TRUZZZ

Para activar el segundo umbral de velocidad.

17 Instruments

07 Coding

Long coding helper

Byte 0

Bit 6 Speed Warning at 120 kph (75 mph) active

Probado y funciona.

Cosas a tener en cuenta.

Cuando activas que el retrovisor baje al dar marcha atrás esté lo hace demasiado y tarda en ponerse igual que antes, además si modificas la altura del espejo una vez ha bajado sólo el retorno no es el mismo.

 

Cuando ponemos encender la luz de atrás con la diurna también se enciende el cuadro, la luz ambiental y la placa matrícula .

 

 

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Esto lo comentaba en este post.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/326473-en-marcha-atras-retrovisor-gira-para-ver-el-bordillo/?p=4169822

Me parece un fallo por parte de Audi el hecho de que no se pueda regular el movimiento del espejo. Y que no vuelva exactamente a su posición es algo inaceptable. Impropio de un vehículo de esta categoría.

El tema de la luz diurna trasera. Efectivamente, se encienden las luces de la matrícula. Pero las del cuadro siguen dependiendo del sensor de luminosidad. Por lo menos en mi caso.

Mi 1.8 TFSI lo pedí sin inscripción de motorización ni tecnología. Y no me descontaron del precio las inscripciones.

 

Pongo esto de memoria, tomadlo como posible guia, porque es posible que no sea asi, pero yo creo que si, lo hice hace tiempo y ya no me acuerdo.

 

Lo primero, lo que gira es unicamente el cristal del retro derecho y para configurarlo seria:

 

Partir del retrovisor tal cual lo tengas para circular. En parado y con el contacto dado, metes marcha atras, colocas la ruleta del retrovisor (arriba a la derecha como si indicara las 13h/14h) en la posicion derecha en la que puedes tu mover el cristal con la ruleta, y la bajas a tope hasta que consigas ver el suelo. Despues quitas la marcha atras y vuelves a colocar el retrovisor como estaba al principio.

 

Asi despues cuando metas marcha atras y colocando la ruleta en la posicion de las 13h/14h como si quisieras mover el cristal del retrovisor (pero esta vez no hara falta moverlo), a los 2 segundos automaticamente se te baja el cristal, y cuando quitas marcha atras y centras de nuevo la ruleta, el cristal se vuelve a poner en su sitio inicial.

 

Esto funciona para los que hemos cogido retros plegables electricamente, no solo regulables electricamente, se dice que con Vag com con tener esta ultima opcion se podria activar esta aplicacion, pero para hacerlo directamente hace falta tenerlos plegable electricamente.

 

Es esta tu duda Mike?

 

 

Pues sigo tus pasos al 100x100 y no consigo limitar el movimiento hacia abajo del cristal.

Es como si tuviese un determinado movimiento, un recorrido prefijado. Hasta el punto que si tienes una posicion inicial baja, del retrovisor, te baja esos grados que tiene prefijados y solo ves suelo. Y si lo tienes alto, si te deja ver bien la rueda. Pero por contra en marcha llevas el retro muy alto.

 

No se si me hago entender. El caso es que no se puede limitar ese recorrido prefijado de fábrica. O no se como hacerlo

 

Esto que describo es normal. Os pasa a todos o solo me pasa a mi.

No estoy muy puesto en TDi, pero creo que es normal. Parece ser que se activa cuando se limpia el filtro de partículas. O eso creo

Pongo esto de memoria, tomadlo como posible guia, porque es posible que no sea asi, pero yo creo que si, lo hice hace tiempo y ya no me acuerdo.

 

Lo primero, lo que gira es unicamente el cristal del retro derecho y para configurarlo seria:

 

Partir del retrovisor tal cual lo tengas para circular. En parado y con el contacto dado, metes marcha atras, colocas la ruleta del retrovisor (arriba a la derecha como si indicara las 13h/14h) en la posicion derecha en la que puedes tu mover el cristal con la ruleta, y la bajas a tope hasta que consigas ver el suelo. Despues quitas la marcha atras y vuelves a colocar el retrovisor como estaba al principio.

 

Asi despues cuando metas marcha atras y colocando la ruleta en la posicion de las 13h/14h como si quisieras mover el cristal del retrovisor (pero esta vez no hara falta moverlo), a los 2 segundos automaticamente se te baja el cristal, y cuando quitas marcha atras y centras de nuevo la ruleta, el cristal se vuelve a poner en su sitio inicial.

 

Esto funciona para los que hemos cogido retros plegables electricamente, no solo regulables electricamente, se dice que con Vag com con tener esta ultima opcion se podria activar esta aplicacion, pero para hacerlo directamente hace falta tenerlos plegable electricamente.

 

Es esta tu duda Mike?

Pues sigo tus pasos al 100x100 y no consigo limitar el movimiento hacia abajo del cristal.

Es como si tuviese un determinado movimiento, un recorrido prefijado. Hasta el punto que si tienes una posicion inicial baja, del retrovisor, te baja esos grados que tiene prefijados y solo ves suelo. Y si lo tienes alto, si te deja ver bien la rueda. Pero por contra en marcha llevas el retro muy alto.

No se si me hago entender. El caso es que no se puede limitar ese recorrido prefijado de fábrica. O no se como hacerlo

Hombre, diferencias las hay. Cambia respuesta del motor, gestión del cambio si es STronic y dureza de la dirección. Lo que no tengo claro es si cambia el tacto de pedal de freno, que es algo esponjoso para mi gusto. Que, debería. Sobre todo si vamos en dynamic.

También he ido observando que el modo efficiency no me resulta cómodo para conducir en ciudad, el cambio tiende a ir en la marcha más larga, por lo q al entrar en una rotonda te encuentras q vas en s..ta, lo cual requiere q reduzca y se hace más lento el proceso.

El modo efficiency es un poco coña para ciudad. Va continuamente cogiendo la marcha mas larga y quedandose en punto muerto. Este modo lo utilizo solamente en carretera. Para ciudad voy siempre con el confort.

Yo lo utilizo para el drive select.

Me resulta más cómodo que el de la consola.

Hola yo tengo el pointer activado y me hace lo del primer video, o sea, la aguja sube a medida que los leds rojos se van encendiendo,

Tengo Control de Velocidad adaptativo (con radar) y Line Assist (con cámara),

Pues va ser que el tema de encender la escala de leds va parejo o condicionado a que tengas el Adaptative Cruise Control.

Gracias.

He encontrado estos dos vídeos sobre la prueba pointer. Y veo que en uno, se ilumina dentro de la esfera del velocímetro una escala de puntos rojos.

http://www.youtube.com/watch?v=oUHwfmLpKto

Y en el otro no.

http://www.youtube.com/watch?v=EdQ6z82i2ew

Incluso la iluminación de la pantalla de información se hace de forma diferente.

La única diferencia que encuentro es que en el primer caso, parece que equipa el radar de control de distancia.

Creeis que es el principal motivo, o por contra hay varias modos a la hora de activar la prueba pointer?

 

 

Me han comentado que para activar la calefacción en los espejos solo es necesario el vagcom.Que no hace falta cambiar los espejos, ya que todos vienen preparados de fábrica con la instalación. Y que se puede poner en manual, para utilizar mediante el mando de la puerta o en automático, al bajar de determinada temperatura exterior. Sabéis algo al respecto?

Alguien con Vag, que pueda entrar en el módulo y comprobar si ofrece algún tipo de opción del tipo que describo. Gracias

 

Yo tengo calefactables no te puedo ayudar... Pero imagino que la opción estará en todos, lo que pasa es que cuando la actives al no tener el equipamiento de dará ERROR.

Lo digo porque yo intenté engañar al coche como si no tuviera star/stop para anularlo, pero sale ERROR en el FIS

 

Es que unos dicen que estos 8V llevan resistencias en los espejos y cableado.Solo hay que codificar.O seleccionar la opción. Por que, por los cuadros que enseñais del Vag, veo que la cosa ya no va con códigos como antes. O eso parece.

Y otros dicen que hay que poner los espejos. La verdad, no me acaba de quedar claro. Y los del concesionario tampoco lo tienen muy nítido.

Muchas gracias por contestar.

Me han comentado que para activar la calefacción en los espejos solo es necesario el vagcom.Que no hace falta cambiar los espejos, ya que todos vienen preparados de fábrica con la instalación. Y que se puede poner en manual, para utilizar mediante el mando de la puerta o en automático, al bajar de determinada temperatura exterior. Sabéis algo al respecto?

Alguien con Vag, que pueda entrar en el módulo y comprobar si ofrece algún tipo de opción del tipo que describo. Gracias

Creo que no compañero; tienes que comprarte los cristales de los retros con resistencias si no no funcionan.

En esas estaba yo, pero en el concesionario me comentaron que estos 8V, a diferencia de los anteriores, vienen con todo puesto y solo hay que activar con el Vag.

Pero, lo cojo con pinzas, ya se sabe que a veces desconocen cosas o detalles del vehículo. Y que aquí en el foro se puede encontrar mas información.

Gracias de todas formas

Me han comentado que para activar la calefacción en los espejos solo es necesario el vagcom.Que no hace falta cambiar los espejos, ya que todos vienen preparados de fábrica con la instalación. Y que se puede poner en manual, para utilizar mediante el mando de la puerta o en automático, al bajar de determinada temperatura exterior. Sabéis algo al respecto?

Pues me resulta un poco extraño lo que cuentas. No me ocurre nada de eso. La respuesta al acelerador es casi inmediata, con el lag que tiene este tipo de cambios. Pero que en ningún caso me obliga a pisar el acelerador hasta la mitad.

De todas formas, sin comparar o poder probar el coche, es dificil saber si el comportamiento es el normal o le ocurre algo.

Pásate por el concesionario y comenta el problema

Si te puedes permitir un poco más de consumo, el 180Cv es tu bólido. De todas formas tampoco es muy glotón si se mantiene una conducción a velocidad legal

El STronic en modo S guarda una seguridad lógicamente, pero también el manual debería guardar esa misma seguridad para no acabar reventando la caja o el motor. De todas formas te diré, como poseedor de un STronic, que dudo mucho que un cambio manual sea más rápido y efectivo que una caja pilotada de las actuales.

No se si estoy en lo cierto, pero me parece que las versiones CUPRA del León, nunca tuvieron opción a DSG.

Esas cosas que hacen las marcas y que aparentemente no tienen mucha lógica.

Un saludo.

Tras haber hecho la presentación oficial de mi A3 SB 1.8, replico aquí en este subforo el post para que quede bien ubicado.

Aquí tenéis un nuevo miembro.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/326511-saludos/

Ya tiene unos meses, y he decidido presentar en el foro mi A3 SB 1.8. Por el momento encantado con la adquisición.

Debido a problemas con imageshack, utilizo el servidor del foro. De ahí el tamaño de la foto.Pero creo que se ve bien de todas formas.

Tengo muchas dudas y preguntas, que iré desgranando poco a poco. Y con vuestras respuestas descubrir el nuevo vehículo.

Un saludo desde Asturias.