TRUZZZ
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Es muy importante también es asfalto, todos non habremos fijado que de repente se multiplica el ruido al cambiar de asfalto.
Con 225 es difícil que no haya ruído de rodadura, a mi no me resulta para nada molesto, pero vaya ruído hay bastante, el mío es diésel y a velocidad constante se impone claramente el ruído de neumático al ruido motor.
Pues imagínate en los de gasolina que no oyes el motor.
No es que sea muy intenso, pero es chocante que se hayan esmerado en hacer un coche muy silencioso, y lo han logrado, pero se descuelgan en uno de los ruidos más molestos que es el de rodadura.
Ya digo que viniendo de un TT fue lo primero que me chocó. Y da la casualidad que el A3 no es un deportivo, en los que se sacrifica un poco el tema de insonorización por conseguir un peso más contenido.
En fin, en lineas generales, puede ser el único ¨pero¨. Y por buscar la cuadratura del círculo.
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A partir de la configuración base, la presión va un poco a gusto o sensaciones del consumidor. En función de las carreteras por las que circule, su estado y el ritmo de conducción.
Personalmente me gusta llevar un poco más de aire delante que detrás. Siempre ayuda a redondear las curvas si se va por carretera secundaria a buen ritmo.
Actualmente llevo 2,7 delante y 2,5 detrás.
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Yo he conducido el A3 8v con llanta de 16", 205 de ancho, y me pareció mas silencioso.
El mio monta dunlop, 225 de ancho, y si que se escucha la rodadura, pero no llega a molestarme.
Si, supongo que a medida que suba el perfil y el neumático y disminuya la anchura, el ruido de la rodadura baje sustancialmente.
Lo cierto es que mi medida no es la más propicia para el tema de silencio de rodadura.
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Si por protector de llantas te refieres a un reborde o labio en la circunferencia del flanco de la llanta, te diré que las que tuve en medida 225/45/17, si lo tenían.
En el apartado ¨Dimensiones y clasificación¨ tienes las especificaciones.
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Que ruedas irian bien para cuando toque cambiar las contisportcontact5? No digais cualquiera jajaja. Ruedas de buena calidad y a equilibradas en cuanto a agarre seco/mojado, duracion y sonoridad. Que tio direis, este no pide nada...
No se cual eran unas michelin que tienen mucha fama, las pilotsport puede ser?
Esa va a ser mi opción. En todos los coches que he tenido al final he montado Michelín Sport.
En mi TT al cambiar las Bridgestone RE 050 le monté unas BF Goodrich, que son la segunda marca de Michelín. No eran malas, eran muy dignas. Pero blandas de flancos, el guiado lateral era debil. Al final acabé donde acabo siempre, y es en Pilot Sport.
Yo es que soy muy de Michelin. Hasta en la bicicleta de carretera monto Michelin PRO4 Race
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Si quesuenan las sportcontact 5, yo tambien las llevo y al principio me resultaba muy notorio, ahora ya no, ademas con la musica no me entero.
Es la goma más sonora que he tenido hasta ahora. No me extraña que tengan en mente sacar una nueva rueda que incorpora una zona de absorción en su interior para minimizar ruido de rodadura.
http://www.continental-tires.com/www/tires_de_en/themes/car-tires/contisilent.html
Con esto no quiero disculpar la escasa filtración del ruido de rodadura del coche. Ya he dicho anteriormente, que antes de que llegara mi coche tuve unas semanas un A3 TDI con la monta 225/45/17 y también con Continental, el resultado era aproximado en asunto de ruido. Por eso digo que no se han empleado mucho en filtrar la rodadura. Pero lo de Continental con la Sport5 es lamentable.
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Trae continental sportcontact 5.el ruido es similar al que hacen con ruedas taqueadas, pero me da la impresión que viene del tren delantero. Soy de ponferrada si alguien de por aquí tuviera uno similar, me gustaría comparar el ruido.gracias
Yo tengo esa misma monta en un A3 1.8 TFSI STronic y el ruido de rodadura se deja notar. Es algo a lo que te acostumbras, pero desde luego no volveré a montar continental cuando las gaste. Son horrorosas
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Pues si, lo que me pregunto, donde esta el sensor que detecta la claridad???.
Está en la esfera del velocímetro. Los Audi que lo tienen lo suelen ubicar ahí.
Perdón, quería decir esfera del cuentavueltas. Vamos, la de la izda.
Puñetera dixlesia
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Pues si, lo que me pregunto, donde esta el sensor que detecta la claridad???.
Está en la esfera del velocímetro. Los Audi que lo tienen lo suelen ubicar ahí.
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Buenas a todos! Deciros que soy nuevo en el foro, soy de madrid y gracias a los pasos de stemei y rollover refenrentes al vagcom he podido hacer bastantes cosas ya que esta bien explicado y son reales.
Como ya os he dicho soy de madrid y por aportar algo al club, tengo el cable 12.12 por si a alguien que le interese le puedo hechar una mano que no dude en contar conmigo.
Muchas gracias y un saludo a tod@s
Bienvenido al Foro 8V.
Salu2
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Me acaba de llamar el comercial y me comenta que si pones el audi sound system no hay rueda de recambio o una cosa o la otra. A alguien sabe si es verdad?
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Pues es la primera noticia.
Hasta ahora no había ningún tipo de problema, ya que el subwofer encajaba en el interior de la rueda de galleta. Que es la que llevamos todos.
En el configurador la cosa está como estaba, no hay opción a kit de reparación de pinchazos en combinación con el Sound system, ni nada parecido.
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Solo regulan en altura.
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Casas como Stabilus o Lip Alliquant tienen que tener seguro. Me te descargado el catálogo en PDF y es increible lo que hay. Con diferentes cabezales con tope de carrera, sin... http://pdf.directindustry.es/pdf/stabilus-7206.html
Pero de este tema no se tanto, mas bien nada, por tanto a preguntar.
La idea para mi es esta:http://www.ecstuning.com/Search/SiteSearch/Hatch_Pop/ES2083320/
Esas seis piezas y listo.
Y como se hace:
http://www.ecstuning.com/Volkswagen-Golf_V--2.0T/Search/Rear_Hatch/ES1895197/Video23-SD/
Exactamente eso es lo ideal. El problema es que aún no hay kit para el A3 SB 8V. Espero que aparezca en un futuro cercano.
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Y esta última :-)
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Bueno, los tacos no tienen nada que ver con los que tenemos en los SB. Está claro que no compartimos el mismo sistema.
Seguro que llevas un muelle por ahí escondido que es el que hace que se abra el maletero.
De todas formas muchas gracias por las fotos ¨molusco¨ . Por cierto, precioso tu A3. Esas llantas con el rojo Misano es una excelente combinación.
Disfrútalo por muchos años.
Un saludo
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Espera a ver si molusco nos sube esas fotos de los tacos donde reposa el porton de su A3 sedan. A ver si podemos sacar algo en claro.
Además estoy pensando que los muelles si son metálicos puede que den sonido en carreteras bacheadas, al estar metidos dentro de los bulones.
No lo acabo de ver claro
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En caso de que me comprase unos muelles, he intentado abrir un hidraulico y no doy. Tiene algun truco o algo asi?
Pero para que quieres abrir el hidraulico. Para poner los muelles solo tienes que quitar el terminal que va en el bulon y meter el muelle.
El hidraulico no se puede abrir sin romper
Me he explicado mal XD
lo que dice truzzz, lo de desenrroscar el terminal. Lo he intentado de forma suave y no he dado...
A ver, lo normal es que vaya a rosca, pero en estos lo mismo no se puede quitar. Pero vamos a poner que si.
Necesitas un tornillo de banco y una llave inglesa.
Pillas el bulon en el tornillo de banco. Pero protege las mordazas con unos trozos de madera para no marcar el bulón. Y luego con la inglesa desenrroscas el terminal. Está, o debe estar muy duro
Lleva cuidado si le j***s el coche a tu madre ya te puedes preparar
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En caso de que me comprase unos muelles, he intentado abrir un hidraulico y no doy. Tiene algun truco o algo asi?
Pero para que quieres abrir el hidraulico. Para poner los muelles solo tienes que quitar el terminal que va en el bulon y meter el muelle.
El hidraulico no se puede abrir sin romper
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Se abre, en cuanto pueda subo fotos, pero creo que vienen ocultos...
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Ok, sería interesante ver esos tacos donde reposa el portón una vez cerrado. Puede que se puedan poner en nuestros A3
No te olvides de decirnos si tienen efecto muelle o son fijos.
Muchas gracias
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Exactamante que es lo raro?
Yo lo descubrí el otro día sin querer, pero mi A3 Sedan se abre sólo al dejar pulsado.
Se abre el maletero o solo desbloquea y tienes que abrir a mano?
Si se abre solo podrías por favor poner una foto de los tacos de absorción y decirnos si llevan muelle incorporado. Solo los tacos donde reposa el maletero.
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Creo que la mejor opción es volver a configurar, hacer un pedido de lo que realmente quieres, esperar y disfrutar. Entre tanto negocia compensaciones con Audi España y el concesionario
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Básicamente en todos son unos 10cv mas o menos. Yo creo que por dos razones, una por pura variabilidad, es decir esta es la potencia máxima medida en cada uno de los tipos de motor. Después viene el rodaje, trato y mantenimiento que le da cada uno. Y ademas que como cualquier engendro mecánico con el uso pierde prestaciones debido a perdidas de compresion por desgaste.
Me habían comentado un día que era por temas fiscales. Declaraban en todos los motores una potencia algo inferior a la real
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Las baterías de los coches que incorporan start&stop suelen venir sobredimensionadas en su capacidad de almacenamiento. Eso ya hace suponer que será de las que tiran a caras.
Lo que más me preocupa es que me da la impresión que para cambiarla tendremos que pasar por el concesionario. Un día trasteando con el VCDS vi un apartado que decía algo referente a codificación o número de referencia de la batería. Algo así era. No recuerdo muy bien donde estaba pero creo que en central eléctrica. En adaptación.
De todas formas, como digo siempre, no entremos en pánico por problemas que aún no se han dado, y que puede que ni se den en muchos años.
La batería original de mi TT se marchó con el vehículo al venderlo. Y hablamos de 12 años.
Cierto, hay que decirle al coche que batería has montado según la referencia que tiene. Lo que no se que pasa si se monta otra...
Sent from my iPhone using Tapatalk 2Ves, lo que yo me temía. Bueno pues si tu lo dices ya me ahorro de volver a mirar.
Muchas gracias Robert_gti
Un saludo
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Yo casi todas las baterías a los 5 años empiezan a caer... Pero que no puedas poner una de origen... No dejan del ser 12v y ya esta
No no, si precisamente lo que yo me temo es que tengamos que recurrir a una original y ponerla en el concesionario.
Ya te digo que algo vi referente a codificación o número de serie de la batería.
Bueno, estoy hablando sin asegurarme y puedo crear alarma. Pero juraría que vi algo similar a lo que cuento, y me hizo pensar en que habría que pasar por taquilla incluso para un simple cambio de batería.
La verdad, no me extrañaría. Cada vez intentan con más fuerza el que tengas que pasar por el concesionario a casi todo. Liberan pocos códigos de avería, hay repuestos que tienen en exclusiva, te hacen campañas para fidelizarte, etc. En una palabra tratan de que te dejes allí el dinero. Y no lo veo mal, a condición de que tengan buenos profesionales formados y una buena política de precios.
A ver si tengo tiempo un día y vuelvo a mirar esta historia
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El tema es frio o caliente, ahora lo acabo de mirar y enciendo motor abro varilla y a echar humo, pero tampoco es que salga con presion...La ignoracia es atrevida y como tal digo que no puede salir humo con el motor frío, es decir antes de encenderlo por la mañana si pasó la noche apagado no puede haber humo, de donde iba a venir??
Con el motor caliente no sé si es normal o no... es mucha cantidad de humo? La temperatura del motor en funcionamiento es normal? Es decir te pasa de los cuatro leds?
Notas que el nivel de aceite aumente?
El coche ha dormido a la temperatura habitual? Digo por que si las temperaturas bajan al arrancarlo es más ruidoso porque sube el ralentí
Yo desde luego no me alarmaría si no me ha saltado ningún aviso, o la temperatura se mantiene en su margen...
El coche duerme en garaje privado todos los dias
Enviado desde mi iPhone 5 con Tapatalk
Al carter pasan siempre gases de la compresión, que recirculan por el desahogo del mismo hacia la admisión. Si tu sacas la cala del aceite con el motor arrancado, independientemente de la temperatura de este, es normal que salga algo de neblina aceitosa, más si esta caliente. Pero claro dentro de unos valores normales.
Lo que más me preocupa es lo que cuentas del ruido. No se lo que consideras ruido. A veces nos asustamos y llamamos ruido al sonido normal.
Sea lo que sea, te recomiendo que pases por el concesionario a la mayor brevedad y que lo comentes. Sin ver y oir no se puede valorar en la justa medida. Pasa por el taller y despejarás dudas. El vehículo está en garantía y están para atendernos en lo que surja.
Luego ya nos contarás.
Un saludo
Presion neumaticos
en Audi A3 8V (2012-2020)
Publicado
La forma más sencilla y rápida de convertir un coche subvirador (se va de morro en la entrada de la curva) en uno sobrevirador ( se va del eje trasero en la curva) es llevar más presión en los neumáticos delanteros que en los traseros.
Los delanteros al llevar más presión mantienen mayor rigidez en los flancos y por tanto aumenta el guiado de las ruedas. Y los traseros al ir menos inflados, tienen los flancos más blandos y por tanto más deriva.
Todo esto dentro de unos márgenes naturales. Es decir, diferencias a lo sumo de 3,4 décimas. Si hay que aumentar esa diferencia, quizá haya que pensar en cambiar estabilizadoras, muelles, caidas, etc, para llegar a variar el comportamiento del vehículo.