conste que hace un tiempo era muy reacio a volver a comprarme un gasolina pero veo que no gastan mucho y que son 2000 euros mas baratos.... tengo que probarlo y ver como va, luego el diesel me tira un poco para atrás por el tema del filtro de partículas, por que el 110cv diesel , ¿lleva filtro verdad?
Si no ruedas muchos kilómetros al año la gasolina es la mejor opción. Los gasolina actuales de Audi alcanzan casi consumos de diesel.
Y si traduces 2000 € a litros de gasolina te salen muchos litros que dan para bastantes kilómetros
Pásate por el hilo de consumos y compara los gasolina con los diesel.
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He ojeado los cables Vagcom que hay en el mercado y veo mucha disparidad de precios. Me gustaría conseguir uno pero no tengo ni idea de cual elegir. En principio lo único que quiero hacer es que aparezca la temperatura de aceite en varios menús, no sólo en el del laptimer.
¿Alguna sugerencia?
Gracias.
Aqui en el foro tienes un partner http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/194-tododiagnostico/ Rapidez, atención y seriedad.
Seguro que quedarás contento
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Hola a tod@s. Quiero cambiarle a mi audi a3 los faros de xenon por los faros full led. Los vi en el conce y me enamoré...
Alguien sabe si se puede hacer este cambio?
Supongo que tendre que activarlos con vagcom.
Ayuda please!!
Un saludo
Solamente en legalizar el cambio se te va a ir un pastizal. Eso en el caso de que a nivel eléctrónico se pueda implementar y no exista ningún tipo de problema.
Demasiado follón para la escasa ganancia que vas a tener.
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Haciendo 20.000 km al año no creo que te interese diesel.
Con los nuevos motores y desarrollos, y viniendo de los glotones motores franceses de gasolina, vas a encontrar mucha diferencia en consumo.
Tu decides, pero con esos trayectos y kilómetros en tu lugar ni me plantearía el diesel.
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En el MY2014 ya venía también incluido.
En todo caso, una cosa es que venga incluido y otra que venga "gratis". Seguro que de algún modo te lo están cobrando; no es realmente gratis.
Los precios sufrieron un aumento, ligero eso si, de las primeras unidades recibidas en 2013 a las de finales de 2014. Precisamente por equipar de serie, entre otras cosas, el sensor de presión, algo que será obligatorio en breve para vehículos de nueva fabricación.
Gratis nos sale ahora gracias al descubrimiento de "Chi".
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Ya los saque y instalados.
No hay que sacar los espejos, hay que tirarlos con cuidado. Ahora veo que es muy fácil que los roben.
Subo fotos
Quieres decir que van a presión. Con grapas, no hay tornillos ni nada por el estilo.
Unas fotos más grandes vendrían de perlas para los que ya tenemos la vista muy trabajada
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Sin entrar en gustos personales... Tengo clarísimo que es el futuro.
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Pues sí.
Aunque siendo sincero me da igual lo que me empuje si es rápido. Y en el tema aceleraciones el par de un motor eléctrico es difícil de batir.
El condensador de fruzo ya está aqui.
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Creo recordar, si la mente no me traiciona, que algo vi en el Vag sobre eyectores calefactados. Lo mismo se pueden activar al estilo de como hizo Chi con el sensor de presión de neumáticos.
Me autocito a colación de los eyectores calefactados.
Están en el módulo 09- central eléctrica, Byte 13, bit 4, "heated front washer jets installed" .
En mi caso está desactivada la casilla. Supongo que si la marco se activarán.
Se activaran pero tendrás que cambiar los difusores.
Ahora ha salido la version 14.10, falta que los chinos la clonen y todos esos bits saldran con nombre.
En mi coche no puero leer ni un bit de esos... (Se fabrico en agosto de 2014) pero las adaptaciones las he podido hacer bien.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk¿Que diferencias tienen los difusores?
Yo tengo la versión de Vag 12.12.00 y no puedo tampoco leer algunos módulos. Pero había leido por ahí que se puede descargar de la página de Ross-Tech una versión más moderna, instalarla en otro ordenador y copiar la carpeta Labels.
Luego en el ordenador donde tengas el Vag, sutituyes una carpeta por otra y así puedes ver nuevas etiquetas.
No se que habrá de cierto, y si funcionará pero puede ser una solución.
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Creo recordar, si la mente no me traiciona, que algo vi en el Vag sobre eyectores calefactados. Lo mismo se pueden activar al estilo de como hizo Chi con el sensor de presión de neumáticos.
Me autocito a colación de los eyectores calefactados.
Están en el módulo 09- central eléctrica, Byte 13, bit 4, "heated front washer jets installed" .
En mi caso está desactivada la casilla. Supongo que si la marco se activarán.
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Pues coincide con lo que yo tengo, salvo en el bit 0 del módulo 52 que yo lo tengo marcado.
Pero todo esto no coincide con lo que trae el enlace de stemei.de. Debe haber un error. Se les debe haber colado una codificación errónea. No coincide ni el número del módulo ni los números de los bytes.
Por otra parte he visto que en el espejo izdo hay unos cables enchufados, por lo que entiendo que viene calefactado de serie, solo falta activar. pero en el derecho no hay esos cables, por lo que habrá que reequipar y activar.
El problema es que al faltar las etiquetas de esos módulos en el Vag, pues andas un poco perdido.
Muchas gracias por la info Rollover.
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Sí Rollover, he visto el PDF, pero no lo tengo claro. igual me estoy acojo....do un poco ante la posibilidad de que rompa el espejo. Y seguro que romperá el calefactado el otro que es normal no
.El tema de eyectores debe ir en automático. Al bajar de una temperatura se activan. O van de continuo calentando. Depende de como los hayan codificado.
Creo recordar, si la mente no me traiciona, que algo vi en el Vag sobre eyectores calefactados. Lo mismo se pueden activar al estilo de como hizo Chi con el sensor de presión de neumáticos.
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Pues ayer después de postear entré en una web que no visitaba hace tiempo y encontré esto:Grande Chi!! Yo tengo los calefactables de serie si necesitáis info sobre algun bit concreto intentaré ayudar.
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Sería de ayuda si pudieras comprobar esta activación ya que tu si tienes calefactables. La última vez que estuve hurgando por esos módulos no tenía etiquetas descriptivas por lo que me daba un poco de reparo andar tocando. Supongo que habrá que actualizar las "labels" del Vag, digo yo que así lo mismo sale la descripción.
Gracias por salir a ayudarnos de nuevo Rollover
Nada Truzzz ya pondré una foto de como tengo ese apartado. De todos modos tened en cuenta que al activarlo permanentemente os penalizará el consumo ligeramente
Saludos
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Ayer hice una prueba siguiendo los pasos, me parece que están los cables desenchufados :ranting2: y creo que tendré que desmontar el espejo izdo, que según parece es el que tiene las resistencias incorporadas. Y dicho sea de paso no tengo ni idea de como se quita. Dicen que con una ventosa y tirando pero.......... :cry1:
Mira, como si me aumenta medio litro el consumo
me da igual. Pero es que es una coña el entrar en un parking y que te quedes sin visibilidad por los retrovisores. En carretera no tengo problemas, pero es pisar un parking y ya está liada.Por cierto, siguen sin salir etiquetas en ese apartado. ¿Será cuestión de actualizar las labels?, ¿como va eso, lo has hecho?
Gracias Rollover.
CODIFICACIONES VAGCOM
en Vag-Com Audi A3 8V
Publicado
Sí, yo creo que es demasiada inversión para lo poco que se obtiene.
De nada