TRUZZZ
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Vaya por delante que a mi me ha llegado hoy y todavía no he podido probarlo, así que de experto nada de nada, pero, si lo has pillado en tododiagnostico, hay una explicación en el manual de instalación sobre como actualizar los label.
Sobre la actualización no tengo dudas, ya que la documentación de tododiagnostico viene muy detallada.
Mi duda es sobre si esta nueva versión aportará alguna etiqueta más, y si es mejor esperar a la versión final.
No se si de una versión a la siguiente el aumento de información es sustancial o básicamente aporta lo mismo.
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Un problema similar lo sufrían algunas unidades del TT MKI. Y como te indican se debía a los silentblocks de la estabilizadora.
Haz uso de la garantía y que te lo renueven.
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La única explicación lógica que le veo es el tema de economizar costes porque si no, no le veo justificación alguna.
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Es esa la única explicación.
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Ojo y los mini diesel que parece que los hacia bmw nada de eso. Eran los motores psa de peugeot y Citröen.
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+1
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Puedes explicar eso del motor Renault es que no lo entiendo...En todo lo demás completamente de acuerdo, el interior del clase A deja mucho que desear, no ha cambiado nada respecto al de la primera generación, y si lo comparamos al del A3 ya nada.Volviendo al tema... Probe 2 veces el clase a 180 kit amg y 2 veces el a 3.....
Tuve un gran dilema...ambos al mismo precio,sobre 25 mil...clase a 1,468 cc dci de renault con 110 cv... Empujaba bien y va muy suave... Pero demasiado sonido a diesel y la aerodinamica del coche mal.. Mucho ruido del aire.. Ipad en mitad del salpicadero fijo y para siempre y todo lo demas en plasticos cromados y forrado con vinilo de carbono...mega radio llena de botones como si fueras a escribir sms ahi... Como para rellenar hueco... Asientos muy bien la verdad y agujas analogicas fatales para temperatura y gasoil.. De vespino f9... Por fuero brutal... Muy muy bonito y de noches con los xenon y tal es precioso.. Desde luego cojea en calidades interiores y diseño... Aparte de rayadura por comprar un mercedes con motor renault...una cosa buena es que hay stock... El blanco con kit amg en 2 dias te lo llevas sin esperas y casi por eso me decanto...Bueno y me fuy a provar el a 3 y a la tercera marcha ya estaba claro! No es solo el exterior un coche son muchas cosas mas. Es muy bonito el A pero a largo plazo sera mejor coche un a3.
Enviado desde mi iPhone 5C con Tapatalk.
El Mercedes monta motor Renault Diesel.
Yo probé uno antes de hacer el pedido del A3. Me pareció lamentable. Un quiero y no puedo. El escalón de acceso de una marca premium, con todo lo que ello conlleva. Sacar un precio a costa de lo que sea para estar en el nicho donde están otros.
Pero, para gustos colores. Muy respetable la opinión de quien vea en el clase A un competidor a la altura del A3.
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El sonido no es muy molesto. De hecho hay que llevar la ventanilla abierta y pasar al lado de algo que te devuelva el sonido para escucharlo. Además es breve.
Pero ya que en los motores de gasolina que compartimos con otras marcas están ofreciendo una solución, deberíamos pasar por el concesionario a reclamar la nuestra. Que según parece la tienen, y conocen el fallo. Aunque se hagan los ¨despistados¨.
Personalmente es lo que voy a hacer.
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Parece que ya hay una nueva versión de VCDS. La 14.4. Aún es beta.
Esta es una pregunta para los más instruidos en el tema del VCDS
Creeis que podríamos actualizar las labels de la 12.12 con las de esta nueva versión, aun siendo beta, para poder leer más etiquetas en los modulos?. O todo seguiría igual en nuestros 8V.
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efectivamente. Eso es la solucion, ese clip, el del video es diferente pero es muy poarecido, es como el que indican en el tema del seat leon.
A ti te pusieron ese clip en el concesionario?.
Sería mucho pedir que colgaras una foto para ver el arreglo que te han hecho. Se que es una zona complicada para fotografiar.
Gracias.
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En los Seat Leon parece que también sufren el ruido.
http://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=40&t=95566&start=15
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Dejo una foto de la válvula de descarga del turbo. Perdón por la calidad, pero la zona es complicada de fotografiar.
Esta tarde he estado tocando la válvula con la mano y he podido constatar una pequeñísima holgura. El tintineo que acompaña a esa holgura es idéntico al que se escucha al acelerar.
Si forzamos con la mano el movimiento de la válvula, ésta hace un recorrido de unos 2cm, y podemos escuchar con más nitidez el tintineo.
Pienso que esa holgura es necesaria y dudo que tenga fácil apaño. Nuestra pieza de anclaje que no es igual a la que montan los turbos de los 8P. Por lo que creo que la instalación del clip, vista en el video que tenemos en el hilo, no es la panacea.
Me parece que nos vamos a quedar con el ¨sonajero¨ a no ser que Audi sorprenda con alguna solución.
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Pues de momento me dice que ¨no tengo permiso para votar¨
A ver si el Administrador me soluciona el tema. Aprovecho para comentar que tampoco puedo cambiar el avatar.
Gracias
Supongo que porque todavía perteneces al grupo de novato, que dura 90 dias desde el registro creo recordar. Esto afecta a la imagen del avatar si no recuerdo mal pero no sabia que para las votaciones en encuestas también. Lo consulto con los admin
Si te urge mucho pon tu motor y tracción y voto por ti
Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 usando Tapatalk
Ok. No hay problema.
Te dejo mi configuración y votas tu por mi. Tengo fecha de registro el 7 de marzo, por lo que aún me queda un tiempo para cumplir los 90 días.
Motor 1.8 TFSI
Cambio S Tronic
Tracción Delantera
Muchas gracias Zeimon.
Un saludo
Hola buenos dias, como bien dice el compañero zeimon, hay unas restricciones para los usuarios novatos en cuanto a la imagen en el avatar y en la firma pero nada que ver con las votaciones. Es mas, acabo de comprobarlo.
Cuando puedas accede al foro desde otro pc y pruebas, o borra las cookies y el historial. El problema debe estar en el terminal con el que accedes al Foro.
Un Saludo!
Ya he podido votar.
Muchas gracias.
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Pues de momento me dice que ¨no tengo permiso para votar¨
A ver si el Administrador me soluciona el tema. Aprovecho para comentar que tampoco puedo cambiar el avatar.
Gracias
Supongo que porque todavía perteneces al grupo de novato, que dura 90 dias desde el registro creo recordar. Esto afecta a la imagen del avatar si no recuerdo mal pero no sabia que para las votaciones en encuestas también. Lo consulto con los admin
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Ok. No hay problema.
Te dejo mi configuración y votas tu por mi. Tengo fecha de registro el 7 de marzo, por lo que aún me queda un tiempo para cumplir los 90 días.
Motor 1.8 TFSI
Cambio S Tronic
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Muchas gracias Zeimon.
Un saludo
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Pues de momento me dice que ¨no tengo permiso para votar¨
A ver si el Administrador me soluciona el tema. Aprovecho para comentar que tampoco puedo cambiar el avatar.
Gracias
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Por lo que he leído en los enlaces que nos ha dejado m78, Audi aún no tiene solución (o pasa de buscarla) al ruido.
No es muy molesto porque solo se oye con la ventanilla bajada y durante muy breve tiempo. Pero choca un poco que te vendan la imagen de un vehículo en el que, dicen, han invertido mucho dinero en el apartado de sonoridad y ajustes, para lograr máximo confort y que tenga un sonajero incluido.
De verdad que a veces hacen aguas en asuntos absolutamente tontos. Prefiero menos desarrollo en algunos aspectos accesorios, y que lo realmente importante, funcione correctamente.
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Aunque creo que es un buen sistema para ahorro de combustible, no comparto la moda que hay de instalarlo en motores de 4 cilindros. Sabido es que el tema de vibraciones es más acusado cuanto menor cantidad de cilindros en marcha. De echo la configuración más regular a la baja es un 6 cilindros. De ahí hacia abajo las vibraciones aumentan, hasta el punto de tener que utilizar en algunos motores arboles contrarrotantes para equilibrar.
Pienso que se están imponiendo unas técnicas más enfocadas al marketing de venta y a una supuesta ecología, que al ahorro efectivo de combustible. Y que a nivel de agrado de uso y fiabilidad mecánica no está claro que sea lo mejor.
Si un motor de 4 cilindros tiene una ligera vibración, cuando le dejas en dos, o está muy bien equilibrado anulando por el sistema que se quiera esas oscilaciones, o de lo contrario toda esa trepidación pasará al cigüeñal.
Recuerdo los problemas del Serie 1 diesel de BMW con el tema de vibraciones y oscilaciones en el cigüeñal.
Pero esto es lo que nos deja de momento la tecnología aplicada y puesta al servicio del marketing.
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Pues muchisimas gracias por la información.
Buscaré por la red algo más de info y me pasaré por el concesionario a comentarlo. De paso les mostraré lo que encuentre, porque si no se lo llevas mascado, como que nunca saben nada. Y luego van de profesionales. Que pais!!!!!!
Un saludo
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Hoy he visto un 8P SB (no vi si era gasolina o diésel) y sonaba a lata como por detrás. Me hizo acordarme de este hilo del foro. Era como si algo metálico vibrase y golpease contra otro metal. No era una vibración muy rápida; se distinguía cada golpecito metálico.
Sé que no estoy aportando mucho, pero lo que quiero decir es que seguramente sea algo habitual...
Pues es interesante lo que cuentas, porque si en un 8P ya lo hacía es que es algo inherente al coche. Muchas gracias
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Es un ruido a lata q arranca entre 2000 - 3000 rpm? lo hace cuando aceleras a medio régimen ni muy fuerte ni muy flojo? si es así yo lo note a los primeros días y lo he resuelto en el conce. Ya me diréis. si es así, el ruido viene del turbo.
Como lo has resuelto. De donde proviene exactamente.
La explicación que me han dado es que la malla que recubre el catalizador que hay justo debajo del turbo reverbera al aumentar el flujo de gases
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Mucho mejor con ese pomo. Te ha quedado muy guapo
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Rescato el tema para que no caiga en el olvido.
Alguna noticia nueva sobre el extraño ruido????????????
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el mio sporback sline que lleva paquete portaobjetos lleva 2 en el maletero...por lo visto antes solo te daban las 2 luces si ponias el portaobjetos.
+1.
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Hombre, con llanta 18 te va a quedar bien. Pero deberías acompañarlo de una bajadita de suspensión para que quede redondo. Y todo eso hay que mirarlo bien para no tener problemas legales.
De todas formas para un coche de 105 cv, meterle un rodillo de ese calibre es una salvajada. Dinámicamente no va a ir bien, sobre todo en mojado. Y luego te vas a cargar los consumos y las prestaciones del motor. Pero oye, si es tu capricho, adelante. Guapo va a quedar.
Un saludo
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Si, seguro que depende de las fechas de fabricación. El mio de Mayo del 2013
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audiatresito, en mi caso mi coche si que lleva anclaje en las alfombrillas traseras, es un A3 SB
A3 SB 8V??????????? :shocked: :shocked: , qué acabado llevas???
Si, es un attraction SLine
Pues el mio es un Ambition con SLine deportivo (interior) y no los lleva. ¡¡¡¡¡Me quedo muerta!!!! :shocked: :shocked:
Puede ser que al tratarse del acabado deportivo no lo hayan puesto para aligerar. (Ironia OFF)
Desde luego, hay cosas de los equipamientos de Audi que no logro entender. No digo que no tengan su lógica, pero yo no la veo.
Sonido a cama vieja
en Mecánica Audi A3 8V
Publicado
Mi opinión es que mientras el coche esté en garantía lo que hay que hacer es acudir al concesionario.
En primer lugar porque si se manipula la zona en cuestión puede conllevar que no quieran hacerse cargo de la reparación. Y en segundo lugar, todas esas incidencias acaban llegando a fábrica, y después de tiempo, si se detecta un fallo generalizado, es cuando hacen llamadas a revisión y lanzan las TPI.
Todos esos remedios están bien, pero cuando ya no tengamos garantía. Mientras lo que hay que hacer es hacer valer el derecho que tenemos a reparación.