Juansinho

Estoy de acuerdo contigo al 100% y además ya nos lo dice la etiqueta europea. Yo me quedo con el Dunlop sin duda, hasta el acabado de la cubierta es muy bueno, tanto el terminado del dibujo como los hombros de la carcasa y los flancos estan muy bien terminados, da sensación de seriedad. También tengo mucho en cuenta la Bridgestone Turanza T001, ha demostrado según experiencias de mis clientes muy buenas cualidades en mojado. Saludos y cualquier duda, tanto de neumaticos como de modelos especificos para cada coche o equivalencias, consultadme!!

También van muy bien, trabajé tambien en un taller michelín y kleber utiliza sus carcasas, cambian solo el compuesto y el dibujo, asi que salen buenos. también es una buena elección. respecto al precio, ni idea de como andan de precio ya que yo soy el que se mancha jajaja. saludos!!

pues son prácticamente lo mismo, son las marcas que trabajo, goodyear y dunlop. La goodyear quizá sea un poquito más "sensitiva", es decir, notas un poquito más la carretera con ellas, pero yo siempre valoré el comfort y el agarre en mojado de la dunlop, además creo que calientan muy rápido, que es lo que más importa. aunque la Bridgestone turanza 001 también da muy buen resultado en mojado. no me gusta continental, son autenticos chicles y en cuanto se gastan un poco empieza a bajar el rendimiento en mojado. Yo voy a probar los Bluresponse, ahora mismo llevo los fastresponse. Saludos!

Y ahora me fijo que tiene fecha de 2011...nooooo

Bueno, al lío: Creo que con la marca que llevas, la Dunlop, vas mas que bien, si te gustan no las cambies, yo llevo usandolas desde que empecé a trabajar en los neumáticos, y el resultado es muy bueno, siempre mantienen un buen compromiso entre agarre en mojado y duración. La que llevas ahora mismo es la SP Sport 01, pero esa ya no se fabrica, y la Fastresponse está también obsoleta, en su lugar está la BluResponse, yo la montaré en un par de meses. mi pregunta es...¿No te planteas cambiar a la medida equivalente? Yo tenía la 195/65 R15 y monté la 205/60 R15 en su lugar, el coche mejora la precisión de la dirección y tiene más aplomo "dándole cera". Ahí os lo dejo, espero sea de ayuda y si quereis discutimos lo de la medida equivalente. Saludos

Puedo opinar? Soy profesional del neumatico desde hace 6 años, creo que este es mi hilo perfecto

De momento, problema solucionado repasando todas las soldaduras del relé, y me quedo con la referencia de un relé de competencia que hay en alemania. Saludos!

Pues...todo depende en el estilo que te guste más, no? Me refiero a llanta OEM, tipo racing, etc. A mí en nuestro coche me gustaría mucho la opción de unas 225/50 R16 con unas llantas de 7,5X16 pulgadas con garganta. las Borbet en este coche deberían ser muy bonitas...ahí lo dejo:::Saludos

Bueno, refloto este hilo ya que el problema está solucionado. El caso es comentaros cómo ha sido solucionado, hace cosa de 1 mes aproximadamente estaba con unas ideas en la cabeza (y aún estoy) de cómo sacar algo extra de mi motor a nivel de potencia, y pensando en lograr un mayor flujo de aire, me lancé a rectificar un poco el cuerpo de mariposas y retirar un deflector de aire que actuaba como estrangulador en la mariposa pequeña (parecido a los topes de un motor de moto, para que os hagais a la idea). De origen medía la pequeña 22 mm y la grande 36 mm. la grande no se puede rectificar ya que no posee embudo, ASI que rectifiqué la pequeña de 22 a 27 mm o 26, ya no me acuerdo bien jeje. Ganó par motor en la zona media del cuentavueltas, va más "suelto", la verdad sí que lo he notado, pero lo que de verdad he notado ha sido la desaparición total del problema, ralentiza como nunca de bien y ya no hay ni un vacile en toda la gama del cuentarrevoluciones. ¡Que bien!!

De momento está el relé "trampeado", con un pedacito de brida manteniendo la pletina pegada para que siempre tenga corriente el elevalunas, pero hece que tenga corriente siempre, sin contacto, por lo tanto el relé ASI durará poco...

Yo en el Coupé 2.0i 4 cilindros le pongo 98 sin duda alguna, desde que anda con ese octanaje redondea mejor en ralentí y consume menos, con 20€ de 95 hacía 140 km y con la misma cantidad en 98 hace 170 km. Para mí, mucho mejor la 98.

Sí, el 2.3 creo que lleva el mismo cuerpo que el mío, que ya lo he rectificado de 22 mm en la mariposa pequeña a 28 mm. Gracias por los comentarios.

Hola chicos, ya se que hace mucho que no me paso por el foro, pero ando con un lio de trabajo y cosas...pufff! Reflotaré un hilo en el que decia que tenia problemas con la entregua de potencia de mi coche, ya solucionado...al lío: tengo un problema con mis elevalunas, que funcionan cuando les da la gana, ya sé que es el reLé 363, pues ya lo desmonté, lo revisé y repasé una soldadura. Ahora ha vuelto a las andadas, y voy a llevar el relé a reparar en una máquina que repasa todas las soldaduras electrónicamente. Mi pregunta es: ¿tengo alguna manera de puentear el circuito en la caja de relés para que los elevalunas trabajen sin el susodicho? Más que nada porque dudo conseguir reparar el relé, ya me dijo un experto electrónico que tambien tiene el bobinado bastante quemadillo, etc. Yo de electronica cero patatero, pero creo que igual le podria poner positivo despues de contacto o incluso positivo directo con fusible aéreo...gracias por vuestro tiempo.

Uff ya me direis, yo lo más barata que encuentro la 98 es a 1.57 el litro... con 30€ me entran 19 litros de nada, menos mal que los cunde bien...

Muy buenas a todos, hace tiempo que no escribo en el foro pero el tiempo ultimamente no sobra...en este tiempo al menos he conseguido recojer suficientes datos como para ir un poco mas a tiro fijo: las oscilaciones de ralenti se presentan con el motor caliente y en ambientes bastante cálidos, y las vacilaciones que el coche presenta al acelerar se presentan unicamente a medio gas, justo cuando noto en el pedal que comienza a abrirse la mariposa de altas. Eso me hace suponer que tengo algun problema con el sensor de mariposa...respecto a la gasolina, esta mas que claro que este coche con la 95 oct. pierde pasta, asi de claro. Opiniones chavales!! Saludos a todos!

Efectivamente, es el motor ABK con digifant. Este sábado me pondré al trabajo, de momento estoy probando como le sienta la 98 octanos, ya os comentaré. Subiré unas fotillos, saludos a todos

Mira que tengas el delco fijo, con la conexión del sensor limpia y sin sulfatar. Es posible que falle y la centralita corte el encendido. En el NG que es el motor que tienes tu, la centralita recoge el régimen de RPM para controlar el encendido. Saludos, Recoge las rpm en el hall que lleva en el distribuidor, como tú mismo dices. Todas las conexiones han sido limpiadas y les echo de vez en cuando spray antihumedad, y el delco está bien fijo. La tubería de admisión presenta angunas grietas de vejez, pero no aprecio que lleguen a filtrar aire...estoy también cambiando algunas abrazaderas que estaban pasadas de rosca, iré dando noticias. Saludos

Es la mejor manera, pero no dispongo de pistola de calor en el trabajo...aver que se me ocurre, con un secador sería demasiado lento...

Y que lo digais, unas "tes" de acero seria lo suyo, ahora estoy intentando retorcer de nuevo la calandra, aver si hay suerte. Saludos

También cambié el filtro de gasolina, revisaré que no haya ninguna entrada de aire, aunque eso ya lo vi hace tiempo y no habia ninguna entrada de aire. Aunque creo que tiene que haber algo más, puesto que hoy, subiendo por la autopista, me pegó un tirón estrepitoso, algo asi como quitar y poner el contacto en.plena marcha durante solo un segundo...iré viendo aver que encuentro. Saludos y gracias por la atención.

Llevo el 2.0 8v de 115cv. Para que os hagais una mejor idea, lo que hace exactamente es vacilar entre esas rpm, tira poquito abajo y muy bien arriba (una pendiente normalita de autopista hay que bajar a cuarta y afrontarla a 90-100kmh), y sobre todo, si doy algo de caña, al volver a ralentí embieza a bailotear rpm como si se fuese a apagar e inyectase mas (bailes entre 700-1300 rpm). Las bujias, cables, tapa de delco y rotor son nuevos. El regulador de ralentí parece funcionar bien, vibra y zumba al poner el contacto. Saludos y gracias por contestar, aver si entre todos dejamos este coupe nuevo!!

Bueno, hoy probándolo con más calma, he tenido sensaciones mejores. Noto una falta de par entre 1800-2200 rpm, limpiaré los inyectores para el mes que viene, recuerdo que cuando desmonté la rampa de inyección, había depósitos negros en las boquillas de los inyectores, por lo demás el coche va finísimo, sí que se nota el cambio de sonda, desde luego totalmente recomendable.

Pues si, la sonda llegó el Viernes, la monté hoy y coche reparado y funcionando sin problemas, ahora suena un poco más fino, y ralentiza bastante bien, a excepcion de que de vez en cuando baila algo, como si se fuese a apagar e inyectase más para mantenerse encendido, pero no falla. hay un bajón de par a bajas vueltas, sólo tira a partir de 4500 rpm. Así está la cosa, reparado pero por los pelos...

Tienes razón, hoy me han mandado un mail diciendo que ya habian enviado el pedido. Ahora es cosa de DHL, seguiré posteando para ver la evolución del coche. un saludo

Sonda lambda recién pedida a oscaro. ¿Sabeis si tardan mucho? El envio lo puse por DHL que pone 1 a 2 dias pero pregunto si tardan mucho en gestionar el pedido, etc. Saludos a todos